韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

なんだか人並みな投稿文になってきている（爆）

＞特に自動車産業というのは君が思っているように顧客第一主義だの技術力だのだけでやっていける世界ではありません。
＞もしそうだとしたらアメリカビッグ３はとっくにこの世から消えていたでしょう。

世界の市場というのは日本のように狭い道ばかりではなくてね、広い道もあるの。
アメリカも顧客第一主義は徹底してるよ。
もちろん日本のそれとしのぎを削って熾烈な戦いを繰り広げているなか現時点で日本が勝った。
みすみすトヨタに抜かれてしまったわけじゃない。
結果だけで語られては近視眼的と言わざるを得ない。フォードは終わったわけじゃなくこれからも
トヨタのライバル会社として存続し続けるのだから。

ちなみにわたしはクライスラーのダッジ・ラムというこてこてのアメ車に乗ってました。
今は事情があって手放しましたが、次回だってアメ車にしようと思ってます。
実用性だけでいったら都内中心にのる自分にはとても不都合が多いのだけれども
車って実用性だけじゃないでしょ。

都内じゃ不都合でも南北アメリカの大地を力任せに走ろうと思ったら日本車じゃ心細い。

適材適所でしょう。

サエキ（敬称略）に釣られアメリカの弁護を。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=672369

[韓国] ＩＯＣ副会長に逮捕状 　 横領容疑などで

【ソウル澤田克己】聯合ニュースなどによると、ソウル地検は２７日、横領や外国為替取引法違反などの疑いで、金雲龍（キムウンヨン）国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）副会長の逮捕状を請求した。

　 金副会長は、自らが総裁を務める世界テコンドー連盟などに企業が寄付した４０億ウオン（約４億円）を横領し、個人的目的で数万ドルを密かに海外へ持ち出した疑い。金副会長が、自宅や銀行の貸し金庫に保管していて押収された外貨や貴金属は７０億ウオン（約７億円）以上にのぼっているという。

　 金副会長は、大韓体育会長などを歴任した韓国のスポーツ界を代表する人物で、新千年民主党に所属する国会議員。




金雲龍ＩＯＣ副会長が逮捕だってよ。
ぜひともこの記事に対する君の意見を聞きたいものですね。

ハンコックはドリフト用タイヤとして有名です。
ドリフトやるとすぐにタイヤが減りますからね。
またクムホは国際F3のコントロールタイヤです。
ともに日本からの技術指導が入っているのは当然ですが。

自動車用品量販店の一番安いタイヤは韓国製だったりします。
「もっと安いのは無いの？」と尋ねると出てきます。

＞アジア地域中心に、その様ような経済協力の実績にも拘らず、日本人が一般市民からナメられバカにされるのも・・・

君が現地で働いた実体験ですか。

実際アジア地域で日本人がなめられ、バカにされている実例はどのくらいありますか。

オートサロンにて販売担当者が、「当社も日本に根付いて１９年・・・・」？？

日本で売っていたなんて、今の今まで知らなかったぞ！

君は私の意見に対して反論していると自ら思い込んでいるようですが、
そもそもこちらの言っている事が理解できていないのでまるで反論になっていない。

＞トヨタが強くなった理由の一つは「顧客第一主義」が徹底されていたからであり、
　 儲かったのは高品質な商品をとサービスを提供してユーザーの信頼を得る努力をしていった結果です。

それは結構なことじゃないですか。
というより商売でやっているんだから「顧客第一主義」なんていうのは当たり前のことですよね。
政治力と軍事力で物を買わせるアメリカ屋さんのようにはいかないのだから、
日本企業だったらどこでも「顧客第一主義」なのは当たり前。

私が言っているのはそういうことではなく、政治との係わりについての話です。

特に自動車産業というのは君が思っているように顧客第一主義だの技術力だのだけでやっていける世界ではありません。
もしそうだとしたらアメリカビッグ３はとっくにこの世から消えていたでしょう。
彼らを生かしているものはアメリカの政治力です。

当然、政治との結びつきが強くなる、またそうでなければ生き残れない自動車産業において、
その結びつき方についての異論、指摘をしているまでの話です。
こちらの言っていることをしっかり理解してから返信してほしいものですな。
ただ、まあ経団連会長としての氏とトヨタ会長としての氏が同じ印象になってしまっているというのは確かに自分の中にあったかも知れませんが。


＞とにかく、貴殿が何かに恨みかやっかみがあって書き込んだのでしょうけど、今回については無視するわけにいかなかったので、貴殿に対する怒りと哀れみを込めて書き込みさせていただきました。

恨みややっかみというのはどういうことでしょうか？
久々にここへ書き込んだのですが、私のことを知っているかのような口ぶりには耐えかねますね。

先日福岡で外国人船員向け中古品店に行きました。
小生の目的は自作パソコンの１４−１７インチブラウン管ディスプレイを１０００円で買うこと。

その店には、Ｗｉｎ９８パソコンや電気機器など多くの中古品が並んでいました。
Ｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎ には、倍近い値札が貼られていました。同じ中古ディスプレイの場合約４０００円。
ロシア人船員はわざわざ高値の日本製を「Ｖｅｒｙ ｇｏｏｄ ｑｕｌｉｔｙ」と言って買っていきます。船員に言わせると、日本車も同じように中古品としての品質がいいそうで、故障が少ないそうです。

小生が買ったディスプレーはマレーシア製？かな。１−２年で液晶が半値ぐらいに安くなれば買い換えるため、あんまり気にしていないが、彼らロシア人にとっては、日本製中古品が絶大なる信頼を得ていることには間違いないだろう。

ニュースで以前聞いた話だが、日欧製中古車を輸入するのを規制して、フィリピン？かな、自国の自動車産業の育成を図る国があるとか。そのような国にとっては、韓国中古車は大きなマーケットかもしれない。

ウリナラと同じくモンゴルの血を引くテムジン

ダサいダサくないは、感性。

英語＞＞フランス語＞＞

英語圏の人は、フランス文化に憧れる人もいるし

ルーブル美術館、大英博物館＞＞＞

メトロの方が良いという方もいる
大江戸博物館は、江戸文化を中心に展示
各博物館は、それぞれ特長を生かしてるのです。

故障したままイラクに大量輸出された韓国車

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html
　 イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が破損したまま大量で納品され、問題になっている。

　 ２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー 　 Ｒ社は韓国から輸入した中古車中、２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、バグダッド駐在の韓国貿易官に通報した。

　 ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく破損していることから、船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を調査する一方、当該バイヤーを相手に解決策を協議している。

uemula殿、遅レスすみませんです。

＞例えばホンダストリームと三次元寸法が全く同一の
＞トヨタ製競合車がある現実も踏まえ、
＞一理あるかと思った次第です。
＞競合も「それはヤバいっしょ」てな部分に一歩踏み入れてしまったトヨタ。
＞心配が絶えません。

「ＷＩＳＨ」の事ですね。
確かに私も「これはちょっとやり過ぎだよ〜」って思いましたね。
私はトヨタファンですけどハッキリ言って「ＷＩＳＨ」は好きな車ではありません。
試乗したけど私には乗りにくかったなあ・・・。（ストリームも同様でしたけど。）

でも良く考えてみたら「ストリーム」が発売開始されて２年足らずで完全競合車種を発売にまで持っていったトヨタの車輌開発能力を見せつけられると、実際のところ他のメーカーはビビってしまうんですよね〜。
「ＷＩＳＨ」を発売した意図の本筋はそこにあるのかも知れませんね。
（実際に開発開始から約１４か月で発売に漕ぎ着けた「ｂＢ」って実績もある事ですし・・・。）

いずれにしても東京もソウルもダサダサ
なんだよ。

エッフェル塔＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京タワー＞＞ソウルタワー

ビートルズ、ローリングストーンズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞サザンオールスターズ

ルーブル美術館、大英博物館＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞大江戸博物館

セーヌ川、テムズ川＞＞＞＞＞＞＞隅田川、ソウル市内の川（名前失念）

英語＞＞フランス語＞＞＞＞＞＞日本語＞＞＞＞ハングル語

こんなんじゃ観光客来ないし、関心も薄いね。ジャンジャン！

あれは言い過ぎですが、全体的には汲みせざるを得ない部分も散見しますね。

クラウン御愛用なのですね。うらやましい限りです。私のは、、トヨタの旧車種、リアブレーキはドラム、とだけ申し上げます。

経団連会長として企業家組織を代表した奥田発言と、トヨタ会長としての奥田を恣意的にゴチャマゼにしてるとしか思えませんが・・・。



・・・という私も、実はクラウンなんですけど（爆

ついでに世界最強の車とは、「カローラバンの四駆」だと思ってるし（激爆

おひさしぶりです。

いや、彼の言う周到なマーケットリサーチを軸としたトヨタの戦略分析は、如何ともし難い部分を突かれたカタチかな？なんて感じました。

例えばホンダストリームと三次元寸法が全く同一のトヨタ製競合車がある現実も踏まえ、一理あるかと思った次第です。

競合も「それはヤバいっしょ」てな部分に一歩踏み入れてしまったトヨタ。心配が絶えません。

《絶対法則》

第一法則 国家間から企業、個人に至るまで、韓国と組むと負ける。
第二法則 第一法則において、韓国が抜け駆けをすると韓国のみが負ける。
第三法則 第一法則において、韓国から嫌われると法則を回避できる。
　　　　　　 この時、嫌われる度合いと回避できる割合は正の相関関係にある。
第四法則 第一法則において、韓国と縁を切った場合、法則を無効化出来る。
第五法則 第一法則において、一方的に商売をする場合は、法則は発動しない。
第六法則 第３・第４則において、半島と手を縁を切った場合、
　　　　　 運気や業績その他、全ての面に置いて急激に回復、若しくは上昇傾向が期待出来る。

《諸法則》

第一法則 日本で発明され、人気を博した物は、何年（又は何十年）後に、
　　　　　 韓国製又は半島製にされる。
第二法則 日本で人気や才能が有る人間は、必ず在日認定されるが、韓国か
　　　　　 ら嫌われていると、必ず回避出来る。
第三法則 日本のＴＶ番組は、半島の露出度と番組の人気下降度が正比例の関係に有る。
　　　　 （日本のＴＶ番組は、半島の露出度と番組の人気度が反比例の関係に有る。）
第四法則 海外や国内で、自ら日本人と名乗る人間は、本当の日本人で無い
　　　　　 可能性が高い。
第五法則 自国に都合の悪い出来事は、全て外国に責任転換する。
第六法則 韓国の大統領（為政者）は、任期末期になると騒動が持ち上がり
　　　　　 悲惨な末路を歩む。
第七法則 朝鮮に手を出した日本の権力者は二代のうちに破滅する
第八法則 法則の威力は60年周期で非常に強まる傾向にある
第九法則 たとえ半島人であっても心が日本人なら法則は発動する
第十法則 たとえ日本人であっても心が半島人と化したなら法則は発動しない

あるカップルの女性が言ってました。

「ソニーのテレビって韓国製でしょ？」

そのうち、人は言う、

「ソニーって韓国製でしょ。」

檀君の法則を甘く見るなよ、ソニー。

寒損と組んでブランドイメージが保てる
とでも思っているのか。

優勝 　 シトロエン
スバル 　 ７位
三菱 　　 ６位

スバルはフロントサスをヒットして、壊してしまってこの結果は仕方がない。

三菱は復帰後の初レースだから、大健闘ですかね。

今後に期待しましょう。

あっちこっちで日本の悪口を言いふらすだけで論戦もできんクズ在日は消えな。

あの法則の発動です。キッパリ

会社はいくら優秀な部下がいても、財務内容が良くても、社長がバカなら潰れる。
ましてやソニーは財務内容が悪い。

いえいえ、こんな記事もあります。


三星と提携のソニー、日本ＬＣＤ開発事業から撤退

ソニーが、日本政府と日本民間企業２７社が参加している次世代ＬＣＤ（液晶表示装置）パネル開発事業から撤退したことが２６日、明らかになった。

ソニー広報室の関係者はこの日「政府が主導し、シャープ、日立などが参加する事業から撤退するという意向を、すでに昨年１１月初め、経済産業省に伝えた」とし「昨年１０月に三星（サムスン）電子と次世代ＬＣＤパネル開発で提携したことで、事業の趣旨に沿わなくなったという自らの判断によるものだ」と述べた。

同事業の中心的役割をしてきたソニーが、日本国内の事業から撤退し、三星電子との提携を選ぶ格好となった。 ソニーは来年から韓国で次世代ＬＣＤの合弁生産を始める計画だ。

日本経済新聞はこの日「日本政府は、ソニーが韓国企業と同じ分野で提携する場合、情報が流出する可能性があるとして、ソニー側に同プロジェクトからの撤退を要請、ソニーがこれを受け入れた」と報じた。

日本ＬＣＤ業界の関係者は「ソニーは‘現代産業のコメ’と呼ばれる半導体メモリー部門で圧倒的世界１位の三星電子と提携し、主力商品であるテレビ部門の競争力向上に力を注ぐ方針」とし「今回のソニーの撤退は、政府主導産業政策時代の終わりを示唆する事件だ」と分析した。

東京＝金玄基（キム・ヒョンギ）特派員 < luckyman@joongang.co.kr >


2004.01.26 17:09
http://japanese.joins.com/html/2004/0126/20040126170933300.html

「今回のソニーの撤退は、政府主導産業政策時代の終わりを示唆する事件だ」？
圧倒的世界１位の三星電子？ 　 いつまで？

やっぱりダメでしょう。

＞ところで、クラウン殿 ご質問が、
＞中国やタイ・ベトナム・インドネシアなどの開発途上国製の
＞日米欧ブランド自動車が他の開発途上国でシェア争いをする
＞時代になれば、韓国製自動車の世界シェアはどうなるとお考
＞えですか？
＞小生は韓国製は瀕死状態となると考えます。
＞技術が無くコストが高い。

assassinat_xさん＞私も貴殿の考え方に近いかも知れません。

韓国メーカーの場合、開発途上国で安さを武器にネームバリューを上げてきてるんですが、アジアに限ってみるとアジア諸国では特に日本ブランドの熱烈崇拝の要素が大きいので、もしそうなったら韓国メーカーは全滅しないまでもシェアを失っていく可能性は否定できませんね。
それを打破するには自前の開発技術・生産技術やブランド力のさらなるスキルアップが必要でしょうけど、現状を見た限りはちょっと無理っぽいかと・・・。

う〜ん、あんまりいい答えにならなくて申し訳ないです。m(_ _)m

　 ソニーは26日、2002年11月から2003年8月にかけて生産した画面サイズ32型のプラズマテレビ「ＫＥ―32ＴＳ２」に不具合が出たため、無償で点検修理すると発表した。国内で販売した約1万700台が対象。映像系の電源回路の一部が破損し、画面が映らなくなる可能性がある。専用のフリーダイヤル（0120・605・908）で修理を受け付ける。

アジアは欧米人にとってまだ遠い。平均的に日本人は欧米人より裕福。

地理的条件と裕福な国々には観光する人間が多いということが判らんのか。

若し日本の周りに欧州諸国のような裕福な国が多くあれば、観光客は増える。

東南アジアの人々のみならず中国人は、雪と温泉に興味があり北海道や日本の北部に行きたがる。スキーもやりたいそうだが、冬の日本を訪れるアジアの人間はまだ少ない。一部韓国人が別府の温泉観光できている。一部台湾人も北海道旅行をしている程度。まだ大勢が日本へ観光するには欧米人ほど裕福でない。

＞ダサダサ。 　　　　　　　　　　　　

欧米人の観光客が余りいない韓国を棚に上げるなよな。ダサいのはお前だ。ボケ

saekyuuji2000は狂信的なネット上の精神病患者的存在です。
従って、くだらない同じカキコばかりを繰り返しており、
掲示板中のネチズンから罵声を浴び続けています。

このsaekiyuuji2000は 主に２つの書き込みをｙａｈｏｏのあらゆる掲示板にしており、主に分類すると、

トヨタ会長批判ネタ
Ｂ型お犬様社会ネタ

上記のような机上の空論を延々と各種掲示板時下居ております。

小生は副業で板の上での殺し屋を行っており、もう少しで息の根を止めることができるものと思います。
お力をお貸し下さい。

ところで、クラウン殿 ご質問が、
中国やタイ・ベトナム・インドネシアなどの開発途上国製の日米欧ブランド自動車が他の開発途上国でシェア争いをする時代になれば、韓国製自動車の世界シェアはどうなるとお考えですか？
小生は韓国製は瀕死状態となると考えます。技術が無くコストが高い。

＞一理ある御意見です。
＞いや、反論の余地なきご意見です。

え、そ、そ〜ですかあ〜!?
確かにアンチトヨタ派ならそう感じるかも知れないですが・・・。

一理ある御意見です。

いや、反論の余地なきご意見です。

「暗黒時代」て、過去に「栄光の時代」があって言えるのでは？。

万年パクリ民族で定着している民族。

“永遠に日本に追いつけない民族”とも言われています。

さあ、再ＩＭＦ援助国になりそうな国、又、又日本に“金貸して！”

と泣きつきそうな様相だ。

になったということでしょうか。

身内に対する否定的な記事は将来にとって何よりも大事なビタミン剤ですよね。

ちょっとほっとしつつ、三十年後くらいには日本の影響もあってまともな国になるのではないかと、期待は
薄いですが脅威を感じるように努力します（爆）

【新技術暗黒時代①】産業現場に技術戦士がいない

　 世界の自動車会社が未来の事業として死活をかけている次世代エンジンの開発。し烈なこのレースでトヨタ、ホンダ、フォルクスワーゲンは、既にプリウス?、インサイトなど次世代エンジンを装着したモデルカーを発表し、決勝点に向かって疾走している。

　 しかしこのレースに韓国の自動車業界の姿は見えない。次世代エンジンに必要な新素材の開発にさえ手をつけていないからだ。

　 現代（ヒョンデ）自動車に自動車用の鋼板と素材を供給している鉄鋼会社の現代ハイスコ。この会社は昨年１０月、次世代エンジンの開発のため、博士号を取得した研究員８人を採用することにし、国内の主要大学の材料および金属工学科で人材を探した。

　 しかし３カ月経過した現在まで、採用されたのは「０人」だ。

　 「半導体やセラミック分野の材料工学を専攻している学生はいても、鉄鋼や金属の新素材分野では、その分野を専攻している学生さえ見つけることができなかった」（李ヨンジン首席研究員）

　 ４〜５年前から“赤信号”の点滅していた「理工系大学敬遠現象」が大学の囲いを越え、産業現場にまで暗い影を落としている。新技術と新製品で利益を得る製造業の世界。しかし韓国の製造会社は「新技術を開発する人がいない」と悲鳴をあげ始めている。

　 尹鍾龍（ユン・ジョンヨン）サムスン電子副会長は「このままの状態で１０年過ぎれば、産業現場に“新技術暗黒時代”が到来するだろう」と話した。

　 悪夢の兆しはあちこちで感知されている。まず技術戦争の最前線で闘うはずの「技術戦士」が急減している。科学技術に携わる人々は科学を新技術に、新技術を新工程や新製品に昇華させる産業現場から目を背けている。

　 産業用繊維のひとつであるタイヤコードの世界市場占有率で１位を占めている曉星（ヒョソン）は、昨年末、新入社員のうちの１５人を蔚山（ウルサン）の工場に配置した。生産工程を革新する繊維工学、化学工学の専攻者たちだった。

　 しかしこのうち５人が今年初めての出勤日に辞表を出した。「イテベク（唐の国の詩人、李太白の名をかけて、２０代のテベク（大半）がペクス（プー太郎）という意）」といわれている若年失業の時代、このような技術戦士たちの“辞表の弁”は意外なことと感じられる。

　 「現場勤務が嫌だということです。地方だからもっと嫌なんだそうです」（曉星・蔚山工場のイム・キュドン人材運用チーム課長）

　 技術に対する執念を失った技術戦士たち。彼らが作り出す現実は明確だ。新技術と先端技術の最大の激戦場である米国の特許出願市場で、韓国は敗退している。

　 ９０年から９７年までの間、韓国が出願した特許数の年平均増加率は３１．３９％。世界全体の平均増加率（４．５７％）の６．９倍だった。

しかし、理工系敬遠が本格化した９７年から２０００年までの韓国の特許出願増加率は、世界平均（１１．２％）の半分にも満たない５．５％台にまで落ち込んだ。

　 「高校生の理工系大学敬遠、理工系大学生と修士・博士出身者の産業現場敬遠」へとつながる連鎖的な流れが、韓国を技術貧困国という崖っぷちへと追い込んでいるのである。

朝鮮日報

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/26/20040126000053.html

テムジンさんって六本木に行ったことありますか？

こんな極東のとぉーい島国まで、ヨーロッパ内とは違って手間も暇もかかるのに毎晩ここは日本か？ってくらい
外人だらけですよ。

また、歌舞伎町・新大久保に行けば欧米系ではない外国人の方々にも会えます。
その方たちは見た目は日本人に似ているのですが、臭いや歩き方、またしぐさでなぜだか説明できないんですが
日本人でないことが分かります（爆）お互いに距離的に近い欧米各国と比較する時点で
お話にはなりませんが、朝鮮半島に行こうって人間よりは確実に多いことは断言します。

少なくとも朝鮮半島よりは日本への観光客の方が多いと思います。
ダサダサの日本より下なんて、韓国はゴミかウンコレベルですね。

パリやロンドン、ニューヨークには日本人観光客が沢山訪れますが、東京には米国、英国、フランスから観光客はあまり来ません。やっぱり日本は人気があるのは工業製品だけで観光地としては人気が
ないんだね。ダサダサ。

中々面白そうな本を紹介してくれて、ありがとうございます。

絶版みたいですが、アマゾンだと中古で買えるみたいですね。時間に空きが出来たら読んでみようと思います。


ポニーが走る―韓国人の発想と経営戦略 カッパ・ビジネス
鄭 周永 (著)

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334012116/ref=sr_aps_b_/249-7604889-7713954

トヨタファンの一人でありトヨタ車ユーザーの一人として言わせてもらいます。
貴殿の書き込みを読ませてもらいましたが、妄想＆捏造＆罵倒もここまで書いてあると呆れてモノが言えません。

貴殿はトヨタに関してどの程度までウラ事情を知っておられるのでしょうか？
それが全く分からずにコレを書き込みしていたのであれば、単なるおバカでしかありませぬ!!
「金さえ儲かればいい」という利益第一主義な考えしかないようでは少なくともトヨタでは全く通用しないですよ。

トヨタが強くなった理由の一つは「顧客第一主義」が徹底されていたからであり、儲かったのは高品質な商品をとサービスを提供してユーザーの信頼を得る努力をしていった結果です。
あとトヨタの場合、関連会社や下請け会社と共にコストダウン及び品質向上という一見相反する事をお互いに切磋琢磨することを怠らなかったことが高収益をもたらす事に繋がったんですよ。

とにかく、貴殿が何かに恨みかやっかみがあって書き込んだのでしょうけど、今回については無視するわけにいかなかったので、貴殿に対する怒りと哀れみを込めて書き込みさせていただきました。

＞韓国よりどこがそんなに豊かなのかね。

じゃあ、何故日本に60,000人もの韓国人不法滞在者がいるのかね。

欧州諸国の２００２年の一人当たりＧＤＰ

フィンランド 　　 ２５，３６９ドル
ギリシャ 　　　　 １２，４７５ドル
アイルランド 　　 ３０，８７７ドル
オランダ 　　　　 ２６，００９
スペイン 　　　　 １６，２９６
オーストリア 　　 ２４，９８２
イタリア 　　　　 ２０，５２０
ルクセンブルグ 　 ４４，７８０
ポルトガル 　　　 １２，０６８
スウェーデン 　　 ２７，０７１
ベルギー 　　　　 ２３，８８４
デンマーク 　　　 ３２，０５５
ノルウェー 　　　 ４２，０９８
スイス 　　　　　 ３６，６２０

まだドイツ、英国、仏があるが書く必要もないな。


それに引替え、韓国の２００２年一人当たりＧＤＰは９，８６５ドル。

欧州では経済的に弱いといわれるギリシャやポルトガル以下だな。
未だに世界の１０,０００弗クラブにも入れぬ状態だな。

上記の国と比較しどんな顔して韓国が豊かな国といえるんだ。ボケ

>それに引替え、日本の周辺国は皆貧乏国。時間に余裕ある人間が少ない。

韓国よりどこがそんなに豊かなのかね。

＞お話にならないくらい外国観光客すくないよ。

お前バカだね。

イギリスやフランスの周りは先進国だらけ。資金や時間に余裕のある国民が多い。
しかも、長期休暇を取る習慣もある。

それに引替え、日本の周辺国は皆貧乏国。時間に余裕ある人間が少ない。
だから、出稼ぎ密入国者は多くても観光に来る人間は少ない。

一方、日本から観光で海外に行く人数は年間１８００万人を超えている。
近隣諸国が欧州並ならば、観光客は間違いなく増える。

表面ズラで比較するなよ。（単細胞バカ笑

２０代賃金勤労者の過半数が臨時・日雇い職

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/26/20040126000005.html

２０代の賃金勤労者の過半数が臨時職や日雇いで働いていることが分かった。

　 これは最近７％台を上回っている若年失業だけでなく、辛うじて就職に成功した若者さえも就業状態が不安定であることを示すもの。量的、質的側面から若者の雇用条件を改善する措置が急がれると指摘されている。

　 統計庁が２６日、「経済活動人口年報」の年齢階層別従事上の地位を分析した結果、２００２年現在、韓国の２０〜２９歳の賃金勤労者４００万８０００人中、臨時職と日雇い職がそれぞれ１６２万２０００人と３９万１０００人、計２０１万３０００人と、全体の５０．２％を占めていることが分かった。

チョソン・ドットコム


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佐伯君はこの記事どう思うのかな。

躍進する韓国じゃなかったのかね。

トヨタがエコノミックアニマル企業だったら、コレだけの若年層を日雇い労働に従事させている韓国政府と韓国企業についてはどう思うかな。

是非とも佐伯君のコメントをよみたいものですね（ｗ

先日の試験問題漏洩事件はまさにエコノミックアニマル企業トヨタと奥田貢の金さえ儲かれば何でもいい、という実に低レベルな性質を物語っています。

日本テレビの視聴率操作事件においてもそうでしたが、企業トップの姿勢というものは、その社員の意識へと確実に反映されます。日本テレビなどはあのような問題を起こしながらも、トップにまるで反省の色が見られない、視聴率だけをもとめて何が悪いんだ、というふざけた態度を丸出しにした下劣なエコノミックアニマルの記者会見でした。

トヨタにおいてもまったく同じといえるでしょう。
奥田は、金さえ儲かれば人間の尊厳も、礼節も、マナーも何も必要ないという下劣極まりないエコノミックアニマルです。そういう姿勢がトヨタにおいてあのような形で現れたにも拘らず、今までの政府批判の発言はどこへやら、役員を退くどころか、その地位に恋々としている始末。経団連から武富士を除名するといっても、手前のことは棚上げし、何もなかったかのように、経団連会長を続けるという。

アジア地域中心に、その様ような経済協力の実績にも拘らず、日本人が一般市民からナメられバカにされるのも、奥田のような金さえ儲かれば何でもいいというエコノミックアニマルが、日本や日本人の実体だと思われているからです。

ああいう社会オンチのエコノミックアニマルが如何にも経済の天才のような顔をし、政府に何かと下劣な愚にもつかない文句を並べて、日本全体を下劣な方向へと導いているからに他ならない。
日本政府の他アジア諸国への政治的批判も奥田が金儲けがしたいばかりに日本政府へ干渉し制限され、あるいは政治努力も最終的な結果として謝罪という形になってしまうのも、ああいう下劣な社会オンチが、さも経済を知ったふうな顔をして、FTAの締結だののためには政治問題を極力少なくするようにとウダウダと政府にケチをつけているからです。

国家として言うべきことを言わずに、金さえ儲かればそれでいいという奥田のオツムがそこに反映されているわけです。

トヨタ自動車は、ここのトピックの多くの人が考えているような日本を代表する会社なのではなく、日本と日本人を利用して金儲けだけを考えるエコノミックアニマル企業だと言えるでしょう。

せこさを売りにしたトヨタ式経営だの、
やたら世界中へと展開するその会社規模にしろ、日本と日本人がその犠牲になっているには言うまでもない。

外貨を稼いで雇用を確保し、日本経済を安定させている、まあこれが彼らの毎度お決まりの言い分ですが、その影で人間として、国家として日本国政府が当然言うべきことまでも干渉し、日本人全体を犠牲にしてまでも金が欲しいという、獣以下の下劣な根性が丸見えです。