韓国
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
ＩＴ強国、ＩＴ大国韓国の意外な落とし穴
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/13 01:44 投稿番号： [36309 / 85019]
それに、韓国の携帯電話キャリアとかプロバイダー、放送関連業界は、料金の滞納が激増してるんで、このままだと、今年中に何社も潰れちゃうんですよね。
料金滞納者の激増で、倒産するんですからね〜・・・
やっぱ、ＩＴ大国って、違いますよね。余裕なんだろうな〜、こんなこと。
他の国にはない、独自の先進状態ぶっちぎり。
追いつく国なんて、どこにもないらしいんですよね〜・・・・
それに・・・なんか、特別な技術があるらしいんですよね！
日本や欧米に比べて、光への転換も全然進んでなくて、まだ、８割近くがＡＤＳＬの、まんま！
相当な技術力ですよね、光使わないで、ＩＴ強国なんですって！
日本人には想像もつかないんですけど、韓国ならではの、ノーベル賞確実の技術があるんじゃないかな〜。
＞通信料金の滞納額２兆ウォン超、無線が１兆５千億
【ソウル２８日聯合】韓国情報通信産業協会は２８日、２００５年基準で有線・無線通信サービスに関連した滞納料金が２兆ウォンを超えることを明らかにした。有線部門は５３９０億ウォン、移動通信部門が１兆５３００億ウォンで、これにブロードバンドや衛星デジタルメディア放送（ＤＭＢ）を合わせると、実際の滞納規模はさらに膨らむと分析した。
移動通信の滞納規模は２００３年は７８００億ウォンだったが、翌年には１兆５３００億ウォンと２倍以上急増した。有線通信の場合は、２００３年の約４４００億ウォンから１０００億ウォン程度の増加にとどまっている。滞納規模の急拡大は、青少年が主に利用する無線データやゲームなど各種付加サービスの売り上げ急増に伴うものとみられる。
これに対し業界関係者は、「１世帯４人基準の通信利用料は月額２０万〜３０万ウォンを超える。移動通信の基本料金を大幅に引き下げるなど、通信料金体制を全般的に見直す必要がある」と述べた。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=062006062800100
＞携帯電話料金の延滞者、上半期に３００万人上回る
【ソウル２６日聯合】携帯電話の利用料金を２カ月以上払わず、携帯電話キャリアに延滞者として登録されている利用者が上半期に３００万人を超えた。情報通信部が２６日に明らかにした資料によるもの。
それによると、上半期に登録された延滞者は３０３万人で、昨年１年間の延滞者３０６万人に迫る勢いとなっている。延滞金額は４３６５億ウォンで、昨年の４８５１億ウォンとほぼ同じ水準。キャリア別の延滞者は、ＳＫテレコムが１８０万人と最多で、ＫＴＦが１００万人、ＬＧテレコムが２３万人だった。金額では、ＳＫテレコムが２４９０億ウォン、ＫＴＦが１３９４億ウォン、ＬＧテレコムが４８０億ウォンだった。
一方、ブロードバンドの延滞金額は上半期だけで２５４２億ウォンに達し、昨年１年間の１９０７億ウォンより３３％増えた。固定電話の延滞金額は２０６８億ウォンで、昨年の２５５４億ウォンに迫った。会社別の延滞金額は、ハナロテレコムが１５６５億ウォンで最も多く、次いでＫＴ（９２１億ウォン）、ＬＧデーコム（５６億ウォン）の順だった。固定電話では、ＫＴが１８６６億ウォン、ＬＧデーコムが１１３億ウォン、ハナロテレコムが８９億ウォンだった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=062006092603500
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36309.html
マーケティング以前の問題があるし〜
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/13 01:21 投稿番号： [36308 / 85019]
携帯電話も、日本に安売りに来た韓国の大手携帯メーカー、パンテック、ＶＫとかが納入契約した途端に倒産したんですよね〜・・・
世界で唯一ですけど、韓国の携帯業界崩壊中だから。
勿論、日本のキャリアには、何の説明もなし、問い合わせてもナシのつぶて・・
だから、韓国の携帯会社は、サムスン、ＬＧもノキア、モトローラ、ソニーエリクソンにボロ負け続けでもう３〜４年。携帯部門の収益２％なんて粉飾臭いこといってるしね〜。
特にＬＧは危ないって、日本側も戦々恐々。
そういう点も見逃せないでしょ？
サムスンもそうだけど、何年も成長してないし、全分野ボロ負け状態だから・・危なくて危なくて。
これは メッセージ 36307 (takahisa19721029 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36308.html
Re: elgfaretは
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/13 00:47 投稿番号： [36307 / 85019]
ふと思ったんだけど、韓国製品って日本で売り出す際にしっかりとマーケティングって行っているんだろうか？
例えば液晶テレビにしてもただ単に「液晶テレビさえあれば売れるだろう」的な安易な発想の元に日本で売っているようにしか思えません。
しかし今液晶テレビを買うときの条件って
①大画面（32インチ以上は最低いるでしょう）
②地デジ対応（これがなきゃ意味が無い）
③画質（これまた荒かったら見向きもしない）
ちょっと考えただけでもこれだけあります。なのに！韓国製の液晶テレビってこれに対応しているの売っていますか？（簡単に調べた限りでは地デジチューナーは東芝製の別売りをサムソンで進めていた(笑)）
これだけ見ても『その市場にあった商品を揃えていない』のが良く判ります。
なのに、どっかのお馬鹿さんは『日本による差別だ！』とこれまた馬鹿の一つ覚えで吠えている･･･。
少しは現実を見て欲しいものですよ。妄想の世界人ぼうやには･･･。
これは メッセージ 36304 (ywnpn069 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36307.html
Re: ヒュンダイが売れないのは朝鮮軽視だか
投稿者： daicnogensan4 投稿日時： 2007/03/13 00:02 投稿番号： [36306 / 85019]
>日本社会は
>差別社会
>朝鮮軽視社会
>だから韓国車は売れない
確かにそういう人もあるがそれが現代車販売不振の全てではない。
お宅の三流新聞朝鮮日報も言っている。
＞世界の自動車市場で生き残る車は、品質が際だっているか、値段が安いかのどちらかだ。品質が似たり寄ったりで、値段が高ければ売れない。品質が今ひとつで値段が高ければ、その車は市場から姿を消す。これが市場の法則だ。
品質面において、いくら君でも現代車は日本車に比べてはどう見ても際立っているとは言えんでしょ。
良くて日本の１０年前の品質レベルではないか？
品質でだめなら、後は価格しかないじゃないか。
私は、前から口をすっぱくして言っている。
思い切って、値段を下げろ、それも中途半端な価格ではだめである。
このときこそは、チョーセン魂を発揮して、火病になったつもりで、
恐らく君も持っていると思うが、日本製の高級自転車並の、５万円位の価格設定だ。
キャッチフレーズは「タダで新車に乗ろう！！！」
チマチマしても絶対に売れない。
ここで君のいう、日本の田舎者のドギモを抜くのじゃ。
いくら口うるさい、日本の君のいう田舎者でも目がくらみ、
つい買ってしまう。
このバナナの叩き売り戦略しかない。
そうすれば、君の言う３０００万台にはチト遠いが
１５００台位は売れる。
いくら君の言うバカな田舎者でも勘定は高いぞ。
今なら、屑屋に持ち込めば、５万円くらいには買ってくれるのを
知っている。
中国の経済が何とか回っている間だけの賞味期限付きの販売戦略である。
これは メッセージ 36250 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36306.html
Re: 日本人とスェーデン人
投稿者： cgf7319 投稿日時： 2007/03/12 23:21 投稿番号： [36305 / 85019]
>人口比で計算したら９００万人のスェーデンで４３００台
１億２千万人の日本では５万台は売られてもおかしくない
なんかものすごく単純な計算のような気がしますが…
>この思考で考えると、ほとんどうの世界中の国民はスェーデン人のようなお粗末な３流韓国車買う馬鹿な国民です
スウェ−デンの話しか出て来ていないのですが…
世界と言う以上他の国も例に挙げるではないでしょうか？
これは メッセージ 36242 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36305.html
Re: elgfaretは
投稿者： ywnpn069 投稿日時： 2007/03/12 22:49 投稿番号： [36304 / 85019]
自分で電気製品分解して、ショック受けたのかな？メイドイン・チャイナだけどマークは東芝と松下とソニーだけだったから。
ちなみに、日本の冷蔵庫が売れないのは、朝鮮では冷蔵庫の半分はキムチ専用にするから５ドアなんかの日本の多機能製品は売れないし、停電が多いから霜の着かない日本の冷蔵庫は売れないんだっての教えてやろうかな。WWW
これは メッセージ 36299 (takahisa19721029 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36304.html
韓国の地上波デジタル、凄い・・凄すぎる！
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/12 22:10 投稿番号： [36303 / 85019]
まず、世界で初めて開始された、が大嘘。
９８年にイギリスとアメリカで商用放送を開始した。そこで収益性が難しい（投資がかかりすぎる）ことがわかり、日本やドイツ、アメリカの殆どの州でシステムの見直しをやった。
だから、今は、日本と欧米は収益性を確保した形で準備を開始して、途中で破綻しないようにした。
新しく開発された放送設備（殆どは日本開発、日本からのＯＥＭ供給）だと、赤字にならない。
そういう事をしないで、始めてしまった愚かな国が世界に一つだけある。
＞投資した費用は１１６９億ウォンあまりで、事業全体の赤字規模が１１５８億ウォンに達する＜
＞売上げを５２７億ウォンと予測したが、実際の売上げは１０億９５５０万ウォンに過ぎなかった。＜
↓
＞地上波ＤＭＢ、７ヵ月で１１５８億赤字
事業中止の恐れも
世界で初めて開始された韓国の地上波デジタル・マルチメディア放送（ＤＭＢ）が、本番開始７カ月で１０００億ウォンを超える赤字を出し、事業中断の危機に瀕しているという。
地上波ＤＭＢサービスが中断されれば、今まで普及した１７０万台のＤＭＢ端末機使用者たちは被害を避けられない。また、ＤＭＢ端末機メーカーはもちろん、ＤＭＢ機能を組み込んだ携帯電話、ナビゲーション、個人携帯情報端末（ＰＤＡ）などを製造してきた企業の被害も不可避だ。
このような事実は、李季振（イ・ゲジン）ハンナラ党議員が２０日、放送委員会と韓国放送広告公社（ＫＯＢＡＣＯ）から提出された地上波ＤＭＢ関連資料で分かった。
資料によると、３月本放送開始以後９月まで、ＫＢＳ、ＭＢＣ、ＳＢＳなど六つの地上波ＤＭＢ事業者の総収入（広告売上高）は１０億９５５０万ウォンにとどまった。
一方、事業者が施設投資と放送番組製作などに投資した費用は１１６９億ウォンあまりで、事業全体の赤字規模が１１５８億ウォンに達するとの集計結果が出た。各事業者が１２月公示予定である人件費、経常費など固定費用まで含めれば、赤字規模はもっと膨らむ。
月単位で計算してみると、六つの事業者の月平均収入は２０００万ウォンあまりだが、施設投資額を除いた月平均費用は７億ウォンあまりで、毎月６億８０００万ウォンずつ赤字を出している。
このため、六つの事業者は、「来年上半期に、事業者のほとんどが資本蚕食状態になり、下半期には閉業することになるだろう」と言い、近いうちに放送委員会に生存のための特別支援を要請することにした。
しかし、事業者は番組放送途中の中間広告や双方向広告許容など実現の難しい支援策を要求するものとみられ、放送委員会が受け入れない可能性が高い。
このように地上波ＤＭＢ事業が中断の危機に瀕したのは、放送委員会が事業収益性をまともに予測できないまま、政府と電子業界のばら色の展望だけに依存し、無理に事業を推進したためだという指摘だ。
資料によると、放送委員会は、「地上波ＤＭＢ事業妥当性最終報告書」で、今年の地上波ＤＭＢ事業の広告売上げを５２７億ウォンと予測したが、９月までの実際の売上げは１０億９５５０万ウォンに過ぎなかった。
李議員は、「放送委員会の間違った政策決定で始まった地上波ＤＭＢ放送が中断されれば、視聴者と関連企業などの被害が予想される。現在、首都圏でだけサービスしている地上波ＤＭＢ放送の地方拡大計画も、収益性などを計算し、全面的に見直さなければならない」と主張した。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006092110028
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36303.html
何にも理解できないやつ
投稿者： utukesai03 投稿日時： 2007/03/12 22:02 投稿番号： [36302 / 85019]
＞最後に君の長寿者の喫煙者の件。今の世界での医学会ではタバコ＝悪は幼稚園児でも分かる多数の科学的な根拠上の常識
＞たかが２人の例をだしての論理の展開なんて幼稚さにも程がある。
＞いい加減に幼稚な思考から卒業しなさい
幼稚以前だ！
毒であることは認めるがね。
チョット空気中に多くなったら人間を中毒死させる二酸化炭素、
人間自体が吐き出す、何処にでも有る毒ガス
だから人間から取り除くと、ドウナルカ知ってるか？
毒でも、ある種の釣り合いを取るなら、人間は古来これを薬と称して使ってきた
有害ではあるが、別の有害要因を消している可能性も高い。
喫煙者の寿命や発病は事実だが、喫煙者で平均以上の長寿や健康を保っている方も多いのはこれも事実だ。
つりあう、という概念と言葉さえないやからだ
これは メッセージ 36213 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36302.html
Re: コレコレア・・・もうみんな知っている
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/12 21:53 投稿番号： [36301 / 85019]
「コリャ・コレア・コリタ」ぴったり合う。
これは メッセージ 36300 (nihon_kai_2006 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36301.html
コレコレア・・・もうみんな知っているけど
投稿者： nihon_kai_2006 投稿日時： 2007/03/12 21:44 投稿番号： [36300 / 85019]
--
-
「キリバス（Kiribati）では、性が乱れた人たちを『コレコレア』と呼びます。韓国人男性により植え付けられた、韓国の醜いイメージを象徴しています」キリバスの女性運動家マレー・テケネネさん(Maere Tekenene・47)は、電話インタビューを通じ、このように話した。
キリバスは太平洋中部にある小さな国だ。面積は800キロ平方メートル余りで、約10万人が住んでいる。
1980年代半ばから、韓国漁船は太平洋で最も広い海域を有する国の一つであるキリバスで操業を始め、数百人の韓国人がキリバスに在留するようになった。
問題は、これらの韓国人たちがキリバスの女性、特に、幼い少女を買春することだ、とテケネネさんは話した。少女たちの多くは家が貧しく、わずかな金やラジオなどの家電製品、ひどいケースになるとタバコをもらっただけで売春するという。
--
-
http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k317.html日本では、
日韓併合や
ワールドカップの共同開催や
在日特権や
いろいろなことで、二度と朝鮮と関わりたくないと思うことを 『 コリタ 』 といいます
ただ、最近では別の意味もあるそうで
朝鮮はもう終った（コリアは終った）という意味で「もうコリタさ！」ということもあるそうです
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36300.html
Re: elgfaretは
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/12 21:44 投稿番号： [36299 / 85019]
今、反日デパートの特売ワゴンから、使えそうなネタを探している最中です。
もう暫らくお待ちください＜
今日のネタの予想･･･本命『あらゆる朝鮮起源説』対抗『まだまだ車ネタ』大穴『新ネタ液晶テレビ』
やっぱりこれに戻ってグダグダ言うんじゃないのかな？もう今存在するもので太刀打ちしようと思わないでしょうから。それかどっかから訳のわからん数字を出して『ウリナラマンセー』とでも言うかな？
私的には『液晶テレビ』でも良いんですけどね。ちょうど今日の東洋経済にも良いデータ載っていたし！
これは メッセージ 36298 (ywnpn069 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36299.html
elgfaretは
投稿者： ywnpn069 投稿日時： 2007/03/12 21:25 投稿番号： [36298 / 85019]
今、反日デパートの特売ワゴンから、使えそうなネタを探している最中です。
もう暫らくお待ちください。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36298.html
Re: elgfaret＞何処まで下種で愚か？
投稿者： utukesai03 投稿日時： 2007/03/12 21:14 投稿番号： [36297 / 85019]
＞そうか
＞世界人は馬鹿か？
今更言うことか！
＞いいじゃないか
良くない！絶対に良くない！！直ぐにあらゆる生物を犠牲にするのを止めるべきだ！
そういう、存在してはならない他者に害しか与えな物品だ
＞馬鹿で結構
＞我輩は馬鹿じゃ
＞日本の島国にお前らのようなネオ・ナチ集団がうじょうじょいたなんて知らなかった
＞洗脳された他民族排他主義を崇拝し他民族を排除するお前らの日本での存在
＞世界人は無知だった
下種の言うことは同じだな。
無知は恥ではない、知らなきゃ勉強すればよいだけのこと
捏造と誹謗の脳内お花畑じゃ勉強も研究も出来ない死しても無駄！！
＞世界人は馬鹿だった
＞しかしお前らの馬鹿な2割もの田舎もん
＞ひとつ問題がある
＞お前らは世界人と違い自ら馬鹿を自覚していないのである
＞これこそ俗に言う
＞馬鹿につける薬はない、自己改革できない
そういうのを似非坊主という！
欧米では、間違いなく偽善者と呼ばれる！！
＞どうしようもない野郎どもだ
＞腐った李朝のヤンバンどもらとなんら変わりない
ナチと両班、比べるのがそもそも間違い。
両班よりナチのほうが、雲泥の差で上だ！
そんなことすら理解で居ない恥ずかしい奴だな！
これは メッセージ 36155 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36297.html
前から知っていたけどｅｌｇ
投稿者： gansandrosas 投稿日時： 2007/03/12 21:13 投稿番号： [36296 / 85019]
お前、バカだろ。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36296.html
Re: 世界人からの訂正（elgfaret へ）
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/12 21:00 投稿番号： [36295 / 85019]
サルでも失敗すれば懲りる（反省する）と言うが、韓国の辞書に懲りる（反省する）と言う単語が無いのか？
>１００％現代車が売れない理由＝朝鮮差別、軽視
これ間違い
>正しいのは
>８０％現代車が売れない理由＝朝鮮差別、軽視
>２０％現代車が売れない理由＝田舎もんの一生懸命の書き込みにみられるサービスが悪いだの、ディーラーが少ないだのう。。。。。
これは メッセージ 36277 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36295.html
韓国車全般について
投稿者： ywnpn069 投稿日時： 2007/03/12 20:49 投稿番号： [36294 / 85019]
新車から錆びてるの知ってます？性能、テクノロジー、販売方法以前の問題。
精錬技術があまりにもお粗末で不純物が多すぎ、中国からの輸入だと思うが、ステンレスでさえ2〜3日目から錆びてくるので、建築業では使わないところが増えています。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36294.html
Re: 韓国のワイブロの凄い、凄すぎる現状
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/12 20:37 投稿番号： [36293 / 85019]
韓国の凄いワイブロが普及しないのは、日帝が悪い、日本が悪い、謝罪しろ、補償しろ、カネカネキンコ。
これは日本の韓国に対する差別、蔑視。
スウェーデンから飛び火してリヒテンシュタイン公国では３５０万人も加入した。
日本人は２割だけ田舎モノと思ったが、全て田舎モノ。
兎に角韓国人はエライエライ、ウリナラマンセー！
さすがバカチョンのエース（笑）
これは メッセージ 36289 (p10l9 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36293.html
elgfaretにかわって
投稿者： ywnpn069 投稿日時： 2007/03/12 20:27 投稿番号： [36292 / 85019]
よき理解者である私がお答えします。
「そんな事どうでもいいじゃないか」「にわか田舎者よほっといてくれ」
と答えると思います。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36292.html
ｅｌｇお前が何か言うたびに
投稿者： gansandrosas 投稿日時： 2007/03/12 20:25 投稿番号： [36291 / 85019]
ここで朝鮮人の醜態をさらすことになる。全然リサーチしてないお前の
発言は、他の韓国人でも擁護しようがないだろう。そういえばさっき誰かが
言ってたけどここには朝鮮は、お前一人でたまにリープが出るくらいか。
俺は、主戦場がお隣だったものでまともな朝鮮人と会ったことがないけど
昔はここにもいたらしいな。もうまともな朝鮮人は、絶滅危惧種で例の
レッドデータブックに載せるだの載せないだの言われてるくらいだしな。
そのうち絶滅寸前のまともな朝鮮人のＤＮＡを調べて火病の治療法が
見つかるかもな。もちろん遺伝子治療だぜ。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36291.html
ついでに韓国のワイブロの件
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/12 20:19 投稿番号： [36290 / 85019]
付け加えるとね、サムスンが韓国政府と一緒に、旧ゼニス社の技術を買った時、ホルホルして大喜びだったけど、日本とアメリカ、ヨーロッパのメーカーは、見向きもしなかった。
見込みがまったくないって分かってから。
だって、高速移動通信に向かないし、高率悪すぎて、どうやっても、実際の通信量は極端に制限されて、実用に向かないって、みんな知ってたからね。
ちょっと前の旧方式の日本の携帯でも、実用上は上だよ。
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36290.html
韓国のワイブロの凄い、凄すぎる現状
投稿者： p10l9 投稿日時： 2007/03/12 20:09 投稿番号： [36289 / 85019]
＞お前ら田舎もんにはこれら世界のIT産業の常識も「捏造」で見てみぬ振り。こんな世界の常識、お前らにとっては信じられないことだろう。哀れな洗脳された田舎もんよ、世界人は同情するぞ、お前らに。＜
へ〜〜〜〜（棒読み）
現実
↓
＞ワイブロ・サービスの開始を断行した情報通信部とサムスン電子に対する批判は免れない。・・・・・・＜
ワンセグもダメ、インターネットダイレクトも実現せず（キャリア・ポータル経由のみ。日米のように、携帯からダイレクトが今だに開発できず）、ワイマックスや日本方式のような高速移動通信もメドが絶たない韓国。
韓国のワイブロは日米のワイマックス等に比べ、高速移動に向かない、通信量が制限される旧米国ゼニス方式。いわば、２０年前の発想のまま・・・
通信データ量は、日本の携帯の５分の１以下、ＰＨＳの１０分の１以下、とろくて使えない・・・
当然、世界でも相手にされず、ワンセグもダメでは韓国でも相手にされず・・・
韓国のETRIは、まったくいいところのないワイブロを改良するため、一昨年、インテル、ヒューレットパッカードを招聘してＲ＆Ｄを提供して韓国で共同研究するはずが・・・サムスンのワイブロがゼニスのまま、何の改良もされていないことに気づき、昨年、急遽撤退。ＨＰも今年中に撤退。
そして・・・・
加入者が一ヶ月で１２０人ちょっとって・・・
目標３５０万人なんですが？目標達成は、２５００年後・・・さすが、半万年の伝統。
＞携帯インターネット：加入者は8カ月でわずか1000人
情報通信部が未来のIT（情報技術）産業に責任を担う8大成長エンジンのうち、最も力を入れてきたワイブロ（携帯インターネット）サービスが、存続の危機に立たされている。
ワイブロとは、時速100キロ以上で走る車の中からでも利用することができる無線超高速インターネット・サービスのこと。
ワイブロ事業の開始に先立ち、サムスン電子は、市場調査機関の資料を引用し、昨年末までに全世界で350万人の加入者を確保できると発表していた。しかし、事業開始から8カ月が経とうとしているものの、国内の加入者は依然として1057人に過ぎない。
SKテレコムは5日、「1700億ウォン（約220億7800万円）を投資し、昨年6月にワイブロ・サービスを常用化したが、現在の一般加入者数は151人に過ぎない」と明らかにした。
また、他のワイブロ・サービス事業者であるKTも、やはり2005年からの2年間で4500億ウォン（約584億4100万円）を投入したものの、一般の加入者はわずか906人に過ぎない。
このように、ワイブロ・サービスの存続が危ぶまれるようになった理由は、同事業の成功を確信できなかった通信メーカーが投資を渋っているためだ。従って、ワイブロ・サービスの開始を断行した情報通信部とサムスン電子に対する批判は免れない。
ワイブロ・サービス事業の開始直前には、情報通信部は、同サービスが2009年までに生産誘発効果として13兆ウォン（約1兆6900万円）、付加価値の創出効果として10兆ウォン（約1兆3000億円）をそれぞれ計上するものと発表していた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/06/20070206000056.htmlこれは メッセージ 36224 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36289.html
「醜い韓国人」
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/12 19:53 投稿番号： [36288 / 85019]
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36288.html
それでね、＞現代-起亜に対する日本の評価
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/12 18:54 投稿番号： [36287 / 85019]
elgfaretさんも、こんなに、まさか、これほどひどい三流にもなれない、【ユーザー達から欠陥車呼ばわりされてる車】【ユーザーが異口同音に二度と買わない！と言っている惨憺たるダメ車】なんて知らなかったわけだから！
知らなかったんだから、全然知らなかったんだから！無理ないけどさ〜・・
（同情しちゃうよね、こんなにひどいなんて想像できないよね〜・・・）
＞日本で韓国車が売れない理由
Ａ
→→
可能性１｝値段に見合わない粗雑な3流製品
可能性２｝一般消費者に知られていない、サービス網の未発達
可能性３｝朝鮮軽視の先入観、在日と勘違いされるおそれなどなどの偏見
少しまともな論理的な思考のできるものなら
可能性１はまず×だろう。世界市場ではそこそこ売れているのである。たとえば北欧3カ国｛人口2000万｝では年間一万台を販売している。重税の北欧の庶民の財布からの買い物だ、3流の粗雑品を買うとは思えない
可能性２｝現代の日本市場参入からもう5年か。サービス網も他の輸入自動車会社との差はそれほどないはず。これも×
可能性３｝日本人の韓国軽視、偏見。韓国車乗ったら在日に見間違えられるなんてありえるだろうな。値段が少し安かろうが他の日本車と何変わらない韓国車を乗る理由はないのである。こんな「在日認定」されそうな車、やはり一般日本人は避けるだろう。
結果は当然のごとく、現代車の売れない理由は可能性３｝の偏見、軽視からだろう。
日本のねちねちした偏見社会、朝鮮軽視社会が根底にある
Ｂ
→→
現代自動車は自社の製品、サービス管理とともに日本では偏見とも向き合って挑まなくてはいけない。＜
惜しかったね〜。
elgfaretさんももう、いやって言うほど痛感っていうの？
ユーザーの気持ち、分かったみたいだけど、正解は、Ａ
だったんだよね〜・・・
それで、偏見なんかなかったんだから、まじめにやれよって、ユーザーは言ってるんだよ。
惜しかったけど、推理は、まぁ〜、遠からずだったね！
買った人に差別と偏見はないからね、それが、１〜２年でこんな評価だから！
＞ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い
＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。＜
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.htmlこれは メッセージ 35475 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36287.html
マーケットシェアも騙されたんだね（同情）
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/12 18:30 投稿番号： [36286 / 85019]
＞比率が全てを物語っている
世界の平均韓国車の市場占有率４〜５％
客観性に欠ける＜
去年７月の記事なんだけど・・・・・
＞米調査会社オートデータがまとめた今年上半期の米国市場の新車販売台数によると、韓国の現代自動車は前年同期比4.3％増の23万4035台と、過去最高を記録した。現代自動車の子会社である起亜自動車も同2.4％増の14万6577台と、過去最高だった。現代・起亜グループの市場占有率（シェア）は4.6％となり
日系メーカー３位の日産自動車（6.1％）との差を縮めた。＜
ところが、去年末の記事だと、
＞一方、トヨタの販売台数は同期間に15.9%増加した。ゼネラルモーターズ（GM）も5.8%増加した。
そして現代自動車の米国市場でのシェアは昨年の約3％から2.4%へと下落した。このまま行けば近いうちに1％台に転落するだろう。
その次には米国市場から完全に姿を消すだろう。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/14/20061214000006.html一番大きい市場で話すのが分かりやすいよね？
上の記事の、現代がやってた詐欺っていうの？トリックかな〜、分かる？
ひどいよね〜！
elgfaretさんも騙されても無理ないよ！
無理ない。ひどすぎるよね、トリックでシェアを発表してたなんて！
つまり、現代って、アメリカでさえ良いときで、シェア３％しかなかったんだよね・・・・
４〜５％ってさ、韓国の悪い癖っていうのかな〜、捏造、嘘っていうの？
起亜と、起亜のトラックも入れて言ってた数字なんだよね。世界中の自動車工業会から、凄い苦情言われちゃって、最近訂正したんだけど、そしたら、アメリカ市場のシェアでこんなもんなんだよね。
騙されてたでしょ？
悪いメーカーだよね〜、騙すなんて。同情しちゃうな。騙されてたんだよね・・・・
で、アメリカでは、現代は適当な安売り専用車をレンタカー会社に卸してただけだからね。ひどいよね〜、騙されて当然かな？
もう２％もないよ。
こんなことじゃないかな〜？
気をつけた方がいいよね。
でね、レンタカー会社でも、日本は現代自動車みたいな安売り専用車なんて買わないし、レンタカー会社の購入量少ないからね。
個人ベースでみたら、日本も悪くないんじゃないかな〜と思うんだけど。
だって、一番沢山売ってたアメリカでも１％切りそうなんだからね！
これは メッセージ 36273 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36286.html
Re: もし現代の車が日本で故障しようものな
投稿者： daicnogensan4 投稿日時： 2007/03/12 17:53 投稿番号： [36285 / 85019]
うまい！！！
座布団
１０枚！！！！
これは メッセージ 36266 (gansandrosas さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36285.html
Re: 撤退したオペルは差別なんて言わないよ
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/12 17:39 投稿番号： [36284 / 85019]
今年の日本における現代自動車の販売は倍増の逆の半減になる。１０００台以下。
今年末か来年初めには、アフターサービスを放り投げて日本から撤退する。これは既に前科があるので、何時もの通りの韓流ビジネス。
今まで微増くらいを予測していたが、elgfaretの大活躍で日本からの撤退が確定的になった。
これは メッセージ 36280 (soransanta さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36284.html
Re: 救い様が無いね、elgfaret“ぼうや”
投稿者： gogai3000 投稿日時： 2007/03/12 17:31 投稿番号： [36283 / 85019]
>売れないのなら売れるように努力するのが企業でしょ？
これは韓国を除く世界の常識。
買わない客が悪い、差別だ、軽視だ、蔑視だ、挙句の果てには得意の罵倒をやるのが韓国の常識。同民族の北朝鮮も似たようなものだが、購入する金を持っていないので除外する。
これは メッセージ 36279 (takahisa19721029 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36283.html
アメリカは差別的ニダ
投稿者： debu_impact1965 投稿日時： 2007/03/12 17:30 投稿番号： [36282 / 85019]
【韓国】
日本の技術・中国の価格に押される韓国製品…一部のシェアはマレーシアさえも下回る
[03/12]
米市場における韓国製品の輸出競争力が中国・日本に比べて大幅に劣り、一部製品のシェアではマレーシアさえも下回っていることが分かった。
大韓貿易投資振興公社（KOTRA）は11日、「米市場シェア減少と韓米自由貿易協定（FTA）活用案」と題した報告書を発表した。
同報告書によると、韓国の対米輸出は2005年に5.2%減少し、対米輸出国ベスト20のうち唯一マイナス成長となったという。
また昨年の増加率も4.7%にとどまり、中国（20.9%）や日本（7.2%）に大きく引き離された。このため米国輸入市場における韓国製品のシェアは
1989年の4.2%をピークに毎年下降し、昨年は2.5%にまで落ち込んだ。
韓国の対米輸出品目のトップ10である「自動車（部品含む）」「電気製品」「一般機械」「石油製品などの鉱物燃料」「熱延鋼板・冷延鋼板などの鉄鋼板材」
「パイプ・ケーブルなどの鉄鋼加工品」「プラスチック」「ゴム製品」「石油化学製品」「一般衣類」のうちシェア1位は1分野もなかった。
特に「自動車」「鉱物燃料」を除く8品目についてはすでに中国製品の米国シェアのほうが韓国を上回っている。
さらに電気製品と一般機械ではマレーシアにも追い抜かれた。
金承範（キム・スンボム）記者
ソース：朝鮮日報
elgfaret よ現実を直視しろよ。
アメリカでもダメだってよ。対米輸出ベスト20のうち唯一のマイナス成長だってよ。
これも差別か？日帝の陰謀か？
アメリカでも不振。
日本でも elgfaret という卑し系キチガイ朝鮮人の功績でイメージ失墜。
マトモな輸出品といったら売春婦くらい。
もう北の将軍様に救ってもらえよ。統一朝鮮になるのが一番だぞ。
そしたら真っ先に帰国しろよ！同胞も一緒にな！
そして二度と半島から出ようなんて大それた考えを持つんじゃないぞ。
朝鮮人のいない日本。それが全ての日本人の願い。
祖国は君を待っている！
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36282.html
１２万台の野ざらし在庫の理由は田舎者？
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/12 16:43 投稿番号： [36281 / 85019]
現代って、アメリカで３５〜３８万台くらいしか年間売れてない。
大半はレンタカー会社向けの安売り専用車なんだけど、朝鮮日報にも出てたけど、それが、今じゃ、さらに３〜４割り引いて、韓国値段の３分の１くらいでバナナの叩き売りしても売れないんだよね。
在庫は今年はじめで１２万台。
つまり、今頃、１５万台近いんじゃないかな？
アメリカのレンタカー会社が田舎もんで、差別と偏見に目覚めちゃったのかな？
それから、朝鮮日報には、トヨタの同クラスの車は１０〜２０％高いけど、飛ぶように売れてる、ホンダも売れてる。過去最高生産２０ヶ月。
で、アメリカの現代のディーラーで、記者がみてたら、トヨタのディーラーは値引きなしで満員、現代はお客ゼロ、閑古鳥だけ。
これも、差別なの？偏見なの？
これは メッセージ 36277 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36281.html
撤退したオペルは差別なんて言わないよ
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/12 16:28 投稿番号： [36280 / 85019]
＞ヒュンダイの新車・グレンジャ3300を見てきました、値段は２９９万
国産車であれば４５０万を越えるであろう！
サウンドシステムもチェックしてきたが、中々のものでした。＜
こんなことまで言って、凄く期待してる人達は、差別や偏見なんてないと思うけどな〜。
そういうユーザーにこんなこと言わせたら、こんな目に遭わせたら、そりゃ、買いたい人も萎えるよね・・・・
残念だよね、凄く！
＞ジャズタクシーはヒュンダイXG300購入20台目（のユーザーで、しかもモニターにもなった）＜
＞ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い
＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。＜
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html沖縄のタクシーの人は、もっと悲惨だったけど、前に乗ってたのが、ベンツＣクラス。
でも、ベンツやＢＭＷなんて、生産台数がトヨタや日産に比べたら格段に少ない。
ＢＭＷなんて、ミニとか入れても１００万台のメーカー。単純に言えば、日本車の１０倍故障しても、納得性は、まだあるよね。
手作りみたいなもんだから。
だから、ドイツ車が多少、トラブルが多くても、納得だけど、
現代自動車は、それよりももっと壊れた、故障が多かった、怖かったって書いたあったよ。
そんなことが日本に来てから一年も経たないで起こって、あっちこっちで口コミ掲示板とかに書かれたら、そりゃ、売れないよね。
オペルも故障多くて、ヤナセも匙を投げて、撤退。でも、差別で売れないなんて、情けないこといわないで、
ユーザーの皆様、品質を高めていつかまた上陸しますって挨拶したんだよ。
で、日本人ユーザーの皆さんのこのどこに、差別と偏見が関係するのかな〜？
こういう話しって、買ったユーザーから始まったんだよ。
差別と偏見で買っちゃった、なんてことないよね？
＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。＜
こんなことをユーザー全部に言わせたら、おしまいだよ。
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36280.html
救い様が無いね、elgfaret“ぼうや”
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/12 16:27 投稿番号： [36279 / 85019]
売れないのなら売れるように努力するのが企業でしょ？
日本製品だって海外で散々な目にあってきたんだから。それでもめげずに一生懸命努力して自分達の製品を売り込んでいったんだよ。なに人のせいにしているの？
それでも社会人かな？商売ってそんなに甘いもんじゃないし、もし軽視しているなら他の製品がどうなるのか？ロッテ製品が日本で売れていないのか？馬鹿じゃなかろうか？
悪いけど何時までたっても『悪いのは人のせい』じゃ成長しないよ。もう少し自分自身を見つめ直したら？
これは メッセージ 36277 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36279.html
Re: 世界人からの訂正
投稿者： seta1763 投稿日時： 2007/03/12 16:22 投稿番号： [36278 / 85019]
２０％現代車が売れない理由＝デザインが悪すぎる。
６０％現代車が売れない理由＝車の性能が悪いため。
２０％現代車が売れない理由＝elgfaret のような低脳馬鹿がいるため。
これは メッセージ 36277 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36278.html
世界人からの訂正
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2007/03/12 16:11 投稿番号： [36277 / 85019]
１００％現代車が売れない理由＝朝鮮差別、軽視
これ間違い
正しいのは
８０％現代車が売れない理由＝朝鮮差別、軽視
２０％現代車が売れない理由＝田舎もんの一生懸命の書き込みにみられるサービスが悪いだの、ディーラーが少ないだのう。。。。。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36277.html
elgfaret どうした韓国経済
投稿者： seta1763 投稿日時： 2007/03/12 16:10 投稿番号： [36276 / 85019]
韓国】輸出不振で在庫急増、国内景気に影響も
3月12日8時1分配信NNA
国内企業が在庫の増加に苦しんでいる。
背景にはウォン高による輸出不振や国内景気の停滞がある。
鉄鋼、製紙、自動車業界は特に深刻で、経営合理化に乗り出す企業も出始めた。
専門家は「在庫の増加は生産性の低下を招き、国内景気をさらに悪化させる」と懸念している。
鉄鋼業界では今年に入り、在庫が急増している。
大手流通業者を基準にした今年1月の鉄鋼製品在庫量は86万9,000トンで前月比3万1,000トン増加。
在庫指数（2004年1月＝100ポイント）は前月比5.3ポイント上昇の145.7ポイントとなった。
背景にはウォン高による輸出量の減少や、季節的な要因による需要の減少がある。
中国の低価格製品を中心に輸入が増えたことも響いた。
製紙業界も深刻だ。
今月8日現在の印刷用紙の在庫量は19万トンと適正基準（15万トン）を大きく上回り、
工場の売却やリストラを検討している業者もある。
自動車業界では、中・小型車を中心に在庫が増加。
昨年末時点の小型車の在庫台数は1万4,586台と、前年に比べ2,605台増えた。
メーカー各社は特別セールなどを実施し、在庫をさばくのに必死だ。
輸出をけん引する情報技術（IT）業界でも、在庫増が懸念されている。
日本や台湾などライバルメーカーの攻勢で、供給過剰に陥る恐れがあるためだ。
半導体メモリーのDRAMの供給過剰率は今年第1四半期（1〜3月）に5.8％、
第2四半期（4〜6月）に8.7％に達すると予想されている。
このような在庫増加の兆しは、昨年下半期（7〜12月）から見え始めていた。
統計庁などによると、昨年末時点の製造業の在庫指数は前年比6.2％増加した。
この増加率は2005年（同2.4％増）の2.6倍に上る。
大企業も在庫に苦しめられており、在庫指数は同10.9％増えた。
業種別では、情報通信が同18.3％増に跳ね上がった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070312-00000011-nna-int 知識のない在日朝鮮田舎者もっと勉強しなさい。
教えてくれる人に感謝しなさい。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36276.html
差別だったの？韓国、アメリカでも販売壊滅
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/12 16:01 投稿番号： [36275 / 85019]
韓国国内とアメリカでも販売壊滅。
日本にも最近参入したばかりだから、結局、どこでもダメだったんだね。
アメリカと欧州では売ってたのは、レンタカー会社と一部のタクシー会社だったから、個人に売れてたわけじゃないしね〜・・・・
ロシアと中国、インドでも販売激減してるから、レンタカー会社の需要がなくなったのかもね。
日本で売れなくて当然かな。
アメリカやインドとかと同じで、レンタカー会社用に売れてれば同じだったのかな？
個人向けじゃないから、差別って言われてもね・・・・
＞【ソウル２日聯合】国内最大の完成車メーカー、現代自動車と起亜自動車が販売低迷に悩まされている。
完成車業界が２日に発表した２月の販売実績によると、ＧＭ大宇、双竜自動車、ルノーサムスン自動車の３社いずれも１５％以上の高い業績増加率を示したのに対し、現代自と起亜自は昨年同月を下回った。
現代自の２月の販売台数は１９万１２３１台で前年同月より５．９％減少、起亜自は１０万３３７３台で１０．７％減少した。
＞最大市場である米国で現代（ヒョンデ）自動車販売戦線に赤信号が灯った。
米アラバマ工場で生産するＮＦソナタの売上が目立って減っているからだ。
現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。今月末には１２万台に迫るという見通しも出ている。
２００５年５月、稼働されたアラバマ州モンゴメリー工場は昼夜１０時間ずつ２交代でソナタとサンタフェを年間３０万台まで生産することができる。昨年ソナタの月生産量が１万５０００〜１万８０００台だったという点を考えれば在庫は３万〜４万台だ。
どうして販売減るのか＝日本製自動車の品質攻勢が激しくなった中、下半期に入って自動車価格を上げてレンタカーを控えたのが営業を圧迫した。
昨年４月、米国で発売開始されたトヨタカムリは来月にも平均３万台以上売れるほど善戦している。
カムリ２．４は、米有名自動車雑誌でソナタ２．４より価格は１５〜２０％高いが、広い室内と強い出力、室内インテリアなどを武器として消費者たちを集めたという評価だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84925&servcode=300&sec tcode=300
これは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36275.html
本当に馬鹿だな･･･elgfaret“ぼうや”
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/12 15:57 投稿番号： [36274 / 85019]
もう馬鹿馬鹿しいけど、ぼうやのような無知無知君に教えてあげるね。
車って言うのは「買ったらそれっきり」っていう商品じゃないの。アフターサービスが非常に重要なんだよ。ワカル？エンジンオイル・ＡＴオイル・ブレーキパッドなど色々な部品を一定期間なり距離なり乗ったらメンテナンスする必要がある訳。
そうなると必然的に購入後のケアがしっかりしている車に乗るに決まっているじゃない。性能云々じゃないんだよ。
まあ多分君は『じゃあベンツやＢＭＷはどうなんだ！』と騒ぐかもしれないけど、あれは「高級車」だからね。それなりにメンテにお金を掛けれる人が乗れる訳。
ぼうやは日本に韓国のメーカーのお店がいくつ在るか判っているのかな？判っていないで話しているでしょ。
いい加減そんな基本的なことでウジウジいわないの！日本人は車に関してはアフターサービスを重要視しているんだから。もし売れるようにしたければその市場に合わせたサービスを提供しなさい。それを怠っているのは坊やの好きな韓国だからね。
これは メッセージ 36273 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36274.html
現代が売れない理由＝朝鮮差別、軽視
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2007/03/12 15:47 投稿番号： [36273 / 85019]
世界中どこを回ってもこれだけ韓国車が売れない国はない
比率が全てを物語っている
世界の平均韓国車の市場占有率４〜５％
日本での韓国車占有率０．１％
お前ら田舎もんの木を見て森を見ずの数々の日本での売れない理由
我輩の主張論からは客観性に欠ける
もう一度前回の書き込み読んで、世界的視野から考えろ
お前らの論理でいけば世界の国々で韓国車を購入している人は自動車に無知な馬鹿の人々か？
もう一度読め！
PS
田舎もんをれっきとした世界人の造った造語だ。もう一語日本語が豊かになった。感謝しろ
日本人とスェーデン人 2007/ 3/12 1:08 [ No.36242 / 36272 ]
投稿者 :
elgfaret
２００６年のスェーデンの４輪駆動販売の車種別
一位は現代サンタフェ、２位がトヨタRAV 4、三位がVOLVO XC 90、
サンタフェ一車種で２４００台
現代全車の売り上げ台数がスェーデンで４３００台
アジアのメーカーでトヨタの次に売れている会社は現代車
日本の昨年の現代全車種が１５００台程度
売られている車は同じ会社の車
人口比で計算したら９００万人のスェーデンで４３００台
１億２千万人の日本では５万台は売られてもおかしくない
そこで、素朴な疑問
何故、現代は日本で売れないか？
マーケッティングだろうか？
サービスだろうか？
クルマ自体がひどい代物か？
スェーデン人がそれほどまでクルマに関して素人だろうか、見る目がないだろうか？
あれだけ安全、環境、品質、経済性など敏感なスェーデン国民だ、VOLVO,SAABの生まれた国だ
考えれば、考えるほど、不思議な現象
結局行き着く結論は
お粗末な耐久性のない、すぐ壊れる３流の韓国車を買う馬鹿なスェーデン人
こう考えると
日本で現代が売れない理由が理解できる。
なるほど、なるほど
スェーデン人は馬鹿な国民だったんだ。
ｐｓ
よかったね、田舎もん君
きちんと君らのいい訳できて
ｐｓｓ
この思考で考えると、ほとんどうの世界中の国民はスェーデン人のようなお粗末な３流韓国車買う馬鹿な国民です
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36273.html
Re: 新技術と新車がない韓国メーカー
投稿者： takahisa19721029 投稿日時： 2007/03/12 15:30 投稿番号： [36272 / 85019]
もしかしてこれが判っていたから“ぼうや”は何も書き込めなかったのかな？
しかしこれほど酷いモーターショーを仰々しく行える「神経」が理解出来ない。
自国の新聞にも書かれているように『金儲けだけに走っている愚かな産業』ってこと。
これでいて「売れないのは日本人の差別のせいだ！」と叫ぶんだから･･･不買運動を起こさなくても、市場から淘汰されていくのは完全に自業自得だな。
これは メッセージ 36271 (soransanta さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36272.html
新技術と新車がない韓国メーカー
投稿者： soransanta 投稿日時： 2007/03/12 15:08 投稿番号： [36271 / 85019]
ジュネーブとソウルで、モターショーが開かれましたけど、現代自動車をはじめ、韓国のメーカーは、新車展示ゼロ。
１８日まで開催のジュネーブは惨めさひときわ。
当然、ハイブリッドもなく、新基準に会わせたディーゼルエンジンやガソリンエンジン、エタノール対応エンジン、ガソリン・エタノール併用エンジン、水素燃料車等を欧米日本のメーカーが展示して技術力を競いあっているのに、韓国メーカーはゼロ。これでは逆効果。
ジュネーブは惨憺たるもので、ブースも閑古鳥と書かれている。
新基準に会わせたエンジンがないので、このままだと自動的に欧州撤退。ディーラーが慌ててる。
ソウルもひどく、朝鮮日報も恥ずかしくてしようがない状況。
これで買えと言われても・・・・
アメリカで野ざらしになっている主力のソナタとかの在庫が１０数万台になったのも当然。アメリカでばったり売れなくなったのも、差別と偏見？
現代も韓国のマスコミにも叩かれて、急遽、新車を準備することになったらしいけど、エンジンを大きくしただけや、形や名前を変えただけの車で、かえって、笑われてる。
＞新車発表がない「ソウルモーターショー」
「新車のない国際モーターショーなど、単なるモデルショーに過ぎず、決してモーターショーとはいえない」
2005年に1度このような批判を浴びているソウル国際モーターショーが、今回も同じような批判に悩まされる可能性が出てきた。
ソウルモーターショー組織委員会は「ソウルモーターショー07」の開催を1カ月後に控えた5日、ソウル韓国プレスセンターで記者会見を行い、イベントの準備状況をはじめ、モーターショーに参加する自動車メーカーおよび展示される車種について発表した。
ここで明らかになった「全世界の初公開モデル」は、現代自動車のコンセプトカー「HND‐3」、起亜自動車のコンセブトカー「KND‐4」、双竜自動車の「D130」の3台で、外車は1台も見られなかった。しかも、D130は従来のSUV（スポーツタイプ多目的車）「カイラン」の部分改良モデルにすぎない。
これについて、今回のモーターショーに参加するある関係者は「海外のモーターショーが新車を通じて自動車産業の方向性と流れを読み取るチャンスを提供しているのに対し、ソウルモーターショーはそういった機能に乏しい」と指摘した。
だからといって、ソウルモーターショーに見どころがないわけでもない。
BMWの水素自動車ハイドロゲン7、ニューX5 3.0d、アウディのS5、フォードのニューモンデオ、プジョーのクーペ407HDiなどの外車がアジアで初めてお披露目されるほか、韓国国内で初公開されるモデルも13車種に上る。このほか、17台のコンセブトカーと7台の環境配慮型自動車も展示されるという。
しかし、自動車業界の専門家たちは「この程度では国際モーターショーとは言えない」と厳しい評価を下している。
また、参加する自動車メーカー側の不満も少なくない。計10億ウォン（約1億2200万円）にも上る参加費用を負担しなければならない海外メーカーを横目に、主催者側の一山キンテックスは、展示会場の室内外、駐車場、周辺道路はもちろんのこと、展示会場上空のアドバルーンに至るまで、計60−70種類の広告商品を製作し、メーカー側に販売しているという。
これらを背景に、自動車文化の発展のためのイベントというよりは、むしろ「お金儲け」のためのイベントに成り下がってしまっている、との指摘が多い。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/06/20070306000043.htmlこれは メッセージ 1 (topics_editor さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36271.html
Re: elgfaretさん・・・
投稿者： debu_impact1965 投稿日時： 2007/03/12 14:55 投稿番号： [36270 / 85019]
年末に一番トピを盛り上げた人として表彰すればいいのにね。
ＭＶＰとして。
その調子で「日韓断交・在日コリアン国外退去」まで頑張れー。
将軍様の下、統一された朝鮮で幸せに暮らしてください。
これは メッセージ 36269 (kriegsmarine1943 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/552019565/4z9q_1/36270.html
Yahoo! Japan 掲示板 アーカイヴ
[検索ページ]
(中東)
(東亜)
(捕鯨 / 捕鯨詳細)