韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

> バカに売れてます

バカが買うんですね。

＞韓国車バカ売れ
日本人は偏見一筋か


現代車は欧米よりもアフリカとか南米で売れているのではないか。
バカに売れてます。

日本で売れて無いこと売れないことは事実として認識したほうがいいと思う。
そこから対策を考えるのが普通なのだが
朝鮮人はなぜか人種偏見で売れていないと思っているらしい。

中国の企業が韓国の自動車会社を買収した。これからは韓国内での現代車のシェアもあぶなくなってくるだろう。
おそらく中国企業は中国で生産された半完成品を部品として輸入して価格競争をしかけてくると思う。海外価格より高い現代車の国内価格は脆弱といっていいだろう。
サムスンのつぎに現代までもが落ちぶれると韓国人の魂のよりどころがなくなるな。
もう韓国は収穫の時期にきているようだ。これ以上の発展はないので株価はあがるとこまであがっておちるだろう。

アメリカでの去年の販売台数は約４０万台。馬鹿売れなどという表現が正しいとは思いませね。


北米で売れているホンデーの売れ筋はホンデークーペ。米国市場で思いのほか好調。あの価格で２．７Ｌのクーペはアメリカ人でも魅力的なんだそうです。そして今年はＳＵＶを投入して更なる戦火拡大を狙っているそうですよ。

日本メーカはそれを手をこまねいて見ているとおもいます？
すでに対抗策は考えていますよ。今年からホンデーに対抗して、北米市場にホンダが（賃金の安い国で製造した）フィットの廉価版を投入する予定。ホンデーが北米市場で、去年並みの実績が果たして残せるかどうか分かりませんよ。




＞日本人は偏見一筋か
いいえホンデーのつくる車に魅力が無いだけです。

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200312shamei.htm

ここで去年の輸入車の新規登録数が確認できます。

日本では毎年１００万台以上の車が販売されています。外国メーカーはシェアの５％を取れれば５万台は確実と、獲らぬ狸の皮算用をして、日本市場に殴り込みをかけてきますが、みんな痛い目にあって戦略の練り直しを迫られていますよ。

日本車が思いのほか高性能だからです。

高級車ではメルセデスに匹敵するレクサス（セルシオ）があるし、小型車はもっとも日本の得意とする車種だしね。

ここ数年で日本市場に殴り込みをかけてきた外国メーカーは日本市場の調査を十分に行っています。

高級車路線以外で日本に進出したメーカーは隙間狙いで、新車を投入してきました。
ボルボなんかがいい例ですね。でももはやその隙間も既に日本のメーカーで占められてしまいました。

だからホンデーに入る隙間なんて無し。売れないのはコレが原因。

それに以前にクラウンさんから聞いたホンデーのケンチャナヨマーケッティングでは売れなくて当然。

売れないのはホンデーの努力不足。
二度とこの言葉を使わないで下さい。

＞日本人は偏見一筋か

非常に不愉快です。

>日本人は偏見一筋か

自身の努力不足、自業自得を「偏見」で片付けられる民族は楽で良いよなｗ

当月だけ見るとそうなんですけど、今年の累計と去年の累計と比べてください。

今年は５５２台。去年の同月の新規登録数は６０６台。

全然頑張ってません。


今年の目標は３０００台。来年の目標を４０００台としたほうが現実的でしょう。

日本市場に合わせた新車を投入すると言ってますけど、どんな車を投入してくるのか非常に興味津々。

日本以外に世界中でも売れる新しい車種を開発できたら、日ごろから馬鹿にしている韓国人の精進開発力をみなおすんですけどね。

偏見でもいいけど、偏見かな？
スズキのスイフトが７９万８千円だから、誰も韓国車買わないよ。
日本には、軽自動車もあるからせめて、５０万以下、できれば３０万以下にすればダイソーほどじゃないが売れるよ。

自動車が西欧ほど普及してない

金の無い東欧諸国でかな。

彼等はそのうち気付く。

「安物買いの銭失い」

なら良いが、命までとなると

どうかなー。

韓国車バカ売れ
日本人は偏見一筋か

五百円くらいだったら買ってもいい。
百円均一でも、最近は二百円コーナーとかありますよね。

すぐにその足でスクラップ屋に直行。二万円くらいにはなるでしょう。車体だけは大きいから。

食事でも、食材の質やら味云々よりも
量を求めるってことも聞いたことがありますね。

＞韓国車なんかに乗っていたらハッキリ言って馬鹿にされます。
というか友達無くしますね。

あらゆる品質基準で勝る日本車に対抗して日本市場で販売することは暴挙ですね。

特色があり購買意欲をもたらす欧州車以外は日本のマーケットは受け入れないということでしょう。 　　　　　　　　　　　　

ヒュンダイは早いうちに撤退したほうが、怪我が少ない。

>軽自動車を全然見かけなかった。

韓国人は見栄っ張りなので小さい車は売れないのだとか。
出来るだけでかい車を選ぶそうです。

軽自動車を全然見かけなかった。

そんな車、乗っているだけで人間性を疑われてしまいます。

恐らく韓国車を買う人種は在日くらいなものでしょう。
普通の神経を持った日本人ならまず買いません。
自国のものより性能が劣る車を買う理由が無いし、同クラスの日本車と比較して価格が安いとしても、日本人にとっては購入検討の対象にならないと思われます。

理由は、韓国車なんかに乗っていたらハッキリ言って馬鹿にされます。というか友達無くしますね。

売上が伸びないのは

○デザインが目新しくなくインパクトに欠ける（ダサイ）

○運転していて楽しくない（運転性能）

○故障しそうな予感（信頼性） 　　　　　　

○その価格なら日本車で競合する車が多い（価格設定が中途半端）

○アフターサービスが期待できそうに無い

というような問題ですかね。

３月は３４２台ですかあ〜・・・。
まあ、年頭１月の販売台数２桁止まりの状況を考えたら良く頑張ったと言っておきましょうか。

高い目標を目指すのは悪くはありませんけど、安定した台数を売り続ける事を当面の目標にしても（例えば月２５０台を確実に売るとか）いいとは思うんですけどね〜。

それにしても、ヒュンダイがこのまま販売低迷が続いたら今秋あたりに進出する予定のＧＭデウ（シボレーブランドでスズキの販売網で売るそうな）にシェア逆転されっちまうなんて事にもなりかねませんぜ。
もしそうなったら笑い話にもならないような気が・・・。

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200403shamei.htm

Hyundai
当月台数
本年(a) 　　 342
シェア% 　　 0.92
前年(b) 　　 245
a/b% 　　　 139.6


１月からの累計台数
本年(c) 　　 552
シェア% 　　 0.75
前年(d) 　　 606
c/d% 　　 　 91.1

テレビ東京でやっているＣＭの効果はないみたい。去年の３月も同様に増えているから、決算にあわせた辻褄あわせでしょう。

「今年の目標４０００台をクリアし、２００７年１万台をめざしたい」っていってるけど無理。日本で一万台売れる外国車が何台あるとおもっているのかね。
今年も３千台前後で終了かな。
http://www.toyo-keizai.co.jp/zainichi.html

朝鮮で農耕に従事していたのは奴隷（賎民）だが、この文章は「百姓」を「賎民」に置き換えると説得力のある主張になる。

論者は「百姓」と「賎民」を同じようなものと見なすひどい誤解をしているようだ。

　　　 朝鮮人の【 土 下 座 芸 】
　
　
　　
　 ♪ ド〜は 　 土下座の 　 ド〜

　　 ♪ レ〜は 　 劣等感の 　 レ〜

　　　 ♪ ミ〜は 　 みじめの 　 ミ〜

　　　　 ♪ ファ〜は 　 ファビョン（火病）の 　 ファ〜
　


（参考１）朝鮮人の議員が必死になって【土下座芸】を披露しているよ：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2003/12/22/2003122200003211222.jpg


（参考２）朝鮮人が必死になってアメリカ人に【土下座芸】を披露しているよ：
http://www1.harenet.ne.jp/~dandy/img-box/img20030108005540.jpg


（参考３）朝鮮人が必死になって中国人に【土下座芸】を披露しているよ：
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kikyo/1239/sa-03.JPG


（参考４）朝鮮人のサッカー選手が新年の挨拶で【土下座芸】を披露しているよ：
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/01/20/200401200000771sp_big.jpg


（参考５）朝鮮人のサッカー選手が試合に負けて【土下座芸】を披露しているよ：
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/21/20040221000000.html


（参考６）朝鮮人が集団で列を作って【土下座芸】を披露しているよ：
http://japanese.joins.com/ui/upimage/200401/200401201455597000120_sam_01.jpg


（参考７）朝鮮人の兵隊がイラクで必死になって【土下座芸】を披露しているよ：
http://www.yonhapnews.co.kr/images/20040120/cam_01.jpg

また武士の振りをして日本人を百姓と蔑むチョーセン人が現れたって本当ですか？

彼の国みたいに傾いたビル建てちゃヤーヨ

既出でしょうが、この件はどうなっているんでしょう。ガセネタでしょうか？

世界一の超高層ビル、釜山。
http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top3-00.11.29.htm

日本メーカーは、サムチョンが特許侵害していたのを知りつつあえて見逃してここまで来たようですね。
連中の増長した営業戦術を、するに任せておき、ある時点にきたらさかのぼって特許権を行使する。

濡れ手に粟ってこのことでしょう。
連中は、日本メーカーが何もいってこないことをいいことに増長する。まるで幼児が親に見つかっていないことを
いいことに、怒られるまで悪さを続けるといった風景を髣髴させます。

以上は戦略的にあえて放置していた、というのはわたしの考えすぎでしょうか？

何となく、釣りを楽しんでいる日本人・・・・の気がしますが・・・・・。
気のせいでしょうか？

サムスンSDIに対する特許侵害訴訟提起について
http://pr.fujitsu.com/jp/news/2004/04/7.html

「PDPにおいて採用されている発光セル構造に関する発明であり…」の基本構造を無視してたとは、敗訴確定。流石、害虫のなせる技
５０年前にＲＣＡが発明したＣＲＴブラウン管に匹敵する基本特許を踏みにじったサムソンの良識外れた行為、これで奈落の底に失墜、また下請け事業からやり直して下さい。

次にやってくれそうなネタは、有機ＥＬ・光触媒・リチウム電池・青色ＤＶＤ・次世代ハイビジョン…？？？
眠れる巨人に目を覚ませてくれた哀れなｋ国

なるほど、開発技術者は殆ど日本や他国の技術者で、用済みは使い捨て。

なにやら、カルタゴが全て傭兵で組織されハンニバルが指揮した最初のうちはローマを脅かしたが、ローマ兵を中心としたローマ軍に破れた歴史を考えれば、サムスンの行く末は見えているようです。

特許侵害問題が発端になりますかね。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=2000251&tid=el5fea4r2pa4n3a4a4ka47a4fa4da4k&sid=2000251&mid=3

同じ事の繰り返し。
韓国の歴史教科書持ってきて、書かれてるから正しいって、日本に賠償を要求してくる馬鹿。

と、殿です。（笑）

別HNは…おっとっと！（笑）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=7898

こいつ、いろんなトピで同じ事かいてる。
しかも、使い回し。

正しくは他のトピから逃げ出した、朝鮮白丁狩りだ！！

＞▲食堂車もなければ水も出ない＝高速列車には食堂車がなく弁当も販売されないため、ソウル駅のプラットホームの売店で４万２０００ウォンを払って弁当６個を買ったという一行は、「温めもせずにそのまま売り、ご飯やおかずはもちろん、スープまで『冷凍食品』だった」とし、「食べづらいため、ほとんどそのまま捨てた」とし、鉄道庁の誠意のなさを非難した。


駅のホームで弁当を買ったら凍ったままの冷凍弁当だった・・・
単純な売り子の手違いに違いないが、これじゃ韓国人じゃなくても火病爆発しちゃうだろ。

やっと南朝の新聞が、今回の特許侵害訴訟に対する記事を載せました。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000059.html

＞富士通の今回の提訴は、サムスンＳＤＩが今年２月末に米国の裁判所に起こした富士通の特許自体を認めない特許無効訴訟に対する真っ向からの対応といった性格を帯びている

こんな事あったんだね知らなかったよ。
サムスンＳＤＩ必死だな。

《ネット上で高速列車のサービス大批判》

　 「トイレは汚い上、ビデオもイヤホンがなく無声映画だった。大声で酔っ払いがわめいているのに乗務員は止めようとせず、夜中にどこの駅に着いたのか案内放送もなかった」

　 「座席を後ろに倒せないので背もたれが…、ひざが前の座席に当たるのでひざの保護を…、後ろ向きで目まいがするので酔い止めを…、トンネルでは耳鳴りがするので耳あてを…。そのほか準備するものは…」

　 鉄道庁のホームページ（www.korail.go.kr）「顧客の声」とダウムカフェの「アンチＫＴＸ」（cafe.daum.net/antiKTXantiKTX）には開通日以来、実に２０００件以上の書き込みが掲載され、そのほとんどが期待以下のサービスを非難する内容だ。

　 植木日の連休、松亭里から龍山行きの高速列車に乗ったある乗客は「トイレが狭いのはいいとして、水が出ないので汚くて利用できなかった」とし、「乗務員に言ったら『掃除する時間がなかった』の一言だった」とし、あきれていた。

　 この乗客は「子どもが水を飲みたいというので何車両も歩いてみたが、どこにもなかった」とし、「飲み物を準備しなかった私のせいか」と問い返した。一般室乗客は、客車を巡回する弘益会の職員から水を買うほかない。特室は水や飲み物が無料で提供される。

　 客車の真ん中で向かい合って座る乗客は「見慣れない人同士が狭い空間で足を交互に交え、ぎこちない視線を避け合いながら３時間も我慢するのは苦痛だ」

　 食堂車もなければ水も出ない＝高速列車には食堂車がなく弁当も販売されないため、ソウル駅のプラットホームの売店で４万２０００ウォンを払って弁当６個を買ったという一行は、「温めもせずにそのまま売り、ご飯やおかずはもちろん、スープまで『冷凍食品』だった」

　 高速列車の車内で買うことができる食べ物は、自動販売機（飲料水及びスナック）の食品のみだが、飲料水は種類（６種類）が少なく、スナックはチョコレートとお菓子類が中心だ。

　 一般室の乗客の中には「テレビを付けたがイヤホンがないため無声映画時代に逆戻りした気分」とし、「セマウル号にもあるイヤホンがないなら、せめて車両ごとに弁士（無声映画を上映する際、そのセリフを説明する人）でも置くべきではないか」と皮肉ったりもした。

朝鮮日報電子版より 2004 4 7
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/07/20040407000053.html

2004/ 3/24 19:19 　 メッセージ: 157934 / 158483 　 投稿者: acura95_87

サムスン電子は、週末ソウルへ通うアルバイトの日本の大企業現役研究者数十人そして日本メーカー出身の常駐技術者１００人以上を擁して開発に勤しんでおます。Ｆ社 　 Ｔ社 　 Ｈ社はもちろん素材会社からも週末アルバイト社員を高給で処遇し、日本での研究成果を吐き出させているのが現状です。

これは、２５年以上前から問題になっておりました。 　 情報を垂れ流していた社員も問題ですが、Ｆ社 　 Ｔ社の給与や処遇が良くなかったとの話も聞いたことがございます。以下は 　 週刊 　 ＡＥＲＡ 　 から勝手に要約したものを再レスします。

なぜ、日本へ研究所を設けなければならないのかがわかります。


週刊ＡＥＲＡ 　 2004 3 29日号より 　 《勝手に抜粋》 　 「 　 」は、元常務のお話要約。

　 【日本に勝った。もう学ぶものはない】

・「驕ったムードが社内に出ているが、サムスン脅威論は、過大評価」
・「日本は技術面では、まったく心配しなくても良い」
・「いま儲かっているのは、いずれ中国に取って代わられる分野」
・「一つの会社が一国の経済を左右するのはいびつ」
　 《株式時価総額：韓国全体の２６％ 　 納税額：韓国納税収入の７％ 　 輸出総額：韓国全体の１９％》 　

　 【サムスンの強み】

・「トップダウンで意思決定が早い、サムスンは会長の一声であっという間に決定される」
・「日本とは比較にならない大量生産。中進国・発展途上国市場も重視し、大量投入・薄利多売で稼ぐ。狙う市場サイズが違う」
・「ＣＡＤ/ＣＡＭを中心としたＩＴインフラを効率的に導入、全世界の工場で即座に量産可能のシステムができる」
・「'９４年は、日本製のテレビの模倣に１８ヶ月かかったが、現在は、４ヶ月でできるようになった」

・「'９７年の経済危機の通貨切下げで輸出競争力がつく」
・「金大中政権下の財閥解体と業種再編で、韓国内での競争相手が消滅」
・「ＩＭＦ危機を御旗に従業員３０％の削減、１４３生産品目からの撤退などのリストラ」で体質改善され変貌。

　 【強みの中に弱みが潜んでいる】

・「財務・技術出身者が半々の５００人いた秘書室(経営戦略)は、ＩＭＦ危機後財務出身者だけになった」
・「この結果、売上高に占める負債比率３００％から４０％台に激減」
・「いかし、不採算でも、将来の目が出そうな事業を潰してしまった」
・「現在の稼ぎ頭の半導体、液晶、携帯電話は、ＩＭＦ危機前に着手した事業」
・「'９８年以降は、新規事業の種を蒔くことを怠っている」

・「韓国は、製造現場の仕事を軽視する風土がある 　 日本の設計技術者の平均経験年数１３年だが 　 サムスンは、３.５年」
・「ものづくりを軽んじ、財務・管理・企画部門がもてはやされる」
・「近視眼的に儲かる事業しかしないので、基礎研究は立ち遅れ」 　

　 【研究者は使い捨て】

・「日本の大企業現役研究者数十人、日本メーカー出身の常駐技術者１００人以上、ロシア人１０〜２０人」
・「しかし、その人が持つ知識や情報を出させたら用済みとして扱う。ロシア人２〜３年で入替え、」
・「大リストラで愛社精神が薄れ、功名を求める個人主義が広がる」
・「知識の共有化意欲欠如に拍車がかかった」

・「成功した半導体ＤＲＡＭや液晶は、大量生産に向いた典型的装置産業。日本製の製造用装置と材料を買えば、だれでも作れます」
・「会長が量から質への転換を訴えても、足元はそうなっていない」 　 《トップダウンも限界が》

　　 《１９９４年〜２００３年の９年間 　 サムスン電子元常務として勤務》

黒船により日本は開国した。（富士通も昔アメリカに訴訟された）
そこで条約というものを日本は学んだ（富士通もおよがせておいてあとで裁判でがっぽり儲けることを学んだ）
日本は朝鮮に開国をせまる（富士通はサムスンを訴える）

そのご朝鮮半島は日本に併合された。

Would You Pay Some Chon's Loyalty?

発音
ウデュ 　 ペイ 　 サムチョンのロイヤルティ？

> 白丁＝saekiyuuji１００<百姓

「サエキは乞食で、生産者の下」と、呼んでください。

この馬鹿殿、どっかのトピで同じ事、書いてませんでしたか。

ゆうザグック殿、いくら殿がご乱心とは言えあまりの無礼。
いくらゆうザグック殿とは申されても不届きでござるぞ。

以後、お言葉にお気をつけなされ。

白丁＝乞食

百姓＝生産者、百姓が怒るよ。

＞属国の白丁に言われたくねーな。

これかな↓。（心臓が悪い朝鮮人は注意）。

「日本海」「属国」を認めています。

http://photo.jijisama.org/dependency.html

百姓に無抵抗で支配された半万年属国の白丁には、言われたくねーな