韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

以前、アメリカのケーブルテレビ局が行った調査・・・５年位前だったと思いますが、各国の首都の交通量の多い交差点で、朝夕のラッシュ時３０分間でクラクションの鳴る回数を調査したデータがスカパーのニュース番組で流れていました。

印象的なところでは、韓国ソウル・・・計数不能、理由 　 初めから終わりまで途絶えることのないクラクション、終了後もなり続けていたそうです。
もちろん、韓国名物 　 信号が青に変わったときの競争シーンも流れていました。

アラブ諸国でタクシーに乗ったとき、運転している間中クラクションに手がいっています。とにかくちょっとでも遅い車には、クラクションを鳴らします。

日本では、クラクションを鳴らされると、ムッとする人もいますが、向こうでは平気、というかいくら鳴らされても平然と運転しています。
国民性でしょうか。

でも、お隣韓国では、クラクションは鳴らさない・割り込みは絶対にしない・隣の運転手と目をあわさない・後ろからあおる車には進路を譲る・などなど、社内報で車の運転注意を出していましたが、相次ぐ事故のために、車の運転禁止令が出ました。

要するに、韓国では車は人格が走っていると思え・・・なんです。
朝鮮人の人格なんて・・・・ということでしょう。

＞クラクションをブーブー鳴らしている車の群れは走りの美学どころか醜悪さえある。

これは、甲子園さんもご存知ではないでしょうか？
私も、上海出張のときに感じました。
当時中国人に「クラクション鳴らしすぎでうるさいよ」って言いましたが。
中国人曰く「それだけ活気があるんですよ」って言ってました。

う〜ん、マナー云々って考えないのか・・・と感じましたね。
通行人に対しても平気で鳴らしますね。私なんか何回鳴らされた事か・・・
まだ、反日暴動の起きる前でしたので、クラクションを鳴らされるたんびに「うるせーぞ、ゴルアー！」って日本語で怒鳴ってました。（笑）

＞中国車も技術開発に本腰をいれ始めているらしい
＞中国車は購入して半年以内に77％が故障する

成程、独自技術だけだから故障率77％になるんですね。

＞プリウスのような省エネカーを造る意気込みが凄いと。

ハイブリッドは、特許の 　 ”塊” 　 ですからねぇ。

＞日本のメーカーの見方は、中国の自動車のレベルは40年前の日本車並みという事のようです。

技術は積み重ねですから、そう簡単に追いつけないと思います。
新車の開発とかは街の中小企業も関係してきますからね。

＞中国車は未だそのようなレベルですが、何れ似たりよったりの韓国車に追いつくでしょう。

↓よく似ています。（笑）

【北京モーターショー06】長城が新旧 bB を合体…日本人記者を無視
http://www.carview.co.jp/news/0/25595/

韓国は手取り足取り金を出して、やっとバッタものが作れるレベルになりましたけど、はたして中国はいかに？

あっあー、酷いエアバッグですね。もう顔面骨折のようです。場合によっては首の骨折りますね。笑

昨日の産経紙の片隅に北京春秋、走りの美学と言う福島香織記者のコラムがあり

今年の北京モーターショーでは中国民族ブランドが目立ち、中国車も技術開発に本腰をいれ始めているらしい。しかし、北京の渋滞の中、至る所でエンストや接触事故を起こし、クラクションをブーブー鳴らしている車の群れは走りの美学どころか醜悪さえある。

とありました。

本日の日経紙の片隅に、中国車は購入して半年以内に77％が故障するとの記事がありました。産経福島記者の上記レポートは裏づけされてます。そしてそのような状況下で、プリウスのような省エネカーを造る意気込みが凄いと。

日本のメーカーの見方は、中国の自動車のレベルは40年前の日本車並みという事のようです。

週間ダイヤモンドの記事だったか？ウル覚えですが、中国は独自でエンジンを作ることが出来ますが、あえてもう一度、が、エンジン組立において枠がキッチリ合わず、終いには日本の金型メーカーに金型製造を頼んだと。

中国車は未だそのようなレベルですが、何れ似たりよったりの韓国車に追いつくでしょう。

＞ついでに、経済同友会の北城はじめﾒﾝﾊﾞｰの面々の社有車なんてのも。笑

参考：中国車の衝突テスト（こんなに役立たずのエアバック見た事ありません）
http://www.youtube.com/watch?v=J9OlxjkInWg

＞とりあえず、河野と加藤の公用車にでも使ってもらいましょう。

＞あと、ハニ垣とエロ拓と・・・


インプさん、最高のアイデア。

ついでに、経済同友会の北城はじめﾒﾝﾊﾞｰの面々の社有車なんてのも。笑

ナイスアイデア！

大変けっこうな案です。

早速 　 事務所にお知らせしなければ・・・

とりあえず、河野と加藤の公用車にでも使ってもらいましょう。

あと、ハニ垣とエロ拓と・・・

＞＞＞エンジンを三菱自動車から調達した

厳密には、三菱自動車の機械で作った朝鮮のエンジンだったりする。

いやホント、好き嫌い抜きで買う理由がわからない。
つーか、日本で売れると本気で思う理由がもっとわからない。

＞＞エンジンを三菱自動車から調達した

また三菱か

＞さあ、どちらが日本で売れるかな

ヒュンダイと二者択一なら買うかも（笑）
でも、日本で朝鮮車や支那車を買っても自動車保険に入れてくれるかなぁ？

◆円安に苦しむ企業＝ウォン高円安のため、日本市場で中国業者などと競合する中小輸出企業がすでに限界状況に追い込まれた状態だ。 紙コップメーカーなど相当数の対日輸出業者が輸出を中断したり、最大８０％以上輸出量が急減したりしている。 貿易協会傘下・貿易研究所のシン・スングァン博士は「自動車・家電など海外市場で日本と競合する国内大企業も近い将来、円安の影響に巻き込まれるだろう」と憂慮を表した。

表載容（ピョ・ジェヨン）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81971&servcode=300&sectcode=300



「独島問題など両国の不信感が韓日ＦＴＡ交渉の障害物」

趙錫來（チョ・ソクレ）暁星（ヒョソン）グループ会長が独島（ドクト、日本名・竹島）問題などを取り上げながら、日本財界指導者らに対し両国間の信頼回復に向けた努力を促した。 韓日経済人協会会長を務める趙会長が公開席上で両国間の敏感な懸案に言及し、日本に苦言を呈したのだ。

趙会長は２３日、ソウル新羅（シンラ）ホテルで開かれた韓日財界会議で、両国の協力強化に関するテーマ発表をしながら、「日本の独島（ドクト、日本名・竹島）領有権主張、歴史教科書の歪曲、靖国神社参拝などによる両国間の不信の雰囲気が自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉の障害になっている」と指摘した。

趙会長は「島根県が‘竹島の日’を制定して独島問題が触発されたことに関し、日本政府は地方政府レベルのものだと意味を縮小しようとしたが、独島を韓国領土と信じている韓国人は領土主権を侵害するものと受け止め、糾弾の声を高めた」と明らかにした。

歴史教科書問題に関しても、趙会長は「韓国人には日本の植民地支配に対する辛い記憶が残っているため、日本の侵略と植民支配を後世に正しく伝えないのは歴史を歪曲することだ」と強調した。 さらに日本指導者らの靖国神社参拝についても、韓国人の批判的情緒を紹介した。

趙会長は発表の最後に「経済協力を議論する場で別の話をして申し訳ない」と了解を求めたが、日本側の出席者から特に反論はなかったという。 趙会長は「両国財界指導者の友好増進のための席で、日本側を批判しようという意図ではなかった」と説明した。

李荽祥（イ・ヒョンサン）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82083&servcode=300§code=300

中国車が日本に来年上陸、東風汽車2000台輸出
　 中国の自動車第3位、東風汽車（湖北省）は来年から中国製乗用車を日本へ輸出する。日本車の同車種より約1割安い価格に設定し、年間2000台を販売する。中国車が日本に輸出されるのは初めて。中国政府も国産ブランド車の開発・販路拡大を後押ししており、中国メーカーによる海外市場開拓が活発になっている。

　 日本へ輸出するのは排気量2000―3000ccの4人乗りスポーツカーで、エンジンを三菱自動車から調達した以外は東風が独自開発した。中国での価格は20万元（約300万円）強で、日本でも同程度の価格を検討している。カーナビゲーションや車高調整機能も備え、同等の装備ならば日本のライバル車種より約1割安いという。（北京＝宮沢徹） (07:00)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061125AT2M1801K24112006.html

さあ、どちらが日本で売れるかな

意外と在日が購入するかも。笑

一途

　 生産職の女性従業員の減少は、退職などによる純減があっても新規採用が進められていないため。ただ、生産職従事者の応募時に性別規定などはない。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006112205400



輸出３０００億ドル、年内突破は確実

来月初めには、韓国の年間輸出額が史上初めて３０００億ドル（約２８５兆ウォン）を超える見通しだ。

３０００億ドルは昨年、韓国の国内総生産（ＧＤＰ）の約４０％に達する金額だ。

２１日、産業資源部（産資部）によると、今の勢いで輸出が行われれば、輸出額は今月末に２９００億ドルを達成した後、来月４〜９日に３０００億ドルを越える見込みだ。

これまでの年間最大輸出額は昨年の２８４４億ドルだった。

チャ・ドンヒョン産資部輸出入チーム長は、「今年は主力輸出品目の自動車や半導体、造船、鉄鋼などが本来の役割を十分果たし、原油高でガソリンや軽油などの石油製品の輸出も大幅に増えた」と説明した。

今年、輸出３０００億ドル達成すると、韓国は世界で１１番目に年間輸出額が３０００ドルを超える国になる見通しだ。

一方、１０月まで２５５０億ドルに達した輸入額も、年末までに３０００億ドル以上になると見られ、韓国の今年の年間貿易額は６０００億ドルを超える見込みだ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006112251278

＞＞韓国市場から撤退したトヨタは、もしかしたら今でも韓国に定着する心構えができていないのではないでしょうか。

だって、大韓全図にも独島なんて無いのですから
http://www7a.biglobe.ne.jp/~potuu_poo/daikanzenzukasane.htm

戦闘システムってウリジナルなんでしょうか？
他国に開発を委託しているんでしょうか？
「南ヽ」一国では、とても開発できるとは思えないのですが。



！＜ヽ｀Д´＞ノ
独島で戦闘発生ニダ！
出撃するニダ！


CP
独島…
独島…
独島…
……………………………………………
………………該当する地名は存在しません。


！＜ヽ｀Д´＞ノ
存在しないはずがないニダ！
もう一度検索汁！


CP
独島…
独島…
独島…
……………………………………………
………………該当する地名は存在しません。

！＜ヽ｀Д´＞ノ
このCPは不良品ニカ？
とりあえず、東海に出るニダ！


CP
東海…
東海…
東海…
……………………………………………
………………該当する海域は存在しません。


！＜ヽ｀Д´＞ノ
誰ニカ？
こんな不良品のシステムを開発したのは！？

日本のはやぶさ型ミサイル艇パクリだとか、日本海に出て何もせずに沈むのでは？
とか言われてますが、純粋に対北用の沿岸警備用と考えればそれなりに使えそうな気はしますね。
欲張って欠陥品になりつつある独島級揚陸艦とか一点豪華主義で武装増やしすぎて
トップヘビーになりすぎたKDX-3よりはずっとマシだと思いますわ。
韓国は上記の金食い虫よりこちらの方を先に量産配備するのが正解なのに…
しかし、KDX-1の80％とかどういう計算したらそうなるんだろう。
計算がおかしいのか、KDX-1が欠陥品なのか…
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我が海軍が導入を推進している次期高速艇（PKX。別名「コムドクスリ(訳注：犬鷲の意)」）に搭載される戦闘システムの試験が成功裏に完了した。防衛事業庁は22日、「先月 27日から国防科学研究所(ADD)主管で行なってきた次期高速艇『コムドクスリＡ』に搭載する戦闘システムの陸上試験評価を成功裏に完了した」と発表した。

これにより、ADDが総額680億ウォンの予算で2003年から開発していたコムドクスリ戦闘システムは、今年12月に実際の艦艇に搭載されて運用試験評価を経た後、来年12月に海軍に初引渡しされる予定だ。

戦闘システムは艦艇や航空機、ミサイル、潜水艦などの敵目標を探知・識別して対応する艦艇の核心武装システムであり、指揮武装統制システムや探索レーダー、追跡レーダー、電子光学追跡システム(EOTS)などから構成される。

コムドクスリ戦闘システムは、延坪海戦と西海交戦で北朝鮮軍艦艇と戦った海軍高速艇（PKM。別名「チャムスリ｣）を代替する400トン級「コムドクスリＡ」に搭載され、対艦・対空・電子戦等を遂行する。

従来のチャムスリ級高速艇はレーダーと搭載砲が単純に繋がれた射撃統制システムを搭載しており、標的までの距離や脅威優先順位など大部分を指揮官が判断しなければならなかった。これに対してコムドクスリ戦闘システムは、レーダーと衛星を通じて自動的に敵についての情報と脅威を収集分析し、これを武装システムと連結してくれる自動化システムである。

敵目標を自動探知することは勿論、いつどんな兵器で攻撃すれば最も効率的かについての情報を提供するなど、人間の頭脳のように機能する。また、データリンク機能と衛星情報を活用して自主的に獲得できなかった情報を入手したり、情報を他の味方艦艇に提供することもできる。

性能が向上した探索レーダーにより同時に約100個の標的を同時に探知することができ、チャフを発射して敵の誘導弾を欺瞞することもできる。76ミリ及び40ミリの搭載砲は勿論、射程約100キロの韓国型対艦ミサイルKSSM誘導弾も装備しており、長距離の標的を攻撃することもできる。

ADD関係者は「コムドクスリ戦闘システムを装備した次期高速艇は、海軍の韓国型駆逐艦KDX-Iの80％に相当する戦闘能力を発揮することができる」と説明した。

次期高速艇は2007年末に海軍に初引渡しされた後、試験評価を経て2009年から量産化し、2015年までに実戦配備される予定だ。＜後略＞

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?no=498445

チョン日記事のコピペね。
出所は明示しなきゃダメだよ。
＞韓国市場から撤退したトヨタは、もしかしたら今でも韓国に定着する心構えができていないのではないでしょうか。
日本の現代自動車で提供するカーナビには「竹島」と「日章旗」が明示されてるのかな？
まぁ、そんな事を当たり前のことを取り上げるメディアはないか。＠日本。

＞わたしが

へえ〜・・・ 　 この言葉が出てくるたは・・・


ところで、ソンウ・ジョンのこの記事は上中下の３部作だけど、
なんで中からの引用がないの？

何のコピペ？

自分で考えた文章ぢゃ無いんだろ？？

たのか

　 わたしがレクサスのカーナビを問題視した最も大きな理由は、電子地図で「島」の絵を見せながらも、「独島」という地名をなぜ消したのかということです。すべての韓国車や輸入車のカーナビで表示される「独島」という地名を、なぜレクサスだけが消したのでしょうか。

　 PMI 関係者は「BMWやルノー・サムスンは、カーナビを製作した後に地図制作社であるPMIの確認を受けたが、トヨタは受けなかった。もしもトヨタが確認を要請していたならば、地図に独島の地名を入れるのは消費者が必要だからではなく、国民感情の問題だとアドバイスしたはずだ」と言っています。

　 トヨタは、中国でも2003年に中国の象徴である獅子像が日本車に敬礼する雑誌広告を掲載し、中国人から大きな反発を買ったことがあります。1970年代に中国市場への進出を試み、韓国市場から撤退したトヨタは、もしかしたら今でも韓国に定着する心構えができていないのではないでしょうか。




【特集】「リストラ景気」で復活した日本経済（上）

　 「リストラ景気」で日本経済史は書き直しを迫られている。「リストラ」とは人材、設備、財務の不必要な剰余分を削減するリストラクチャリング（構造調整）の日本式略語だ。リストラ景気は経済の積極的な「ぜい肉落とし」の結果もたらされる好景気を意味する。非常に逆説的だ。

　 リストラ景気は2002年2月からはじまり、今月で58カ月目を迎える。マイナス成長が続いた「失われた10年」に意気消沈していた日本経済は、今や決して高くはないが堅調な成長期に大転換した。58カ月の記録は30年以上破られなかった「いざなぎ景気」を越えるもので、戦後の最長記録を書き換えたことになる。

　 「いざなぎ」とは日本列島をつくった神の名で、「いざなぎ景気」は1964年の東京オリンピック直後から57カ月間続いた。国民が「3C」と呼ばれる自動車（カー）、エアコン（クーラー）、カラーテレビを購入し、日本人の生活が革命的に変わった時期だった。そのため「3C景気」というニックネームも付いた。高度成長の最全盛期で名実共に先進国の仲間入りを果たした時期でもあった。

　 歴史的な好景気を超えた今回の景気は、今のところ正式名称はまだない。「リストラ景気」は日本のマスコミがしばしば用いる名称だ。




【特集】「リストラ景気」で復活した日本経済（下）

　 今回の「リストラ景気」は日本のかつての大型好景気とは本質的に異なる。いざなぎ景気後の1972年から23ヶ月続いた「列島改造景気」は政府主導の景気だった。田中角栄元首相は「国土の均衡ある発展」というスローガンで、成長から取り残された地方に資金を投入して景気を刺激した。つまり「列島改造景気」は政治色の強いものだった。その後田中式の「日本型ポピュリズム」は程度の違いこそあれ小泉氏が首相となる前までくり返された。いわゆる典型的な「バラマキ政治」だ。その後遺症は現在も800兆円を越える国の借金として残っている。

　 日本の労働組合が春闘を中断し、賃金凍結を宣言したのは今回の好景気がはじまった2002年からだ。これはすなわち、日本経済の構成員が自発的であれ強制的であれ、経済成長の回復にいかに大きな努力を払っているかを示している。

　 日本はもはや高賃金でも高物価でもなく、また停滞した経済、閉鎖的な経済でもない。今年の上半期だけでも100万人の韓国人が日本を訪れ金を落としていった。東京都心からわずか10分の距離にある隅田川東南臨海部の広大な敷地には、上海を連想させるような開発ブームが起こっている。数万人の韓国の若者たちが過酷な就職難から逃れるため、日本の情報通信企業に雇われている。日本経済は、変わった。

どんどん言えばいい。
本当の韓国の姿を多くの日本人が知ることは、日本にとって国益になる。
この国はどういう国なのか？
日本にとってどういう利害をもたらすのか？
そのために日本は韓国の真の姿を知るべき。

韓国人は共存できない民族?
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/02/12/20010212000005.html

「韓国は一人で立っているようだ」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/03/20040903000087.html

「韓米は決別を準備すべき」という米国
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/25/20050325000070.html

外国から追放された韓国人 　 3年8か月間2万8000人
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/22/20041022000017.html

中国自動車メーカーが北京モーターショーで現代者の「イミテーション」を展示
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html
「日本車まねた?経営者の対場からみると、数十万台を売らなければならない量産車の場合、デザインが優秀だとの評価が確立した車に倣うのは失敗の確率を減らす方法の一つとなりうる」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html
矛盾と感じるか否かは別問題。
自分に利するか否かが唯一の基準。
ぶれてません。朝鮮流。

まったく矛盾を感じないのでしょうね。



http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81962&servcode=300&sectcode=300
ホーム > 経済 > 一般
日本車輸入業者、‘独島ナビゲーション’騒動

＞現代車日本法人は北朝鮮核問題が浮上して以来、「北朝鮮を助ける現代車を買ってはならない」という日本消費者の抵抗を感じたという。

＞政治問題は政治で解決すべきであり、ビジネス活動にまで影響を与えてはならない。

金泰ジン（キム・テジン）記者 <tjkim@joongang.co.kr>
2006.11.20 18:31:14



http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82083&servcode=300&sectcode=300
ホーム > 経済 > 一般
「独島問題など両国の不信感が韓日ＦＴＡ交渉の障害物」

＞趙会長は２３日、ソウル新羅（シンラ）ホテルで開かれた韓日財界会議で、両国の協力強化に関するテーマ発表をしながら、「日本の独島（ドクト、日本名・竹島）領有権主張、歴史教科書の歪曲、靖国神社参拝などによる両国間の不信の雰囲気が自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉の障害になっている」と指摘した。

李荽祥（イ・ヒョンサン）記者
2006.11.23 18:51:32

http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6830.html

交通事故死亡率を見ると、日本は、事故率とは異なって、世界的に見ても非常に低い死亡率となっている。韓国、米国などは日本の２倍の死亡率となっている。

路線バスの走行安定性が失われる不具合

　 三菱ふそうトラック・バスは、大型路線バスのエアロスターに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

　 ロアラジアスロッドのボールスタッドネジ部の強度が不足しているものがあり、ボルトの脱着を繰り返すうちにネジ部が損傷、破損。最悪の場合、走行安定性が損なわれる。

　 対象となるのは、平成９年２月２０日〜平成１２年６月２７日に製造された３９６台。

　 三菱ふそうトラック・バスでは、ロアラジアスロッド一式を対策品と交換することで対応する。
http://www.carview.co.jp/news/2/25798/


【北京モーターショー06】長城が新旧 bB を合体…日本人記者を無視


今年の北京モーターショーでまずお伝えしたいのは、SUVとピックアップ系で販売台数急上昇中の長城（グレートウォール）汽車が乗用車参入をねらって披露した3台の概念車（コンセプトカー）だ。

その1台、『酷熊』（クールベア）は、新旧トヨタ『bB』の合体版といったスタイリングだ。

例によって説明担当者は外国人プレスを相手にせず、とくに日本人プレスにはほとんど何も話してくれない。突っ込まれるのは目に見えているからだろう。

販売するかどうかは「未定」のようだが、中国ではbBは売っていない。だから「消費者を惑わせることもない」ということか。ここまでやれば天晴れにも思う。
http://www.carview.co.jp/news/5/25595/

＞パロアルト研究所で開発したＧＵＩをパクったAppleとMSみたいなモンかな？＜

マイナーな表現ですが、うまいたとえですね。

韓国車と中国車が似てるのは、パロアルト研究所で開発したＧＵＩをパクったAppleとMSみたいなモンかな？

外観を似せても操縦性能や燃費と全体の満足感が違うから

直ぐに見抜かれると思うけどね。

函館名物の「イカ踊り」を軽快に踊る、「イカロボット」の試作品が完成した。「函館港まつり」のシンボルとして、公立はこだて未来大学や函館高専などが約５００万円をかけて開発した（函館）
（時事通信社）18時22分更新

dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1164283092

500万円かけて、イカ踊りロボットだ！！
参ったか！

＞中国モーターショーに現代「サンタフェ」そっくりの車

現代新型サンタフェ、日産インフィニティFXと類似
http://www.dkbnews.com/img/2005/12/123/him11.jpg

<丶｀Д´> 　 中国はサンタフェをパクッたニダ！

（ 　 ｀ハ´） 　 失礼アル！
　　　　　　　　 韓国の車なんかパクってないアル！
　　　　　　　　　 パクったのは日本の車アルネ。
　　　　　　　　　　 それがなぜ韓国の車と似たのかは不思議アル・・・


韓国車のパクリっぷりはここを参照
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

朝鮮製が５車種もエントリーされてるって、すんごい^^

・・・・・・・・
米誌が選ぶカー・オブ・ザ・イヤーにトヨタの「カムリ」
2006.11.23
Web posted at: 17:42 JST
- CNNMoney.com

ニューヨーク（ＣＮＮマネー・コム） 　 米自動車専門の月刊誌「モーター・トレンド」は２２日、「２００７年カー・オブ・ザ・イヤー」に、トヨタ自動車の新型「カムリ」を選んだ。「カムリ」の受賞は初めて。


２００６年の「カー・オブ・ザ・イヤー」は、ホンダの新型「シビック」だった。


同誌は、ハイブリッド車を含むセダンのうち、新車やデザインを変更した車種を選考対象に、デザインや走行性、安全性などの面で各車を評価。「カムリ」は米国製の６車種と日本製の９車種、韓国製の５車種など２６車種を抑えて、高評価を得た。

同誌のマッケンジー編集長は、「自動車メーカーにとって、革新的で魅力のある車を創造するのは、非常に困難なこと。しかし「カムリ」は、ライバル会社が作りたいと願うような車だ」と評している。

〜以下引用「朝鮮日報」より〜

記事入力 : 2006/11/22 14:30

現代自ピンチ！ 　 トヨタ、中国市場に「新型カローラ」投入

　 トヨタ自動車が中国北京モーターショーで「新型カローラ」を発表し、打倒現代自動車を宣言した。

　 トヨタ自動車は来年から同モデルを中国市場に投入する予定で、現代自動車のアバンテXD（現地名エラントラ）と準中型車市場で熾烈な争いを繰り広げることが予想される。
　 新型カローラは、単一モデルで世界最多の販売台数を記録したトヨタの看板商品だ。現代自動車のアバンテXDも、中国市場で4位に入っている現代自動車が中国で販売する自動車の60％を占める主力モデルで、来年は両社が社運をかけて中国の準中型車市場で争うことが避けられないようだ。

　 トヨタ自動車は今夏にもベストセラー「カムリ」の最新モデルを中国市場に投入して価格を下げ、現代自動車の「NFソナタ」の販売曲線を急激に下降させた前例があり、トヨタ自動車が中国市場でも本格的な現代自動車封じに乗り出したのではないかという憂慮の声も上がっている。

　 トヨタ自動車がモーターショーに出展した新型カローラは、先月日本で売り出されたばかりのモデルで、海外市場でお目見えするのは北京モーターショーが初めてだ。新型カローラは、単一車種として世界で最も多く売れた「カローラ」を新たにデザインした全面アップグレードモデル。

　 トヨタ自動車は以前、発売してから数年経った旧型モデルを中国市場に出し、販売する戦略をとってきたが、今年からは新型車をすぐ中国市場に投入している。

　 トヨタ自動車の関係者は「中国の自動車市場が日本を抑えて世界第2位の規模に成長し、自動車のブランド数が世界で最も多い市場になっており、熾烈な競争を意識せざるを得なくなった」と語った。

　 新型カローラは日本でも発売後1ヶ月しか経っていないため、中国市場でどれほどの競争力があるのか判断するのはまだ時期尚早だが、日本では予想の2倍を超える約3万台の販売を記録、旋風が予想される。

　 トヨタ自動車は新型カローラを旧型カローラと差別化するため、中国内での販売名を「花冠（Hua Guan）」から「Ka Luo La」に替えることにした。

　 現代自動車が中国で販売しているアバンテは、韓国国内ではすでに作っていないアバンテXDモデルだ。アバンテの新型モデルは来年下半期から中国で販売する計画。現代自動車は今回の北京モーターショーにハッチバックスタイルのアバンテXD5ドアを出展し、モデルラインを強化した。

　 北京現代自動車の関係者は「アバンテが属するセグメントは上海GMのエクセラ、 一汽フォルクスワーゲンのゼタなど、競争が熾烈な市場。アバンテはその市場で上位圏を占めるほど製品力を顧客に認められているだけでなく、先に市場を占有した効果があるため、新型カローラの発売をそれほど驚異的な動きだとは思っていない」と語った。
　
　 中国市場での昨年までの販売台数基準で見ると、トヨタ自動車は10位圏のブランドだったが、今年に入り一気に6位にまで上がり、現代自動車が目と鼻の先に近づくほどの追撃を見せている。現代自動車とトヨタ自動車の今年の中国市場での販売目標はともに30万台で、トヨタ側の予想どおりなら、来年からは中国市場でトヨタ自動車が現代自動車を追い越すことになる。

edaily／朝鮮日報JNS

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はい、中国にパクられた〜なんてキャンキャン言ってる場合じゃないよ。

瞬殺目前ですよ。

　 「触れあい」活動で女性にお触り

　 フィリピントヨタ自動車の社内で、夜勤時間中にストリップショーが繰り広げられていた。懇親会「Personal Touch of Boss」を名目に、会社の費用で女性を“レンタル”。現地トヨタの男たちは卑猥な声を上げ、触り、写し、大いに楽しんだ。その様子を音声とともに公開する。違法解雇問題を乗り切るための労組対策として、トヨタ式労務管理の「HUREAI活動」を強化したところ、現地では「ストリッパーにお触り」となってしまった。カムリやカローラを買う人は、そこからストリップの代金も支払われることをお忘れなく。

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
　 この「写真」は、携帯で撮影された映像から切り取った静止画像だ。ヒンシュクをかうのを恐れずこんなものを載せたのは、これが、トヨタによる現地社員の違法解雇（終身雇用は日本国内のトヨタだけのようだ）と労組対策（懐柔策）といったトヨタ式労務管理の一環として行われている現象だからだ。詳しいことは後ほど説明するとして、まずは入手した２本の映像を“実況中継”してみよう。

　 ゆったりしたテンポの音楽に合わせ、テーブルに乗ってからだをくねらす全裸の女性。周りを囲む男たちは目をランランと輝かせ、からだを揺すり奇声をあげる。下から股間を覗く男や、携帯電話でヘアのあたりをしきりに写す男も。まさにかぶり付きだ。

　 １分14秒でこの映像は終わった。

　 もう１本はわずか21秒だがもっと大胆だ。

　 タバコを指に挟んでテーブルに横たわる女性を囲み、１人は上半身をまさぐり、１人は股間に手を入れている。女性に恥じらう様子は全くなく、明らかに「プロ」と思わせた。

　 さてこのストリップ、なんとフィリピントヨタ自動車（ＴＭＰ）の工場敷地内の建物の中で、しかも夜勤時間中に演じられていたのである。

　 社内で堂々とストリップショーが開かれ、男たちは卑猥な声を上げて、触り、写し、大いに楽しんだ。「世界のトヨタ」の工場で。

◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物？
　 今年（2006年）４月１日夜、工場敷地内の一室で、夜勤中の保守部門の従業員９人が参加し、「ＰＴ」と呼ばれるミーティングが開かれた。主宰はフィリピン人のＮ課長。

　 ＰＴとは「Personal Touch of Boss」の略で、要するに管理職と部下がコミュニケーションをはかるために催す懇親会のことだ。費用は会社持ちという。

　 ＴＭＰの広報担当者によると、ＰＴは「会社行事」の１つとされ、通常は社外で開かれるという。その際、しばしば「女性」が付き物となり、ストリップから買春にいたるケースさえある、とは別の社員の証言だ。

　 現に、問題の日のあとで、溶接部門の従業員が集まった社外のＰＴでも、「飲食後にストリップダンサーを呼んだ」と、参加者は語っている。コミュニケーションを図るとしても、とんだ“潤滑油”が用意されることもしばしば、ということか。

　 くだんのストリップは、午後９時ごろから始まった。“レンタル”された女性が社内に呼ばれ、飲食とともにショーが繰り広げられた。
　
　 この場を取り仕切ったＮ課長は率先して楽しんだようで、ビデオにも淫らな笑みを浮かべて騒ぐ様子が映っている。

　 だがその代償は安くなかった。

◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
　 彼は、５月22日の朝礼で数百人の従業員を前に謝罪するハメに陥ったというし、現在は出勤停止状態との情報もある。

　 参加者に対しては当初、Ａ上司の名で文書戒告するにとどまった。その文書もなかなか刺激的で、「興奮し」「卑猥にはやし立て」「秘部（The dancer’ｓ private part）に触り」などと、当夜の模様をリアルに活写し、戒告の理由にしている。

　 Ａ上司は女性である。

　 いったいどんな気持ちで映像を見、戒告文書を書いたのだろう。

　 一方、この件について、日本のトヨタ自動車は“頬かむり”を決め込んでいる。「度を超えた行為があった」としつつも、「現地のルールに則って厳正な処分をしたと聞いている。それ以上のことはわからない」（広報部）というのだ。

　 ＴＭＰには、社長はじめ幹部を送り込んでいるにもかかわらず、本社は「現地マター」を繰り返す。

　 だがＴＭＰの担当者は、「ＰＴには日本人社員が参加することもある」という。ひょっとしたら、日本人も「ストリップ」を“たん能”したことがあるのかも。
　 http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543

＞面白いことには、前日、チェ院長が夢で龍を見たということ。ショートホールでティーショットした球を龍がくわえて消えてしまったという。チェ院長は、「尹副会長の名前の最後の文字が『龍』なので、夢と相性が合ったようだ」とし、「彼は最高のＣＥＯらしく、人の夢でも自分のプレーを完成させた」という賞賛の言葉も惜しまなかった。

でた〜！ 　 ミニ・ジョンイル。 　 グリーンはジョウロの形ですか？ 　 あれだけのIMF資金があれば朝鮮人でも売り上げを上げれるって！

でも現実は
http://japanese.joins.com/forum/board/view.php?no=58089&page=1

三星電子の尹鍾龍副会長

尹鍾龍（ユン・ジョンヨン、６２）三星（サムスン）電子副会長は、専門経営人として一番成功した１人と評価される。１９９６年、三星電子の最高経営者（ＣＥＯ）の座に就いてから１０年間で三星電子を世界的な企業に成長させた一等功臣だ。経営能力の面で見れば、世界的レベルのＣＥＯだ。

尹副会長のゴルフの実力も経営能力に決して劣らない。ハンディキャップ（パー７２打を平均的に超過する打数）１２（平均打数８４）で、「週末ゴルファー」としては相当な腕前だ。

▲ベストスコア７６、ホールインワンも２回〓０１年１１月、財界で尹副会長のホールインワンが話題になった。尹副会長が当時、チェ・ギュワン（現建国大学病院医療院長）三星ソウル病院長らと一緒に、安養（アニャン）ベネストゴルフクラブ（ＧＣ）１７番ホール（１４０ヤード）で、８番アイアンでティーショットした球がホールに吸い込まれたもの。

面白いことには、前日、チェ院長が夢で龍を見たということ。ショートホールでティーショットした球を龍がくわえて消えてしまったという。チェ院長は、「尹副会長の名前の最後の文字が『龍』なので、夢と相性が合ったようだ」とし、「彼は最高のＣＥＯらしく、人の夢でも自分のプレーを完成させた」という賞賛の言葉も惜しまなかった。

尹副会長は０２年７月にも、江南（カンナム）３００ＣＣ３番ホールでもホールインワンを記録している。尹氏のベストスコア（最小打数）は７６打（４オーバー）。７年前、日本成田空港の近くのグレンオークスＣＣで初めて７６打を打ち、昨年も南部ＣＣで同じ点数を記録した。

▲楽しいラウンドが最高〓尹副会長とのラウンドは、いつも楽しくて愉快だというのが周りの評価だ。本人も「ゴルフに対する哲学」を問う質問に、「楽しみながらやろう」と短く答えた。

尹副会長は普段付き合いのある財界と政官界の関係者、大学教授らとラウンドを楽しむ。三星グループが運営する安養ベネストＧＣを訪れる時は、同伴者に親切にホールを説明したりもし、ゴルフ関連のユーモアで皆を笑わせたりもする。

しかし、規則と礼儀に鈍感なゴルファーは尹副会長にいい点数がもらえない。尹副会長は「バンカーショットの後、砂を整えなかったり、試合途中、騒がせるなどエチケットを守らなければ、他の人のプレーに邪魔になるので、気をつけなければならない」と強調した。

許東秀（ホ・ドンス）ＧＳカルテックス会長は、「尹副会長は情熱的に努力しながらも、相手を楽にしてくれる長所がある」とし、「彼のゴルフから原則を重視しつつ、革新と創造を繰り返す経営スタイルを垣間見ることができる」と述べた。

▲ゴルフと経営は一脈相通ずる〓今年１０月、尹副会長は協力会社の米サンマイクロシステムズと会議をした後、同社のスコット・マクニーリー会長と一緒にラウンドした。ハンディキャップ３でプロゴルファー並みのマクニーリー会長は、初ホールでドライバでティーショットした球が２回もＯＢ（Out of Bounds＝プレーが禁止された区域）に飛んだ。しかし、マクニーリー会長は初ホールでダブルボギーを叩いたものの、落ち着いた試合運びで７６打で試合を終えた。

尹副会長は、「当時のラウンドで最高の経営者に相応しいマクニーリー会長のリスク管理能力に感嘆した」とし、「リスク管理能力は実際の経営でも非常に重要な変数になる」と述べた。

また、尹副会長は、「ジャック・ニクラウスが『勝つためにはどのように球を打つか、どのようにホールを攻略するかを先に考えなければならない』と言ったように、ゴルフでは戦略的なコース攻略が一番重要だ」とし、「経営でもどのような戦略で勝負に出るかがグルーバル競争で相手をリードできる重要なポイントだ」と説明した。



ＬＧフィリップス、特許侵害訴訟で台湾企業に勝訴

【ソウル２２日聯合】ＬＧフィリップスＬＣＤが台湾企業に対する特許侵害訴訟で勝訴し、賠償金５３５０万ドルの支払いを受けることになった。ブルームバーグが２２日に伝えた。
　 米ロサンゼルスの裁判所は、台湾３位の液晶パネルメーカーの清華ピクチャーチューブと親会社の大同に、ＬＧフィリップスＬＣＤの液晶パネル製造に関する半導体特許を侵害したとして５３５０万ドルの賠償金支払いを言い渡した。ＬＧフィリップスＬＣＤは２００２年、特許侵害で８０００万ドル以上の損害があったと主張し、清華を相手取り損害賠償請求を起こした。同社側弁護士は、清華の液晶パネル製品の７５％以上がＬＧフィリップスの技術を使用していると話している。

いかにも朝鮮人らしい

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html

そりゃそうだわな。

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【韓国】自動車関連メーカーにもストの直撃弾

　 自動車部品の万都や車用エアコンの漢拏空調など現代・起亜自動車の協力メーカーが、第3四半期（7〜9月）に大幅な減益となった。“主犯”は現代・起亜自の労組の長期ストライキ。売り上げのほぼ全てを現代・起亜自への納品で上げているメーカーは、ストの直撃弾を受けた格好だ。

　 万都は総売上高の78％を現代・起亜自への納品に依存する。今年第3四半期の売上高は3,300億ウォン、営業利益は98億ウォン。前年同期と比べ、売上高は6.7％、営業利益は67.3％それぞれ減った。同社は2000年から昨年まで毎年、売り上げを15％前後ずつ伸ばし増益を続けてきたが、今年は通年で減益に転落しそうだ。今年の売上高は目標の1兆7,200億ウォンに対し1兆500億ウォン、営業利益は目標の1,700億ウォンに対し800億ウォン前後にとどまる見通し。

　 車用エアコンで国内トップの漢拏空調も、第3四半期は売り上げこそ前年同期比9.3％増えたが、営業利益は同41.6％減少した。同社は売り上げの67％が現代・起亜自だ。売り上げ依存度が97％に達する世宗工業は、現代・起亜自がストを行えば操業がほぼ停止する。第3四半期の売上高は同29.5％減少。営業利益は赤字に転落し、純利益（27億ウォン）はここ1年で最低となった。
　
　 今月15日には全国民主労働組合総連盟（民主労総）の方針に従い現代・起亜自の労組が4時間の時限ストを決行。22日から無期限のストが計画されており、協力・下請けメーカーの間では第4四半期（10〜12月）の実績に影響を与えると不安が高まっている。
　
　 現代自労組は6月26日〜7月26日に長期ストを行い、生産損失は10万台、売り上げ損失は1兆3,000億ウォンに上った。起亜自労組は7月18日〜9月1日に4万8,000台の生産損失と7,300億ウォンの売り上げ損失を上げている。
（NNA） - 11月22日8時0分更新

＞ＳＫコミュニケーションズの兪賢午（ユ・ヒョンオ）代表

韓国人の自己評価ね〜。
もはや国民性として理解するしかないな。
こんなホルホルは、日本の新聞ではまずお目にかかれない。

＞インターネットサービスは、サービスの開始や普及が日本や米国の同様のサービスより２〜３年ほど早かったため

まだADSLの普及が早かったことで斜め上向いてホルホルしてるのか。
もうね、現実見れないところが世界一凄いよな。
そこまで自分がすごいって思い込める民族は他にいない。

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ユビキタスの流れは韓国がリード、ＳＫコミュ代表

【ソウル２２日聯合】ＳＫコミュニケーションズの兪賢午（ユ・ヒョンオ）代表は２２日、「韓国の代表的なインターネットサービスは、サービスの開始や普及が日本や米国の同様のサービスより２〜３年ほど早かったため、すでにベンチマーキングの対象になっている」と評価した。ユビキタス社会の見通しと対応戦略をテーマにした国際シンポジウムで講演したもの。
　 兪代表は、韓国がこのようにユビキタスサービス先進国として浮上した原動力として、発達した有線・無線インターネットインフラ、激しい競争、ユニークなサービス企画能力などを挙げた。ただ、ユビキタスサービスの流れをリードするためには、インターネットサービスと有線・無線ネットワークに加え、放送や家電メーカーとの協力構築が必要との見方を示した。

現地モデル開発など

【ソウル２１日聯合】現代自動車と起亜自動車が海外市場攻略を強化するため、主な輸出市場のニーズを反映させた独自のモデルを発売するなど、現地化戦略でシェア拡大に努めている。
　 自動車業界は２１日、現代自と起亜自が現地工場を設立し独自の販売ネットワークを構築しているほか、現地消費者の好みに合わせた製品を開発したり既存モデルを変更するなど、現地化戦略を強化していると分析した。

　 現代自の代表的な海外現地モデルとしては、米国の「アントラージュ」、インドの「サントロ」、欧州の「アルネイス」などがある。「アントラージュ」は起亜「グランド・カーニバル」のプラットフォームを利用したモデルで、ミニバンの「トラジェ」ではトランクが狭く米国人の好みの合わないとの判断から、年初に投入された。起亜自が完成車形態で生産し、現代自ブランドで米国販売法人に輸出している。

　 インド工場では国内で製造打ち切りの軽自動車「アトス」を現地名「サントロ」として生産する。「サントロ」の後続モデルの開発にも取り組んでおり、インドで建設中の第２工場で同モデルを専用生産し、遅くとも２００８年上半期からはインド市場はじめ世界の軽自動車市場の攻略に乗り出す。

　 起亜自も米国、中国、欧州市場で現地消費者の好みに合わせ現地モデルを採択している。このうち、欧州市場を狙い今月末からスロバキア工場で生産するハッチバック型の準中型車「シード」は、「欧州でデザイン、生産、販売」を売り物としている。このほど同工場を訪問した現代・起亜自の鄭夢九（チョン・モング）会長も「初期の品質確保が欧州進出の勝敗を分ける」と同モデルへの期待を示した。中国合弁法人では小型車「千里眼」を生産しており、２００３年に４万３０００台、２００４年５万５０００台、昨年は６万６０００台と販売量を伸ばしているという。このほど開幕した北京モーターショーでは小型車「プライド」を、中国の消費者の好みに合わせ改良し、現地名「リオ」として公開した。現代・起亜自は特に中国の小型車市場を先取りするため、中国市場に適した小型車を開発し早ければ２００９年下半期から生産に入る予定だ。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006112100600



ユビキタスの流れは韓国がリード、ＳＫコミュ代表

【ソウル２２日聯合】ＳＫコミュニケーションズの兪賢午（ユ・ヒョンオ）代表は２２日、「韓国の代表的なインターネットサービスは、サービスの開始や普及が日本や米国の同様のサービスより２〜３年ほど早かったため、すでにベンチマーキングの対象になっている」と評価した。ユビキタス社会の見通しと対応戦略をテーマにした国際シンポジウムで講演したもの。
　 兪代表は、韓国がこのようにユビキタスサービス先進国として浮上した原動力として、発達した有線・無線インターネットインフラ、激しい競争、ユニークなサービス企画能力などを挙げた。ただ、ユビキタスサービスの流れをリードするためには、インターネットサービスと有線・無線ネットワークに加え、放送や家電メーカーとの協力構築が必要との見方を示した。
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=062006112200400 &FirstCd=04

＞＞「空気で動く自動車」を開発したとし、投資家から数十億ウォンを横領、カンボジアに逃亡した後、再び現地でフンセン首相らをだまそうとした企業代表が、警察に逮捕された。

＞つうか、普通のハイブリットカーすら開発出来てないのに、そんな車が出来るはずない(笑)

これが、ウリナラ「独自技術」で開発した「エア『空気で動く自動車』」ニダ！（笑）