韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

デンソー、韓国に１８０億ウォン追加投資



日本最大の自動車部品業者デンソーが、１５００万ドル（約１８０億ウォン）を韓国に追加で投資する。 デンソーはすでに００年から３８００万ドルを投資しているが、今回の投資で韓国投資額は計５３００万ドル（約６２０億ウォン）となった。

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）傘下の外国人投資誘致専門機構「インベストコリア」は２８日、「今回の投資で、デンソーは韓国現地法人(デンソープンソン株式会社）を通じて、忠清南道洪城（チュンチョンナムド・ホンソン）に１万５０００坪の工場を新設するほか、慶尚南道昌原（キョンサンナムド・チャンウォン）の工場を拡張する」と明らかにした。洪城工場では小型モーターを、昌原工場では先端エンジン部品を生産し、現代（ヒョンデ）車、起亜（キア）車などに納品する計画だ。

これは、昨年１２月にインベストコリアが発足して以来、最大規模の投資誘致となる。インベストコリア側は「先端自動車部品技術が移転したことで、来年まで現地法人の売り上げが２０００億ウォン以上増える見込みだ」と明らかにした。

政府とＫＯＴＲＡはデンソーの投資を誘致するため、００以降、日本本社に投資相談のための使節団を６回も派遣した。 工場の立地や税務および労務関連情報を１００件以上提供、０２年にはＫＯＴＲＡの呉盈教（オ・ヨンギョ）社長がデンソー本社を訪問し、社長と面談した。

金承鉉（キム・スンヒョン）記者 < shyun@joongang.co.kr >


2004.01.28 17:54

http://japanese.joins.com/html/2004/0128/20040128175414300.html



★例の法則が、出るんではないかと思われます。

＞例の法則を財界・政界の皆さんもご存知だったということではないでしょうか。


そのとうりでです。
どこかのトピでみたんですが、JRはやる気が無かったようです。
一度一緒に仕事をして、相当嫌な思いをしたからです。

飛ぶだけでなく、海のなかも潜れるんだろうね〜。すごいすごい！

韓国新幹線は走るだけではなく空も飛べるんだ。
凄い技術だから生暖かく見守ってあげよう。

韓国新幹線はいつ開業だっけ？確か、もうそろそろって言ってた気が・・・。あ、気のせいか？

あとになって、悔しくて、韓国から言いがかりをつけてくる確率100％！（だいだひかる風）

こんなことですら「儲かった」と思えるようにした半島。

恐るべし。

ワイロ合戦で南朝鮮側からの露骨な要求に応じられず日本は撤退した筈。
フランスの方が商売上手、日本は脱落して大儲け。
中国からも脱落して大儲け！

どこだったんでしょうね。

営業的に言えば、連中の反日云々があろうとも、フランスよりは有利だったはずです。
しかし、採用はされなかった。

これを朝鮮人の偏狂と取るのは浅はかな気がします。

当時の運輸省かな？JRかな？渉外担当がどこだったのか存じませんが、意図して外さない限り採用されなかった

ということは不自然でしょう。

それに対して台湾は獲得した。

この間の事情はわたし不案内ですが、例の法則を財界・政界の皆さんもご存知だったということでは

ないでしょうか。

有償・無償資金供与などは、現金には払ってしまえばお終いという利点がありますが、

技術供与となれば、後々の付き合いが発生してしまいますもの。

本当に今なら心から言えます。

グッジョブ！

きれいな車両ですね。

ま、上手に保守運用して頂きたいものです。

日本製品は、皿ネジ一本の打ち方にまで心がこもっていますからね。

ほぉー、そうだったんですか。

新参のわたくしは知りませんでした。

失礼いたしました。

でも、カラスもニワトリも連中より尊く思えてしまうわたしです。（爆）

それにつけても、南朝鮮に採用されなかったのは、

日本技術陣の快挙！。よかった、よかった。

解説ありがとうございます。

人様のお余りを頂く程度の知恵と

カキコされていたのを思い出しました。

http://www.asahi.com/national/update/0130/023.html

「台湾新幹線」車両、神戸で初公開 　 日本システム初輸出

日本の技術を導入した「台湾新幹線」の車両が３０日午前、初公開された。車両を製造している神戸市兵庫区の川崎重工業兵庫工場に、プロジェクトにかかわる日本と台湾の関係者が招かれ、披露式典が催された。台湾側の代表は「高速鉄道の建設は世紀をまたいだ大事業。日台双方にとって大きな歴史的な意味を持っている」と話した。台湾メディアの関心も高く、多数が取材に駆け付けた。

台湾新幹線は、日本で４０年の歴史をもつ新幹線システムが初めて輸出される例となる。先頭車両のデザインは、７００系「のぞみ」の鼻を少し短くしたような形で、最高速度は時速３００キロ。０５年１０月の開業を目指し、台北―高雄間３４５キロを１時間半で結ぶ。

ゲットします。

カラスは結構えらいといわれているのはたしかですが、自分で農園作って食料を確保しているわけではなくて、人様のお余りをつつくていどの智恵、という意味です。

私はカラスをからかうのがすきなのですが、結構阿呆ですよ。電線や木に留まっているカラスを下から、カアカアといって騙してやると、きょろきょろしはじめますが、どこから来た声川からず、最後はいらいらして飛び立ちます。

今週は韓国特集で、お腹が一杯です。ゲップが出そう。

しかし。あの夫婦、借金を返したらアメリカへ移住ですと。


やっぱり韓国のこと嫌いなんだね。

失礼しました。

いやー物覚えが悪くなりました。

しかし、カラスは結構利巧な鳥と聞いていますが、

カラスの銘々は小ずるいとの意味もあるためですか。

日経には、日本の中古車と競合していることも出てましたね。

米国は中古車市場もでかいようですが、日本車のリセールバリューが高いようで、
同程度の値段で新車を買うならば、韓国車よりは日本車の新車を選ぶ購買層は
かなり見込めると推測します。 　　　　　　　

韓国車はホンダの新車と日本の中古車の挟み撃ちに合う事になりますね。 　　　

で、ワクワクしています。

2年ほど前に唱え始めた説です。

実は、一時当カテでは都合の悪い事を忘れるチョンのことをニワトリと呼んででいました。
どなたが言い始めたのか定かではありませんが赤城艦長であったかしら。
間違っていたらご勘弁を。

ニワトリは3歩あるくと前のことを忘れるそうで、アホkaikaku等に使っていました。

ま、そういった経緯をご賢察の上、鳥さんたちには謝罪しますが、賠償はご容赦ねがいます。

ま、サメの脳みそに変更しましょう。笑

どんな、ドキュメントになるか？。

10：00から、楽しみ。＾＾。

火病民族なので、予想はつくが。笑。

ラストサムライを見てから涙もろいわたしですが（苦）

一つ一つの彼らの忠告は、特別なことなど何もなく地味で堅実なことばかりですよね。

そういったことの積み重ねが最終的に信用となり、みずからに利益となって帰ってくる。

そういったことは朝鮮人には絶対にありえないことですね。

私はラストサムライの日本人より、この日本人の方が好感が持てます。

http://www.asahi.com/business/update/0129/073.html

これで韓国車の行方はどこへ？

ども。

今日の日経朝刊に載っていました。

それによると、米国市場での韓国車は中古日本車と競合状態にあるそうです。

日本とは異なり、米国では中古車の需要が大きいそうで。

　 米国市場での小型車の位置づけはセカンドカーなので、中古車で間に合わせようとするユーザーがいてもおかしくありません。

そこでコストからみて、中古の日本車にするか新品の韓国車にするかという選択肢が生まれるわけです。

（自分的には意外な顛末でした。）

＞君の投稿文章に対する質問者をバカ 　　 呼ばわりとは恐れ入る。

それは失礼しました。
ついつい口がすべってしまい、いらぬ事を言ってしまったと思います。
ただまあ、そんなことわざわざ質問しなくても、ここに来ている皆さんの投稿を見れば分かることだと思いましたが・・。

政府の努力もむなしく、ＦＴＡ締結のために、
本来韓国政府に対して言わなければならない事も黙らせられるというのは、本末転倒も甚だしいし、
こういう意見はここの多くの人が述べられていると思いますが。

そしてそのような状況を惹き起こす一つの原因が奥田氏のようなエコノミックアニマルであるのは言うまでもない。

ニワトリ頭とはなんていう言い草ですか！

不衛生な朝鮮半島の飼育環境のせいで、アジア中にトリインフルエンザが蔓延してしまいました、
いまや鳥類は未曾有の受難の時期を迎えています。

その鳥たちに対して、サエキと同一視するなどということは、あまりにかわいそうじゃありませんか。

サエキがあまりに痛い脳みそしかもっていないことは、このトピの誰しもが分かっていることでしょう。

例え方としては、トリマル頭とか、ILL頭、シブ頭、いくらでも言い方があると思います。
今後注意願います（爆）

今朝の日経。

韓国車が米国の小型車市場で低価格を武器にシェアーを伸ばしていることに対抗し、
シビックより割安な小型車を投入し年間５万台販売を計画。フィットをベースとして価格は１万ドル前後。５割を占める米国低所得者層を狙ったものと思える。また、日本の他のメーカーも割安小型車を投入する可能性もある。

２，３年後の米市場に於ける 　 韓国車のシェアーはどうなるのかな。ワクワク

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040129AT1D2803P28012004.html

＞いや、疑問符ではなく、相当なバカだな。ここは韓国についての話をするところだよね。

さっそくの無様な逃げか。
お前は自分が書いたことを忘れたのか。
１/２６付６６０１で↓

＞アジア地域中心に、その様ような経済協力の実績にも拘らず、日本人が一般市民からナメられバカにされるのも、奥田のような金さえ儲かれば何でもいいというエコノミックアニマルが、日本や日本人の実体だと思われているからです。

お前は上記を論拠の一つとして、日本人を批判し、奥田会長やトヨタが日本人を犠牲にして儲けるエコノミックアニマルと断じている。

しかし、俺は日本人がアジアでなめられバカにされたことを寡聞にして聞かない。
よってその実例を聞いた。

事をでっち上げ、或いは例外的事実を全てがそうであるかの如く取扱い非難するはサヨクのクズ日本人やちょーせん人の常套手段だからな。
そして、バレるととんでもない方角にレスし逃げる。 　　　　　　　　

お前頭大丈夫か。

ま、ちょーせん人なら理解できる。

三歩あるけば忘れるからな。ボケ

＞ここは韓国についての話をするところだよね

どうも君は自分の投稿内容を瞬時に忘れるようだねー。君の投稿文章に対する質問者をバカ呼ばわりとは恐れ入る。

一番のバカは君自身としか思えんな。

>君が現地で働いた実体験ですか。

実際アジア地域で日本人がなめられ、バカにされている実例はどのくらいありますか。

君はバカか？
いや、疑問符ではなく、相当なバカだな。
ここは韓国についての話をするところだよね。皆さんが言っている事が頭に入らないのかな？それとも字が読めない？
字が読めなくてよく書き込みできたなあ。誰かに書いてもらったのかな。
まあ、いいや。

起亜自動車の1999年での評価。当時、品質管理ならびにアフターケアに問題が多発した模様。
http://www.hotwired.co.jp/news/news/business/story/2756.html

2003年米国での初期不良発生率は意外と低く、日本のトップメーカーには及びませんが、酷評された1999年よりも改善されているかもしれません
http://www.auto-g.jp/news/200305/09/topics02/

昔から起亜自動車はマツダから技術提携を受けていたらしい。（ヒョンダイと三菱自の関係みたいなものか？）
すでに、日本国内向けにOEM供給をしたという。
http://chiba.cool.ne.jp/allmazda/world/03kia.html

最近では生産性向上のためテクノマティックス・テクノロジーズ社のサポートを受けているらしい。
http://www.tecnomatix.co.jp/news/news000721.html



英国のロータス社とも提携していたらしい。
http://goo-net.com/catalog/6010/60101501/09000397/

話題になった車種はエクウス（ＥＱＵＵＳ）ベースかしら？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/kia.htm


起亜自の製品は基本的にマツダの車種をベースにしたコピーであるが、
デザイン等はかなり変更されていて、
開発能力は単純コピーレベルからアレンジコピーレベルに移行していると思われます。

なお、2003年での起亜の米国での商品魅力度は業界平均よりも明らかに低く（スズキと同程度）、マツダのレベルにも及ばず、”藍より青し”になるにはもっと努力が必要でしょう。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

＞デザイン性に乏しい韓国車の面影はない。

としながらも

＞ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。

よそんちのデザインに似ているってことが良い評価につながるのか・・・・

日本人の記者が書いたのかどうかは知りませんが、なんだかウリジナル宣言って感じですね。

NEWSWEEK日本版ですしね

だそうです。ほんまかいな？
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ROAD TEST | KIA AMANTI
豪華でチープな韓国車
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20040128articles/tip.html
　 想像してみてほしい。記者は上司と一緒に、レストランの前で自分の車が回されるのを待っている。現れた車を見た上司は「メルセデスに乗っているのか」と驚いた様子で、車内をのぞき込む。「豪華だな」とため息をもらす上司に向かって、記者は言った。「韓国の起亜自動車製で、たったの2万5535ドルですよ」
　 上司が心底驚いたのも当然だ。フルサイズセダン「アマンティ」には、デザイン性に乏しい韓国車の面影はない。ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。車内の雰囲気も実に贅沢。ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た目のよさは文句なし。3.5リッターのV6エンジン搭載で、走りも抜群だ。
　 ただし値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。ハンドルを握っても、がっかりするほど手応えがなかった。それでも、こんなにエレガントでお買い得な車を生んだ起亜には脱帽するしかない。

デンソー社が韓国に１８１億追加投資

　 世界３位の自動車部品メーカーである日本のデンソー社が新規工場の設立と従来工場の拡大のため、韓国に１８１億ウォンを新たに投資することにしたと、大韓貿易振興公社（ＫＯＴＲＡ）が２８日明らかにした。

1/28朝鮮日報

どうしてどいつもこいつも・・・・

「たそがれ清兵衛」と「ラストサムライ」

がノミネート。オメデトー。

彼の国の対抗して創った「ＭＵＳＡ］とかいう駄作は？プ！。

ラズベリー「最悪賞」。オメデトー、笑。

佐伯君良かったね。イラクで韓国製自動車が大人気で、注文が殺到しているんだってさ（ｗ


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html

故障したままイラクに大量輸出された韓国車


　 イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が破損したまま大量で納品され、問題になっている。

　 ２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー 　 Ｒ社は韓国から輸入した中古車中、２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、バグダッド駐在の韓国貿易官に通報した。

　 ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく破損していることから、船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を調査する一方、当該バイヤーを相手に解決策を協議している。


だめだよゴミを輸出したりしちゃ。
どこの国も環境問題がうるさいんだからね。