いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

アホな議論だよね〜。

日本で６６０ｃｃの独自基準が生き残っていった理由の一つは、日本の農道、田舎の悪路のため。

特に、田舎や豪雪地帯では、軽い車は必須。

パジェロやサファリみたいなでかい四駆、スバルのレガシィですら走れない豪雪地帯の残雪農道を、ホンダの軽トラ四駆、ダイハツの軽四駆、スズキ・ジムニーは、スイスイ走る。

特に、悪路の農道、あぜ道は軽、軽四駆でないと話しにならない。
あぜ道周りなんて、狭くて悪路だから、それで、軽しか生き延びなかった。田舎、悪路となると、軽の天下。
はまった時も、年寄りでもなければ、一人で、はまった一輪だけは少し浮かせられるのも利点。

戦争中に、米軍の軽量、小型のジープが大活躍したのと同じ。
小さい、軽い車や軽い四駆でないと、実用性は全然ない。

ぬかるみ、雪道、悪路、こういったところで走れる、実用性のある車が日本の軽、軽四駆。軽トラ四駆がなかったら、日本の農業全滅だよ。

悪路で、大型のセダンや、大型の四駆で入ってみろよ。

話す前から、ハッキリしてるだろうが。
カローラでさえ、未舗装のちょっと荒れた道で、腹はするわ、ドヨンボヨンはねるわ、乗り心地重視でサスの柔らかいセダンや大型の車なんて、１キロも行けないよ。ましてや、ぬかるみのある道に、セダンで入ったら、一発ではまる。（軽は前輪、後輪間隔が狭くて、軽いのではまりづらい）

パリダカみたいな高速レースじゃないんだよ、日常の悪路は。

そんな話しが事実なら、戦争中にジープは出てこないし、走れるのはジープだけだから、重機関銃まで積むこになる話しなんて出てくるわけがない。（でなきゃ、キャタピラ戦車か？）

戦争では、悪路が多いので、大型セダンのスチュードベーカーやキャディラックが活躍した、
ジープは、エンジンも車も、軽くて小さいので、悪路に向かない。大型セダンのベンツやキャディラックが中心になった、なんて言い出したのと同じだよ（大笑

思いつきで誤魔化すにしても、もうちょっと、考えて貰いたいね（笑）