韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

『憎き日本人が乗るんなら（製造時には）手抜いてやれ』とこられて故障や事故に巻き込まれる危険性があるから。日本国内の大手ですらそうなのに反日国が作った車など誰が安心して乗れるものか。クレームやリコールですらまともにはしてもらえない恐れがある。

韓国ｖｓイタリアの試合を見て不安が一層強まった。

ＷＣの共催は韓国の国際ビジネスには逆効果であると思う。

日本が敗退、と書いたから、感情的になられているのかもしれません。
不快に思われたのであれば、謝罪いたします。

ただ、テムジンさんのおっしゃるとおり
韓国に対して、関心が向いている今こそ
千載一遇のチャンス、ということを述べたかっただけです。
あのフェラーリのイタリアに勝った熱い国、ということですし。

本来、スポーツで国威高揚するのは、中進国以下の国内に問題の多い、
発展途上にある国のやることで
日本が今、それに頼っている現実は、情けないと思います。
一流の国なら、サッカー以外に世界一は沢山あって、必要以上に泣いたり笑ったりする問題ではありません。
所詮、玉蹴りなのですから。

>モーターレーシングに出たことのないちょん車がイメージアップすることはない。

これは誤りです。
下記HPは、WRC（ラリーの最高峰）の今年のポイントですが

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/WRC/classification.html

シトロエンやトヨタよりポイントは上です。
（トヨタはもう、F1に力入れていますけど）

>欧米人はモーターレーシングに参加しないような車メーカーを認めるようなことはない。

確かにその通りで、日産やマツダのイメージは徐々に落ちています。
早くレースに復帰することを期待します。

>旧東ドイツのトラバントより評価で劣るのは明白な事実。

三菱自動車の技術が入っているヒュンダイが、どうしてそういう評価になるのか、
全く分かりません。

現地名「アルカディア」ですか。なんか「アルカイダ」みたいですね。某国の・・・（爆

＞チェアマンの販売権を得た為、御役御免となってしまいました。

それって、あのベンツのパクリみたいなデザインのやつですか？まさかあれもメルセデスとの技術提携ですか？
まぁいいとしてサンヨン（双龍？）のＫＯＲＡＮＤＯでしたか？ＲＶ車は、個性的なデザインですよねぇ？私的には、変なマークとハングル文字シールが無ければデザイン的には好きです。

＞1992年／11月 大宇、日本HONDAと大型乗用車技術導入契約
1993年／4月 大宇、本田とLEGEND KD生産提携締結

では、あの私が見た韓国レジェンド（アルカディア）はパチではないですね。パチクリが横行してるせいでそうでないものまでパチに見えてしまいました。韓国人もレジェンドのデザインの良さが解るのですね。良いものは良いですから。御役御免は残念です。

＞その年式ですとダイナスティーやエンタープライズ、ニューグランジャー辺りはまだ１０００万Ｗ越えるものもありますよ。
韓国では年５万キロなんてのはざらにあるので走行距離はあまり問題ではないそうです。

走行距離を重要視しないということは、事故車かどうか・年式等で値段が決まるのですか？下取りに出す側にはいいですね。走行距離の改ざんなんかは日本では暗黙の了解って感じですが韓国ではどうですか？

大宇って元々ＧＭ系だったんんですね。色々と新しい知識が増えました。確かに因縁を感じますね。カッコよくて高性能の車を作って世界を驚かせて欲しいですねぇ。きわどいパチクリデザインとかじゃなくて・・・。
ところで現代は起亜を吸収しましたが起亜ブランドは健在ですねぇ。ネームにこだわりがあるのかな？大宇なんかは国内資本ではどうにもならなかったんですか？

＞日本のタクシー会社が現代のXGを使うらしいよ。よかったね、おめでとう。

去年「個人タクシーがＸＧを１２台購入」と書き込みしてますが…。
なにやらあの「ジャズタクシー」もＸＧ
になるかも知れないとの情報も。

ＭＫは違いますよ。ＭＫの話はとおの昔に無くなっています。


＞でも、しょせん安い車は安い。日本じゃタクシー、米国じゃ改造して農業用トラックなのだ。

うーん？
最近、ベンツタクシーやジャガータクシーが増えているという話もあるにはあるが…
東京じゃあ乗る機会もあるかどうか…

＞果たして、営業（その他の業種もだね）のぞんざいな扱いにヒュンダイ車が耐え得るかな？

韓国は自動車の扱い自体がぞんざい（爆）なのに車体には深刻な問題はあまり起っていないそうですので商用車としては十分ＯＫなのでは？

＞カローラ、ＡＤ・・・日本車の商用車は偉大です

ですね、でも豪華すぎます（笑）もう少し装備を落とせば価格は下がるはずなのですが…。

えー、この件は色々な所で見かけましたね、はい。
ハンドルが違う物もあったので一部はコピペの可能性もありそうです。
いずれの所でも常連さんのコメント無しでしたので私もレスを入れませんでした。

それが本当なのであれば掲示板で批判するよりも直接消費者センターに訴えるなり民事裁判を起こすなり、手はあるはずです。
しかし、後日談や追加レスが無いので書き捨ての疑いが有り信頼性に欠けると言わざるを得ません。

現状はどうなのでしょうか？

えーとですね。それはたぶん「アルカディア」だとおもいます。丸に縦線二本の昔のエンブレムが付いたやつです。
1994年から1998年まで生産されましたが、サンヨンとの統合とともにチェアマンの販売権を得た為、御役御免となってしまいました。

私的なデーターベースには、
1992年／11月 大宇、日本HONDAと大型乗用車技術導入契約
1993年／4月 大宇、本田とLEGEND KD生産提携締結

とあります。
ホンダの名が出るのは後にも先にもこれだけなので、提携が続いているのかは不明です。


＞現代の（韓国的には高級車）なんかより高価らしいです。中古でも９万㌔・９７年式で現地価格では１０００万ウォン超えてます。

いあ、その年式ですとダイナスティーやエンタープライズ、ニューグランジャー辺りはまだ１０００万Ｗ越えるものもありますよ。
韓国では年５万キロなんてのはざらにあるので走行距離はあまり問題ではないそうです。


実は大宇、今年で３０周年（新進とＧＭの合弁でＧＭコリアを設立、後に大宇が資本参入し大宇自動車に）なんです。
記念の年に再びＧＭに帰ると言うのもなにか因縁めいた感じもしないでもないです。

大宇って潰れたのにまだ車だしてますよねぇーどうして？ＧＭマークとかそういう色はないですが・・・
＞経営破たんした韓国の大宇自動車
ってことは潰れたんですよねぇ？
もしですが、こんなことが日本の自動車メーカーでも起こり得るのかな？
スズキが大宇に出資して、さらにホンダのライセンス持ってるなら、ワゴンＲとライフが合体してさらにＧＭテイストが加わったアメイジングな車出ないかな？
フュージョンって感じで・・・
スズキのシボレーみたいな・・・（ワゴンRにシボレーマーク）
でも日本で大宇マークのワゴンRはＮＧですな！やらないって？でも韓国では有りそう・・・やば妄想癖が・・・韓国化してきたかも。

スズキが、経営破たんした韓国の大宇自動車を買収した米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が設立する新会社「ＧＭ大宇」（仮称）への出資を検討していることが19日、分かった。新会社にはＧＭとＧＭの関係会社が計67％を出資する計画が既に決まっており、このうち、スズキは十数％を引き受ける方向で協議している。[共同通信社]

＞どうして日本の敗退がヒュンダイのイメージアップにいいタイミングなわけ？

共催の日本が消えた事で注目が韓国に集まるからって意味じゃないの？
「日本の敗退」が焦点ではないと思うが。


ところで、相手は誰だっていいのか？

ヒュンダイ高いんだよ。
前に自分が韓国メーカーのテレビを購入したのは日本メーカーの約半値だったから。
もちろん性能は悪く故障もしたが半値ならしょうがないと思える。
だからヒュンダイも日本車の半値ぐらいにしろ！

＞モーターレーシングに出たことのないちょん車がイメージアップすることはない。
＞欧米人はモーターレーシングに参加しないような車メーカーを認めるようなことはない。

ＨＭＡは積極的に国内レースに参戦している。
日本ではこの手の情報が入りにくい為にあまり知られていないだけなのだ。

ところでＷＲＣはどうなんだ？
Ｆ１だけがモータースポーツではないぞ。



＞ちょん車はボール紙を固めてボディを作っていた旧東ドイツのトラバントより評価で劣るのは明白な事実。

おとるの？
じゃあその車はレースに出てるの？
そういう視点で見てどうして劣るという結果がでるんだろうねぇ。

確かデウがホンダのライセンスを持ってたと思ったよ。

不発（あまり売れなかった）と聞いてたけど。


ところで、８強進出オメデトさん。
今日の韓国チームは、気迫が違ったね。

でもさ、韓国戦ってなんであんなに後味が悪いのかね？

米国、ポルトガル、イタリア…


トッティには、変な光を当てられるしさ。

http://aibon-moe.hoops.ne.jp/source/hoge00142_20020619000013.mpg


韓国戦って退場者多いね。

ホンダのレジェンドの話ですが、コピー商品はないと思います。アメリカからの駐在又は３年以上の留学した人々が持ち込んだものと思われます。勿論、ホンダのレジェンド９６-９８年型はかなりありますね。
勿論、アキューラレジェンドと呼ぶのが正しいがホンダの方がこっちではブランド力がありますね。

＞韓国、ヒュンダイにとって
これ以上のイメージアップのタイミングはありません。


モーターレーシングに出たことのないちょん車がイメージアップすることはない。

欧米人はモーターレーシングに参加しないような車メーカーを認めるようなことはない。

ちょん車はボール紙を固めてボディを作っていた旧東ドイツのトラバントより評価で劣るのは明白な事実。

＞イタリアに勝ち
＞日本は敗退
＞韓国、ヒュンダイにとって
＞これ以上のイメージアップのタイミング＞はありません。

　　 どうして日本の敗退がヒュンダイのイメージアップにいいタイミングなわけ？

＞但し、嫌われないように。（これが難しい）

　　 そういう発想が嫌われる原因だとは思わないか？

　　 現代グループ＝チョンモンジュン、もうダメだろ、、ヒュンダイ

　　 今まで、韓国に興味のない人が買っていた＝ヒュンダイ車

今まで、韓国に興味のない人にまで嫌われた＝チョンモンジュン

イタリアに勝ち
日本は敗退

韓国、ヒュンダイにとって
これ以上のイメージアップのタイミングはありません。
スグに大々的に広告を打つこと
キャンペーンをすること

但し、嫌われないように。（これが難しい）

日本だけかも知れない。

サッカー中継の合間に、耳を疑ったヒュンダイのコマーシャル。
チョンって、なんて厚かましい民族なんだろう。。。

韓国でホンダのレジェンド走ってるんですよ。でもよく見たらマークが違うんですんぇー大宇社製ですね。どうやらグランジャーですか？あの現代の（韓国的には高級車）なんかより高価らしいです。中古でも９万㌔・９７年式で現地価格では１０００万ウォン超えてます。日本円にして百万以上です。高いですねぇー。詳しい人に聞いたところ、ライセンス契約とかでコピー商品多いみたいで、この車もコピーだそうです。
しかし、日本でも９万㌔も走ってたら、いくらレジェンドでもこんなに高価ではないのに・・・韓国はダサいデザインの車が多いので一際目立ってましたが・・・車種名教えてください（現地名）あと他にも日本車や韓国以外の車のコピーあったら教えてください。でも日本の会社もしたたかに儲けてますねぇ？儲かるのかなぁ？まあいいや。

＞だれもトピずれ注意しないんだね。

ＯＫ。じゃあ、これから僕の書き込みは読み飛ばしてね。

＞トピずれは嫌韓の特権なのかい？

ついでに、僕は嫌韓じゃないよ。

だれもトピずれ注意しないんだね。
トピずれは嫌韓の特権なのかい？
へんなの。

＞我々韓民族はどうすれば日本人を乗り越えられますかね？

これはファッションで「日本人を乗り越える」ということかな？
もしそうだとするならかなりキツイかも。
日本のファッション界は日本人の僕が言うのもなんだけど世界トップクラスです。
もともと、日本には「着道楽と」いう言葉があるように着るものにお金を掛ける文化があります。

やっぱり「文化」は強いと思うよ。
息をするのと同じくらい自然に日本人は着飾ることが好きですから。

＞我々韓民族はどうすれば日本人を乗り越えられますかね？

あらゆる意味で「日本人を乗り越える」ことは時間が解決してくれると思う。
だいたい韓国が日本に対して乗り越えるものなんてないんじゃない？
韓国人がなぜ日本にコンプレックスを持っているのかが僕にとっては不思議。

韓国はもっと堂々日本と接するべきだと思うけどな〜。

９０％もいるかなあ？
きっとyoidoさんの行くところが、おしゃれな場所ばかりだからですよ（笑

秋葉原に行くと（以下略

直ちに、反日感情政策を止め、謙虚に良いものは良いと認め、素直に学びと研鑚をする事。
韓国人の腹の裏表は激し過ぎる、技術でも遅れている事は腹の中で認めつつ、パクリに終始し自国の開発自慢のネタにするだけ。
中国人は変わりつつある、今回のＷ杯でも３連敗したら、日本の活躍を賞賛して日本式のサッカーの採用と研究に入ると素直に言っている。

嘘と欺瞞で固め、ウリナラマンセーを叫んで居るだけなら、半万年どころか十万年経っても日本を乗り越える事は無い。

横レスです。

＞日本人が９０％オシャレだと言うと韓国では１０％のオシャレな人もいます

私は１０％の日本人のほうに入るらしい。
友人の韓国人は残念ながら９０％の方にはいります。
ただ、彼のガールフレンドは間違いなく１０％の韓国人のほうにはいる。
人それぞれですね。

こういうのは経験と日頃の意識の問題じゃないかと思います。
韓国人は今まであまりオシャレについて気にしてこなかったってだけじゃ無いのかな？

＞我々韓民族はどうすれば日本人を乗り越えられますかね？

別に同じ道を歩まなくてはならない理由も無いし、「日本人を乗り越える」必要は特に無いのでは？
サッカーのスタイルを見ても分かるように、性格も結構異なるみたいですし。

「韓民族とは？」という問いに、日本を持ち出さなくても答えられるようになれば、それが「日本人を乗り越えた」ことになるのかもしれません。

個人的に、韓国の産業が「日本を（あるいは世界を）席巻した」と認められるようになるためには、日本や欧米が先に作ったものでシェアを取るのではなく、誰も作ったことの無いものを世に送り出す必要があるんじゃないかと思います。

それと、外国で成功するためには、あんまり母国を持ち出さないほうが良いんじゃないですかね？
外国人は韓国のプライドを買いたいわけじゃないですから。

ビデオゲームで遊ぶイギリスの子供たちは、ソニーや任天堂が日本企業であることは知ってますが、企業も英国にいる日本人も、それら企業を日本自体に絡めて宣伝したりはしてません。

ところで、こんなことを聞くと不快になられるかもしれませんが、ちょっと質問。
韓国内において、ゲームソフトの違法焼き増しって今も横行しているんですか？
友人が韓国に在住していたころ（２年くらい前）は、取り締まる意思が全く感じられないほど酷い状況だったそうですが。

ちょっとトピズレになったので少し車のこと。
イギリスでは現代の車は、「時々見かける」という程度に普及しています。

おっしゃる通りですが、韓国人はダサいとは限りません。日本人が９０％オシャレだと言うと韓国では１０％のオシャレな人もいます。
僕も日本にはあまり行けないですが行くと
裏原宿、代官山は必ず行き、買い物しています。選び抜かれたセレックトショップで堪能しながら・・・
我々韓民族はどうすれば日本人を乗り越えられますかね？

　　　 日本も現在の韓国ほど酷くはないとは思いますが「ホントかな？」なんて思う報道は今も昔もあると思います。

　　　 今と昔の一番の違いは、昔はそういうマスコミの報道を結構素直に信じていたということでしょうか？

yoidさん本人は裏原宿通（つう）のファッショナブルな人なんですよ（笑

＞韓国のファッションが日本を支えていることなど実際のことなのか？

そろそろこんな事を韓国が言い出すだろうとは思ってましたが・・・
去年韓国に行ったけど韓国人「ダサイ」
(笑）
特に男。
日本人と韓国人を見分けるのは服のセンスで見分けると簡単だと思う。
yoidoさんに質問。
今、韓国で流行ってるのはどんな感じのファッションなんですか？
韓国の女の子でカッコイイ子は日本の女の子と同じようなファッションだけど
どっちが先なんだろう？
韓国では「韓国が先！！」って言ってるんでしょうね。

確かにスポーツのスポンサーになると
世界的な企業のイメージを消費者に与えますね。
多分、韓国内のヒュンダイの広告は独占的で、効果的なのだと思います。
日本では、テレビ中継の時、前半トヨタのCMが沢山あって、
後半最後に1回だけヒュンダイのCM、といった感じです。

アメリカで認められ販売が1番になると、世界一、と思うのも日本人もよくやる誤解です。
これって量が一番なだけで、ブランドとして一番良い、という訳ではない。
あくまでアメリカという特殊な市場での、一時期での販売量、に過ぎません。
これはこれで立派ですか、それ以上の思い込みをすると、判断・評価を誤ります。

例えば「ビルゲイツはレクサス乗っている」という話。
レクサス以外にも持っているはずですよね、あれだけの金持ちなら。
この点だけでベンツより上、と思い上がる日本人もいます。

このトピでの悪口は一方的なものもあるし
自分たち（日本）の事を無視している部分もあります。
しかし、こと韓国製品の知名度という点では
サムソンの看板は良く見ますが、MP3もCRTも（韓国製と認識して）買った事はありませんし
韓国ファッションも、意識の外です。

電気製品の一部にMade in Koreaと書いてあって、それと初めてわかる、というのが
現実で、「韓国製品増えたなあ」と思うことは皆無です。

＞世界一の自動車メーカーになった気がします。

ブランドイメージの悪さでは世界一ですな

yoidさん、お久しぶりです。

ファッションは詳しくないので、触れませんが、
samsungの液晶CRTは、PCの雑誌にも大きく広告が出てますし、
渋谷の交差点で凄く目立つ場所に巨大な看板が出ていたりして、頑張ってる印象はありますよ。

hyundaiの車は、印象が薄いです。
まだ知名度を広げなければならない段階なのではないでしょうか。


あくまで、個人的な印象だけでの話ですよ。

＞WCでみんなの愛国心が強くなったせいもありますが、ここではHyundaiがWCで一番のスポンサーであり、世界一の自動車メーカーになった気がします。

おめでたいですね。
何を根拠に世界一なのか全く理解できませんが（笑）

WCでみんなの愛国心が強くなったせいもありますが、ここではHyundaiがWCで一番のスポンサーであり、世界一の自動車メーカーになった気がします。
日本も自国の良いとこだけ報道されていますか？
このトピで韓国の悪口を言っている人々の話なんかどこからも報道されなく、美国市場で韓国製品のマーケット席巻と日本でSamsungのMP3とCRTなどの電子製品の絶対的な人気とHyundai車の人気上昇とか韓国のファッションが日本を支えていることなど
実際のことなのか？
Yahooの日本掲示板をみるたびに疑問になります。

UB400さん、こんばんわ

>性質さえ理解していれば、それなりに良い車ってところでしょうか。

全くその通りです。
特に指摘するような大きな欠点はありません。
実用車として「普通」です。

>そして日本では絶対に売れないという・・・

そうですね。
日本ではこういう洒落で乗るクルマの需要、特にクーペは全滅状態ですからね。
トヨタセリカの安いやつが1800CCで170万円弱。
未試乗ですが、数字的には、ヒュンダイクーペと同程度の性能のはずです。
そしてヒュンダイにはない、トヨタの最先端のボディワークと、デザイン
抜群の信頼性とブランド力を持っている。
そして、全国千拠点以上あるトヨタカローラの店で売っているにもかかわらず
月100台前後しか売れないのが日本市場。

何か市場の空気が変わって
こういう「ムード重視のデートカー」が見直されない限り、ヒュンダイクーペは厳しい。

それでなくても既出のアテンザのように日本車も進化していますから前途多難です。
先代（カペラ）と較べたら、それほど負けてないヒュンダイ車なのですが…

sliverwood2さん、こんばんは。
試乗記読ませてもらいました。

性質さえ理解していれば、それなりに良い車ってところでしょうか。
そして日本では絶対に売れないという・・・

gudon66さんは、こんな投稿があったよ！
ってな感じで紹介しているだけなんじゃないですかね？

私も乗りましたが、確かに素晴らしい車ですね。
乗って、ああ良いクルマだ、と瞬時に分かる。

この素晴らしいスタイルと性能のセダン、ワゴン、ハッチバックが
200万少々ですから、ヒュンダイの全てのクルマは割高に感じてしまう。

トヨタ以外のメーカーは
日本の企業でも四苦八苦してクルマの魅力を出すよう努めています。
そんな中で、ヒュンダイはたった1年で、既に古く感じるモデルも出てきてしまった。

先日マツダのアテンザとトヨタのイストに試乗しました。
イストはまぁバカ売れしてますし、良くも悪くも、トヨタらしい車ということで置いといて。
アテンザですが、これは良い。
想像以上に良い。

この車に乗る前はヒュンダイも日本市場に、価格のことを考えれば存在意義があるのかも、と考えていましたが…。

「日本車の多くもＢＭＷ等に比べて少し劣るが、その分は安いから」と思ってる方も多いと思いますが、この車ガチンコ勝負でも勝ってます。マジデ。

マツダからこんな車が出るとは思いませんでした。うれしい誤算です。

現在株価は散々ですが、ミニ株くらい買ってもいいかな（笑）

一度試乗してみてください。
ヒュンダイクーペと比べてみても面白いでしょう。
素人自動車評論家になるのも楽しいですよ。

先ずは、日韓共ワールドカップ予選通過おめでとうございます。


>「ヒュンダイ１００台モニターキャンペーン」に見事、当選し、その連絡を昨年のクリスマスイブに受けました。
>それ以降、年があけてもまったく連絡がなく、本社に連絡をとると数日後、営業所からの連絡で予定していた３ヶ月間のモニターができないとの返答がありました。詳細な理由もなくです。

ほんとなら問題ですね。
一応ワールドカップのオフィシャル企業ですからね、ちょっと信じられません。

gudon66さんに実損はありませんが、キャンペーンを利用してアンケート調査等を行ったはずですから、瑕疵ある広報活動になります。

とりあえずＪＡＲＯに相談してみれば？

テムジンちゃんこんな時こそ活躍してよね。