韓国

現代自動車は、自動車メーカーでは、米国で一番多く訴訟を抱えている。
その一例で、個人向け販売が壊滅することになった事件。
エンジン出力、馬力を２割方、大きく表示していた事件で、現代が一番ひどく、真っ先に敗訴した。
この被害者８５万人でも分かるが、アメリカで数百万台販売したといっても、個人はごくわずか。レンタカー会社には、別途、一括で解決している。

この掲示板でも、ＢＴやサンタフェ等が走行中、力不足を感じるというのは無理もない話。
現代が三菱との技術協力がなくなった後のエンジンは、走行に耐えないほど非力。そのまま表示すると販売できないほどで、カタログ表示を水増ししていた。
しかも、韓国、日本、中国等、アジアの顧客への何の説明も補償もしないというアジア差別メーカー。
この程度のインチキ・メーカー。


＞現代車、米集団訴訟に合意 　 １人あたり２２５ドル現金補償

　 現代（ヒョンデ）自動車は、車両エンジンの出力を実際のものより大きく表記し、米国の消費者が集団訴訟を起こした事件と関連、被害者に現金補償を行うことで最終合意したと２２日発表した。

　 合意内容は８５万人あまりの被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）の現金を返還するか、３２５ドル（３９万ウォン）相当のサービスクーポンを支給するというもの。

　 外信は、現代自動車が今回の合意を履行するためには、７６００万ドル（９１２億ウォン）から１億２７００万ドル（１５４２億ウォン）の費用を支給しなければならないと推算した。

　 これに先立ち、現代自動車はエラントラ（アバンテ）など６つの車種のエンジン出力を実際のものより過大表記して販売、２００２年にカリフォルニア州・オレンジカウンティーなど米国８カ州の消費者から集団で訴えられてきた。

　 国内の自動車消費者団体「自動車に１０年乗る市民運動連合」は、現代自動車のエンジン出力の過大表記と関連、国内消費者も米国の消費者のように損害賠償が受けられるよう訴訟を準備している、とした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/22/20040622000079.html


＞現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」

　 現代（ヒョンデ）自動車がエンジンの出力を実際より多く表示し、米国の消費者が集団訴訟を起こした結果、８５万人余におよぶ被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）を賠償することで合意した。

　 これを受け、国内の自動車消費者団体も損害賠償訴訟を提起すると表明した。しかし現代自動車が「国内の消費者には賠償できない」としたことから、国内の消費者を差別しているという批判を受けている。

　 合意の内容は車種別の過剰表記の程度によって５０〜２２５ドル（６万〜２７万ウォン）の現金を払い戻すか、１００〜３２５ドル（１２万〜３９万ウォン）相当のサービスクーポンを支給するというもの。米国の自動車専門誌「オートモーティブニュース」は現代自動車の米国法人が今回の合意を履行すれば、８５００万ドル（１０２０億ウォン）程度の莫大な費用がかかると伝えた。

　 しかし現代自動車は同様の被害を被った国内の消費者にはこうした賠償ができないとした。

　 現代自動車の関係者は「問題となった車を販売した当時、米国は自動車会社が自らエンジン出力を表示する『自社認定制』を実施していたが、国内は建設交通部の検査を受け、エンジンの出力を表示する『形式承認』の制度を実施していた」とし、「従って国内で販売した車のエンジン出力を誇張表記した部分は原則的に政府に責任がある」とした。

　 これに対し自動車消費者団体の「車に１０年乗る市民運動連合」は現代自動車のエンジン出力の過剰表示と関連、国内の消費者も米国の消費者のように損害賠償を受けることができるように訴訟を起こすと表明した。

　 同団体のイム・キサン代表は「政府の形式承認とは関係なく、現代自動車が製品の紹介資料の出力表記を実際より多くしたのは事実である」とし、「これを信じて車を購入した消費者は損害賠償を受けることができると思われる」と話した。同団体は起亜（キア）自動車と大宇（テウ）自動車に対しても同様の訴訟を起こす方針だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.html