韓国

elgfaretさんも、こんなに、まさか、これほどひどい三流にもなれない、【ユーザー達から欠陥車呼ばわりされてる車】【ユーザーが異口同音に二度と買わない！と言っている惨憺たるダメ車】なんて知らなかったわけだから！
知らなかったんだから、全然知らなかったんだから！無理ないけどさ〜・・
（同情しちゃうよね、こんなにひどいなんて想像できないよね〜・・・）


＞日本で韓国車が売れない理由

Ａ 　 →→ 　 可能性１｝値段に見合わない粗雑な3流製品

可能性２｝一般消費者に知られていない、サービス網の未発達
可能性３｝朝鮮軽視の先入観、在日と勘違いされるおそれなどなどの偏見
少しまともな論理的な思考のできるものなら
可能性１はまず×だろう。世界市場ではそこそこ売れているのである。たとえば北欧3カ国｛人口2000万｝では年間一万台を販売している。重税の北欧の庶民の財布からの買い物だ、3流の粗雑品を買うとは思えない
可能性２｝現代の日本市場参入からもう5年か。サービス網も他の輸入自動車会社との差はそれほどないはず。これも×
可能性３｝日本人の韓国軽視、偏見。韓国車乗ったら在日に見間違えられるなんてありえるだろうな。値段が少し安かろうが他の日本車と何変わらない韓国車を乗る理由はないのである。こんな「在日認定」されそうな車、やはり一般日本人は避けるだろう。
結果は当然のごとく、現代車の売れない理由は可能性３｝の偏見、軽視からだろう。
日本のねちねちした偏見社会、朝鮮軽視社会が根底にある

Ｂ 　 →→ 　 現代自動車は自社の製品、サービス管理とともに日本では偏見とも向き合って挑まなくてはいけない。＜


惜しかったね〜。

elgfaretさんももう、いやって言うほど痛感っていうの？ 　 ユーザーの気持ち、分かったみたいだけど、正解は、Ａ 　 だったんだよね〜・・・

それで、偏見なんかなかったんだから、まじめにやれよって、ユーザーは言ってるんだよ。

惜しかったけど、推理は、まぁ〜、遠からずだったね！

買った人に差別と偏見はないからね、それが、１〜２年でこんな評価だから！

＞ヒュンダイの故障・修理は以前使用してたトヨタ車ではなかった破損ヶ所が異常に多い、この現象は小生だけでなく走行１０万Kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる、ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・
パッキングの役目をしてるゴム製品の摩耗による破損・ゴム製品の部品は安いのだが修理の交換技術料が高い

＞ヒュンダイオーナーが異口同音に「二度とヒュンダイは買わない」と言ってる。
オーナーの意見がメーカーに伝わってるのかディーラーに聞いても何時も口を濁しハッキリとした応えがない。
この様な対応もトヨタではなかった。＜

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html