環境のために公共交通利用を推奨！

＞自動車使用税、いいぞ。 　 大都会では 　 普通・小型車：３万円、軽自動車：１．５万円。 　 大型貨物車：１０万円ぐらいの税金を毎月、徴収しよう。過疎地はその１／４、中山間地や農村は２／３でいい。（営業用ナンバーは 　 割り引いていい。）
＞そうやって公共交通に人の流れをシフトさせる。

面白いアイデアですが、自動車使用に伴う社会的費用を内部化させるという意味では、自動車の保有ではなく、使用の頻度や走行距離、使用する車のサイズなどを考慮するのが望ましいと思います。

そうなると、自動車に走行カウンターをつけて、小型車ならば１ｋｍあたり１０円、大型車は２０円、軽自動車は５円くらいを徴収するのが良いと思います。

ただ、それでは徴税コストが増大して、不正を防止するための税務署員が新たに何万人も必要になるので、走行距離と自動車のサイズが燃料の消費量に比例するものとみなして、燃料の蔵出時に課税しておけば、脱税は難しくなりますし、徴税コストもかかりません。

要はそれが今のガソリン税なのですが、仮に１リットル当たり１２０円のガソリン税率にすれば、燃費がリッター１２ｋｍの小型車で１０円、リッター６ｋｍの大型車で２０円、リッター２４ｋｍの軽自動車で５円という勘定になります。

小型車で年間１万キロ走行する場合、税金は現在は５万円弱なのが、１０万円ほどになりますが、その分都道府県税の割合を増やして、現在４万円前後の自動車税を１万円くらいまで引き下げる。
それから、地方の高速道路を大幅に安くするか、無料開放する。

リッター１２０円というのは、現在の欧州の燃料税の相場ですが、高速道路の傷みが進んでいることから、燃料税を引き上げようという動きもあるそうです。