韓国

＞もちろんディーラーの数は６０余りと少ないが
それを考量しても一年に１５００台はひどい
各ディーラのひと月に２〜３台の販売。哀れだ
君らの売れない理由として品質、サービス等なんて売れない理由の２割にしかならない
８割の真の理由はやはり車特有の特殊な事情がある。＜


２割にしかならない？
どうやって、調べたの？どこのデータ？

モニターもやっていて、他のユーザーを沢山知っているユーザーは、なんて言ってるの？

【実際に買って、何年か走らせている日本人ユーザー】は、
全員、以下のように言っているんだよ。

妄想と願望のお話じゃなくて、現実、実際、事実。


＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。


＞ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い


＞今回のリターンホースも欠陥部品ではないか
この様な故障は私だけでなくヒュンダイタクシーオーナー何人もが経験してる。ヒュンダイジャパンからはなんのコメントもない。

＞きしむ様ないやな音 　 ハンドルは重く
以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が仕事中に急にハンドルが重くなりきしむような音がし、走行出来なくなったということを思い出し、車を車庫入れるのはハンドル操作が困難でなんとか入れたが斜め駐車 　 車はこれ以上操行不良

＞仕事を止め翌日修理に出すとステアリング装置をつけてる箇所の溶接がはがれていた。

＞１ヶ月前ハンドブレーキーを引いたら取っ手の付け根の溶接がはがれ取っ手の部分だけ取れてしまった。

＞走行中エンジンストップ 　 ・・ブレキー・ハンドルが効かずあわや事故を起しかねない状態であった。

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