いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞日本やヨーロッパは、道路がよく整備されているし、スピード制限もあるから、遠乗りでもしないかぎり軽で十分ってこと。＜


アホ丸出し。

山間部が多く、狭い道、曲がり道、あぜ道も多いところは軽、軽自動車、小型車がどうしてもメインになる。
だから、イタリアやフランス、イギリス、スペインとかも小型車がメインで推移している。欧州だと、未舗装路も田舎では少なくないし（石灰質の砂利道が多い）、敷石の道が多く、大型セダンなんて実用的ではないから、昔から売れない。

ドイツですら、高速を出た途端に、狭くて直線の少ない道がほとんど、都市部、街中でも道は狭い、敷石当たり前、韓国の似たり寄ったりだが、便利なので、小型車がメインになっている。

韓国も同じだが、国民がアホで、見栄っ張りだから、アホなでかいセダンを買っているだけ。


＞ジムニーも結構いいけど、オフロードレースじゃよくコケる＾＾

作り話好きだね〜。

傾斜度、登はん、傾斜のぼりの方向転換、すべてにおいて、ジムニーが上。
ジープと同じことで、前輪、後輪間隔が狭い、車体が軽く、重心が相対的に有利だから（笑）。
でなきゃ、米軍もパジェロタイプを主力にするわな（大笑
高速レースでない限り、ジムニー、ジープを超えるものは物理的にありえない（笑）。

山間部や狭い道、急な坂が多ければ、舗装路かどうかでなく、軽が便利で、効率がいい。
だから、欧州や日本では、自然と軽か小型車が中心になる。

舗装路かどうかではなくて、韓国も似たり寄ったりだから、本来は道の悪い、狭い、急カーブが多い、山間部が多いところは軽、小型車が自然と重宝されるものなんだよ。


＞軽の乗用車タイプ。床下高が低く、タイヤ経が小さいヤツ。スプリングも弱い。穴ぼこだらけの道は、地獄だぜ＾＾＜


これまた、無知と思いつきをさらす。

未舗装路も多くて、上り下りが多く、急なカーブも多い田舎道なら、タイヤが普通のカローラですら苦労する、穴ぼこだらけの道なんて、セダン系のフニャフニャサスなんて、地獄に行く前にはねるゆれるで運転すらできない（笑）。
現代のセダンなんて１００メートルも進めないよ。

こういうところこそ、車体が軽く、タイヤも小さい（タイヤをとられない）軽が安全で運転しやすいんだよ。（オフロード、野道なら、ジムニー、ジープみたいに大きめだが、細身のタイヤが扱いやすい）
だからこそ、高い安いよりも、実用性で軽が増える面もある。

アメリカで中型車当たり前だが、日本ではどうしても、フィット、ヴィッツが受ける理由でもある。


＞オフロードではタイヤのグリップ力がものいう。＜


アホすぎ。

じゃ、後輪駆動車や前輪駆動車にグリップ力の強い（まっ平らか？或いは、高速用の高グリップタイヤか？スタッドレス？）タイヤをはいて、悪路をどんどん走れよ。
どんどんタイヤをとられて、ハンドル操作だけでも恐怖感たっぷりだよ。

グリップ力が強いのがいいのなら、極端にいえば、Ｆ−１の車が一番悪路に向くのか？（大笑）