いよいよ韓国消滅へカウントダウン！
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最大安定傾斜角度
投稿者： rcc00114 投稿日時： 2007/11/02 23:18 投稿番号： [25162 / 73791]
最大安定傾斜角
一番重くて大きい日産サファリで、４０度。
パジェロ、ランクルなどの大型四駆、大体４０〜４４度（車種、タイプによりバラツキあり、一般仕様なら、大体４０度）。
ジープ
４３度
ジムニー
一般仕様４４度（車種、レース用などは４７度！）
要するに、重いタイプの方が上に載っているボディも大きく、重いので横転に弱い。
同じスピードで傾斜を強めていけば、サファリ、パジェロ、ランクルなどから、「ころんころん」横転するが？？（笑い
で、何か？
物理習わなくても、想像つくような話しでもあるが？（笑
これは メッセージ 25156 (k_g_y_7_naoko さん)への返信です．
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Re: 韓国が議院内閣制政府樹立？
投稿者： knyhau 投稿日時： 2007/11/02 22:53 投稿番号： [25161 / 73791]
＞「公正な政府」とは議院内閣制と責任首相制を意味するとし、この制度により統治体制を変え責任政治を実現することができ、分権を通じた権力独占を防ぐことができると説明している。＞
朝鮮日報がいつだったか「能無ひょん」現大統領について、「どうしてこんな大統領を選んでしまったんだ。」と嘆いていたが・・・ｗ〜
「菌大虫」に続いて「能無」と、シモの「大統領」は不作だからなあ。ｗ〜
極め付きは先のカミ・シモ「酋長会談」の結果だろう。
議院内閣制にすれば、少しは議会の牽制も利くという考えも出てきたんだろうね。ｗ〜
これは メッセージ 25157 (k_g_y_7_naoko さん)への返信です．
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悪路や未舗装路が多いから軽は売れない？ｗ
投稿者： remmy200336 投稿日時： 2007/11/02 22:30 投稿番号： [25159 / 73791]
だから、韓国はセダンや中型車が多い？（爆笑
中型車セダン（韓国の主力車種）が売れてるのは、未舗装路が多いからｗｗｗ
無理。
一番悪路、未舗装路に向かない車種！（笑
軽ならまだしも、轍なんかもよけるの簡単だし、車重自体軽いから走りやすい。
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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Re: 北朝鮮：石油不足が深刻化、
投稿者： knyhau 投稿日時： 2007/11/02 22:28 投稿番号： [25158 / 73791]
＞北朝鮮：石油不足が深刻化、軍輸送機数百機運航停止
石油価格高騰のため、北朝鮮国内のエネルギー不足問題が深刻化した、韓国聯合通信の報道によると、北朝鮮はこのほど、軍用輸送機数百機の運航を中止した、これらの軍用輸送機は韓国境地内までの航続距離能力を持っているという。
長期のエネルギー不足によって、北朝鮮側は以前から大幅に空軍機の飛行訓練を控えていたようだ。
1940年代末期に前ソ連から導入したAn-2／コルト軽輸送機は、双翼シングルエンジンの輸送機である。北朝鮮側は現在300機程度を保有している。＞
http://ja.wikipedia.org/wiki/An-2_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
「燃料不足による飛行停止」以前にこんな「骨董品」航空機が未だ実動しているとは信じられない。
だいたい部品供給だけを考えても普通の国では考えられない。
「物」はあったとしても、実動はしていないのではないのかな。
戦闘機も含めて、カミの航空戦力は米軍に比べれば無きに等しいのではないかな。
これは メッセージ 25147 (okasaki13 さん)への返信です．
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韓国が議院内閣制政府樹立？
投稿者： k_g_y_7_naoko 投稿日時： 2007/11/02 22:24 投稿番号： [25157 / 73791]
投稿者：直子
沈大平代表、李会昌・朴槿恵・高建氏に連帯を提案
【ソウル２日聯合】大統領選への出馬を表明している国民中心党の沈大平（シム・デピョン）代表は２日、議院内閣制政府樹立に向け、李会昌（イ・フェチャン）元ハンナラ党総裁、朴槿恵（パク・クネ）同党前代表、高建（コ・ゴン）元首相に「４者連帯」の構成を正式に提案した。国会で記者会見した沈代表は、「３人全員が自他共に認めだれも否定できない能力と道徳性を兼ね備えた国家指導者で、民心の海に帆を上げる当事者だ」とし、近日中にそれぞれを直接訪ね、大義の政治に同調するよう求める考えを示した。政党旗上げを念頭に置いたものかとの質問には、「われわれの計画を近く具体化する」とだけ答えた。
沈代表は、「国民が中心に立つ大韓民国最初の公正な政府樹立に向け、大多数の国民の命を受けわが身を投げ打つ」と意気込みを示した。「公正な政府」とは議院内閣制と責任首相制を意味するとし、この制度により統治体制を変え責任政治を実現することができ、分権を通じた権力独占を防ぐことができると説明している。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/Politics2/2007/11/02/0900000000AJP20071102001100882.HTML実現するといいですわね＾＾
でも、どうなるかしら＾＾；
ごめんくださいまし＾＾
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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Re: 北朝鮮の船が武器持ってたとは思えない
投稿者： sky_yamato2143 投稿日時： 2007/11/02 21:51 投稿番号： [25155 / 73791]
記事を書いた韓国の朝鮮日報や中央日報、ＡＦＰ通信やＣＮＮが
まともに解釈の成り立つ続報を報じてくれることに期待しよう
これは メッセージ 25151 (k3mysterylabo さん)への返信です．
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あらrcc00114さん、勘違いじゃないかしら？
投稿者： k_g_y_7_naoko 投稿日時： 2007/11/02 21:29 投稿番号： [25154 / 73791]
投稿者：直子
私の昨日のお話は、韓国のことですのよ。韓国も軽自動車を見直す雰囲気がでてきたのかなぁ〜って思ったの＾＾
では反論申し上げます＾＾
＞（ヨーロッパは）山間部が多く、狭い道、曲がり道、あぜ道も多いところは軽、軽自動車、小型車がどうしてもメインになる。
↑
山間部が多いのはヨーロッパアルプスとかスペインなど。平野部がたくさんありますわよ。中世時代をそのまま保存したような町も多く、道路の拡張ができませんところもありますけど、道は細くてもきちんと整備されています。もちろん町の中には石畳の美しい道もあります。ドイツではメルセデスや頑丈なボルボなんか結構走っていますよ。かっこいい小型のスポーツカーも走っています。でも、ほとんどの人は倹約家。悪い言葉で言えばケチなんですよ＾＾；
ガソリンまいて走ってる車は、敬遠されています＾＾。スイスの山間部は、環境保護と排ガス規制が厳しく、騒音のない小型電気自動車しか許可されていないとか..＾＾
＞韓国も同じだが、国民がアホで、見栄っ張りだから、アホなでかいセダンを買っているだけ。
↑
軽を軽視してあまり生産してないとか..＾＾
＞傾斜度、登はん、傾斜のぼりの方向転換、すべてにおいて、ジムニーが上。
ジープと同じことで、前輪、後輪間隔が狭い、車体が軽く、重心が相対的に有利だから（笑）。でなきゃ、米軍もパジェロタイプを主力にするわな（大笑
高速レースでない限り、ジムニー、ジープを超えるものは物理的にありえない（笑）。
↑
あー、ジムニー党なんですね＾＾；
米軍はジープやパジェロより一回りも大きなハマータイプの高機動車を使っています。陸自もです＾＾。前輪と後輪間隔が狭いと高速走行時の安定性に問題が出ます。ジープもそうですけど、オフロード走行、特に急な土手登り、崖登りに大事なのは「フロントオーバーハングアングル」です。前輪が極端に前にあります。そして大輪です。大輪で床下高を高くしています。でないと岩や凸部にお腹がつっかえてすぐに亀の子になっちゃいます＾＾。また、リアのオーバーハングも乗用車に比べて短くなっています。でないとお尻がつっかえちゃうからです＾＾
＞未舗装路も多くて、上り下りが多く、急なカーブも多い田舎道なら、タイヤが普通のカローラですら苦労する、穴ぼこだらけの道なんて、セダン系のフニャフニャサスなんて、地獄に行く前にはねるゆれるで運転すらできない（笑）。
↑
軽の乗用車タイプは、急カーブ以外、このような悪路走行用には設計されておりません＾＾
＞こういうところこそ、車体が軽く、タイヤも小さい（タイヤをとられない）軽が安全で運転しやすいんだよ。（オフロード、野道なら、ジムニー、ジープみたいに大きめだが、細身のタイヤが扱いやすい）
↑
タイヤ径が小さいと、悪路は大変＾＾；
それこそちょっとした穴でもまともに影響されます。細身のタイヤがいいとかは、走る場所の状況によります。細身が万能ではありません＾＾。たとえばやわらかい砂地ですと、細身のタイヤは砂に沈み込んで大変＾＾；
また、太身も万能ではありません。ねばりのあるどろんこ道では、車が浮いて、どろの上ですべってしまいます＾＾
＞じゃ、後輪駆動車や前輪駆動車にグリップ力の強い（まっ平らか？或いは、高速用の高グリップタイヤか？スタッドレス？）タイヤをはいて、悪路をどんどん走れよ。
↑
オフロード用のタイヤのことです。グリップ力は、トレッドのデザインと深さです。あと接地面積＾＾。接地面積はタイヤの太さに比例しますが、空気圧でも調整できます。トレッドのデザインと深さは、靴底のデザインをイメージしてくださいね。山登りに革靴やスニーカーではちょっと..＾＾；
私のオフロード歴は○年ですけど、知り合いにベテランがおります。彼の三菱ジープでよく出かけました。大径のハンドルでしたけど、舗装路の走行は重くて、腕が太くなりそうでした＾＾；
これは メッセージ 25144 (rcc00114 さん)への返信です．
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上場企業３月期決算 ６期連続で増収増益！
投稿者： k3mysterylabo 投稿日時： 2007/11/02 21:14 投稿番号： [25153 / 73791]
＞米経済減速を新興国の景気拡大で吸収した上に「おつりが来る」構図になっている。
＞日本郵船は、営業利益が前年同期比７３．４％増の１８２０億円（従来予想は１５３０億円）に増額され、
商船三井は同６０．６％増の２７００億円（同２１００億円）、
川崎汽船が同２．０８倍の１２８０億円（同９９０億円）にそれぞれ上方修正した。
＞再度、見通しが上振れする可能性も出てきそうだ＜
本当に、サブプライムや米国の落ち込みなんて、何するものぞの勢い。
低めにみても、まだまだ伸びると各社強気の発表。
＞海運、精密機器、電機といった業種が牽引（けんいん）役となっており、９月中間決算も、経常利益が前年同期比で２ケタ近い伸びを確保した。
＞欧州、アジア向けの輸出が好調で、米国の低所得者向け高金利型住宅ローン（サブプライムローン）問題の影響は軽微
＞２０年３月期の売上高は前期比５・２％増▽経常利益は同１０・３％増▽最終利益は同２４・０％増−となる見通しであることが分かった。
＞電機が売上高８・４％増▽経常利益２２・６％増▽最終利益２８・２％増＜
＞上場企業２０年３月期決算
６期連続で増収増益へ
11月2日8時1分配信 産経新聞
東証１部上場企業の平成２０年３月期連結決算が、６期連続の増収増益となることが確実となった。
海外輸出の好調を背景に海運、精密機器、電機といった業種が牽引（けんいん）役となっており、９月中間決算も、経常利益が前年同期比で２ケタ近い伸びを確保した。
欧州、アジア向けの輸出が好調で、米国の低所得者向け高金利型住宅ローン（サブプライムローン）問題の影響は軽微にとどまっている。
新光総合研究所が、３１日までに発表を終えた９月中間決算企業３１０社（金融を除く）の業績を集計したところ、２０年３月期の売上高は前期比５・２％増▽経常利益は同１０・３％増▽最終利益は同２４・０％増−となる見通しであることが分かった。
中間期の業績を業種別でみると、海運、精密機器、電機など海外需要拡大の恩恵を受けた業界の好業績が目立った。
サブプライムローンの焦げ付き拡大で米国市場の需要は減ったが、好調なアジア向け輸出が、「サブプライムショック」をカバーした。
主要業種では、ソニーの最終利益が４倍増となるなど、電機が売上高８・４％増▽経常利益２２・６％増▽最終利益２８・２％増。自動車も、ホンダが増収増益、三菱自動車も増収で、最終利益の赤字幅を縮小した。
新光総研の稲垣智博クオンツアナリストは「海外売上高の比率が高い大企業が日本経済を引っ張る構図は年々鮮明になっている」としたうえで、「原油高、原材料高、円高が懸念材料だが、強い競争力で十分にカバーできるだろう」と指摘。
上場企業は通期も順調に業績を伸ばしそうだ。＜
これは メッセージ 25050 (parmesan100cheese さん)への返信です．
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トピずれ・・
投稿者： yu_zora_harete 投稿日時： 2007/11/02 21:12 投稿番号： [25152 / 73791]
パソコンを使うときいつも思う・・
こんなに複雑で摩訶不思議なハードや
ソフトを設計し作れる人って
どんだけ頭がいいんだろうと・・
ホトホト感心してしまう。
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北朝鮮の船が武器持ってたとは思えないが？
投稿者： k3mysterylabo 投稿日時： 2007/11/02 21:07 投稿番号： [25151 / 73791]
米軍が来て、ヘリも飛んで、海賊が降伏するまではどっかに隠れていたというのだから、降伏した海賊たちの武器を奪って撃ち出したと考えるのが自然でしょう。
そうでなければ、乗り込んできた時点で撃つだろうし、少なくとも米軍が来る前に撃ちあいになってないと話が合わないし、武器を持っていたのに、簡単に操舵室などを占拠されて船を乗っ取られ、救助を求めた（？）というのも変だろう。
米軍が来て、投降、降伏を呼びかけてから、事は起こってるから、武器は持ってなかったとしか思えないね。
大体、護衛だったとされる【海賊】というのはありえないわけで、麻薬か何か取引していて、北朝鮮側が偽札か何か使おうとして揉めたんじゃなかろうか。
おかしなことが多すぎるので、他の海賊話や、北朝鮮側が武装していたとか、まともな解釈は通じないと思うが。
これは メッセージ 25149 (sky_yamato2143 さん)への返信です．
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韓国、ガソリン１L２２０円だよね
投稿者： asidenc25l 投稿日時： 2007/11/02 20:50 投稿番号： [25150 / 73791]
ソウルの値段が平均で２２０円。
国民の４分の１が集中しているのがソウルだから、実質的にはこっちが正解。
ハイオクだと、２５０円くらいになる。
１０リッター入れただけで、２５００円
＋
消費税１０％
＝
２７５０円！
４０リッター入れたら、１万１０００円！！
韓国のマスコミのインタビューに答えたソウルの若者が、韓国人に生まれて後悔を感じるのガソリンを入れる時って、去年の夏くらいの話だったかな？
＞韓国のガソリン価格、OECD加盟国中5番目
韓国の所得に対するガソリン価格の負担水準が経済協力開発機構(OECD)加盟国中、5番目に高いことが分かった。
石油業界が昨年8月〜今年3月までのOECD加盟国25カ国のガソリン価格動向と課税統計を入手し、韓国の国民所得(GNI)に対するガソリン価格負担率を100として分析した結果、スロバキア(179)、ポーランド(177)などに続き、韓国の消費者のガソリン価格の負担が高いことが分かった。＜
ほんと、国民不在の国。
サムスンや現代の汚いオーナー一族や官僚だけが幸せな国。
でもまぁ、国民もこれでも、ヨーロッパや日本より高いガソリンで、それでも、見栄張って大きなセダン乗り回してるんだから、つける薬ないが。
あ、悪路だから、中大型セダンになってる話？
馬鹿すぎだよね。
思いつきにしても、頭悪すぎだよ。
どう考えても、悪路や狭い道、未舗装路に一番向かない車が、中大型セダン。
これは メッセージ 25148 (choushu_aizu さん)への返信です．
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北朝鮮貨物船のほとんどが武装工作船
投稿者： sky_yamato2143 投稿日時： 2007/11/02 20:00 投稿番号： [25149 / 73791]
>北朝鮮の船員らは拳銃や小銃を持ち出し
>約180隻存在する。実際にはそのほとんどが武器を備えた対外工作船だ。
>船員の中には作戦部所属の現役海軍兵士
全世界が北朝鮮船籍の入港拒否を行うべきじゃないのか？
【萬物相】海賊より強い北朝鮮の船員たち
1999年6月、インドのグジャラート州カンドラ港の事務所に、インド国防研究開発機構（DRDO）の緊急連絡が入った。
「数日前に砂糖の荷下ろしをするとして入港した北朝鮮の九月山（クウォルサン）号を出航させないように」という内容だった。
カンドラ港側はまさに出航しようとしていた九月山号を停泊させ、DRDOの調査官に引き渡した。
船内を調査したところ、パキスタンのカラチに運ばれる予定だった木箱から、ミサイルの設計図や部品が出てきた。
インド当局はその後、九月山号の船主や船長に約22億ウォン（約2億8000万円）の罰金を科した。
2001年6月、韓国の情報機関が北朝鮮の海運当局と北朝鮮船籍の6390トン級商用船・大紅湍（テホンダン）号との交信をキャッチした。
「航路をずらして進み、韓国軍当局の反応を報告しろ」という内容だった。
大紅湍号は済州島付近を通過しながら韓国の領海を出たり入ったりし、韓国海軍が監視を強めていた。
北朝鮮が民間の商用船にすぎない大紅湍号を動員し、韓国の海上保安について探りを入れていたのだ。
大紅湍号は海上警察の警告に対し、「本社の指示に従っているだけだ」と強弁したという。
先日、その大紅湍号がソマリア近海で米国の加勢を得て、海賊を撃退した。
大紅湍号は先月30日、モガディシオ港で砂糖の取引を行い、60カイリ（約110キロ）離れた海上でいかりを下ろして停泊していたところ、海賊の攻撃を受けた。
大紅湍号はすぐに救助信号を送信し、それを受けてインド洋を管轄している米第5艦隊の駆逐艦から武装ヘリコプターが出動した。
海賊らがヘリコプターに気を取られている間に
【北朝鮮の船員らは拳銃や小銃を持ち出し、】
海賊らと銃撃戦を繰り広げた末に、主導権を奪い返した。
北朝鮮には300トン級以上の「民間貿易船」が約180隻存在する。
【実際にはそのほとんどが武器を備えた対外工作船だ。】
大紅湍号も朝鮮労働党の作戦部である咸興連絡所の専用船として1970年代からキューバへの銃の運搬をはじめ、主に武器輸出用として使用されてきた。
【船員の中には作戦部所属の現役海軍兵士】
や10年以上海軍に勤務した人物も多いという。
そのため銃の扱いはもちろん、武術にもたけている。
北朝鮮では海外に出られる船の乗組員は、最も人気の高い職業の一つだという。
月給が外貨で支払われ、外国製の品物を持ち帰ることも可能だからだ。船員の養成所といった位置づけの羅津海運大学や南浦海洋単科大学の学生の中には、党幹部の子息が少なくない。
北朝鮮は海外への脱出を防ぐため、船員には既婚者のみを採用している。
また船員らには帰国するたびに、20日間の思想教育が義務づけられている。
大きな貿易船には秘書級の党関係者が副船長として乗り込み、船員の監視や教育に当たる。
北朝鮮にしては恵まれた条件だが、それだけに船員に対する扱いは容赦ない。
どうやら今回撃退された海賊たちは、狙う相手を間違ってしまったようだ。
シン・ヒョソプ論説委員
http://www.chosunonline.com/article/20071102000018これは メッセージ 25100 (sky_yamato2143 さん)への返信です．
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北朝鮮：石油不足が深刻化、
投稿者： okasaki13 投稿日時： 2007/11/02 19:24 投稿番号： [25147 / 73791]
北朝鮮：石油不足が深刻化、軍輸送機数百機運航停止
【大紀元日本11月2日】石油価格高騰のため、北朝鮮国内のエネルギー不足問題が深刻化した、韓国聯合通信の報道によると、北朝鮮はこのほど、軍用輸送機数百機の運航を中止した、これらの軍用輸送機は韓国境地内までの航続距離能力を持っているという。
韓国軍側の情報筋の話によると
北朝鮮空軍のAn-2／コルト軽輸送機の運航はすでに停止しているという。
長期のエネルギー不足によって、北朝鮮側は以前から大幅に空軍機の飛行訓練を控えていたようだ。
1940年代末期に前ソ連から導入したAn-2／コルト軽輸送機は、双翼シングルエンジンの輸送機である。北朝鮮側は現在300機程度を保有している。
An-2／コルト軽輸送機は古い機種であるが、丈夫で実用性が高い、武装した兵士を12人乗せることができる。低空飛行も可能なので、レーダーの追跡をかわすことも可能だ。
聯合通信の報道によると、軍側の消息筋は、「An-2／コルト軽輸送機は、すでに飛行停止していた、燃料供給が厳しいので、該当燃料は他の訓練に転用された」と明言した。
北朝鮮のエネルギーはほとんど外部からの援助に頼っており、同盟国の中国の支援が一番多いという。
1950年〜1953年の朝鮮戦争が終わったが、厳密にいうと韓国と北朝鮮は、依然として交戦状態である、当時の会談は停戦協定を結んだが、正式な戦争終了を明言した、平和を宣言の条約ではなかった。
2月に合意した六ヶ国会談の協定によって、国際社会はすでに北朝鮮に10万トンの燃料を提供した。北朝鮮は、百万トンの原油あるいはそれに相当するエネルギーの援助を条件に、現在進行中の核計画を廃棄することを同意した
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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Re: 猫車が良い
投稿者： ahoruda333 投稿日時： 2007/11/02 19:19 投稿番号： [25146 / 73791]
猫車って、シモの観光地とかで乗れるんでしょ？チョウセンミンジョクの数少ない文化だから大切にしているはずだよね？
日本ではカゴや人力車を大切に保存し、観光地とかで乗れるからね。けっこう料金高いんでろうけど。こういう文化の保存って、世界中のどこでもやっていることだよね？
まさか歴史捏造と同じように、チョウセンミンジョクは、猫車
なんて無かったことにしていやしないだろうね？自分達の文化を恥ずかしいものと考え、全て隠蔽していたりして。乳だしルックも隠蔽しているし・・・。
もしそうなら、よっぽど自国の文化に誇りが無いんだろうね。全てを消し去りたい、そして妄想・捏造で架空の過去や歴史を作りあげたい・・・こんな風にチョウセンミンジョクは思っているんだろうね。
これは メッセージ 25143 (eggusandot さん)への返信です．
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＞欧米没落 シティ急落で欧州金融不安再燃
投稿者： bellsantes 投稿日時： 2007/11/02 19:01 投稿番号： [25145 / 73791]
＞シティグループは、資産売却、減配、増資、もしくはこれらの組み合わせを通じて、短期的に３００億ドル以上の資本調達が必要になる＜
＞同日のシティ株は一時９％急落、２００３年５月以来の安値をつけた。
売りは株式市場全体に波及し、米国債は急反発。
市場ではプリンス最高経営責任者（ＣＥＯ）の辞任を求める声が強まった。
同行の第３・四半期決算は５７％の減益だった。＜
＞シティは多額の資産償却を迫られる可能性が高く、資本面の問題が生じることになる＜
欧州も道連れ（笑
＞クレジットクランチが金融機関のエクスポージャーに与える懸念が再燃
＞欧州株式市場は急反落。世界的に金融セクターへの懸念が再浮上するなか銀行株が下落し、過去８週間で最大の下落率＜
これで、また、来週、色々あって、どっかがやばくなって・・・・（クスクス
世界中で金融株が下がってるが、欧州の場合、クレジットクランチまで言われるところが深刻。
＞ユーロ圏政府債市場が上昇、クレジットをめぐる懸念が再燃
11月2日16時44分配信 ロイター
［ロンドン
２日
ロイター］
２日の欧州債券市場で、ユーロ圏の政府債相場が上昇して始まった。クレジットクランチが金融機関のエクスポージャーに与える懸念が再燃し、株式市場から安全とみなされる政府債市場に資金がシフトしている。＜
＞欧州株式市場は急反落、金融懸念が再浮上し銀行株が下落
11月2日 ロイター
［ロンドン
１日
ロイター］
欧州株式市場は急反落。世界的に金融セクターへの懸念が再浮上するなか銀行株が下落し、過去８週間で最大の下落率となった。
ＵＢＳ、ＨＳＢＣ、ＢＮＰパリバ、バークレイズが２．７―５．４％下落した。
ＣＩＢＣワールド・マーケッツによるシティグループの投資判断引き下げを受け、信用収縮の一段の影響を懸念する見方が再燃し、米株が下落。
債券には質への逃避買いが入った。
クレディ・スイスが４％下落した。第３・四半期決算がレバレッジドローンや債務担保証券の評価損の影響で、大幅減益となった。＜
これは メッセージ 25136 (sbhopechan さん)への返信です．
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Re: セダンや大型車ほど、悪路に向かない
投稿者： rcc00114 投稿日時： 2007/11/02 18:41 投稿番号： [25144 / 73791]
＞日本やヨーロッパは、道路がよく整備されているし、スピード制限もあるから、遠乗りでもしないかぎり軽で十分ってこと。＜
アホ丸出し。
山間部が多く、狭い道、曲がり道、あぜ道も多いところは軽、軽自動車、小型車がどうしてもメインになる。
だから、イタリアやフランス、イギリス、スペインとかも小型車がメインで推移している。欧州だと、未舗装路も田舎では少なくないし（石灰質の砂利道が多い）、敷石の道が多く、大型セダンなんて実用的ではないから、昔から売れない。
ドイツですら、高速を出た途端に、狭くて直線の少ない道がほとんど、都市部、街中でも道は狭い、敷石当たり前、韓国の似たり寄ったりだが、便利なので、小型車がメインになっている。
韓国も同じだが、国民がアホで、見栄っ張りだから、アホなでかいセダンを買っているだけ。
＞ジムニーも結構いいけど、オフロードレースじゃよくコケる＾＾
作り話好きだね〜。
傾斜度、登はん、傾斜のぼりの方向転換、すべてにおいて、ジムニーが上。
ジープと同じことで、前輪、後輪間隔が狭い、車体が軽く、重心が相対的に有利だから（笑）。
でなきゃ、米軍もパジェロタイプを主力にするわな（大笑
高速レースでない限り、ジムニー、ジープを超えるものは物理的にありえない（笑）。
山間部や狭い道、急な坂が多ければ、舗装路かどうかでなく、軽が便利で、効率がいい。
だから、欧州や日本では、自然と軽か小型車が中心になる。
舗装路かどうかではなくて、韓国も似たり寄ったりだから、本来は道の悪い、狭い、急カーブが多い、山間部が多いところは軽、小型車が自然と重宝されるものなんだよ。
＞軽の乗用車タイプ。床下高が低く、タイヤ経が小さいヤツ。スプリングも弱い。穴ぼこだらけの道は、地獄だぜ＾＾＜
これまた、無知と思いつきをさらす。
未舗装路も多くて、上り下りが多く、急なカーブも多い田舎道なら、タイヤが普通のカローラですら苦労する、穴ぼこだらけの道なんて、セダン系のフニャフニャサスなんて、地獄に行く前にはねるゆれるで運転すらできない（笑）。
現代のセダンなんて１００メートルも進めないよ。
こういうところこそ、車体が軽く、タイヤも小さい（タイヤをとられない）軽が安全で運転しやすいんだよ。（オフロード、野道なら、ジムニー、ジープみたいに大きめだが、細身のタイヤが扱いやすい）
だからこそ、高い安いよりも、実用性で軽が増える面もある。
アメリカで中型車当たり前だが、日本ではどうしても、フィット、ヴィッツが受ける理由でもある。
＞オフロードではタイヤのグリップ力がものいう。＜
アホすぎ。
じゃ、後輪駆動車や前輪駆動車にグリップ力の強い（まっ平らか？或いは、高速用の高グリップタイヤか？スタッドレス？）タイヤをはいて、悪路をどんどん走れよ。
どんどんタイヤをとられて、ハンドル操作だけでも恐怖感たっぷりだよ。
グリップ力が強いのがいいのなら、極端にいえば、Ｆ−１の車が一番悪路に向くのか？（大笑）
これは メッセージ 25141 (k_g_y_7_naoko さん)への返信です．
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猫車が良い
投稿者： eggusandot 投稿日時： 2007/11/02 18:33 投稿番号： [25143 / 73791]
街の近くにも、有料で、オートバイや、オフロードカーなどで、難しい（いわば悪路を楽しむ）コースがあるけれど、日本と違うのは、悪路だけでない。
韓国では金もない。
猫車にしなさい猫車に。
日本の警察で引き取り手のない中古自転車でも良いけれど。
これは メッセージ 25141 (k_g_y_7_naoko さん)への返信です．
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Re: セダンや大型車ほど、悪路に向かない
投稿者： olaffub_dh 投稿日時： 2007/11/02 18:05 投稿番号： [25142 / 73791]
韓国の道路がひどいことは良く分かった。
俺もつまらんところに突っ込みを入れたと反省してるよ。
これは メッセージ 25141 (k_g_y_7_naoko さん)への返信です．
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Re: セダンや大型車ほど、悪路に向かない
投稿者： k_g_y_7_naoko 投稿日時： 2007/11/02 17:53 投稿番号： [25141 / 73791]
投稿者：大介
rcc00114の言ってることは、オフロードや農道、林道、雪道、どろんこ道のことだろ？
こんな道は、床下高が高くて車体が軽い四駆が一番。農家では軽トラが多いぜ。オフロードではタイヤのグリップ力がものいう。ジムニーも結構いいけど、オフロードレースじゃよくコケる＾＾
直姉が言ってるのは、軽の乗用車タイプ。床下高が低く、タイヤ経が小さいヤツ。スプリングも弱い。穴ぼこだらけの道は、地獄だぜ＾＾
日本やヨーロッパは、道路がよく整備されているし、スピード制限もあるから、遠乗りでもしないかぎり軽で十分ってこと。燃費がいいし、維持費が安い。直姉が乗ってる＾＾
これは メッセージ 25133 (rcc00114 さん)への返信です．
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Re: セダンや大型車ほど、悪路に向かない
投稿者： olaffub_dh 投稿日時： 2007/11/02 17:52 投稿番号： [25140 / 73791]
お前は何一人で盛り上がってんだ？
スズキ・ジムニーだ？ジープだ？
４駆の話しなぞ誰もしとらんがな。
乗用タイプの軽の話だろうが。
それでも、少々の悪路でも十分やっていけるはずだと言っている。
よく読め、どアホ。
これは メッセージ 25133 (rcc00114 さん)への返信です．
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Re: キムチMDやるニダ〜♪
投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2007/11/02 17:45 投稿番号： [25139 / 73791]
将軍様をアメリカのミサイルから守るMDニダ！
長距離砲は援護射撃用ニダ！
ウリ達が一つになれば日本の10倍強くなるニダ！
親切な評論家が約束したから間違い無いニダ！
これは メッセージ 25137 (hugenbosatu3 さん)への返信です．
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Re: キムチＭＤやるニダ〜♪
投稿者： eggusandot 投稿日時： 2007/11/02 17:29 投稿番号： [25138 / 73791]
＞そんなキムチＭＤを大言壮語するより、ソウルを狙う無数の北鮮長距離砲の心配をする方が先ニダ！（大笑い）
北には、いつでもすぐに白旗をあげれる準備が出来ているからその心配はない。
これは メッセージ 25137 (hugenbosatu3 さん)への返信です．
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Re: キムチＭＤやるニダ〜♪
投稿者： hugenbosatu3 投稿日時： 2007/11/02 17:18 投稿番号： [25137 / 73791]
＞韓国政府と軍は、現時点では米国主導のMD体制に参加せず、独自の韓国型ミサイル防御（KAMD）体制を構築するという立場を公式に表明している。
そんなキムチＭＤを大言壮語するより、ソウルを狙う無数の北鮮長距離砲の心配をする方が先ニダ！（大笑い）
これは メッセージ 25123 (kaipanndeka422 さん)への返信です．
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欧米没落 シティバンク株急落で市場混乱
投稿者： sbhopechan 投稿日時： 2007/11/02 17:07 投稿番号： [25136 / 73791]
＞米サブプライム処理
足踏みする共同基金
「シティ救済？」根強い不信感
＞共同基金が７つのＳＩＶを抱える米銀大手シティグループの救済に使われるとの不信感も根強い。＜
というわけで、早速、シティバンクに信用不安説が出て、株価急落ｗ
＞シティグループは、資産売却、減配、増資、もしくはこれらの組み合わせを通じて、短期的に３００億ドル以上の資本調達が必要になる＜
＞同日のシティ株は一時９％急落、２００３年５月以来の安値をつけた。
売りは株式市場全体に波及し、米国債は急反発。
市場ではプリンス最高経営責任者（ＣＥＯ）の辞任を求める声が強まった。
同行の第３・四半期決算は５７％の減益だった。＜
＞シティは多額の資産償却を迫られる可能性が高く、資本面の問題が生じることになる＜
３００億ドル・・・３兆５０００億円を手当て？
これから、さらに、損失は増えるのに、今の段階で４兆円近く手当て？
もう、駄目ってこと？ｗｗｗ
＞米シティ株が急落、財務状況に関心集まる
［１日
ロイター］１日の米株式市場では、金融大手シティグループが資本強化のために減配を余儀なくされる恐れがあるとの懸念が浮上、同行の株価が急落した。
懸念されているのは、総額８００億ドルといわれるストラクチャード・インベストメント・ビークル（ＳＩＶ）やサブプライムローン（信用度の低い借り手向け住宅ローン）など、同行のクレジット市場へのエクスポージャー。
市場では、ＳＩＶの資金繰りが悪化すれば、バランスシートへの資産計上を余儀なくされ、資本の増強が必要になるとの懸念が浮上。モーゲージ関連で評価損の追加計上が必要になるのではないかとの不安もある。
シティ株急落のきっかけとなったのは、アナリスト、メレディス・ウィットニー氏のリポート。「シティグループは、資産売却、減配、増資、もしくはこれらの組み合わせを通じて、短期的に３００億ドル以上の資本調達が必要になるとみている」として、シティの投資判断を「セクター・パフォーマー」から「セクター・アンダーパフォーマー」に引き下げた。
同日のシティ株は一時９％急落、２００３年５月以来の安値をつけた。
売りは株式市場全体に波及し、米国債は急反発。
市場ではプリンス最高経営責任者（ＣＥＯ）の辞任を求める声が強まった。
同行の第３・四半期決算は５７％の減益だった。
複数のアナリストによると、シティの四半期配当は総額２７億ドル（１株当たり０．５４ドル）。このため、資産売却やトレーディング業務の制限を検討する必要が生じる可能性があり、収益力が低下することも考えられるという。
ニューヨーク大学のスミス教授は「シティは、モーゲージ市場やストラクチャード・クレジット市場の回復に期待を寄せている。もし回復しなければ、シティは多額の資産償却を迫られる可能性が高く、資本面の問題が生じることになる」と述べた。
シティのゲーリー・クリッテンデン最高財務責任者（ＣＦＯ）は１０月１５日、来年初めまでに資本を目標水準まで回復させたいと発言、自社株買いの一時停止を発表した。
ただ、クレディ・スイスのアナリスト、スーザン・カッツケ氏は、これだけでは不十分だと主張。
「今後数カ月以内に一段と積極的なバランスシートの合理化が予想される」とし、シティの投資判断を「アウトパフォーム」から「ニュートラル」に引き下げた。
バンク・オブ・アメリカ証券のアナリスト、ジョン・マクドナルド氏は、減配論は「極端だ」と指摘。バランスシートのスリム化を図ることでおそらく事態を乗り切ることができるとの見方を示した。
監督当局も、繰り返し米銀の健全性を訴えている。
通貨監督庁のデューガン長官は１０月８日の講演で、総合金融機関には「安定した」流動性資産があり、「顧客に融資を行いつつ、現在のクレジット市場の問題を切り抜けることができる」と述べた。
ただ、いくら政府が米銀の健全性を主張しても、預金者が不安を感じる可能性は排除できない。
今年８月、住宅ローン大手のカントリーワイド・フィナンシャル<CFC.N>が与信枠１１５億ドルを引き出したと発表すると、同社の銀行子会社では、小規模ながら預金が流出。連邦預金保険公社（ＦＤＩＣ）の保証対象預金でも流出がみられたという。
通貨監督庁は、個別行に関するコメントは控えたが、同庁では定期的に大手行を検査しており、「問題が生じれば、その銀行と協力してすぐに対応する」と述べた。＜
これは メッセージ 25130 (parmesan100cheese さん)への返信です．
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トビズレ御免。
投稿者： yozakura321 投稿日時： 2007/11/02 16:25 投稿番号： [25134 / 73791]
昨夜
ｃｎｂｃを見ていたら、
自分達で小さなロボットを作り上げる日本若者達がいるのですね。
作る為に５．６０万のお金が掛かるそうだけど
マニアと呼ばれても
自分の知力で作り上げる面白さの世界。
それが、又可愛い衣装までつけて、お互い競い合う。
それを見ていて日本の物作り姿勢に何だか安心しました。
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セダンや大型車ほど、悪路に向かない
投稿者： rcc00114 投稿日時： 2007/11/02 16:24 投稿番号： [25133 / 73791]
アホな議論だよね〜。
日本で６６０ｃｃの独自基準が生き残っていった理由の一つは、日本の農道、田舎の悪路のため。
特に、田舎や豪雪地帯では、軽い車は必須。
パジェロやサファリみたいなでかい四駆、スバルのレガシィですら走れない豪雪地帯の残雪農道を、ホンダの軽トラ四駆、ダイハツの軽四駆、スズキ・ジムニーは、スイスイ走る。
特に、悪路の農道、あぜ道は軽、軽四駆でないと話しにならない。
あぜ道周りなんて、狭くて悪路だから、それで、軽しか生き延びなかった。田舎、悪路となると、軽の天下。
はまった時も、年寄りでもなければ、一人で、はまった一輪だけは少し浮かせられるのも利点。
戦争中に、米軍の軽量、小型のジープが大活躍したのと同じ。
小さい、軽い車や軽い四駆でないと、実用性は全然ない。
ぬかるみ、雪道、悪路、こういったところで走れる、実用性のある車が日本の軽、軽四駆。軽トラ四駆がなかったら、日本の農業全滅だよ。
悪路で、大型のセダンや、大型の四駆で入ってみろよ。
話す前から、ハッキリしてるだろうが。
カローラでさえ、未舗装のちょっと荒れた道で、腹はするわ、ドヨンボヨンはねるわ、乗り心地重視でサスの柔らかいセダンや大型の車なんて、１キロも行けないよ。ましてや、ぬかるみのある道に、セダンで入ったら、一発ではまる。（軽は前輪、後輪間隔が狭くて、軽いのではまりづらい）
パリダカみたいな高速レースじゃないんだよ、日常の悪路は。
そんな話しが事実なら、戦争中にジープは出てこないし、走れるのはジープだけだから、重機関銃まで積むこになる話しなんて出てくるわけがない。（でなきゃ、キャタピラ戦車か？）
戦争では、悪路が多いので、大型セダンのスチュードベーカーやキャディラックが活躍した、
ジープは、エンジンも車も、軽くて小さいので、悪路に向かない。大型セダンのベンツやキャディラックが中心になった、なんて言い出したのと同じだよ（大笑
思いつきで誤魔化すにしても、もうちょっと、考えて貰いたいね（笑）
これは メッセージ 25113 (olaffub_dh さん)への返信です．
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Re: キムチＭＤ これも凄いね〜・・・
投稿者： kyogoku730 投稿日時： 2007/11/02 16:14 投稿番号： [25132 / 73791]
2015年ごろまでには・・・。
予想されている。
なんちゃてイージス艦には、迎撃用ミサイルはまだ搭載していない。
具体的な計画は立てていないという。
またまた、「永遠にやってこない八年後」ネタですか？
かわいいねぇ〜！
これは メッセージ 25131 (parmesan100cheese さん)への返信です．
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キムチＭＤ これも凄いね〜・・・
投稿者： parmesan100cheese 投稿日時： 2007/11/02 15:31 投稿番号： [25131 / 73791]
＞これは面白いですね〜♪
定例化となってますが2015年までは口頭で｢迎撃ミサイル発射！
迎撃成功！」て話かな？
それよりか導入出来ると思っているのが凄いな〜♪＜
イスラエルですら、独自開発は断念、ＮＡＴＯのＭＥＡＤＳも、ミサイル本体はＰＡＣ３の改造（日本が殆ど開発した弾頭部を採用したい）に変更、現在交渉中、だが、韓国は「独自開発」？
イスラエルですら、まだ、ＰＡＣ３もＳＭ３も購入できないが、韓国は可能？
迎撃ミサイルも対地精密攻撃ミサイルもない・・・が、訓練をやる・・・？「と想定されている」
しかし、「海軍はこれらの訓練をどのように行うのかについて、まだ具体的な計画は立てていない」
しかも、日米共同開発のＭＤが頼りだが、「独自にやる」？
＞「弾道ミサイル迎撃訓練は、どのような形であれ米軍の支援と協力が必ず必要」
「独自の韓国型ミサイル防御（KAMD）体制を構築するという立場を公式に表明」＜
弾道ミサイル防衛なら、ロシアもやっているのだから、別に米軍に頼らなくてもいいのでは？
いつもいつも、結局は、最後はまた、米軍頼り？
＞韓国海軍は今後、スカッドやノドンなど北朝鮮の弾道ミサイルを迎撃する訓練や、長距離艦対地クルーズミサイルで地上の戦略目標物を攻撃する対地精密打撃訓練を定期的に行うと
「予想されている。」
韓国産の初のイージス艦である世宗大王号が登場したことにより、弾道ミサイル迎撃訓練や対地精密打撃訓練を、今後は「海軍の正式な訓練として実施」することになった
「迎撃用ミサイルはまだ搭載していない」。軍当局は、「2015年ごろにはイージス艦に搭載できる迎撃用ミサイルを導入する計画」であることが分かった。
「海軍はこれらの訓練をどのように行うのかについて、まだ具体的な計画は立てていない」
「弾道ミサイル迎撃訓練は、どのような形であれ米軍の支援と協力が必ず必要」
「独自の韓国型ミサイル防御（KAMD）体制を構築するという立場を公式に表明」
海軍は対地精密打撃訓練に、「現在開発中」の射程距離500キロを誇る艦対地クルーズミサイル「天竜」を活用＜
これは メッセージ 25123 (kaipanndeka422 さん)への返信です．
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欧米金融の救済策も破綻
投稿者： parmesan100cheese 投稿日時： 2007/11/02 14:58 投稿番号： [25130 / 73791]
＞サブプライムローン契約の多くは来年半ばにかけ返済負担が増し焦げ付きが本番を迎える
＞この一方、財務省が抜本処理策として進める「共同基金計画」が金融機関の支持を集められず足踏み
＞共同基金が７つのＳＩＶを抱える米銀大手シティグループの救済に使われるとの不信感も根強い。
＞ＳＩＶが資金難を解消しようと担保証券を投げ売れば暴落が起き、経営危機に陥る金融機関が出かねない情勢だ。
結局、小手先の救済策も損失が巨額すぎて、どこも手を出せず、消えるらしい。
こうなると、シティバンク、バンカメなど、米銀大手、欧州銀行で、さらに損失は拡大。
ピークは来年半ばと言われているから、何社が生き残るのか、それだけが焦点になってくる。
＞米サブプライム処理
足踏みする共同基金
「シティ救済？」根強い不信感
頓挫なら公的資金投入も
サブプライム（高金利型）住宅ローン問題の震源地、米国で１０月３１日、連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）が信用収縮に対応し追加利下げを決めた。
この一方、財務省が抜本処理策として進める「共同基金計画」が金融機関の支持を集められず足踏みしている。
金融機関のサブプライム関連損失は来年央にかけ一段と膨らむ見通しで、計画が頓挫した場合、公的資金投入が検討される局面が出てきそうだ。
≪金融当局からも疑義≫
計画では、金融機関が共同設立した基金が、金融機関傘下で債務担保証券（ＣＤＯ）などサブプライム関連担保証券に投資している三十数社の「投資ビークル（ＳＩＶ）」から担保証券を買い上げる。下落した担保証券の価格をつり上げる狙いだ。
ＳＩＶは低利の資産担保コマーシャルペーパー（ＡＢＣＰ）を発行し高利回り担保証券への投資で利益を上げていたが、信用力低下でＡＢＣＰが売れなくなった。欧米金融機関はすでに担保証券の値下がりにより直近の四半期決算で巨額損失を出しているが、ＳＩＶが資金難を解消しようと担保証券を投げ売れば暴落が起き、経営危機に陥る金融機関が出かねない情勢だ。
担保証券の価格つり上げは、金融業界全体の利益にかなうはずだが、参加を発表した金融機関はほとんどない。ブルームバーグによると主要７カ国財務相・中央銀行総裁会議（Ｇ７）の要請でサブプライム対策を検討している金融安定化フォーラム（ＦＳＦ）のドラギ議長（イタリア中央銀行総裁）が「共同基金がきちんと機能するには、多くの課題がある」と述べるなど金融当局にも慎重意見がある。
≪損失の先送り≫
共同基金計画の課題に挙げられているのは、最大４０００億ドルとみられる全ＳＩＶの総資産に対し基金の規模が小さい点や担保証券の買い取り価格の決定方法が不透明な点などだ。共同基金が７つのＳＩＶを抱える米銀大手シティグループの救済に使われるとの不信感も根強い。
これだけではない。三菱ＵＦＪ証券の西田明弘シニアエコノミストは「計画は、金融機関の抱える損失を将来に先送りする対症療法」と指摘する。
サブプライムローン契約の多くは来年半ばにかけ返済負担が増し焦げ付きが本番を迎える。こうした中で共同基金計画が機能しなければ「金融機関の損失処理に公的資金投入を迫られる」（西田氏）とのシナリオが現実味を帯びる。＜
これは メッセージ 1 (may7idaho さん)への返信です．
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韓車が・・・
投稿者： kaipanndeka422 投稿日時： 2007/11/02 13:02 投稿番号： [25127 / 73791]
燃費が悪い韓車はつらいな〜
中国市場だけではないな〜
＞原油相場高騰、中国で「石油大乱」の兆し
ニューヨーク・マーカンタイル取引所（NYMEX）の原油先物相場で先月31日、米国産標準油種WTIの中心限月12月物が時間外取引で史上初めて1バレル＝96ドルを突破した。1日は高値警戒感から同93ドル台まで反落したが、依然として先高感は根強い。これまでインフレを懸念して国際価格より石油小売価格を低く抑えてきた中国やインドなどは、軒並み原油高の直撃を受け、一部では社会不安も招いている。
中国政府は先月31日、ガソリン、灯油の小売価格を10％引き上げた。石油を買おうとする市民がガソリンスタンドに殺到しても、スタンド側が供給不足を理由に販売量を制限したり、営業を中止したりするケースが相次いだためだ。
河南省信陽市では同日、高速道路のガソリンスタンドで割り込みをしたトラック運転手がほかの運転手に集団暴行を受け、死亡した。また、上海市では平常通り営業するスタンドが半分にも満たず、広州市ではスタンドの80％でガソリン供給ができない状況に陥っている。広州のスタンド経営者は「石油輸送車が長いこと来ていない。給油を受けようとするトラックを1週間にわたり断り続けている」と話した。
上海市と浙江省杭州市を結ぶ滬杭高速道路では、給油を待つトラックが長蛇の列を作り、深刻な交通渋滞が起きている。1回の給油で1時間待ちは普通だという。
事態が深刻なのは、ガソリンよりも大型車の燃料である軽油だ。トラック会社関係者は「ガソリンスタンドは軽油を100元（約1530円）分しか売ってくれないため、6カ所を回ってタンクを満たした」と話した。
今回の事態は、中国政府が物価高騰を抑えるため、年初来石油価格の値上げを見合わせてきたことが原因だ。中国の物価は1−9月に4.1％上昇したが、ガソリン価格は1リットル5.5元（約84円）、軽油価格は同5元（約77円）前後に据え置かれてきた。これに対し、輸入原油価格は同4.4元（約67円）まで上昇し、加工、輸送費用を考えると、ほぼ原価水準に等しく、利益が出ない状況となっている。
さらに、値上げが避けられないと見込んだ中間業者が買い占めに走った上、石油大手各社がガソリンより利ざやが小さい軽油の供給を削減したことで、中国では「石油大乱」が拡大する兆しを見せている。
一方、インドでも1日、デオラ石油天然ガス相とチダムバラム財務相が緊急協議を行い、原油高への対応策を話し合った。2日付ヘラルド・トリビューンは、インド政府が近く石油価格の値上げに踏み切るとの観測を伝えた。イランも今夏ガソリン価格を25％引き上げ、配給制を導入し、首都テヘランなどで暴動が発生した。ミャンマーでも8月に石油価格が値上げされたことが大規模民主化デモの引き金になった。
北京＝李明振（イ・ミョンジン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20071102000030
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Re: 韓国で軽自動車を見直す雰囲気？
投稿者： sokuhanz 投稿日時： 2007/11/02 12:04 投稿番号： [25126 / 73791]
>８年ほど昔の話だけど、ソウル郊外在住の韓国人が「日本ではどんな裏道も舗装されている」ことに驚いていた。
道路のような公共の場にクソばらまいても何とも思わない朝鮮の文化と、公共の場を綺麗に保つことを当たり前と考えている日本の文化の違いでしょ？
道路にクソがたくさん転がっている朝鮮の状況を考えて下さい。
アスファルトなんかで舗装されていたら、クソと道路がよくなじまないでしょ？やっぱ朝鮮文化では、そこらじゅうにクソが転がっていてもよくなじむ土の道が最適なんでしょう。
日本では全ての道が舗装されているニダっ。野グソしにくくないニカ？
朝鮮人が驚くのも当然です。
これは メッセージ 25121 (peroperohanahana さん)への返信です．
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Re: これが世界の見方だ。
投稿者： beroberokinta 投稿日時： 2007/11/02 10:39 投稿番号： [25125 / 73791]
バカにつける薬無し。
これは メッセージ 25108 (olaffub_dh さん)への返信です．
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Re: これも妄言で済ますのか？
投稿者： beroberokinta 投稿日時： 2007/11/02 10:38 投稿番号： [25124 / 73791]
国際競争力の評価方法について云々言うつもりはないがその中の一つの評価結果を見て自慢したいのなら好きにやっていたまえ、それでも先に指摘したベスト10には入ってないんじゃないの？単年度の結果も大事だけれど10年先、20年先を見てお前たちの国に明るい未来が有るとは思えないね。
これは メッセージ 25107 (hp2077kwc さん)への返信です．
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キムチＭＤやるニダ〜♪
投稿者： kaipanndeka422 投稿日時： 2007/11/02 09:43 投稿番号： [25123 / 73791]
>2015年ごろにはイージス艦に搭載できる迎撃用ミサイルを導入する計画であることが分かった<
これは面白いですね〜♪
定例化となってますが2015年までは口頭で｢迎撃ミサイル発射！
迎撃成功！」て話かな？
それよりか導入出来ると思っているのが凄いな〜♪
>韓国海軍、弾道ミサイル迎撃訓練定例化へ
韓国海軍は今後、スカッドやノドンなど北朝鮮の弾道ミサイルを迎撃する訓練や、長距離艦対地クルーズミサイルで地上の戦略目標物を攻撃する対地精密打撃訓練を定期的に行うと予想されている。
軍の消息筋は1日、「韓国産の初のイージス艦である世宗大王号が登場したことにより、弾道ミサイル迎撃訓練や対地精密打撃訓練を、今後は海軍の正式な訓練として実施することになった。これは、宋永武（ソン・ヨンム）海軍参謀総長が強く推進したことによる」と語った。
現在海軍に所属する世宗大王号のイージス・レーダーシステムは、北朝鮮の弾道ミサイルを数百キロ先から探知することができるが、迎撃用ミサイルはまだ搭載していない。軍当局は、2015年ごろにはイージス艦に搭載できる迎撃用ミサイルを導入する計画であることが分かった。
海軍はこれらの訓練をどのように行うのかについて、まだ具体的な計画は立てていないという。とりわけ弾道ミサイル迎撃訓練は、どのような形であれ米軍の支援と協力が必ず必要であり、ミサイル防衛（MD）体制への参加について国内での対立が起こる可能性がある、と軍の専門家たちは指摘する。韓国政府と軍は、現時点では米国主導のMD体制に参加せず、独自の韓国型ミサイル防御（KAMD）体制を構築するという立場を公式に表明している。
海軍は対地精密打撃訓練に、現在開発中の射程距離500キロを誇る艦対地クルーズミサイル「天竜」を活用する方針だという。
ユ・ヨンウォン軍事専門記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20071102000022
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Re: 消える中国製品
投稿者： tagud15 投稿日時： 2007/11/02 08:49 投稿番号： [25122 / 73791]
＞中国野菜や韓国食品は日本からいずれ消えるでしょうね。
本当にそうだったらいいのですが、そうはならないでしょう。後から後から出てくる食品偽装を見ていると、日本産食品と中国、韓国産食品の価格差
を見れば一儲けをたくらむ奴等が必ず出てくる。しかも先日のＮＨＫの番組で産地を隠して、試食させた結果一番おいしいと評価された米は中国産
だった。こんな現実がある以上、中国、韓国産を日本産と偽って売る奴が
絶対いなくならない、それをなくすには、ばれた場合厳罰で社会的にも
再起不能となるほどの社会的懲罰を受けるようにならなければ駄目です。
その点日本人は甘いから、本人も反省しているからとか、もう十分罰を受けたからとか言ってすぐ許してしまうから、悪い奴等はいなくならない。
（食品偽装ではないが）赤福問題だってそのうち保健所の許可が出て
営業再開すれば買う奴はたくさんいる。赤福の社長だってその辺の事は
判っていて、世間を見くびっていて、そのうち喉元過ぎるさと思っているだろう。悪いことをしたやつらが、それに相応しい罰を受ける社会にすることが先決だ。
日本は全般に罪に対する罰が軽すぎるのと、責任者不在が
問題の根本だ。
これは メッセージ 25112 (goddagodo345 さん)への返信です．
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Re: 韓国で軽自動車を見直す雰囲気？
投稿者： peroperohanahana 投稿日時： 2007/11/02 06:02 投稿番号： [25121 / 73791]
＞凸凹が多くて底を突くって事？
かと・・おもふ・・・
正解です。韓国では、地面むき出しで雨でデコボコになったままの道路が至る所にある。特に幹線道から地方道への継ぎ目等に散見されるが、所謂裏道は全部この類と思われる。
統計上の舗装率は日本も韓国もほとんど同じだけど、１平方キロ当たりの道路延長が大きく違い、同一面積内の道路延長では、韓国は日本の３分の１しかない。
つまり、韓国では、「道路」と認定されていない「みち」を利用しなければ生活できないということ。
８年ほど昔の話だけど、ソウル郊外在住の韓国人が「日本ではどんな裏道も舗装されている」ことに驚いていた。
やはり、朝鮮人の価値観に公共の社会資本の充実を期待することはまだまだ無理がありそう。
ついでに、中国の舗装率は日本や韓国より高い。しかし、同一面積内の道路延長では、中国は日本の１６分の１しかない。拡大著しい砂漠を排除した統計だとは思うけど、中国の統計ほど当てにならないものもないし、何とも評価し難い。
これは メッセージ 25119 (anponta_re さん)への返信です．
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