韓国
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Re: 韓国は慰安婦問題で民族的快感を楽しん
投稿者： gp01_zephy 投稿日時： 2007/03/16 23:34 投稿番号： [36511 / 85019]
＞ハイ！証拠です
何かのギャグでしょうか？ｗ
ここで言う証拠は「一次資料」の意味であり、小泉前首相の手紙は当然ながら一次資料ではありません。
そろそろあいまいな受け答えはやめて「一次資料」と呼べる証拠を提出してください。
そして「元慰安婦の方々に対する小泉内閣総理大臣の手紙」とやらのどこに日本軍が強制したと書いてありますか？まさか関与＝強制ですか？
日本軍が慰安所を経営していたことは事実です。
慰安婦制度が女性蔑視な制度であることも事実です。
この小泉前首相の手紙は女性蔑視な制度を採用したことに対する謝罪であり、この謝罪は慰安婦制度を採用したことがあるすべての国が行うべき謝罪です。
今現在、日本がさせられようとしている謝罪は「日本軍が強制して性奴隷にした」と言うはっきりとした証拠がないものに対しての謝罪です。
はっきりとした証拠の提示を求めるのは当然なことです。
「世界人は痴漢の実態に詳しく、痴漢の常習者ですので謝罪をしてください」と謝罪の要求をされているのと同じことです。
「無駄な抵抗おやめなさい。虫のいい弁解おやめなさい。」
あきらめて痴漢の常習者であることを謝罪しなさい。
これは メッセージ 36470 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: 韓国の新車は シックカー症候群が発病
投稿者： oyajitti3 投稿日時： 2007/03/16 23:29 投稿番号： [36510 / 85019]
ほらよ
昔から言うじゃあねえか
「品物は嘘を付かねえ」ってよ
これは メッセージ 36509 (kotefunoyumee さん)への返信です．
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韓国の新車は シックカー症候群が発病する
投稿者： kotefunoyumee 投稿日時： 2007/03/16 23:23 投稿番号： [36509 / 85019]
これは メッセージ 36496 (elgfaret さん)への返信です．
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＞韓国の世界最強新型戦車 独自技術？
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/16 22:03 投稿番号： [36508 / 85019]
＞日本の90式戦車などと同程度かそれ以上だ、と同研究所では話している。
９０式が一体何年前に開発された戦車だと思っているのだろうか＜
＞韓国、世界最強の新型戦車を独自開発
韓国陸軍の威信をかけた新型戦車XK2型が2日、その姿を初めて披露した。
世界最高の性能を備えた戦車を、韓国が初めて独自で開発した。
北朝鮮はもとより、米国、欧州、ロシアなどの最新型の主力戦車の装甲を打ち抜くことが可能で、対戦車ミサイルの攻撃も十分にかわすことができる。
ヘリコプターを攻撃できるのは言うまでもない。＜
ところが、実態は。
＞エンジン
ドイツＭＴＵ社製ＭＢ１２気筒１５００馬力ディーゼル・エンジン
ドイツ・レンク社製自動ギア
ドイツＭＴＵ社製操縦、姿勢制御システム
サスペンション
フランス製全油圧サスペンション
輪転、キャタピラ
フランス製
装甲
ロシア製防弾鋼板
ロシア製リアクティブアーマー
アクティブ防御システム
ロシアＫＢＭ製
主砲
フランスＧＩＡＴ社製５５口径１２０ミリ滑腔砲
砲弾
フランスＧＩＡＴ製
主砲弾自動装填装置
フランスのＧＩＡＴルクレールタイプ
ＲＰＧ対戦車ミサイルシステム
ロシア国防軍システム搭載
潜水システム
ロシア国防軍ＢＴ装備搭載
これは メッセージ 35740 (sada_goro さん)への返信です．
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Re: 食わず物嫌いの田舎もん
投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2007/03/16 20:59 投稿番号： [36507 / 85019]
全く同感。其の通り。全部返したいですね。楽園に
これは メッセージ 36506 (gogai3000 さん)への返信です．
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Re: 食わず物嫌いの田舎もん
投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2007/03/16 20:21 投稿番号： [36505 / 85019]
だったら欧州で売って居ればそれで良し、車の話は、終わりだ。残りの2割も買わないからね。
これは メッセージ 36496 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: 田舎者だよ朝鮮ｅｌｇ
投稿者： gansandrosas 投稿日時： 2007/03/16 19:46 投稿番号： [36504 / 85019]
だからなんで８割の善良な日本人が現代に乗らないんだ。
それも軽視とか偏見と言うなら、その８割も善良ではないだろ。
お前の言うことは、一貫性に欠けた単なる矛盾した被害者意識で
ほとんどが構成されている。典型的朝鮮だな。
これは メッセージ 36496 (elgfaret さん)への返信です．
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東国原知事、見事。真実を言う。
投稿者： kintoun85 投稿日時： 2007/03/16 19:37 投稿番号： [36503 / 85019]
東国原知事が外国人記者を集めた外国特派員協会で記者会見を行い、安部首相の慰安婦発言について質問をされると、「日本が慰安婦と言う性的奴隷を使った歴史的な証拠は無い」、「１９１０年〜１９４５の間は双方の同意の上で朝鮮半島は日本に併合さえており、当時売春は合法であったので、日本へ朝鮮半島から出稼ぎ売春婦が来るのは何の問題も無かった。」「今頃になって韓国は日本に植民地支配をされて強制されたと言っているが、戦勝国のアメリカの力を借りて好き勝手な事を言っているだけ。」と切り捨てた。
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世界自動車メーカー年鑑 2006
投稿者： publicopinion100 投稿日時： 2007/03/16 19:09 投稿番号： [36502 / 85019]
http://www.fourin.com/jp/world_maker_nenkan_2006.html
世界の自動車メーカー40社
【GM/欧州GM/スズキ/いすゞ/GM大宇/Ford/マツダ/欧州Ford･PAG/トヨタ/ダイハツ工業/日野/Renault/日産/日産デ/VW/Audi/SEAT/Skoda/DaimlerChrysler/Chrysler/三菱ふそう/現代自動車グループ（現代自動車、起亜自動車）/PSA/ホンダ/Fiatグループ（Fiat Auto/Iveco）/三菱自動車/BMWグループ（MINI）/Porsche/AvtoVaz/富士重/第一汽車/東風汽車/上海汽車/Tata Motors/Proton/AB Volvo（Renault Trucks/Mack Trucks）/PACCARグループ（DAF/Foden/Kenworth/Leyland/Peterbilt）/Navistar International/MANグループ（ERF/Neoman/OAF/Star/Steyr）/Scania】
うち､日本の自動車メーカー12社
【スズキ/いすゞ/マツダ/トヨタ/ダイハツ工業/日野/日産/日産デ/三菱ふそう/ホンダ/三菱自動車/富士重/】
実に世界の自動車メーカーの３０％は日本の自動車メーカー。世界一の自動車販売の激戦国だ。
これだけのメーカーが日々しのぎを削れば､トヨタが世界のトップ自動車メーカーになるのも当然の成り行き！
しかし､日本の自動車メーカーからすべてを教えてもらった朝鮮メーカーが､北欧との比較だけで､「日本人に差別意識があるから売れない」などと､泣き言を言っているその姿。間抜けそのもの！
日本のメーカーの一社になれば､そこそこ売れるかもな。
ま､反日感情が国是となっている朝鮮国家と手を組んで自殺する日本の自動車メーカーがいればの話だが（笑）
これは メッセージ 36501 (p10l9 さん)への返信です．
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現代自動車 米国の次に不振なのは欧州市場
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/16 18:41 投稿番号： [36501 / 85019]
＞ウォン高の現在でも著しい欧州での韓国車の勢いがいい証拠だ。＜
現代の泣き所は、意外なことに小型車の技術がほとんどないこと（韓国市場が中型車、大型車を好む後進国型だから）、それからハイブリッドもさることながら、コモンレールディーゼルの技術がまったくないこと。
欧州はディーゼル大国で、環境性能にもシビア。
現代には元々無理があり、数年後の厳しい新規制が発効すると、現代は真っ先に撤退と言われている。
特に、レンタカー会社が買わなくなったのが痛打になりました。米国と同じです。現代が色々と無理な注文やキックバックを怠り、販売会社、ディーラーが反発して一斉にやめているにも効いたそうです。
＞現代自動車、欧州市場で年初から販売不振続く
2006/05/19
【ジュネーブ１８日聯合】欧州自動車工業協会（ＡＣＥＡ）が１８日に発表した新車統計によると、欧州連合（ＥＵ）１５カ国と欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）３カ国における現代自動車の４月の販売台数は２万３４９１台で、前年同月と比べ１６．０％減少した。
１月の増加率も市場平均２．６％水準の２．８％にとどまったほか、２月はマイナス４．９％、３月もマイナス０．８％と不振が続いている。
ＥＵに新たに加盟した８カ国を含めた２７カ国でみても販売台数は２万５１９９台で、前年同月の２万９７６７台を１５．３％下回った。 ＜
＞現代自動車が海外で苦戦、ロシア、中国でも不振目立つ
2006/06/18
【ソウル１８日聯合】現代自動車がウォン高や一連の不正事件などの影響を受け、海外主力市場で他国のメーカーにシェアを奪われるなど窮地に立たされている。
自動車業界が１８日に明らかにしたところによると、ロシアでの５月の販売台数は７７４０台で、前月の７９４０台と比べ２．５％減少した。また４月の販売台数も３月の８８２１台より１０．０％下がり、２カ月連続の減少となった。前年５月の９２３９台と比べると１６．２％減った。
現代自動車のロシア市場でのシェアは、３月にフォードの８８６８台に次ぐ２位に下がったのに続き、４月にはトヨタ、フォードに次ぐ３位に転落した。５月にはトヨタの９６４２台に次ぐ２位に浮上したものの格差はさらに広がった。累積販売台数をみると、今年は５月末現在で３万７６１０台で、トヨタの３万５６７３台、フォードの３万５４７台を上回っているが、業績が低迷してることから今後累積販売台数でもトヨタやフォードに超される可能性が高い。
一方、同社は中国市場でもに５位に下がっているほか、インド市場でも昨年の２位から今年は３位にランクを下げるなど、新興市場国（ＢＲＩＣｓ）での不振が目立っている。＜
これは メッセージ 36496 (elgfaret さん)への返信です．
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現代自動車は、中国でも崩壊中です
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/16 17:20 投稿番号： [36500 / 85019]
＞朝鮮人にアメリカ人を使いこなす事は、100年過ぎても出来せん。これは、当たり前の事と思います。朝鮮人は、民度の低さは世界一ですから。それに奴は朝鮮の車と，日本車を比べる事に、かなりの無理が有りますよね。＜
アメリカに限った話しじゃないです。中国に進出した韓国企業は、現地の人達への粗暴で性格の悪い言動、さらに給与や品物代金の払いの悪さでたびたび衝突して社会問題にもなってます。
現代は、中国でも欧州でももめ事を起こしてます。中国では相手ともめて、一回空中分解しかけて、去年はじめに再び衝突して、今度は、中国のパートナーも怒り心頭。現代を捨てて、ベンツと合弁。その合弁資本は、はじめは現代の新工場への投資のためだったんですが、怒ってやめてしまった。
そして、遂に、去年末に、現代の株を勝手に売ってしまった。中国でも欧州でも販売が壊滅したのは、こういう理由。米国と同じ。
車は最低。朝鮮人も最低。
日経にもこのもめ事はでてましたが、原因は中国政府に急に、トヨタより条件を良くするべきだとか、韓国政府がやっているように税金を還付しろとか、或いは合弁相手に指定の業者を使え、資本をもっと出せとか一方的な要求をして、なおかつ、自分は約束したことを幾つも破ったから。
＞現代車の中国パートナー北京汽車が怪しい‘走行’
現代（ヒョンデ）自動車と中国北京汽車の合弁関係が揺れている。 北京汽車は０１年現代車と折半出資で北京現代車を設立したが、最近持ち株比率が減っている。
北京現代車の会長を務める徐和誼北京汽車副会長は、来年１月にドイツダイムラーベンツと北京汽車の合弁会社である北京ベンツの社長に赴任する。 北京ベンツは１１月、北京付近に年産２万５０００台規模のベンツＥクラス合弁工場を完工した。 この車は現代車が輸出するニューグレンジャーの競争車種。
中国消息筋は「北京汽車が現代車との蜜月関係を整理し、ベンツとの関係を強化している」とし「これは現代車の中国事業担当者である華僑人脈経営陣の影響力が小さくなったため」と説明した。
現代車華僑経営陣は昨年から山東省ソナタエンジン工場と北京第２工場建設をめぐり、中国政府や北京汽車と摩擦を起こしてきた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83081&servcode=300§code=300これは メッセージ 36488 (ouka1gou さん)への返信です．
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Re: 食わず物嫌いの田舎もん
投稿者： seta1763 投稿日時： 2007/03/16 16:28 投稿番号： [36498 / 85019]
はい、はい、低脳馬鹿のelgfaret 君、お前の妄想の世界にに反論してもしょうがない。早くトヨタを抜いて世界一になってね。韓国車は品質デザインは世界最高だからね。すぐ抜けるよな。
ところで米国の役員が次々と辞めるのはどうしてかな？
これは メッセージ 36496 (elgfaret さん)への返信です．
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日本人の韓国車のイメージは悪くなる一方
投稿者： publicopinion100 投稿日時： 2007/03/16 16:07 投稿番号： [36497 / 85019]
おいおい、間抜け朝鮮人がまだホザきまくってるねぇ。
＞君らの相変わらずのここのトビでの朝鮮軽視、蔑視
韓国車への感情にも見事に見られる
＞田舎もんの観点からの韓国車は３流で安物だけの粗雑品という妄想の観念しかないのである。
あはは、核心を捉えているじゃないか（笑）
「韓国車は３流で安物だけの粗雑品」、それが間抜け韓国へのイメージと重なった日本全般のイメージだ。当たってるだがや。
しかしだ、その後が朝鮮人の特有の反応だわな！
＞韓国車批判に明け暮れる君らの大半８割ほどはヒュンダイ車なんて乗ったこともないくせに、偉そうな批判並べる
なぜ乗る気にならないか？あおの間抜け大統領を初めとして、朝鮮人の言動が余りにも間抜けで、そんな間抜け民族の車などチャンチャラおかしくて乗れないちゅうわけ！
嫌韓のシンボルとして現代車をハンマーで叩き潰すときに役に立つのが現代車の存在価値だ。
＞事実からの逃避の「妄想の世界」でのたわごととしか言いようがない。
妄想の世界のたわごとかい？
朝鮮半島の間抜け大統領、政治家そのものじゃないか？(笑）
これは メッセージ 36496 (elgfaret さん)への返信です．
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食わず物嫌いの田舎もん
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2007/03/16 15:45 投稿番号： [36496 / 85019]
君らの熱心な車関係の書き込み
非常にある意味、ユーモラスだ
鼻息荒い絶大な日本車への信頼と誇り
田舎もんの書き込みによく出ている
世界人は何も日本車の批判なんてしていない
世界中で４０年ほどの緻密な海外への売り込みの努力あっての今の成果がある。
車もすばらしい出来だ
しかし、田舎もんよ
君らの相変わらずのここのトビでの朝鮮軽視、蔑視
韓国車への感情にも見事に見られる
韓国車批判に明け暮れる君らの大半８割ほどはヒュンダイ車なんて乗ったこともないくせに、偉そうな批判並べる
事実からの逃避の「妄想の世界」でのたわごととしか言いようがない。
田舎もんの観点からの韓国車は３流で安物だけの粗雑品という妄想の観念しかないのである。
日本を除いた世界各国｛アメリカを含めて｝の韓国車の印象は年々良くなる品質、洗練されたデザイン、耐久性。高付加価値の４駆では日本車と同等かそれ以上の評価も得ている。これらは世界各国の販売の統計にも見事反映されている。
今のウォン高時の一時の米国での在庫問題、何も韓国車特有の現象でもない。米国車、円高時の日本車等過去にもよくあった現象。
欧州企業はなりをひそめ、米国市場は日本車が制覇した気がする今の情勢
トヨタ、ホンダの首脳は君らのような目では韓国車見ていないこと、世界人は確信する。夜も寝れない悪夢が続いているんじゃないかい
ウォン高の現在でも著しい欧州での韓国車の勢いがいい証拠だ。
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Re: 現代、米現地法人と不協和音 全員退職
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/16 15:34 投稿番号： [36495 / 85019]
恐らくビッグスリーが現代自の無計画生産、バナナの叩き売り商法の最大の被害者。
年度末になってレンタカーに大量に叩き売るというのは、近年のビッグスリーの十八番だったが、それを現代自に皆食われてしまった。
これは メッセージ 36492 (seta1763 さん)への返信です．
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現代自の鄭夢九も韓国経済の先行き懸念
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/16 15:30 投稿番号： [36494 / 85019]
さすが世界に冠たる現代自の会長だけ有って、elgfaretよりはお利口サン、現状を多少は理解しているものと思われる。
>【ソウル16日聯合】現代・起亜自動車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長が、サムスングループの李健熙（イ・ゴンヒ）会長と同様、韓国経済が日本と中国に挟まれ危機にあると強調した。
鄭会長は16日、起亜自動車の株主総会営業報告書に載せたあいさつ文の中で、「世界の自動車産業はあすの勝者を予想しにくく、無限の競争が続いている」と述べた。日本メーカーの主要市場では韓国に対する警戒レベルをさらに強めており、中国など後発メーカーも韓国ののど元まで急速に追い上げていると強調した。世界経済の成長鈍化、グローバル化による為替リスク増大など経済条件も見過ごすことはできず、不確実な経営環境に対しより迅速、効果的に対応するために、従来とは異なる方法とシステムで成長への新たな解法を探らなければならないとした。起亜自動車は今年、危機がまさに革新への機会との点を肝に銘じ、不屈の闘志と挑戦の精神で内実伴う企業に生まれ変わると表明した。
鄭会長の懸念は、サムスングループの李会長が最近提起した危機論と脈絡を同じくする。財界トップの両グループ総裁が相次ぎ韓国経済の先行きに警鐘を鳴らしたことが注目される。
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
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Re: 現代、米現地法人と不協和音 全員退職
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/16 14:52 投稿番号： [36493 / 85019]
アメリカでの在庫はもれなく本国に持ち帰って『現物支給』するのでしょう。
あれだけ熱狂的に自国の車を賛美するのだから、給料の代わりに貰えるのなら泣いて喜ぶんじゃないのかな？
特に世界人を名乗るボケ餓鬼は・・・。
これは メッセージ 36490 (gogai3000 さん)への返信です．
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Re: 現代、米現地法人と不協和音 全員退職
投稿者： seta1763 投稿日時： 2007/03/16 14:45 投稿番号： [36492 / 85019]
「嘘と捏造」の民朝鮮民族の異常さが米国に浸透しつつある。国が割れたのは米国のせいだ。謝罪しろ、金よこせがはじまる。そのうち朝鮮人排除法ができる。
普通指導者が非難されても国民まで非難されないが朝鮮民族だけは別だ。朝鮮人は世界一醜い人種だ。
これは メッセージ 36490 (gogai3000 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36492.html
Re: 現代、米現地法人と不協和音 全員退職
投稿者： yozakura321 投稿日時： 2007/03/16 14:36 投稿番号： [36491 / 85019]
おぉ、結局在庫分を一生懸命生産しているのですネ。
余裕が有りますネェ
韓国メ−カ−。
素晴らしい！御金持ち。＾＾
これは メッセージ 36490 (gogai3000 さん)への返信です．
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Re: 現代、米現地法人と不協和音 全員退職
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/16 14:02 投稿番号： [36490 / 85019]
>現地の人間が、これでは売れないと言っているのに、売れないのはおかしいという水掛論に終始したと言う。
「本社の韓国人チャマは現地のアメリカ人よりエライに決まっているから、ツベコベ言わないで言われた通り売れ」とelgfaretと同じ論法をアメリカ人に対してやったものと思われる。
アラバマ工場と流通在庫をあわせるとほぼ１年分の不良在庫を抱えているが、また同じように米韓対立をやっているものと思われる。
不良在庫しか作れないアラバマ工場を叩き売ったほうが、抜本的な解決策になると思う。
これは メッセージ 36485 (p10l9 さん)への返信です．
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Re: カローラ対ゴルフ その２
投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2007/03/16 14:01 投稿番号： [36489 / 85019]
8割の善良な日本人として、ゴルフ買うかカローラかはユーザー本人が決める事、現代買うかもユーザーが決める事、差別、偏見ではない、よって君は偏見、差別の大元である。
これは メッセージ 36466 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: ◆現代自動車、米国現地法人と不協和音
投稿者： ouka1gou 投稿日時： 2007/03/16 13:55 投稿番号： [36488 / 85019]
朝鮮人にアメリカ人を使いこなす事は、100年過ぎても出来せん。これは、当たり前の事と思います。朝鮮人は、民度の低さは世界一ですから。それに奴は朝鮮の車と，日本車を比べる事に、かなりの無理が有りますよね。
これは メッセージ 36481 (gogai3000 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36488.html
現代社はトヨタの造らない車で勝負！
投稿者： senseidayo_9mm 投稿日時： 2007/03/16 13:52 投稿番号： [36487 / 85019]
例えば、リヤカーとか
四輪駆動自転車とかねらい目だね！
大型の大八車（手押し）
乳母車
いろいろチャンスはあるよ！
結論、背伸びしないことだ。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36487.html
現代自の次世代はトヨタカムリのソックリ
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/16 13:44 投稿番号： [36486 / 85019]
「嘘と捏造」の本場の韓国でさえ問題になっている。カムリよりサイズを大きくして、価格はカムリより安くして、お買い得と言う戦略だと思うが、エンジンの設計技術が無いのでマトモニ走るかどうか不明。
>現代自「ジェネシス」はトヨタ「カムリ」とそっくり!?
新たにお目見えする現代自動車のコンセプトカー（デモンストレーション用の試作車）「ジェネシス」が他のメーカーのデザインをまねたという主張が取り上げられている中、ネチズンの間でも論争が巻き起こっている。
「お前はわたしの運営者」というハンドルネームを使用しているネチズンは14日、ポータルサイト「ダウム」のKINボードに「ジェネシス」のスケッチとトヨタカムリ2006年型の写真を共に掲載し、二つの車のデザインが似ている、と主張した。
これを見たネットユーザーは、二つに分かれて論争し始めた。
ハンドルネーム「ヨソル」は「現代自のデザインを見ると、後ろはインフィニティで、前はカムリ」と書き込み、ハンドルネーム「sunghyupkim」は「そもそもコンセプトカーというのは、そのメーカーのデザイン能力を極限まで発揮すべきものであって、似ているのは前のグリルだけとおっしゃる方々に一言言わせていただくとすれば、部分的であったとしてもまねはまね」とした。
また、ハンドルネーム「babocat」は「下の部分とベースはG35、後ろのラインはZ350、前のグリルとヘッドライトはカムリと、いろんな車から少しずつコピーしてきている」と主張した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/16/20070316000034.htmlこれは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36486.html
現代、米現地法人と不協和音 全員退職事件
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/16 11:35 投稿番号： [36485 / 85019]
その前の年に（２００３年）に、現代自動車の米国法人は、米国人が上から下まで全部辞めたと言われるほど、ことごとく現地の人間が逃げ出した。
この異様な事件に関して、当時のアメリカの新聞には、辞めた人達のインタビューが出たが、おしなべて「韓国人とは話しても無駄。馬鹿馬鹿しくて話しにならない。彼らは異常な自信過剰。ウンザリ」と書かれていた。
現地の人間が、これでは売れないと言っているのに、売れないのはおかしいという水掛論に終始したと言う。
その後、新たに雇ったが、昨年秋に再び、殆どの経営陣が辞めてしまった。
＞現代車米国法人の役人らが次々と辞任
現代（ヒョンデ）自動車・米国法人（ＨＭＡ）の首脳部の離脱が深刻さを増している。
自動車専門誌「オートモチーフニュース」は２２日、最近、現代自動車・米国法人のマイケル・トッチ東部地域総括本部長が辞表を提出し、北米三菱自動車（ＭＭＮＡ）に移籍したと報じた。
トッチ本部長は、８５年にＨＭＡに入社して以来、９１年から東部地域１３州の総括本部長を務めてきた人物だ。
これにより昨年８月以後、ＨＭＡを去った高位幹部は合わせて６人となった。特に今年５月以後、たった４カ月の間に５人もの重役が相次いで会社を去るなど、ドミノ式の離脱現象が発生している。
今月初めには現代自動車・米国法人のフィンバー・オニール社長が辞表を出した。オニール前社長は１８年間現代自動車・米国法人で働き続け、９８年には「１０年・１０万マイル無償保証修理」を新たなマーケティング戦略として掲げ、同社の車の米国内販売量拡大に核心的な役目を果した人物だ。
また今年６月には、現代自動車・米国割賦金融会社の「現代モーターファイナンス（ＨＭＦ）」のビル・テクストーン経営最高責任者（ＣＥＯ）が突如辞表を提出した。
テクストーン社長は、現地メディアとのインタビューを通じて、「大株主の現代自動車は保守的な運営方法を取っている」とし、「現代側と私は、未来事業に対するビジョンが異なっていた」と、辞任の背景について説明した。
これに先立ち、今年５月には現代自動車・米国法人のチャック・ハルファーサービス総括副社長と、デイヴィッド・オッセンマーチャー商品企画担当取締役が同時に辞表を出した。
また、昨年８月には現代モーターアメリカのマーケティング最高責任者を務めたデイビット・ウェーバー副社長が電撃辞任した。
起亜（キア）自動車・米国法人の「起亜モーターアメリカ（ＫＭＡ）」でも、昨年７月にマーケティング担当者だったリック・ウェイシャン取締役が会社を辞めた。
米国法人の役員たちが相次いで辞任した理由は、米国市場の攻略に向けた新しいマーケティング戦略を打ち立てる過程で、韓国本社との葛藤が生じたためと伝えられた。
ウェーバー前ＨＭＡ副社長は「現代自動車のソウル本社（ＨＭＣ）経営陣が模索している新しいマーケティング方向とアプローチ方法が私の見解と異なっているため会社を辞めた」とした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/23/20030923000072.htmlこれは メッセージ 36481 (gogai3000 さん)への返信です．
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現代、起亜はエンジン出力過大表示で壊滅
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/16 11:19 投稿番号： [36484 / 85019]
現代自動車は、自動車メーカーでは、米国で一番多く訴訟を抱えている。
その一例で、個人向け販売が壊滅することになった事件。
エンジン出力、馬力を２割方、大きく表示していた事件で、現代が一番ひどく、真っ先に敗訴した。
この被害者８５万人でも分かるが、アメリカで数百万台販売したといっても、個人はごくわずか。レンタカー会社には、別途、一括で解決している。
この掲示板でも、ＢＴやサンタフェ等が走行中、力不足を感じるというのは無理もない話。
現代が三菱との技術協力がなくなった後のエンジンは、走行に耐えないほど非力。そのまま表示すると販売できないほどで、カタログ表示を水増ししていた。
しかも、韓国、日本、中国等、アジアの顧客への何の説明も補償もしないというアジア差別メーカー。
この程度のインチキ・メーカー。
＞現代車、米集団訴訟に合意
１人あたり２２５ドル現金補償
現代（ヒョンデ）自動車は、車両エンジンの出力を実際のものより大きく表記し、米国の消費者が集団訴訟を起こした事件と関連、被害者に現金補償を行うことで最終合意したと２２日発表した。
合意内容は８５万人あまりの被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）の現金を返還するか、３２５ドル（３９万ウォン）相当のサービスクーポンを支給するというもの。
外信は、現代自動車が今回の合意を履行するためには、７６００万ドル（９１２億ウォン）から１億２７００万ドル（１５４２億ウォン）の費用を支給しなければならないと推算した。
これに先立ち、現代自動車はエラントラ（アバンテ）など６つの車種のエンジン出力を実際のものより過大表記して販売、２００２年にカリフォルニア州・オレンジカウンティーなど米国８カ州の消費者から集団で訴えられてきた。
国内の自動車消費者団体「自動車に１０年乗る市民運動連合」は、現代自動車のエンジン出力の過大表記と関連、国内消費者も米国の消費者のように損害賠償が受けられるよう訴訟を準備している、とした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/22/20040622000079.html＞現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」
現代（ヒョンデ）自動車がエンジンの出力を実際より多く表示し、米国の消費者が集団訴訟を起こした結果、８５万人余におよぶ被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）を賠償することで合意した。
これを受け、国内の自動車消費者団体も損害賠償訴訟を提起すると表明した。しかし現代自動車が「国内の消費者には賠償できない」としたことから、国内の消費者を差別しているという批判を受けている。
合意の内容は車種別の過剰表記の程度によって５０〜２２５ドル（６万〜２７万ウォン）の現金を払い戻すか、１００〜３２５ドル（１２万〜３９万ウォン）相当のサービスクーポンを支給するというもの。米国の自動車専門誌「オートモーティブニュース」は現代自動車の米国法人が今回の合意を履行すれば、８５００万ドル（１０２０億ウォン）程度の莫大な費用がかかると伝えた。
しかし現代自動車は同様の被害を被った国内の消費者にはこうした賠償ができないとした。
現代自動車の関係者は「問題となった車を販売した当時、米国は自動車会社が自らエンジン出力を表示する『自社認定制』を実施していたが、国内は建設交通部の検査を受け、エンジンの出力を表示する『形式承認』の制度を実施していた」とし、「従って国内で販売した車のエンジン出力を誇張表記した部分は原則的に政府に責任がある」とした。
これに対し自動車消費者団体の「車に１０年乗る市民運動連合」は現代自動車のエンジン出力の過剰表示と関連、国内の消費者も米国の消費者のように損害賠償を受けることができるように訴訟を起こすと表明した。
同団体のイム・キサン代表は「政府の形式承認とは関係なく、現代自動車が製品の紹介資料の出力表記を実際より多くしたのは事実である」とし、「これを信じて車を購入した消費者は損害賠償を受けることができると思われる」と話した。同団体は起亜（キア）自動車と大宇（テウ）自動車に対しても同様の訴訟を起こす方針だ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.htmlこれは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
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Re: 世界人の【スェーデン】もね〜・・・
投稿者： cgf7319 投稿日時： 2007/03/16 10:54 投稿番号： [36483 / 85019]
おまけに、これは日本に韓国企業しかないと仮定した計算なので日本企業を加えると…もう計算するのも馬鹿らしくなります。
これは メッセージ 36480 (takahisa19721029 さん)への返信です．
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状況判断と比例算が
投稿者： yozakura321 投稿日時： 2007/03/16 10:40 投稿番号： [36482 / 85019]
不得意なのは
解った。
お次の途轍もないなぞなぞ問題は
ナンだろうね。？
それが、面白くて、。ツイツイ読んでしまう、、。
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◆現代自動車、米国現地法人と不協和音
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/16 10:36 投稿番号： [36481 / 85019]
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
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Re: 世界人の【スェーデン】もね〜・・・
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/16 10:02 投稿番号： [36480 / 85019]
毎回毎回「馬鹿な投稿」ばかりしているが、多数ある「嘘」のうち、余りにも酷いものを一つ･･･。
＞たとえばスェーデンの前年の現代の売り上げは３８００台程度
＞人口９００万の国での販売としてはいいほうだろう
＞もちろんディーラーの数は６０余りと少ないが
ちょっと待て！スウェーデンは９００万人に６０店舗だと１５万人に１店舗。
日本は１億２７００万人に８２店舗だから･･･１５５万人に１店舗！
こんな物で比較するのが『世界基準』なのか？！1/10しか店舗が無いのに売れるわけが無い！！しかも「何処に出店しているか」見たことないから適当なことを言っているけど、青森県だけに４店舗も出店しているんだよ。判るかこの馬鹿さ加減！人の少ないところに数多く出していて『売れない売れない』は経営方針の無さと言わずして何と言うのかな。
これだけ惨憺たる経営しかしていないのが「韓国を代表する企業」だと知って愕然としているぼうやの姿が見えるよ。
これは メッセージ 36471 (elgfaret さん)への返信です．
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おまけに、友達イギリス車に
投稿者： yozakura321 投稿日時： 2007/03/16 10:01 投稿番号： [36479 / 85019]
乗っているけど、、。
塗装、鋼板が良いので見た目は本当に良い。
内装も皮。
でも、リッタ-６キロだよ、。
ガソリン
撒き散らし。
車は単なる足感覚でしかないのに、そこで見得春君の考えが出ますねぇ。
半島人。
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Re: ほんとに、アングリですね。
投稿者： yozakura321 投稿日時： 2007/03/16 09:34 投稿番号： [36478 / 85019]
だってえ、日本普通車１０万キロ乗った車を中古で３０万位で
買っても
殆ど故障なしでまだ５万キロは楽にいくのに、、。
故障、車で走っていてジャス呼んで
修理工場に持っていって
肝心の用事は出来なくて
相手先にお詫びの電話を入れての
こちらのロスまで
考えない処が、、。
凄い！の一言。
これは メッセージ 36477 (soransanta さん)への返信です．
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Re: ほんとに、アングリですね。
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/16 09:28 投稿番号： [36477 / 85019]
＞韓国より
金持ちが多い日本では
値段が高ければ高いほど
売れるだろう、、の値段設定。
韓国人らしい考えが
車一つとっても出てきますネェ。
高くても
それに見合うほどの品質もっているかどうかを見る
消費者の目を
バカにしてます。＜
ほんとーーーーですねーー！！
あまりにもひどすぎますっ！
差別ですねっ！
殿様商売やって、暴利をむさぼって、販売店も極少におさえるっ！悪辣です。
殿様商売で、差別して、売れるわけがないっっっ！
これは メッセージ 36476 (yozakura321 さん)への返信です．
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ほんとに、アングリですね。
投稿者： yozakura321 投稿日時： 2007/03/16 09:19 投稿番号： [36476 / 85019]
韓国より
金持ちが多い日本では
値段が高ければ高いほど
売れるだろう、、の値段設定。
韓国人らしい考えが
車一つとっても出てきますネェ。
高くても
それに見合うほどの品質もっているかどうかを見る
消費者の目を
バカにしてます。
それで、売れなきゃ
差別ニダ。
ケッ。
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現代自動車が日本を差別、殿様商売、暴利！
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/16 09:09 投稿番号： [36475 / 85019]
韓国の現代自動車は、要するに、日本のユーザーをバカにし、差別し、搾取しようとしています！
すべて、アメリカより遙かに高く、一部の車種では、日本が一番高い！
ひどい！
日本のユーザーを偏見で見て、差別して、暴利を貪り、殿様商売をやっています。
以下、朝鮮日報、渾身の全調査！
これが、恐ろしい現代自動車の日本ユーザー差別の実態！
不買決定ですっっ！
ソナタはなんと、１．２倍もの値段で、しかも、アメリカで売っている３．３Ｌソナタと、日本で売っている２．４Ｌソナタは、同じ値段！！
＞日本で販売されている現代グレンジャー3.3は、2992万ウォン（約374万円）。韓国での販売価格（2577万ウォン＝約322万円）
クリック1.4の場合も韓国では756万ウォン（約95万円）だが、日本では801万ウォン（約100万円）だった。
ソナタ2.4の場合も、米国での販売価格は、1600万ウォン（約200万円）に過ぎない。ちなみに日本での販売価格は、1899万ウォン（約237万円）水準だ。
現代ソナタ3.3の場合、米国では1954万ウォン（約244万円）。＜
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Re: また、嘘ついた また嘘の上塗り
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/16 08:44 投稿番号： [36474 / 85019]
年の前半に通常価格２万６００ドルのソナタをレンタカー屋に１万ドル強でや叩き売り、後半はそれが１万ドル強で市場に出回るのでさっぱり売れない。
売れた時だけ、シェア４．○％と宣伝しているように思える。
現代自動車は、このようなトリッキーなビジネスをやっているように思われる。今年のソナタの叩き売り価格は１万ドルを切るか？
海外で売れないので叩き売り、国内では赤字の穴埋めで超高価で売ってバランスを取っている。ソナタの実勢価格は米と韓国では終に３倍に達する？
スウェーデンでも似たようなことをやって、ゴク短期的にシェアーを上げたのか？「嘘と捏造の民」の言うことなので、スウェーデンで売れたという話自体が「嘘と捏造」かも知れない。
これは メッセージ 36472 (soransanta さん)への返信です．
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さらに、ユーザーを無視した嘘の上塗り
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/16 08:30 投稿番号： [36473 / 85019]
＞もちろんディーラーの数は６０余りと少ないが
それを考量しても一年に１５００台はひどい
各ディーラのひと月に２〜３台の販売。哀れだ
君らの売れない理由として品質、サービス等なんて売れない理由の２割にしかならない
８割の真の理由はやはり車特有の特殊な事情がある。＜
２割にしかならない？
どうやって、調べたの？どこのデータ？
モニターもやっていて、他のユーザーを沢山知っているユーザーは、なんて言ってるの？
【実際に買って、何年か走らせている日本人ユーザー】は、
全員、以下のように言っているんだよ。
妄想と願望のお話じゃなくて、現実、実際、事実。
＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。
＞ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い
＞今回のリターンホースも欠陥部品ではないか
この様な故障は私だけでなくヒュンダイタクシーオーナー何人もが経験してる。ヒュンダイジャパンからはなんのコメントもない。
＞きしむ様ないやな音
ハンドルは重く
以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が仕事中に急にハンドルが重くなりきしむような音がし、走行出来なくなったということを思い出し、車を車庫入れるのはハンドル操作が困難でなんとか入れたが斜め駐車
車はこれ以上操行不良
＞仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。
＞１ヶ月前ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。
＞走行中エンジンストップ
・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.htmlこれは メッセージ 36471 (elgfaret さん)への返信です．
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また、嘘ついた また嘘の上塗り
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/16 08:23 投稿番号： [36472 / 85019]
＞今ウォン高で不振のアメリカでさえ４％くらいの韓国車の占有率はある。＜
また、嘘ついた。【４％くらい】って、なに？
４〜５％なんて言ってたのに？
起亜の分や、トラックまで入れたら、４％超えたかも？でしょ？
レンタカー屋さんに韓国の値段より信じられないくらいの安さで（韓国の消費者、バカにされまくり）バナナの叩き売りをやっていた頃でやっと、３％（悲惨
レンタカー会社への叩き売り卸業、
バナナの叩き売りやらないで、普通に売ったら、１％もいかないよね。
日本車みたいに、値引きしないで売ったら、ゼロ？（大笑い
＞昨年７月、４万７２０５台だった現代自動車の米国販売量は、持続的に下り坂で、今年１月は６ヵ月ぶりに４１％減の２万７７２１台にまで落ち込んだ。
＞ラスベガスのプレニット現代売り場では、価格は２万６００ドル（ソナタ）だが、売り場の店員は即席で１６００ドル値引きした１万９０００ドルを提示した。シュミツさんは後で連絡すると言って、踵を返した。＜
＞現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。１月末には１２万台に迫るという見通しも出ている。
カムリ２．４は、米有名自動車雑誌でソナタ２．４より価格は１５〜２０％高いが、強い出力、室内インテリアを武器として消費者たちを集めた。
＞アラバマ州モンゴメリー市の現代車販売店「キャピタル現代」展示場。昼間なのに訪れる客は1人もいなかった。
展示場のボブ・メリディス部長は「ユーザーは日本車販売店に流れている」と話す。彼が見せてくれた在庫リストには、ソナタが79台もあった。これは適正在庫台数の5‐6倍に達する数字だ。
＞トヨタの販売台数は15.9%増加した。GMも5.8%増加した。現代自動車の米国市場でのシェアは昨年の約3％から2.4%へと下落した。このまま行けば近いうちに1％台に転落するだろう。その次には米国市場から完全に姿を消すだろう。
これは メッセージ 36471 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: 世界人の【スェーデン】もね〜・・・
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2007/03/16 06:46 投稿番号： [36471 / 85019]
世界人はSVERIGE｛SWEDEN}にはかなり世話になった
我が人生上でももっとも長く住んだ国だ
母国といっても差し支えないほどだ
今は残念ながら住んでいない
さて、自動車の件
韓国車は世界各国で日本車との互角の競争をし、立派に成果を挙げている。
中国、東南アジア、北南米、中東、欧州と万遍なく売れているのである
今ウォン高で不振のアメリカでさえ４％くらいの韓国車の占有率はある。
売れないのは日本だけなのである。
ここの場での主張も確信的な根拠あってのこと
世界人は君らのような食わず嫌いではない
世界人は日本車、韓国車、欧州車、万遍に乗ってきた
韓国車は８５年当時の最初の北米進出のカナダで出会った
とても印象に残る現代ポ二ーを今でも覚えている
スェーデンを含めた北欧、他の欧州や中国、北南米等韓国車はそこそこ良く売れている
たとえばスェーデンの前年の現代の売り上げは３８００台程度
人口９００万の国での販売としてはいいほうだろう
ちなみにアジア勢ではトヨタの次に売れる車が現代
他の欧州国も韓国車の健闘は似たり寄ったりだろう。
世界人の言いたいことは一つのみ
日本市場での韓国車は他の輸入車とは少し訳が違う
他の欧州車のような「殿様」商売はしていないのだ
他の日本車同様実用一点張りの販売政策をとってきた
車の品質、価格、車種等何ら他の日本車とほとんど変わらないのである。
もちろんディーラーの数は６０余りと少ないが
それを考量しても一年に１５００台はひどい
各ディーラのひと月に２〜３台の販売。哀れだ
君らの売れない理由として品質、サービス等なんて売れない理由の２割にしかならない
８割の真の理由はやはり車特有の特殊な事情がある。日本の目には見えない朝鮮人への差別、軽視、蔑視の実在することは周知の如し。多数の朝鮮系芸能人が日本名で活躍すること一つとってみても反論の余地はないだろう。その社会での韓国車を実用一点張りで使うことなんて出来ない。周りの目があるのだ。
世界人は何も現代のセールスの人でもなければ韓国車販売推進者のひとりでもない。我輩にとって朝鮮車の売れ行きなんてどうでもいいことだ。
世界人の問題提議は君らの洗脳された脳の正常回帰にあり
君らは余りの偏見の固まりで隣国を見ているようだ
食わず嫌いの典型はきみらを言うのだろう。一度も今の韓国車乗ったことない者らがネットで探した韓国車批判記事を貼り付けては偏見的な暴言の数々。実に見苦しいの一言だ。
そのような思考で欧州旅行でもしたらある面で大ショックを受けるんじゃないかい？一種の「朝鮮ショック」でも受けるんだろう。
ちょうど北朝鮮脱北者が西側諸国で味わうショックと似ているんじゃないかい？
これは メッセージ 36434 (cgf7319 さん)への返信です．
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Re: 韓国は慰安婦問題で民族的快感を楽しん
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2007/03/16 03:56 投稿番号： [36470 / 85019]
ハイ！証拠です
自国の総理が認めているんですよ〜
無駄な抵抗おやめなさい
虫のいい弁解おやめなさい
田舎もん諸君
民度がまた下がりますよ〜
下がりすぎると
世界人とも会話できませんよ〜
きちんと君らの「偉大なる」リーダーの名言、理解しなさい
元慰安婦の方々に対する
小泉内閣総理大臣の手紙
拝啓
このたび、政府と国民が協力して進めている「女性のためのアジア平和国民基金」を通じ、元従軍慰安婦の方々へのわが国の国民的な償いが行われるに際し、私の気持ちを表明させていただきます。
いわゆる従軍慰安婦問題は、当時の軍の関与の下に、多数の女性の名誉と尊厳を深く傷つけた問題でございました。私は、日本国の内閣総理大臣として改めて、いわゆる従軍慰安婦として数多の苦痛を経験され、心身にわたり癒しがたい傷を負われたすべての方々に対し、心からおわびと反省の気持ちを申し上げます。
我々は、過去の重みからも未来への責任からも逃げるわけにはまいりません。わが国としては、道義的な責任を痛感しつつ、おわびと反省の気持ちを踏まえ、過去の歴史を直視し、正しくこれを後世に伝えるとともに、いわれなき暴力など女性の名誉と尊厳に関わる諸問題にも積極的に取り組んでいかなければならないと考えております。
末筆ながら、皆様方のこれからの人生が安らかなものとなりますよう、心からお祈りしております。
敬具
平成13（2001）年
日本国内閣総理大臣
小泉純一郎
これは メッセージ 36469 (gp01_zephy さん)への返信です．
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