韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

５）商品力
今残っている日本のクーペはセリカとインテグラくらいですが、
多分比較されないでしょう。
両車とも速いエンジンを載せて本格的なスポーツカーに近い。
（マーケットが違いすぎるのです）

キャバリエクーペや、サターンクーペが残っていたら、ライバルになったかも。
これらと較べたら（乗ったことあります）圧倒的にヒュンダイクーペの勝ちです。
全ての操作が自然ですし、信頼感もあります。
多分、クレームもずっと少ないでしょう。

ただ、外車として考えた場合
どっちが乗ってて「外車らしいか」といえば、両車と立場が逆転してしまいます。
ヒュンダイクーペは全く外車らしくない。

もっと言えば（厳しい言い方になりますが）
「日本人にとって、存在意義が感じられない」のがヒュンダイクーペです。

ずーっと書いていて、感じるのは
ヒュンダイ車全てに共通する、この「キャラクター」「個性」「顔」のなさ…
ここは日本車の良くない部分でもあるので、
こんなところ真似しなくてもいいよー、と言いたくなってしまいます。

これはエンジニアリングが似ているから（技術供与だから）ではないと思いますが…