韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: 2005年もっとも優れた発明品選出
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/03/02 22:56 投稿番号： [28480 / 38959]
これは メッセージ 28467 (pup_poop_one さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28480.html
Re: お、恐ろしい・・
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/03/02 22:14 投稿番号： [28477 / 38959]
一番恐ろしいと感じたのは、最後の一文、
＞〜〜記録したが、これ以上の速度向上試験は行わずに営業運転に踏み切る意向である。
「が」＋「行わずに」＋「踏み切る」＋「意向」って、、、、。
「やり残しはあるが、確証取らずに、強引イッチャエ！で、意向（そんなつもり）」って意訳できるんですが、これ、小学生の夏休みプランの遥か以下ですよね。
これは メッセージ 28475 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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お、恐ろしい・・
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 21:52 投稿番号： [28475 / 38959]
http://ja.wikipedia.org/wiki/KTX
＞一方、ロテム社と韓国鉄道技術研究院は、純国産の韓国型高速電鉄車両として、最高時速350km/hとなる「G7/HSR350X」の開発を進めており、試験は順調に行われている。2004年12月の試運転では352.4km/hを記録したが、これ以上の速度向上試験は行わずに営業運転に踏み切る意向である。
試運転速度限界で営業運転する気ですか？ＫＴＸの不備も、何も考えないんですか？恐ろしい国・・・。
これは メッセージ 28473 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 今知った新事実！
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 21:46 投稿番号： [28474 / 38959]
もしも５００系のぞみが、韓国で走ったら！おそらく騒音問題など、ケンチャナヨで、営業速度限界の３５０キロで走行しただろう！日本じゃそれが引っかかって３００キロに抑えられてるからな。それにしても・・もともとの名称であるＷＩＮ３５０の方がカッコよかったのに・・何故その名前で走らせない？と思ったものである。
これは メッセージ 28468 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: KTXは・・・
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 21:45 投稿番号： [28473 / 38959]
同じ３００キロでも出来が違う！５００系のぞみ、博多〜大阪間、２時間１７分！平均速度２４２．５キロは、段違いの速さ！博多〜大阪間って５００キロ以上あるのにねえ〜。
これは メッセージ 28472 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: KTXは・・・
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/03/02 21:36 投稿番号： [28472 / 38959]
ネタ切れにこまりません（笑）
踏切事故の状況
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/19/20040419000074.html↑踏み切りがある時点でアウトー！
こんな資料見つけました。
列車名（最高速度）
走行区間
走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ（300）
博多→新大阪
553.7
2:21
235.6
つばめ（260）
新八代＝鹿児島中央 126.8
0:34
223.8
のぞみ（300）
東京＝博多
1069.1
4:58
215.3
のぞみ（270）
東京〜新大阪
515.4
2:30
206.2
はやて（275)
東京＝八戸
593.1
2:56
202.2
ひかりRS（285）
博多＝新大阪
553.7
2:45
201.3
KTX（300）
光明〜東大邱
271.1
1:27
187.0 ←←←←
とき（240）
東京→新潟
300.8
1:37
186.1
ひかり（270）
東京＝新大阪
515.4
2:49
183.0
やまびこ（240）
東京→盛岡
496.5
2:46
179.5
注）ひかりRSは3月のダイヤ改正で新大阪-博多を最速2：35のものが設定される。
※在来線区間込み
こまち（275）
秋田→東京
623.8
3:49
163.4
KTX（300）
ソウル〜釜山
408.5
2:34
159.2←←←←
KTX（300）
ソウル〜木浦
407.6
2:58
137.4←←←←
つばさ（240）
山形→東京
342.2
2:33
134.2
ダメ出し・・・
KTX、「ソウル〜釜山間2時間」不可能に
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/02/20041202000061.htmlこれは メッセージ 28466 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 今知った新事実！
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/03/02 21:30 投稿番号： [28471 / 38959]
韓国の新聞が、「世界初」とか言ってるモノは、既に日本で商品化されてたりしますね。
これは メッセージ 28468 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 21:29 投稿番号： [28470 / 38959]
＞日本の新幹線もＴＧＶも同じ標準軌ですが日本の新幹線は軌道幅に比べて車体幅がかなり広く作ってあるのが特徴だそうです
確かにそうだね！確かＴＧＶは２．８ｍだったのに対し、新幹線は３．２ｍ？だったかどうだかで、かなり広いって言われてるね。
これは メッセージ 28469 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/03/02 21:24 投稿番号： [28469 / 38959]
ＫＴＸの特室（１等車）が１×２列で普通車は２×２列ではなかったかと思います。写真で見る限りそれほど狭くないような気もしますが新幹線より車体幅が狭いのは間違いありません。日本の新幹線もＴＧＶも同じ標準軌ですが日本の新幹線は軌道幅に比べて車体幅がかなり広く作ってあるのが特徴だそうです。
ＫＴＸ乗車体験記
http://www.geocities.jp/ganmodoki_koreatour/ktx.html朝鮮半島の鉄道は日本統治時代に標準軌(1435mm)で建設されたため戦後もそれを踏襲して地下鉄まで含めてすべて標準軌なのだそうです。ＫＴＸも標準軌で高速専用軌道工事が間に合わなかった部分は秋田新幹線や山形新幹線と同じように在来線の軌道を利用しています。ただしその部分は高速走行できないとか。
これは メッセージ 28461 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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今知った新事実！
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 21:23 投稿番号： [28468 / 38959]
http://ja.wikipedia.org/wiki/KTX
＞高速新線は日本・フランス・ドイツ・イタリア・スペイン・スウェーデン・ベルギー・英国・米国・中国に次いで世界で11番目、高速鉄道車両の営業運転は、上記10ヶ国に加え、フィンランド・ノルウェー・スイス・ポルトガル・スロベニアに次ぎ、世界で16番目となる（開業前の韓国では「日本・フランス・ドイツ・スペインに次いで5番目」と宣伝していた）。
こんなところまで、捏造していたのか！五番目と言っていたのを鵜呑みにしてたわ！大嘘つき！
これは メッセージ 28466 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 2005年もっとも優れた発明品選出
投稿者： pup_poop_one 投稿日時： 2006/03/02 21:19 投稿番号： [28467 / 38959]
>マネハンの佐伯さん。もっと面白いものを貼り付けてね。
だれが、「マネハンの佐伯さん」だっ！！
OFF会にも来れないチキンと一緒にするな！
このカテを半万回ノートに書き写して暗唱しろ！
これは メッセージ 28464 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 21:08 投稿番号： [28466 / 38959]
＞満州事変が勃発して満州国が成立すると、日本から朝鮮・満州への移動が活発になり、関釜連絡船を介して日本からの連絡を担った京釜線・京義線には特別急行列車「あかつき」、急行列車「ひかり」・「のぞみ」・「大陸」・「興亜」などといった優等列車が走った。この頃が、戦前の朝鮮鉄道の最盛期であった。
そうかそうか・・韓国では、満州事変の頃に既に新幹線が走っていたのか！それも「のぞみ」まで走っていたのね！と、冗談はさておき、戦前の半島の最盛期と言っているが、もしかして未だに当時の方が交通の便がよかったのかも！韓国人経営だと、後先考えないから、ＫＴＸみたいな血管車両を導入するんだよな。
これは メッセージ 28465 (tmakuma さん)への返信です．
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Re: 2005年もっとも優れた発明品選出
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/03/02 20:40 投稿番号： [28464 / 38959]
これは メッセージ 28463 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 19:52 投稿番号： [28462 / 38959]
いやいや、余裕で座れるよ。まあ、時間帯が７時過ぎだから、本当に込み合う時間じゃ無いのかも！
これは メッセージ 28460 (tmakuma さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 19:51 投稿番号： [28461 / 38959]
そういえば、韓国の電車って、日帝が、作ったのだから、やっぱり狭路なんだろうか？ならば当然、鈍行と同じ路線を使うＫＴＸもＪＲの普通線と同じ線路幅なんだろうな。にしても・・・狭い・・。座席が異様に広かったりして？んなわけないか！
これは メッセージ 28459 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： tmakuma 投稿日時： 2006/03/02 19:50 投稿番号： [28460 / 38959]
滝川殿は大阪から京都なんですねぇ
やっぱり通勤時間帯は込むんですか？
（愚問だったかなぁ(^ー^;A
これは メッセージ 28459 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/02 19:46 投稿番号： [28459 / 38959]
＞１×２シートって・・・・
マジで？せま！京阪のＫ特急は、２×２で、座席方向も変えれたから、スピードを除けば、京阪の方が断然優れてるね！毎日、大阪から京都行くので、いつも利用してますよ。
これは メッセージ 28456 (tmakuma さん)への返信です．
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来年は韓国車の為に
投稿者： cyon555 投稿日時： 2006/03/02 17:28 投稿番号： [28458 / 38959]
安かろう悪かろう部門を作ってあげてください
これは メッセージ 28457 (ikarirambo さん)への返信です．
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僭越ですが、現代も頑張って下さい
投稿者： ikarirambo 投稿日時： 2006/03/02 15:22 投稿番号： [28457 / 38959]
【日本車が10部門独占
06年の米誌のベストカー】
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が1日発表した2006年型モデルの部門別ベストカーで、日本車が10部門全てを独占しあｔ。1997年の調査以来、日本車の独占は初めて。
http://www.sankei.co.jp/news/060302/kei039.htm韓国の皆さんももっと謙虚に日本の技術に敬意を表し、良い意味で、素直に見習うべきでしょう。
その方が、日本に追いつく時間が短縮すると思います。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： tmakuma 投稿日時： 2006/03/02 11:58 投稿番号： [28456 / 38959]
京阪電車かぁ
なつかしいなぁ
今から約12年前私は枚方市の香里園に住んでましてねぇ・・・
無論最寄り駅は京阪香里園駅です。
特急に乗る機会は少なかったです。通勤でしか乗ってなかったし
香里園は特急止まらないしｗ
でもあのＴＶカーはいいですよねぇ
大阪から京都の間1時間ぐらい（かからないかなぁ）
の暇つぶしができますねぇ・・・
それにしてもＫＴＸは京阪特急より狭くない？
日本の車輛では２×２シートがほとんどですからねぇ
新幹線では２×３シートの車輛がありますが
１×２シートって・・・・
これは メッセージ 28450 (assassinat_x さん)への返信です．
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Re: 韓国のＴＧＶの乗り心地はいかがですか
投稿者： dylake2r5j1 投稿日時： 2006/03/02 09:52 投稿番号： [28455 / 38959]
＞一応300キロと出てるんですが、私の感覚では300キロ出てないような・・・
＞どうも表示より遅い気がします。
34年ちょいの併合が36年になる国ですから
280キロくらいでも300キロと表示されても何の不思議でもないです
これは メッセージ 28446 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28455.html
2006年の米誌ベストカー 、アジアが独占
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2006/03/02 09:35 投稿番号： [28454 / 38959]
えっと、えっと、えっと、かの国はどこ行ったんだぁ〜〜〜
・・・・・・・・・・・
日本車が10部門独占・2006年の米誌ベストカー
【ニューヨーク１日共同】米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が1日発表した2006年型モデルの部門別ベストカーで、日本メーカー車が10部門すべてを独占した。1997年の調査開始以来、日本車の独占は初めて。
ホンダが５部門を制覇。小型車部門で昨年全面改良した「シビック」や、ピックアップトラック「リッジライン」、ミニバン「オデッセイ」などが選ばれた。トヨタ自動車は「プリウス」が3年連続で環境に優しいグリーンカー部門を獲得するなど２部門をおさえた。
このほか日産自動車は高級乗用車で「インフィニティ
Ｍ35」が選ばれた。富士重工業は小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「スバル
フォレスター」などで２部門を制覇した。
同誌は信頼性、燃費、衝突時の安全性などに加えテスト走行の結果を基に選考した。 (08:58)
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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韓・起亜の輸入車販売が２．３倍増、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/03/02 07:53 投稿番号： [28453 / 38959]
新車投入も
韓国・起亜（キア）自動車の中国・完成車事業部門は、２００６年、起亜ブランド輸入車の今年の販売目標を１．６万台に定めたことを明らかにした。現在、需要が供給を上回る状態が続いており、２月単月での販売台数は１０００台を突破。中国での販売開始以来、最高となる見込みだ。
さらに今年はＭＰＶ（多目的車）の新車「ＶＱ」「ＵＮ」の２タイプをそれぞれ４月と７月、中国市場に投入。「Ｏｐｉｒｕｓ（中国名：欧菲莱斯）」、「Ｓｏｒｅｎｔｏ（同：索蘭托）」の新タイプも今年後半に投入する計画だという。
起亜ブランド輸入車の０５年の販売台数は前年比１３３％増。中国での販売台数は今後も増加するものとみられており、同社は韓国での製造体制を整え、中国への輸出に力を入れていく方針だ。（編集担当：恩田有紀・如月隼人）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0301&f=business_0301_009.shtml
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28453.html
Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/03/01 20:58 投稿番号： [28452 / 38959]
すごい！まさしくテレビじゃないですか。
そろそろ液晶になる予定ですかね。
いや〜関東にはありませんねぇ。
どうも有難うございました。
これは メッセージ 28450 (assassinat_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28452.html
Re: 京阪電車のＴＶカー
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/01 20:41 投稿番号： [28451 / 38959]
距離的なものは、あるけど、近鉄特急と同等かそれ以上の設備で、特急料金不要は、ありがたい！重宝しております。
これは メッセージ 28450 (assassinat_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28451.html
Re: 韓国のＴＧＶの乗り心地はいかがですか
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/03/01 20:32 投稿番号： [28449 / 38959]
＞なぬ！テレビつき？
訂正します。ただの広告用のモニターです。
まあ、こんなのはエレベーターにも付いてるものです。
失礼しました。
これは メッセージ 28447 (takigawamasuuji さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28449.html
Re: よくわかんないけど
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/03/01 20:28 投稿番号： [28448 / 38959]
論文見つけました。ネットワーク技術分野のまともな研究者らしいです。
Low-Cost Fault-Tolerance Protocol for Large-Scale Network Monitoring
JinHo Ahn A1, SungGi Min , YoungIl Choi A3, ByungSun Lee A3
A1 Dept. of Computer Science College of Information Science Kyonggi University
San 94-6 Yiuidong Paldalgu, Suwonsi Kyonggido 442-760, Republic of Korea
jhahn91@hanmail.net
A2 Dept. of Computer Science & Engineering Korea University 5-1 Anamdong
Sungbukgu, Seoul 136-701, Republic of Korea sgmin@korea.ac.kr
A3 Network Technology Lab. Electronics and Telecommunications Research
Institute Yusong P.O. Box 106 Taejon 305-600, Republic of Korea
{yichoi,bslee}@etri.re.kr
Abstract:
Distributed hierarchical network monitoring model has been proposed to solve
scalability problem of centralized model. In this distributed model, a top-level
monitoring manager, called main manager, obtains aggregate management
information from mid-level managers, named domain managers, forming a
hierarchical structure. However, if some of monitoring managers crash, network
elements cannot be continuously and correctly monitored until the managers are
repaired. To address this important, but previously unresolved issue, this paper
presents a new fault-tolerance protocol for domain managers, named $DMFTP$,
allowing the managers to efficiently utilize their organization structure. Therefore,
this protocol can minimize failure detection overhead and the number of live
managers affected by each manager node crash. Also, it tolerates concurrent
manager failures and, after the failed managers have been repaired, ensures
their immediate and consistent recovery.
http://springerlink.metapress.com/(tojolt45lvszkh45jjbzxv55)/app/home/contribution.asp?referrer=parent&backto=issue,50,113;journal,1213,331
3;linkingpublicationresults,1:105633,1これは メッセージ 28444 (melancholy_night さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28448.html
Re: 韓国のＴＧＶの乗り心地はいかがですか
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/03/01 20:21 投稿番号： [28447 / 38959]
なぬ！テレビつき？京阪電車だって負けちゃいない！鈍行料金で乗れる特急はテレビつき！時速は、知らないけど。
これは メッセージ 28446 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28447.html
Re: 韓国のＴＧＶの乗り心地はいかがですか
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/03/01 19:30 投稿番号： [28446 / 38959]
はい、乗った事あります。
そうですね、新幹線より中が狭いですね。
それから、中にTVがあって時速を表示してるんですが、
一応300キロと出てるんですが、私の感覚では300キロ出てないような・・・
どうも表示より遅い気がします。
龍山〜天安・牙山までの一区間ですから、なんとも言えませんが、
皆さんがよく指摘してる振動については、そんなに感じられませんでした。
これは メッセージ 28445 (chotomindna さん)への返信です．
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よくわかんないけど
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/03/01 18:46 投稿番号： [28444 / 38959]
＞約１名それらしき人物が・・・Young-II Choi。
ｉｌは金正日（キム・ジョンイル）のイル。
ｃｈｏｉは崔熙燮（チェ・ヒソプ）のチェの英語表記。
漢字にすると崔泳日（チェ・ヨンイル）あたり。
「日」をil、「崔」をchoiと表記させるのは朝鮮語の特徴じゃないかと思いますが…
ちなみに崔熙燮はワールドベースボールクラシックに韓国代表で出場する大リーグ選手です。
これは メッセージ 28442 (shinacyonnashi さん)への返信です．
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地道な努力がノーベル賞に、日本を見習いな
投稿者： ikarirambo 投稿日時： 2006/03/01 18:31 投稿番号： [28443 / 38959]
さい。
韓国の皆さん、ノーベル賞は「ローマは一日にして成らず」です。
黄元教授のように、「英雄扱い」「スター扱い」をしては、本人が焦ります。
黄元教授は韓国人の過大な期待による「被害者」といって良いでしょう。
今日アメリカの科学誌発表の「注目された研究者ランキング、日本人が4年ぶりトップ1,2,3位を占める」
学術文献の情報提供を行っている米国「トムソンサイエンティフィック」は
28日、過去2年間の「世界で最も注目された研究者ランキング」を発表した
一位・・・大阪大教授（免疫学）審良静男
二位・・・新潟大教授（物理学）田村詔生
三位・・・東工大教授（物理学）渡辺靖志
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20060301i102.htm読売新聞2006年3月1日
こういった、地道な論文を何回も学会発表して、ノーベル賞候補の一人にやっと、行き着くのです。
さらに受賞まで、何年もかけ審査を繰り返すのです。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 韓国の名前が見当たらない！
投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2006/03/01 17:40 投稿番号： [28442 / 38959]
＞約１名それらしき人物が・・・Young-II Choi。
恐らく支那人か、支那系アメリカ人かと。
これは メッセージ 28441 (akitaobakon さん)への返信です．
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Re: 韓国の名前が見当たらない！
投稿者： akitaobakon 投稿日時： 2006/03/01 13:40 投稿番号： [28441 / 38959]
約１名それらしき人物が・・・Young-II Choi。
捏造でない事を祈っております。
これは メッセージ 28440 (japanese_chosan さん)への返信です．
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