環境のために公共交通利用を推奨！

無知なくせに、幼い子供のようにオプッタは意地を張るね。

＞以前、料金を取っていた保土ヶ谷バイパスは今は無料
この前は、「保土ヶ谷バイパスは高速道路のようだが無料の一般道」と言い張っていて、俺に無知を指摘されていたのに、とぼけて自分が正しいように装っている。
大事なのは「なぜ無料になったか」である。本来、利用者が負担すべき建設資金や修繕費用を税金で肩替わりする愚策と、インフレと成長のおかげで使用者から徴収して返し終わったから一般道に管轄替えするのとでは雲泥の差がある。
このことの重要性は、経理や財務に暗いただ乗り専門のオプッタにはわからないだろうな・・。藁 　 藁

＞そんなことはない。
では、首都高・阪高が無料化されないのはなぜだ？ 　 無料化したらクルマが殺到してきて大渋滞して、高速道路の用をなさないからだ。 　 東名名神でも同様かもしれない、ハイシーズンには確実だ。

＞今の料金所での渋滞はなくなる。
ＥＴＣが標準装備されてくるからどっちみち入り口での渋滞は解消する。

無料化で受益者負担の原則を放棄してはならない。
高速道路のメリットは、制限速度が高いことだけでなく、交通信号がないこと
自転車歩行者と完全分離されること、案内標識や設備が整っていることなど一般道に比べて、ドライバーの使い勝手がいいことだ。高い料金を徴収して当然のサービス。 　 ただ乗りは許されない。

＞地方に行けば、一般道路といえど、高速道路に近いスピードで走っている道路はいくらでもある。
カンチガイしてもらっては困る、制限速度が違う、それに一般道路は歩行者優先だ。危険なスピード狂は警察のやっかいになってもらおう。オプッタはその筆頭のようだな。
低速で生活する地元のヒトにとって、家の前をぶっとばすこのような我が物顔のドライバーほど迷惑なよそ者はない。 　 現在、各地で一般道の速度制限を見直す運動とオービスの強化が陳情されている。