環境のために公共交通利用を推奨！

バカmota
カーナビを義務化すれば大丈夫
走った距離だけ料金徴収

そうすると自動車に乗らないから道路関係の税金は払わないと言っていた人たちも困ることになります。
スーパーの商品も通販商品も輸送費として有料道路の料金が上乗せされます。
救急車に乗ったら料金取られたり郵便物にも加算されます。

自動車を持っていなくても道路の恩恵をたくさん受けていたことに気付きますよ。

＞その後、高速料金を負担しなくなった結果

民主党の下請け山崎某が勝手に積み上げた何十年も先の「効果」まで勝手に合算した空想の金額だ。当年度に国費で追加支出される２兆円と比較するのがナンセンス。

＞道路維持費は一般道路でも同じ

有料高速道路の維持費用は道路利用者だけの負担。受益と費用負担の関係が明白ですがすがしい。「無料化」すれば、地方の高速道路なんぞ、さわりもしない高齢者や大都市の住民にも税金として負担を背負わせる愚策。
「高速道路無料化の恩恵は経済活動の活性化を通じて全国民におよぶ」という主張は、「金持ちの税金を下げたら、彼らの使うオカネで低所得者も含めた全国民に恩恵が及ぶ」と称して、減税を行ったレーガノミックス〜新自由主義（市場原理主義）政策とまったく同じだ。今度の総選挙の結果、有権者は、その手の空論思想をきっぱり拒否して、直接恩恵を選択している。クルマ屋に税金を投入するより、地方の低額所得者にばらまいたほうが公共の利益に即している。

7兆円はその後、高速料金を負担しなくなった結果の経済的効果をふくめていうの。民主党試算。
道路維持費は一般道路でも同じ

オプッタよ。 藻前のデマゴーグはいつものことだけど、数字を勝手にそれも巨額の水増しをしないでくれ。

＞7兆円の経済効果 　 → 　 ×

2.7兆円でも国土交通省の過大評価の匂いがプンプンする。 建設費の償却をしないといけない、という日頃の主張はどこにいったのか? それに 1.6兆円の借金返済と３千億円の道路維持費が毎年、支出されるのだから、差引きすれば・・。

そりゃ、政治効果を狙った役所の常套的なデタラメ試算だ。社民党がCO2排出量の計算が不十分とすでにクレームを付けている。
全国の知事も「無料化賛成」は2人だけだ。

選挙が済んだのだからそういう道化紙芝居はひっこめよう。

＞そのためには料金所を至る所に設けなくてはならない。

もちろん無人のポストで電波発信。ＧＰＳ装備を全車両に義務づけ（未装備は最高税率を課す）。人手なんぞ無用、ＩＴＣで解決。

＞7兆円の経済効果があるというのは国土交通省も試算

国土交通省の経済効果の試算はいつものことながら、「ためにする」もの。
やりたい政策に高めの点数が出るように仕組んでいる紙芝居で鵜呑みにするのがアホ。しかも今回選挙で民主党が勝ったから表てに出した政治的色彩のみが濃厚。走行距離増で増えるＣＯ２排出量のマイナス高架は低めに計算してる詐術。

コンサルやシンクタンクに丸投げしてるから詳しいメカニズムと根拠を追及するとブラックボックスに落ち込み、役人どもは説明できない。その証拠に、７兆円の経済効果を得るまで何年を要するのか、やつらに尋ねてみればいい。

高速無料化２・７兆円効果、国交省試算が存在
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090906-OYT1T00513.htm?from=top

こういう試算があるのならさっさと無料化を実施せよ。

しかしそのためには料金所を至る所に設けなくてはならない。

その費用と人件費はどうするのか？

それと料金所の大渋滞もおきる。その経済的な負担は大きい。

あくまで皮肉で言ったまでで、高速の無料化は民主党のいう通り実施してもらいたい
7兆円の経済効果があるというのは国土交通省も試算していながら選挙中、内密にしていたという。

＞いっそ一般道路を全部有料化したらどうなの？

いい提案だ。
題名はそれを指す。ＧＰＳ装備を強制させ、場所によっては（都会や観光地）道路利用の都度、課金する。過疎地・中山間地のように公共交通サービスの貧弱な地域はゼロ税率、鄙では低く、都心に入るほど高くなる。有料の高速道路は除外。
収入は特別会計に積立て、公共交通網の貧弱な地域での交通企業体の経営補助金にする。その地ではガラガラのバスでも成り立つから住人や不意の訪問者にも便利だ。

拾ってきたモーターと乾電池で自作したのですね。
電気料金は支払ってください。

>>私はいま電気自動車に乗ってます 　 運転手付で

それでは、その自動車の車種と運転手の氏名及び現住所を教えてください。



そうでなければ必然的に、貴君の投稿は悉く妄言ということになります。


しかし、嘘つきというのも大変ですねえ。

嘘の上に嘘を重ねる。

常人とは到底思えませんねえ。

貴君ご自慢の二十年前のカローラ???


私はいま電気自動車に乗ってます 　 運転手付で
1回の充電で走る距離が短いのが難点と充電時間が長いこと
これをクリアできれば未来の自動車です

そうですな。

貴君ご自慢の二十年前のカローラはまだ廃車にしていないのですか？

貴君、言うことが悉く矛盾してますな。

＞＞＞「交通渋滞とＣＯ２排出量の増加による環境悪化によるマイナスが大きいので公約凍結」の可能性がある。＞＞＞＞

そんなに無料化が環境に悪いのなら、いっそ一般道路を全部有料化したらどうなの？
だれも車にのらなければいいのさ

そうです逃亡したmotaに税金を使う必要はありません。

そもそもmotaは税金を納めていないどころか牛丼を食い逃げしています。

要は税金の使い道のちがいなのです

自民党と民主党のちがいは

土建屋のために使うか、国民の利益のために使うか

＞マニフェストに明記した「高速道路無料化」を絶対忘れるな！

それをよく読めよ。「無料化の社会実験を行って・・・」とある。
実験の結果、「交通渋滞とＣＯ２排出量の増加による環境悪化によるマイナスが大きいので公約凍結」の可能性がある。

06の政権獲得宣言で「環境立国」をうたっているのだから、それをクリアしないと今回のマニフエストは実現不能だ。
大都市圏の民主党有力者内にも「あの元バブル時代の金貸し、山崎養世の甘言に乗せられての財政悪化を促進するだけの政策は、時間をかけて葬ろう」という声があるぞ。
「ドライバーの票なんかいらない」というだろうな。

明日の衆院選”圧勝”は確実だ。

マニフェストに明記した「高速道路無料化」を絶対忘れるな！

http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2009/index.html

反対意見なんぞ押し切れ！

期待しているからな。
　　　　　　　　　　　　 by 全国の車ユーザー

＞自動車使用税、いいぞ。 　 大都会では 　 普通・小型車：３万円、軽自動車：１．５万円。 　 大型貨物車：１０万円ぐらいの税金を毎月、徴収しよう。過疎地はその１／４、中山間地や農村は２／３でいい。（営業用ナンバーは 　 割り引いていい。）
＞そうやって公共交通に人の流れをシフトさせる。

面白いアイデアですが、自動車使用に伴う社会的費用を内部化させるという意味では、自動車の保有ではなく、使用の頻度や走行距離、使用する車のサイズなどを考慮するのが望ましいと思います。

そうなると、自動車に走行カウンターをつけて、小型車ならば１ｋｍあたり１０円、大型車は２０円、軽自動車は５円くらいを徴収するのが良いと思います。

ただ、それでは徴税コストが増大して、不正を防止するための税務署員が新たに何万人も必要になるので、走行距離と自動車のサイズが燃料の消費量に比例するものとみなして、燃料の蔵出時に課税しておけば、脱税は難しくなりますし、徴税コストもかかりません。

要はそれが今のガソリン税なのですが、仮に１リットル当たり１２０円のガソリン税率にすれば、燃費がリッター１２ｋｍの小型車で１０円、リッター６ｋｍの大型車で２０円、リッター２４ｋｍの軽自動車で５円という勘定になります。

小型車で年間１万キロ走行する場合、税金は現在は５万円弱なのが、１０万円ほどになりますが、その分都道府県税の割合を増やして、現在４万円前後の自動車税を１万円くらいまで引き下げる。
それから、地方の高速道路を大幅に安くするか、無料開放する。

リッター１２０円というのは、現在の欧州の燃料税の相場ですが、高速道路の傷みが進んでいることから、燃料税を引き上げようという動きもあるそうです。

誕生間近いの民主党政権、マニフエストどおりに政策を実行して大丈夫なのだろうか？ 　 国と地方の財政に大穴があくけど・・・。
いままでの自公政権と官僚横暴での「無駄遣い」をやめさせれば可能と、そりゃ口ではいえるが。
高速道路無料化はポピュリズムの骨頂だが、３年前の参院選勝利の原動力だったからすっかり味を占めしまった。もともと「これ以上無駄な道路を作らせない」ための、手段だったのだ。自民党が道路公団を分割民営化しても、麻生の緊急対策にみられるように既決の9342Km以外に余計な道路計画を実行にうつしてくる。東京外環状のように「無駄な道路」を税金で作る羽目になっている。
民主党政権がこういった、地方と土建業界から「陳情」をはねのけられるのだろうか？

電線を掘り出して勝手に電気を使っているmotaさん
電気料金はちゃんと支払ってください。
牛丼だけでなく電気もただで使っているとはけしからん人ですね。

そんなに妄想が好きなら、すでに頭蓋骨の中にある異常な脳味噌を摘出すればいいのですよ
ついでに心臓も眼球もおまけにすればいかがかな？
これはなんというか、非常にたのしい低能馬鹿の野垂れ死に。

誇大妄想理想の風景ですな

そんなに電線が好きなら、すでに電線地中化している電線を掘り出せばいいのですよ
ついでにガス管も下水道管もおまけにすればいかがかな？
これはなんというか、世界に類をみない珍風景。

駿介さんの理想の風景ですな

西日本高速の社長の会見記事 　 ↓
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/econpolicy/292465/

>>石田会長は「（自公政権による）上限１０００円のスタートで高速道路の利用台数が増えサービスエリアなどの売り上げが増えたが、一方ではフェリーや鉄道の経営環境を悪化させるなど“つけ焼き刃”の不公平な施策だ」と批判した。

>>「定時で快適に走行する便益を受ける利用者が対価を払うのが当然。道路の建設費や維持管理費を、利用しない人からも税金として徴収するのは正しいことか」

ただでさえ破綻寸前の国庫にさらに毎年２兆円もの負担増を強いる高速無料化。
無駄な道路交通を増加させるという意味でも環境的に大害をなす。
イタリー、スイス、フランス、そして無料のアウトバーンが自慢だったドイツでも新しい高速道路は有料であることが多い。

環境的に無益な「電線地中化では先進国を見習え」と叫ぶオプッタ、ここでは先進国の流れに真っ向からさからっているね。ただの偏屈モンだろう。

オプッタは一部を取り出して針小棒大に表現するデマゴーグの常習犯だ。
制限速度を守らないドライバーは多いが違法行為を前提として公共設備は構築されない。鉄道なら、自動改札のない時代にも、無人改札はいくらでも存在した。
キセル・薩摩の守が頻発したが、途中改札のようにそれを前提に設備はつくらない。
設計速度で走る前提で道路は建設される、実際に一般道の信号を多く設置され地元民に共用されているのだから到達時間に差異があり、そこに経済効果が生れることになっている。実際は過剰な需要予測が前呈されるから怪しいものだが。

人口が減る時代に道路はもういらないという主張から公的資金の使い道を人的保障に切り換えさせるのが是非かどうかを問うのが本来の改革。高速無料化は論点をぼけさせる愚策だ。

無駄な道路をつくらせるのはオプッタのようなデマゴーグの存在である。

高速道路と一般道路は速度制限がちがう
もちろん一般道路を高速並みに走ることはできない
では高速道路の80キロ制限はみんな守っているのか？
たとえばこの間地震があった静岡県、由比海岸を東名高速と国道1号線が平行して走っているがこの一般道路はほとんどが80キロ前後で走っている
警察に捕まっている車は1台も見あたらなかった
これなら高速と変わらない。
そんな道路は全国にたくさんある

しゅんすけ８氏よ、その男は、環境はもちろん道路や自動車についても政府の機能についてもなんも知らないのに、逆らいレスしてくるからまともに相手してたら時間の無駄だ。
前から見てきた人によると誇大妄想狂でうそつきなんだそうだから。その場その場でテキトーな反論を一見ロジカルな（前にいったこととは平気で矛盾する）表現で書いてくる、ゴミ人種だ。

無知なくせに、幼い子供のようにオプッタは意地を張るね。

＞以前、料金を取っていた保土ヶ谷バイパスは今は無料
この前は、「保土ヶ谷バイパスは高速道路のようだが無料の一般道」と言い張っていて、俺に無知を指摘されていたのに、とぼけて自分が正しいように装っている。
大事なのは「なぜ無料になったか」である。本来、利用者が負担すべき建設資金や修繕費用を税金で肩替わりする愚策と、インフレと成長のおかげで使用者から徴収して返し終わったから一般道に管轄替えするのとでは雲泥の差がある。
このことの重要性は、経理や財務に暗いただ乗り専門のオプッタにはわからないだろうな・・。藁 　 藁

＞そんなことはない。
では、首都高・阪高が無料化されないのはなぜだ？ 　 無料化したらクルマが殺到してきて大渋滞して、高速道路の用をなさないからだ。 　 東名名神でも同様かもしれない、ハイシーズンには確実だ。

＞今の料金所での渋滞はなくなる。
ＥＴＣが標準装備されてくるからどっちみち入り口での渋滞は解消する。

無料化で受益者負担の原則を放棄してはならない。
高速道路のメリットは、制限速度が高いことだけでなく、交通信号がないこと
自転車歩行者と完全分離されること、案内標識や設備が整っていることなど一般道に比べて、ドライバーの使い勝手がいいことだ。高い料金を徴収して当然のサービス。 　 ただ乗りは許されない。

＞地方に行けば、一般道路といえど、高速道路に近いスピードで走っている道路はいくらでもある。
カンチガイしてもらっては困る、制限速度が違う、それに一般道路は歩行者優先だ。危険なスピード狂は警察のやっかいになってもらおう。オプッタはその筆頭のようだな。
低速で生活する地元のヒトにとって、家の前をぶっとばすこのような我が物顔のドライバーほど迷惑なよそ者はない。 　 現在、各地で一般道の速度制限を見直す運動とオービスの強化が陳情されている。

高速道路無料化で渋滞するから高速道路の役割がなくなるといいたいのだろう。
そんなことはない。それは無料化の当初は混乱することもあるがいずれは高速道路は高速で走れる
今の料金所での渋滞はなくなる。
以前、料金を取っていた保土ヶ谷バイパスは今は無料でも高速並みに車は動いている
それに地方に行けば、一般道路といえど、高速道路に近いスピードで走っている道路はいくらでもある。そんな道路は数え切れないくらい運転している
駿介はどこに住んでいるのかわからないが、地方を走ってみればわかる。

＞高速道路無料化で高速は渋滞で困るなら、空いている一般道路を走れば、それで高速と一般のバランスはとれていくもの

長距離を運転してことがないのか、空論を持て弄んでいる○ホか。
朝夕日中に一般道を走ることと渋滞可能性の高い高速を走ることの得失の差が読めないから問題なのだ。一般道を中長距離走って高速より速達する可能性は皆無だから、無料にしたらみんなが高速道路に殺到する。
高速道路の最大メリットである到着時間の予測可能性が薄れてしまうから、バストラックの運輸業者がアタマを悩ませているのだ。「余裕を持ってダイヤを組み、到着ガ早すぎれば目的地近くで待機せよ」などと指令しているものだから、高速のＳＡが大型車でパンクしてしまい既に社会問題化しているというの
に・・・。有料道路なら施設を拡張する意義もあるのだが無料では甲斐がない。

＞両方が混んで支障があるなら公共交通機関をりようすればいいのです。

鉄道をいうのだろうが、インフラを買い取って初めて成立する事業者のサービスと自分で運転していく道路交通を同じ地平で論じるのはナンセンス。競争条件が違う、60歳と20歳をマラソン競争させるようなもの。

オプッタのアタマには、時間の序列や設備投資の回収という概念が欠落している。
環境が悪化するなかで、極度の少子高齢化社会を迎え、政府財政が破綻に瀕しているこの国に、既にある鉄道資産を活用しないでいるのが「モッタイナイ」のだ。 　 そのうえに公的資金でどんどん道路を造るのは、建設業者経由で利権をばらまいてきた旧態依然たるこの社会だ。
電線地中化を欲望するオプッタは、やはり土建屋有利の発想しかできない耄碌もの。

高速道路無料化で高速は渋滞で困るなら、空いている一般道路を走れば、それで高速と一般のバランスはとれていくもの
両方が混んで支障があるなら公共交通機関をりようすればいいのです。
一般道路だっていま全国でたくさん作られ続けていますが、これもみんな税金です。その中には無駄な道路がかなりあるのです。

>もともと有料で制度設計されているから、30兆以上の建設費の借金返済は国民の肩に税金でかぶさってくる。道路の維持費だって、今度の地震復旧工事をみればわかるように大変な金額となる。民主党のシンクタンクは何をかんがえてこんな
愚策を提言したのか?

↑高速は有料でいいとは思いますが、もともと「工事費をペイして将来は無料にしましす」は自民党の（詐欺的）政策。

高速ができて国道や街道のドライブインやガソリンスタンドが次々と閉店して、利権の絡んだサービスエリアだけが儲かってしかたがない。

これで地域振興なんてできんのかね？

せまい日本！ちょっとくらい不便でも問題ないよ。

高速道路料金を利用者だけが負担するのは不公平です。
利用しない人も色々な面で恩恵を受けているのです。

子供から老人までもっと税金を搾り取って高速道路を作りましょう。
田中角栄の亡霊である小沢が実質支配している民主党が公共工事をやめるはずがありません。

低能馬鹿の同一人格以外、全ての投稿者から、全くの嘘や妄想でしか投稿をしない低能馬鹿、気違い、汚穢と言われ続けているにもかかわらず度々ＨＮを変更、別のトピックで常人を装う投稿を行いつつ捏造投稿を重ね、自分が自作自演をしているから、他人も自作自演をしているという妄想でアカの他人を同一人物扱いし、無分別に罵倒する暗愚な気違い変質者低脳馬鹿。

南京入城時は憲兵中尉だったが終戦時は小学生。終戦後、日本で陪堂の両親と一緒に満州から引揚。先祖はノールウエイ人。甘粕憲兵大尉の犯行のみを「戦時中の憲兵は、街中を歩き回り無実の一般人を怒鳴りつけ拷問するのが常識」という妄想の拠り所として、ひたすら議論から逃亡し続ける。

731部隊についてプロパガンダ満載の娯楽小説を全て事実と思い込み、731部隊の飛行機が低空飛行して「蚕」を散布しているのを見たという少女の話や、わずか数百人の日本軍警備隊が「数千人の中国人」を包囲して「機関銃で虐殺」したのを目撃してその人数まで正確に覚えているという少年の話も信じている。南京虐殺なる事件は兵隊の「手記」や「多くの兵隊が言ってるのです」が根拠。

ノモンハン事件を「ハルハ河戦争」と呼称し、ソ連は日本よりも多くの死傷者や航空機、車輌の損害を出している事が明らかになった現在でもソ連の損害のみ僅少で日本が一方的に敗退したという説を妄信し、無意味な主張をし続ける。

日本が勝利した戦争は「元寇」と「第一次世界大戦」を恣意的に除外し、敗戦にノモンハン事件を加え、日本が戦争で全く勝利した事が無いと主張。

空想上の蛇である「つちのこ」に猛毒があると主張。後に「やまかがし」の事であるとしらじらしい言い訳をしたが、いまだにその事を棚に上げ、他人に対して「つちのこ」が存在する事の証明を求める。

前方後円墳は朝鮮半島由来という新説を披露したが、全く根拠を出さない。

「世のため」と称して借金まみれなのに、一般人が労働している時間にYahoo掲示板に投稿するのが日課。オフ会に参加しましょうという呼びかけに対しては、「住所氏名等を掲示板上に公開しなければ信じない」という信じがたい発言をした。

正しい仮名遣いができず、当然の事ながら漢字を満足に読めない。非常に稚拙な誤入力を頻繁に行うが、自分が無知である事すら理解できず、「誤変換」「漢字変換に無い」と主張する。

そのとうり 　 無駄ずかい 　 執着をもやす 　 ノールウエイ 　 スエーデン 　 スウエーデン 　 ミッドウエイ 　 フランス国家「ラ・マルセーユズ」 　 からまなっている 　 艦砲の試写 　 物見うさん 　 インデアン 　 つくずく思う 　 恐れ多くも日本は神国 　 外郭の玉 　 あやひゃ 雲の巣 　 環礁つまり島です 　 極解 　 週間雑誌 　 辞書とくびっきり 　 最近富に 　 阿部首相 　 サブプライムローンは低所得者用の住宅 　 人間機雷 　 像のしっぽ 　 終わってるます 　 上げ足 　 づりおろす 　 強行姿勢 　 琴線に触れ激怒 　 在外に住んでるる 　 日本が核兵器を所持する事はアメリカにとって驚異ｗ 　 頭をさます

割箸の90％以上は中国からの輸入品だが、間伐材で作られた国産の割箸の割合が相当多いと妄想し、主張している。

地方のインフラは無駄であるとして、それらを一切切り捨てても、都市部の電線の地下化を主張し、そのためには電力、電話会社の全ての利益をつぎ込むべきと主張。

９．１１テロは「単にテロなのです」（3000名近い人命が失われている事実は無視し米国のイラク侵攻のみを批判：テロならば殺人をしても許される）

中華人民共和国（社会主義国家）は他国に侵略戦争をしたことが一度も無い。

痴漢は犯罪ではない。触られても減る物ではないから、触らせるべき。

「第二次世界大戦中、世界各国の小銃は既に自動小銃に切り替えられ、日本のみが時代遅れの三八式歩兵銃を使っていた」という嘘を某小説家が言っていたという捏造。

盲目的共産党支持者で与党の政策のみをひたすら批判する。革新系首長や議員は大阪や京都だけ突出して多く、それらの地は先進的で、それらが少ない東北や九州は遅れていて、戦争の首謀者である軍人も地方出身の馬鹿という全く根拠の無い妄想で差別発言を平気で行うという最低、卑劣な人格である。

横須賀だの東京だの盛岡だのと、住所がその時の嘘により、都合よく変わる。

一部「冗談で投稿している」らしいが、全ての投稿が空想、妄想の類である。

以上はdainihonteinoubaka＝ooppuutt＝tmtm082008＝mota12192000＝gengorozawa9という暗愚、愚鈍、耄碌した日本人を装う汚穢人非人が度重なる自作自演を重ねた捏造、嘘、妄言、空想集です。

低能馬鹿並びにその同一人格たる変質者が、ＨＮを全て削除して捏造や誹謗中傷の投稿を一切停止するまで続けます。

民主党よ、高速道路無料化頼むよ！

＞環境の側面から反対意見多数と思いますが、それでも反対する団体等の意見を度外視して強行突破で行ってしまうのでしょうか。無料化を防ぐために何かしたいのですが。

当面の答えはただ一つ。 　 今度の選挙で、自公政権の延命を許さないのは勿論、民主党や彼らと連立を組む党派には投票しないこと。
つまり、今度は日本共産党に投票する。

＞高速道路が無料化されたら30兆円の借金は国民が返す
地方の高速道路の恩恵をまったく受けない国民にまで負担を及ぼすのはもっての外だ。断固反対する。

＞これは有料化のままでも同じです。トラック運送業界を苦しめて物価を押し上げそのツケを消費者が払うのですから

はい大間違い、電線地中化なんてな非現実的反社会的運動を口にするオプッタらしい。世の中を知らない。
参入容易なトラック業界には異常に大きな格差がある。大手運送業は、渋滞が避けられて定時運行できるから有料のままのほうが都合がいい。荷主と売上歩合制
の中小零細業者（実際はこれが大半）は自腹で負担していた高速料金を払わなくて良くなるが無料化したら運賃を値切られるだけだから、無料化はありがたくもなんともない、むしろ素人が入り込んでくるのでうっとうしい、という。

高速無料化が消費者物価をさげる、なんてな「効用」は絵空事だ。なれない軽自動車の素人が乗り込んできて大きな交通事故が増えるだけではないか。

仮りに貨物運賃が下がっても、東名神など大幹線では渋滞が日常化するので、宅急便が翌日につかない、という事態が起きる可能性が高い。

＞ETCも料金所の人件費も設備もなくなります。

ETCは総合交通税のためにも絶対必要。道路をしらない素人が長距離にでくるから需要は減らない。
料金所の人件費減より雇用問題が深刻化する。無料化した道路の整備費が税金から支出されるので、国民負担だけが増加する。

高速道路が無料化されたら30兆円の借金は国民が返す

これは有料化のままでも同じです。トラック運送業界を苦しめて物価を押し上げそのツケを消費者が払うのですから

無料化されれば一般道路と同じになるわけです
ETCも料金所の人件費も設備もなくなります。

一般道路はやはり税金で作られていますから同じことになります

要はこれら道路の中には無駄な道路が作られてきたものも含まれているのでその建設をやめていこうというのが民主党の考えでしょう

　 もしかしたらこの質問をこの分野で聞くのはおかしいのかもしれません。
わかるようなら教えて下さい、または他の投稿先があったら教えて下さい。

　 確かに自民党の無駄の道路建設や天下りは絶対許せません。金子国土大臣
の選挙対策の行動・言動も絶対許せません。民主党になれば天下りは無くなる
かもしれません。しかし高速無料化はどうなるのでしょうか。環境の側面から
反対意見多数と思いますが、それでも反対する団体等の意見を度外視して強行
突破で行ってしまうのでしょうか。無料化を防ぐために何かしたいのですが。

　 公明党のETC千円延期の公約も許せません。なぜなら環境大臣は公明党出身
ですよ。

世のなかは、もう民主党政権が誕生したかのような勢いだが・・・

やっぱり、CO2排出量の増加では最悪である、この党の元からの売りである「高速道路無料化」。
http://www.asahi.com/national/update/0813/TKY200908130136.html

もともと有料で制度設計されているから、30兆以上の建設費の借金返済は国民の肩に税金でかぶさってくる。道路の維持費だって、今度の地震復旧工事をみればわかるように大変な金額となる。民主党のシンクタンクは何をかんがえてこんな
愚策を提言したのか?
財政面の甘い詰めの責任をとらされるのは有権者だ、だからといっていままで無駄な道路を建設し続けてきた自民党を評価してはならない。