韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現在カナダで正規販売されているという
確証がつかめません。マニアのサイトでは旧い車種ばかりです。米国では全く販売されていませんが。

シトロエン・カナダは、不確かな情報ですが、９０年代に北米の販社に吸収されているはずです。
ルノーよりも売れていると言うことは聞いたことがありますが、６千台は？かな。
まっすぐ、早く、安全に走るということでは、定評がありますから、
北米で売れても不思議ではないでしょう。

これはマニアのサイトですね。私が見たいのはシトロエンジャポンのような正規販売会社のカナダ版です。シトロエンのグローバルサイトにカナダがないんです。

http://www.citroen.mb.ca

お探しのホームページは 　 これでしょうか？。

４月の輸出史上最大に 　 内需不振はさらに悪化


　 ４月の輸出が２１７億４０００万ドルと月間ベースで史上最高を記録したが、内需不振は日増しに悪化している。

　 国内の不況が長期化するにつれ、内需を放棄し、輸出に活路を見出そうとする企業が増えていることから、輸出と内需の「反比例関係」は当分続く見通しだ。

　 産業資源部は１日、「４月の輸出入実績」（通関ベースの暫定値）を通じ、先月韓国の輸出が昨年同月比３８.３%増えた２１７億４０００万ドル、輸入は２７.６%増加した１８８億３０００万ドルを記録したと発表した。

　 これを受け、韓国の今年１〜４月の累積貿易収支黒字は９６億９２００万ドルを記録、今年貿易黒字目標である１００億ドル達成を目前に控えることになった。

　 このように輸出が好調なのは、米国や日本などの景気回復基調に後押しされ、半導体（６２％）、自動車、石油化学、鉄鋼など主要品目の増加率が著しくなったためだ。

　 反面、内需は回復の兆しが見えない。

　 国内自動車業界は厳しい内需低迷で、今年の販売目標値を全面的に下方修正している。現代（ヒョンデ）起亜（キア）自動車、ＧＭ大宇（テウ）自動車、雙龍（サンヨン）自動車、ルノーサムスン自動車の国内完成車５社は、今年初めの内需販売目標を１５５万５０００台としたが、第１四半期の実際の内需販売量は年間目標値の１６．６％に過ぎない２５万８０６４台と集計された。

　 これは昨年同期（３７万５３８７台）に比べ３１．３％も減少した数値だ。

　 これを受け、現代自動車は今年の内需販売目標値を７１万台から６６万台と５万台減らした。起亜自動車は４１万台から３８万台に下方修正した。

朴淳旭(パク・スンウク)記者swpark@chosun.com
崔宇翛（チェ・ウソク）記者wschoi@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/02/20040502000015.html

＞Cｉｔｒｏｅｎ 　 CANDAは、モントリオールに本社があります。

日本のシトロエンのサイトからグローバルサイトにアクセスしたんですがカナダのサイトが見つからないんですけどね。

ありがとうございました

ＴＢはクリックといって 　 わたしもとても好きです

行った時は見なかったけどフランス車が北米で現在販売されていたとは知りませんでしたね。CITROEN CANADAのHPありますか？

また、temujinwakamiの捏造が始まりました。
やっぱり、左翼系朝鮮人でしょう。

＞カナダのケベック州に行ってもフランス車は見ないし、販売されていない

Cｉｔｒｏｅｎ 　 CANDAは、モントリオールに本社があります。
カナダ国内でのシトロエンの販売も、このケベック州が一番多く、
２００２年で、６０００台を売っております。

あらあら、また得意の捏造ですか？

ご提示の日経の記事では、日本における研究所の役割の重要さがやたらと強調されていますな。
やはり、技術は現地で肌で「空気」を感じて学ばないと無理だという事を、正直に告白してますな。

それを日経に対して正確に説明した現代自動車は、マトモだと思います。少なくとも本国のトンチンカン新聞よりは。

＞次の世代のデザインの進歩がどれほどか、ＴＢ並なら、他メーカーにはかなりの脅威でしょう。

あのー、現代の初代「ポニー」はイタリアの巨匠ジョルジェット・ジウジアーロだったんですが。
でも、中身は所詮「ヒュンダイ」だったわけなんですよ。だから「名車」にはなれなかった。しかも、三菱のランサーの部品が大幅に移植されていて。（ランサーは、旧コルト時代同様、ラリーでも大活躍。そして、「ダッジ」「プリムス」のブランドで米国でも販売された。）
同じジウジアーロがデザインしたアルファロメオ・ジュリア105系は、今ではクラシックカーだし、メンテも大変だけど、世界中で「名車」としての待遇を受けていますな。ロータス・エスプリ、VWゴルフ然り。

てか、朝鮮戦争が終わってからン十年も経っているのに、一台の「名車」「純オリジナル車」も作り出せていないなんて、これは怠慢以外の「何か」がありますな。
私は「背景となる文化の欠如」とふんでいますが。

大戦後18年目にして米国デビューした「フェアレディ」が、欧米で名車として認知されているのとは、大違い。

↓フェアレディ（米国名ダットサンSPL310）

http://www.datsun.org/roadster/info/production.html

フランス車はカナダを含む北米市場から
とうの昔に撤退して現在は正規には販売されていないと思いますが。一昨年モントリオールに行ったときも一台も見ませんでしたけどね、あのバリバリのフランス語圏なのに。

在日だから韓国車というのはナンセンス、というか珍しい輸入車買うのは基本的には車に詳しい少数派の人々であって
それは日本人も在日も同じことじゃないのでせうか。

＞一店舗あたり平均年間２５台とは、 　 なぜ売れないのでしょうかね

基本的に知名度低いし、国産有力メーカーと販売数と較べるには無理があると思いますよ。他のマイナー輸入車だってヒュンダイと似たりよったりのレベルなのでは。

＞消費者として実績の乏しい会社が作った車に３００〜４００万のような大金は使えないです。同じ銭なら実績豊富なトヨタ、ホンダなどの日本車を選ぶのが当然やと思いますけどね。

２５０万もあればＸＧは買えますよ。

＞日本でいきなり高級車で勝負しようとするのが 馬鹿やと思います。やるなら低価格車で地道に実績を積んでから高級車で勝負するべきやと思いますが何も考えないいけいけの韓国人にはそういった発想は出来ないのかな。

そうなんですよ。
以前にも書いたんですがね。
低戦略路線でいけばよかったんですよ。
ＴＢあたりを全面に押し出してね。
それがＸＧのあの高慢なＣＭですからね。
同じＸＧのＣＭにしてもこの値段でこれだけの装備とかアピールすればよかったのにね。
ごらんの通り結果は悲惨なもの。

＞もらい物の高級酒、極上のスコッチのために酔った
＞英国の高級紙とかに、ボロクソに書かれてるぜ〜。w

銘柄でレスしなよー、飲みなれてねーから 　 「極上のスコッチ」ってレスするんだよ
マッカランの３０年物 　 なんっーてレスしてみなよ 　 嘘でも厨房は尊敬してやるよ

「英国の高級紙」だってよ 　 どこの新聞社 　
もうちょったー 　 知識人に相応しいレスをしてくれるー

高級 　 高級って 　 ランクづけするのが好きな民族だぜ

まったく、知識人ぶって厨房に指摘されちゃ 　 知識人が泣いちゃうよ

検索された【知識人】おっさんのレスより

（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 さすがブタ並の脳ナシ 　　 w
（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 バカ丸出しだねチミ
最近極端に「バカウヨ」社説になっている、読売新聞なら

お前の言う「純粋」とは欲望のまま強姦かw
キチガイらしい論理の飛躍だな。
キモイお宅君、自己中理論で、人殺しするなよ。（嘲笑）

モラルゼロの性悪自己中は、凶悪犯罪犯す前に 　 死んだら？
知らんだろうな。 　 さすが社会のゴミ 　　 w

両組とも現代株売却。

ヒョンデ車は日本車の半値以下にならんと買う気しない。

＞本当だったら偉いね。君のような在日には参政権を与えてもいいと思うね。

別に日本人に媚売るつもりでそう言う事を言っている訳じゃないっす。消費者として実績の乏しい会社が作った車に３００〜４００万のような大金は使えないです。同じ銭なら実績豊富なトヨタ、ホンダなどの日本車を選ぶのが当然やと思いますけどね。

小生の周りの在日連中も愛国心どうこうでヒョンデなんか買う馬鹿はいないですよ。

日本でいきなり高級車で勝負しようとするのが 馬鹿やと思います。やるなら低価格車で地道に実績を積んでから高級車で勝負するべきやと思いますが何も考えないいけいけの韓国人にはそういった発想は出来ないのかな。

＞少なくともチミらの百万倍は権威あると思うぞ 　 （爆

権威ゼロ 　 × 　 百万倍＝ 　 ゼロ

ＪＤパワー・アンド・アソシエイツは、
権威が無いってことですかね

百万倍が間違っているのかな

参政権は無理だな。早く母国に帰って、母国のために頑張るのが筋だね、チョン君。（笑）

デザインで成功しているのは今のところＴＢだけですね。
工業製品としての品質と価格競争力はかなり高いようですから、
デザインで成功すれば、かなりヒットするのではないでしょうか？

米国政府から次世代型燃料電池車開発チームに指定されましたが
水素の危険性とインフラの問題で本格普及は当分望めません。
巨額な投資が必要ですが、ヒュンダイのコスト感覚をみるひとつの
目安になるでしょう。それらもモータショーで様子がわかります。
http://ex.nikkeibp.co.jp/company/c20030519.shtml
この日経の記事によれば、米国市場以外にもしっかり目を向けているようです。
次の世代のデザインの進歩がどれほどか、ＴＢ並なら、他メーカーにはかなりの脅威でしょう。

＞ちなみに小生は在日っす。

本当だったら偉いね。君のような在日には参政権を与えてもいいと思うね。

韓国に行く度に乗っていますが、この車、元は三菱デボネアの韓国版、現代グレンジャーの後継車で、スタイルは一昔前の日産プレジデントを模倣したものです。

ボンネットを開けると直ぐわかりますが、日本製部品がずらり、エンジンは二世代前の三菱ライセンス生産を使用。車体の割りにはエンジン出力が弱いために燃費はかなり悪いですね。

でも、いいと思いますよ。韓国製にしては上出来です。ちょっと変わった日本人とか日本在住の朝鮮民族主義の成金にはお似合いの車です。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=8784


●「悲劇の朝鮮」 　 アーソン・グレブスト


「嘘っぽい理論で結論を下す論法ときたらまったく驚くべきほどです。自分が正しい場合がほとんどないにもかかわらず悪びれる様子がほとんどない。」

自国のボロを曝してどうしますか？（笑）

＞殿の隔離トピですが

ご理解の程、恐れ入ります。

うってつけではないかと存じます。(笑）

殿も賞味期限が切れつつありますからねえ。（笑）

大変失礼しました。

じゃあこっちにします。

殿の隔離トピですが、こっちなら被害担当艦にはちょうどいいですよね。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=2fe3wa4ga4ada4k4z9qa1a22fe3wa4ga4ada 4ja4a4ffckdc&sid=1835396&mid=1&type=date&first=1

「在日も買ってくれない車が なんで日本人に売れるんだよ 韓国人の看板ぶら下げて乗りたくないんだ」

　 ＞韓国車を買うという論理は可笑しいんじゃないかな。

思いつくまま書き込みした駄レスに「論理」などと 　 そんな高尚じゃございません

数年前のヒュンダイ自動車代理店販売策は、在日の方々への浸透から始めました

各代理店で異なるかもしれませんが 　 オーソドックスな仕方です 　 情報源あり

　 ＞例えばカナダのケベック州に行ってもフランス車は見ないし、販売されていない。なんでだろー？

ケベック州は、合衆国に近いですよ ＮＴＦＴＡ協定を締結しているので当然、大量に米国車が走ってます

いつ何処でご覧になったかは知りませんが、一昨年は、フランスの車も走っておりました 　

昨年と今年は、走っているかどうかは判りかねますが

＞日本人でも在日でも消費行動は同じだよ。近くにディーラーから車を買うだけの話じゃないの

それじゃ 　 同じ同胞だからと在日ローラ作戦を展開したヒュンダイ自動車は、根本的に販売政策が間違っていたようで

代理店が１００店舗もあったら 　 近くの方々がもっと購入されるでしょうに

一店舗あたり平均年間２５台とは、 　 なぜ売れないのでしょうかね

＊代理店１００店舗の数字は、このトピのレスから拾いました

どのようになるかもと 　 お考えていますでしょうか

そうですね。

新車を買うなら、同じ系列のディーラーでも、数店で合い見積もりを取り、かつサービスの良さそうな方を選ぶ。つまり、距離はさして関係ない。

＞ここまで理屈をこねられるとテムジンが日本人なのかさえ疑ってしまいますな。

昔の「国産品推奨運動」じゃないけど、誉めるんなら乗ってから言えよ、ですよね。

まったく。

お言葉ではありますが、そのトピは長州のUさんが逃亡したトピ主の代行をしておられて、別に廃品回収トピではありませんので、かの御仁みたいなブッ壊れたのは、シャットアウトであります。（笑）
平にご容赦を。（苦笑）

条件は、
１．聞く耳を持つ事。
２．単なる罵倒は慎む事。
３．ソースとなる数値や文献を提示する事。

であります。
皆様のご理解とご協力のほど、お願い致します。（汗）

>日本人でも在日でも消費行動は同じだよ。近くにディーラーから車を買うだけの話じゃないの、それがトヨタだったり本田だったりするだけの話。

いや、俺は近くにヒョンデのディーラーがあっても絶対に買わない。遠くてもトヨタ、ホンダ車を買う。

ちなみに小生は在日っす。

買っているだけといういい訳は話にならない。
だったらヒュンダイでディーラーの撤退があるのはどういう事なんでしょうかね？（笑）
欲しい車があるからディーラーに行くんですけどね普通は。
俺の友達なんか輸入買うのにかなり離れた県のディーラーまで行ったし、
国産車でさえ自動車購入ガイドなんかみても金額の折り合いがつかなかったら隣県のディーラーまで足を伸ばすという例が多い。
ここまで理屈をこねられるとテムジンが日本人なのかさえ疑ってしまいますな。

韓国車のニュースが無いから、このトピの活性化にはちょうどいい人材ですよ。


このトピは過去に１８０キロで巡航するタクシードライバーとか、売れないのは日本人の差別とかいう面白い奴が沢山いたんですけどね。最近はそういうの来なくなったな。


久々の電波登場でいい電波浴が出来そうです。つまらなくなったらこっちで引き取って貰おうと思ってます。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9q7zbbkoc0a2ab4z9qbfma4nbb22ca1a2b g4bf7de&sid=1835396&mid=1&type=date&first=1

＞例えばカナダのケベック州に行ってもフランス車は見ないし、販売されていない。なんでだろー？

本当に仏車は売られていないんですか？
それは知りませんでした。仏車ディーラー網などで、ケベック州が空白になっているソース、ありますか？

もう一つ。
フランス系カナダ人は、「カナダ国籍」なんですね。それが違う。
加えてもう一つ。
フランス系カナダ人は、カナダ製の自動車に乗りながら、「フランス車マンセー」なんて言いませんね？
つうか、カナダで開発された車の情報、教えて下さい。無知なものですから。

＞日本人でも在日でも消費行動は同じだよ。近くにディーラーから車を買うだけの話じゃないの、それがトヨタだったり本田だったりするだけの話。

で、「現代車っていいよね」と、乗りもしないで、かつ日本車を貶すと。（笑）
となると、「マンセー」って、愛国心の発露ではなく、単なる僻み・虚栄心なんですね。
あなたの言い分では。

j874562387nは目に涙を溜めてキーボードを叩き続けた。
「俺は祖国の言葉も話せない、だが民族の誇りは忘れていないぞ！」
帰化もしない、帰国もしない、祖国の危急に参じようともしない
そんな自分に出来ることは、恥ずかしい祖国の事実を紹介するトピを
荒らすことだけだった。

「泣くものか！！ 　 泣いたらチョパーリに負けた事になる！！！！」

心の中で叫びながらj874562387nはキーボードを叩き続けた。

　　　 ｀、｀ 　　 カタカタカタカタ...
　　　　 ∧＿∧ 　 ミ ＿＿ ＿_
　　　 ；< #｀Д´>つ | 　 |＼＼.| |
　　　 （ 　 つ 　 ノ 　　 | 　 |＿|≡| |
　　　　 彡

検討（健闘？）しているらしいですよ。
こいつがいうには。

ここでいう検討（健闘？）は北米市場のことを言っていると思います。


２００１年、２００２年、２００３年と販売台数を延ばしてきたのは事実です。でももう通用しないですけどね。


貼り付けた記事にあるように、アメリカのメーカーはホンデーつぶしのために価格を大幅に下げてます。おかげで価格しか魅力が無いホンデーはたちまち競争力を失って、思うように台数が裁けてません。


在庫が凄いことになってます。１５万台。去年の販売台数の約３分の１。コレだけの在庫どうやって売るんだろう。


この値引きは春物バーゲンセールですよ（笑）。

日本メーカーもホンデー潰しを狙った低価格車を北米市場に投入します。

まずはＨＯＮＤＡが先に発売します。

技術的な話題やモータースポーツの話題がさっぱり出てこないのもヒュンダイの特徴ですな。
知識人のj874562387nなら大丈夫でしょうから教えてもらいましょうや（笑）

発売以来、日本で毎年売上目標の半分程度しか売れないのに健闘しているらしい。
あっもしかして「検討」だから健闘ではないかもしれんが（笑）
しかし、サムソンの件といい韓国自身が認めている事でさえ必死で火消しするのはかなり痛い。
典型的な媚韓野郎ですな。

失礼間違えたよ。訂正する

＞昨年同期比の売上高は２.０％、経常利益は６.５％、当期純利益は１０.８％、それぞれ増えたものの、営業利益は２７.３％減少した。

× 　 なんで絶好調のはずのホンデーの営業利益が２７．３パーセントも増えているのかね。

○ 　　 なんで絶好調のはずのホンデーの営業利益が２７．３パーセントも減っているのかね。

みんなが納得するように説明してくれよ。
なんで利益が減っているのに、絶好調なんだい。