韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

性能ＵＰももちろんだが、

朝鮮人のイメージＵＰが必須。
あまりにも悪すぎ。

この間、初めてＸＧを見たんだけど、
運転してる奴は朝鮮人に見えたね。
我々日本人にとって、朝鮮人に間違えられるほど、
腹立たしい事はないですからなぁ。
しかし、よく買うよなぁ。

何がいやだって、朝鮮人(韓国人)と思われるのが一番嫌だね。

オモチャとして欲しかったけれど、そういう風に思われるのは嫌だからやっぱりやめよう。

間違われても知らないよ

関係者に聞いた事があるんですけど、現代自動車の場合、クロカン系を除く乗用車はすべて横置きＦＦプラットフォームしか生産しない方向でいくらしいです。
せっかく「起亜」を傘下にしてるんならセンティア／ルーチェ系の乗用ＦＲプラットフォームを使わない手はないんですけどね〜。
あ〜勿体無いです・・・。

とはいううものの、今日のＦＲ車の設計って特にアンダーボディ強度を確保するためのノウハウが蓄積されていないと難しいそうです。
「その点ＦＦ車って設計がかなり楽なんだよ」と某メーカー勤務の知り合いが申しておりました。
残念ながら韓国の自動車メーカーは自力で（クロカンを除いて）乗用ＦＲプラットフォームが開発できないでいるため、必然的にＦＦベース車輌しか独自開発できないでいるものと思われます。

私から現代自動車に提案したいのは、ＦＲ乗用車をラインナップに加える事によって自動車メーカーとしての開発能力のスキルアップを図ってもらいたいのです。
ただね〜、実現はしないだろうけど・・・。

から考慮はじめますね。
現代は同クラス日本車の３割安が目安で販売してますけど、それが５割引にならないと考慮すらしませんね。
現代の場合はブランドイメージが日本ではボロカスなんだから、とにかく安くしてでも乗ってもらって「以外と良いよ」って評判をもらわないとダメでしょうね。

みなさん手厳しいですな。
FR300PS 240万でもダメですか。

ブランドイメージや信頼ってとっても大事ですね。
私もあのひん曲がったHを見るとちょっと…

あれは一種の擬態ですかね。

ホンダがかわいそうですね。

軽自動車か１０００ccクラスなら買います。

勿論定価は４５万６０００円。

ある時はスポーツ、ある時はバン、ある時は
乗用といわゆるスポーツクーペではないパッケー
ジングを希望。ファミリーで使えないとね。やっぱり。

240万円でも私は買いません。
少なくとも今のヒュンダイ車の品質とブランドイメージから
200万円以上の価格を支払って買っても良い、とはとても思えません。

軽自動車並みの価格で、普通乗用車を遥かに凌駕するだけの
使用価値、提案を含み、過去の歴史に拘らない世代が熱狂するような
（つまり周囲が羨望の眼差しで見るような）そんなクルマが出てこないと
多分、買わない。

その引き合いでしたら
そして価格は998000円
何よりWRCなどでの戦果。

これなら、少しは考えます。

改造は強固な車で無いとダメ。

ヒュンダイは改造の途中で壊れる、マジ。

愛車ではちょっといやだなって道を走るときに使ったり、好きなように色を塗ったり改造して遊びたいですね。

オモチャとして欲しい。

あけおめ

なるほど…
韓国の工業製品は信用ならないから買わないって事ですね？

確かに、PC買うときHDやCDドライブが韓国製を使ってないか確認するなぁ〜（おいら

私はいくら現代が良い車を作ろうが、
絶対に買わないでしょうねぇ。
所詮は韓国製。
韓国の企業が韓国で作らせた韓国ブランド工業製品には、
１万円以上は金を払う気にはなれませんから。

もし！もしですよ。
かのヒョンデなるひん曲がったHがトレードマークの会社が、２L軽量FR300PSの美しいクーペを製造したと仮定しましょう。
しかも車両価格は8千円/馬力の240万円。

あなたならどうする？


まずはあちしから…


つか、やっぱあとにしますわ 　 笑

＞何乗ってんの？ 　 と聞かれて、

　
現代さ。 　 と答える。
　
　
その時の相手の反応。
「ぷっ。」









私の場合、「ヒュンダイの車ってどう思う？」と周囲に話し、

「ヒュンダイって？」
「（通じなかったか？）じゃあヒュンデ、げんだい、ほら、韓国の自動車メーカー」
「韓国って自動車造ってた？」

という反応が多かったです。嗚呼！

車を何台も買える家庭が、わざわざステータスを下げるようなモノは買わない。
その紛い物のおかげで、「こいつは、モノを見る目がない」と言われたくないから。





そういえば、アメリカでは・・・





























≡ 　　　　　　 ∧＿∧ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
≡≡ 　　　　 （ 　 ´∀｀） ＜ 　 ジンジャー、ジンジャー
≡≡≡ 　　 （ 　 つ┳つ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
≡≡≡ 　　 .｜ 　 |┃|
≡≡ 　　　　 .（_ 　 )┃.）
≡ 　　　　　　 (◎)￣））
　　　　　　 　

に、金持ちからの注文が殺到だそうな。

俺が買うとしても、たぶんこっちだろうな（笑）

　

鋭い突っ込みが入るとシャレで逃げる。

　
　
基本ですね（爆









あるいは無視の場合も有。

＞ヒョンデとあなたは感性が近いのかも！

全然近くありません。あのＣＭ、現代はマジだったようですが、小生はむしろ洒落と受け止めました。バカにされたって余裕じゃん、レンジローバー、ポルシェがあれば。

よいお年を

まるで、WCの時に流れていたヒョンデのCMのようだね。

大多数の日本人が 　 ハァ？ 　 と感じたCM。

ヒョンデとあなたは感性が近いのかも！


>立派な車があると現代車がより目立ちます、ヒカリます。

意味不明 　　 （苦笑

まあこれは例ですが、私も現代一台体制というのはあまり好きではありません。
セカンドカーとしての現代。例えばＢＭＷと現代の組み合わせ。このギャップの面白さ、ユニークさ、立派な車があると現代車がより目立ちます、ヒカリます。
どうですか皆さん？またおこられちゃうかな（笑）

　
何乗ってんの？ 　 と聞かれて、
　
　
現代さ。 　 と答える。
　
　
その時の相手の反応。
「ぷっ。」
　
　
　
決して少なくないでしょうね。
そんなのオイラはいやだね。
だったら他のクルマを買うよ。
日本車の方がトータルコストでも負けないんだからさ。

＞貴殿の言うとおりでしょう。マイナーな輸入車を買うという事はこれらの事例は覚悟の上購入する必要があります。私もそれゆえ随分不便な思いをしました。でも楽しかったです。

この書き込みで俺も楽しもうと思う人はいないですね（笑）
現代を購入候補から外した人はたくさんいそうですけど。

　 何で私なんですか？

　 あるものをアアダコウダと解釈垂れるなら、それだけの力が必要ですよ。これは悪い、あいつは悪いと言うのであれば、その基準を示し、その基準をもとに、現代車を批判したらどうですか？
　 簡単なことだろ？

＞マイナーな輸入車を買うという事はこれらの事例は覚悟の上購入する必要があります。

それほどの覚悟を持って乗るような車とは思えませんねえ。
同じマイナー輸入車でもルノーやフィアットの古いのとかだったらちょっとお洒落で、人には「すぐ停まるんだけどこの雰囲気が好きでさー」とか言えるんですが。ま、私はミーハーなんで。

韓国製ってだけで、拭いきれないダサさが付きまとうのは否定できないです。
これは差別でもなんでもなく本音。
アメリカ製って聞くだけで、でかくてごつくてダサいって感じるようなもんです。

それにしても現代も大変ですなあ。100店舗もディーラー抱えて、ルノーやフィアットに登録台数で勝っても自慢にならんですな。

ちょっと岡崎に行ってきたよ。
社員さんに聞くと、独米の話は出るけど、韓の話は全然でなかった。
ま、おいらも触れずにいたけどね。

しかし、デボネアのデザインを真似たのね。＞ヒョンデ

>それだけ指摘する力があるのなら、現代車の指摘をしたら。

役回り的には貴方にお願いしたいです。試乗してインプレッション宜しく！軽自動車は同じ使い方するとマーチやビッツより燃費悪いです。

　 軽なんですよね。燃費に関して。

　 で、マーチが云々、ヴィッツが如何の、ブラッツ、デミオ、アテンザああだこうだと指摘するのもいいが、それだけ指摘する力があるのなら、現代車の指摘をしたら。

チョンの命令ごときで現代車を買う日本人が
いると思ってるのか？

現代のディーラーへ行くこと自体が
恥ずかしいっつーんだよ。

チョンのオメーが買ってやれや。

けっこう当たっておりました。全部ではないが。

現代自動車の日本代理店 　 １００店舗 　 人件費も出せない状況です。

在日の方々による 　 ご祝儀とお義理の購入。
代理店販売員による 　 飛ばしで 　 今年は 　 ２０００台以上の 　 ご祝儀販売台数を確保できましたが、来年は、どうなることやら。

今年目標は、５０００台でした。

＞ご無沙汰してます。
TBを買うと、きっとこんな感じでは。

貴殿の言うとおりでしょう。マイナーな輸入車を買うという事はこれらの事例は覚悟の上購入する必要があります。私もそれゆえ随分不便な思いをしました。でも楽しかったです。不人気格安輸入中古車はなるべく見ない、聞かない、考えないようにしています。すぐ欲しくなる体質なので（笑）

外国のヘンな料理を皆から「口に合わない、不味いからやめろ」と言われても、つまみ食いしたくなってしまうのです。

＞これは命令だ！

ククク！爆笑。オイオイ、ここは北チョンじゃないよ。

わざわざ、“私は朝鮮人です”と宣伝しながら乗りまわす、日本人はいません。

悪しからず。

＞たしかにCGは良い雑誌ですが、所詮「雑誌」です。
やはり総合的に考えてTBの燃費は同クラスの日本車と比べて酷すぎます。

輸入小型車の燃費は最新の国産車には敵いません。大型、中型車だと遜色はないのですが、むしろ上回る車もあります。
ＣＧの燃費データはどの車種もおしなべて悪いのはどうしてでしょうか？箱根を走ってテストするからかな。一度、日欧韓の小型車集めてジャイアントテストして欲しいです。

＞金が有ればデミオかアテンザに直ぐにでも乗り換えたい。
この二つは間違い無く面白くて良い車です。

マーチを実家で初代、先代と乗りました。乗りやすい車でしたが、シートの出来悪すぎ、今の車も座ったらガッカリしました。短距離専用車。
ヴィッツはレンタカー、代車で、のべ一週間乗りました。シートの出来は仏車みたいで良好、乗り心地もソフトですが８０ｋｍ以上ではハンドリング、足回りフラフラ高速向きではないです。プラッツはもっとひどかった。欧州向けやＲＳなら違うのかも知れません。

デミオについては残念ながら乗った経験はありませんが、雑誌では概ね好評のようですね。個人的には欧州車の乗り味が好みなので、この価格でそれが実現できているなら私のセカンドカーとしては悪くありません。

アテンザも欧州でも好評を持って迎えられているようです。個人的にはちょっとデザイン的に際立つものがなく、訴求力に欠ける気がします。レガシーＢ４の方が私の好みです。今日本市場はミニバンばかりでこの手のセダンは全然売れないんですよね。

ご無沙汰してます。
TBを買うと、きっとこんな感じでは。
（あくまで理性的に）

１）燃費
雑誌やコース、ドライバーによっても燃費は変わってきますが、個人的には
国産最新コンパクトカーの２割から３割落ち？といった印象を受けています。
最近の日本車のエコぶりは、凄くて、ライバルは１年でも休むと辛いくらいの進歩。

マーチが１５キロ、ヴィッツが１７キロリッター走るのなら、TBは多分１０キロとか１２キロくらい…だと思います。
３年で５万キロ走るとすると、ガソリン代だけで、１０万円近くの差が。TBの価格競争力は皆無、となります。

２）サービス拠点の少なさ
趣味で都内を流すような種類のクルマなら環八あたりのディーラーで充分ですが
実用車の場合、致命的です。
例えば都内から伊豆に片道１時間のドライブでも、
もう、ディーラーは周囲５０キロには存在しなくなります。
これでは怖くてドライブにいけない。

３）下取り
中古車が2年落ち25万円というのはイイ線だと思います。
不人気外車だと登録した瞬間に、下取りは３０％程度に落ちることがあります。
これはBMWでも不人気車はこんなもんです。
セアト、キャバリエ、サターンなど
安い外車だと、率は若干いいですが
それでも、キャバリエなど、３年で５０万円超えてる中古車はほとんどないです。
登録時２００万円以上したのに…。
つまり下取りはそれより安い。

２）将来
３年後、ヒュンダイがこのペースで販売店を増やしていって、修理拠点も増えていっても
全国どこでも、というレベルには到底達しません。
それより、３年後、ディーラーが残っていることやら…。
これは決して煽りではありません。
業界第一位のヤナセが破綻寸前なのに、２年目のヒュンダイがどうなるか
誰にも分かりません。

これだけのリスクを負って
TBを買う人って…想像つきません。
まだ、スタイル気に入った、とクーペ買う人のほうがありえるかな、と思います。

　　
車ではない。（爆

現代のサイトを覗く暇があったら、直接足を運んでお前が一台買え！

これは命令だ！指図されないと動かないバカな日本人め。

現代のサイトでちょっと見てみたら今日本に１００店近くあるんだねー。

それで月に全部で２００台しか売れないんでしょう？

１店あたり２台/月！

どうやったらそれで店を構える経費が出るんだろう？

ケンチャナヨー精神がなきゃやってられないだろうね。

http://japanese.joins.com/html/2002/1229/20021229171856400.html

しかしこれはセクハラではなく「自動車を使った性犯罪」ような気がしますが・・

ここに行って自分は誰だか占ってみては？
暇つぶしと占いがいかにいい加減かが分かると思います。


http://www.excite.co.jp/fortune/rekishi/


ちなみに自分は「大石内蔵助」でした。
ほとんど当たってない（ｗ
http://www.excite.co.jp/cgi/rekishi_uranai/apps/pc.cgi?act=result&mode=1&sex=1&tgt=5

年間5千台は正直厳しいかもしれませんが、
その程度のシェアなら取れるかもしれませんね。

今のところいろいろな意味で日本車のライバルたりえる車とは思えませんし、
おっしゃる通り日本メーカーの同クラスと比べて
わざわざ選ぶ意味はほとんどない気がします。
これはヒュンダイに限ったことではなく、他の外国車にも言えることです。
わざわざ外車を選ぶメリットがないから日本では外車は売れないのです。
ヒュンダイに関して言えば、価格でスズキに負けてるのは痛いですね。
スィフトより新車価格10万安く出さなくては意味がないですよ。

とりあえず購入なさってからヒュンダイ車の良さを語られてはいかがですか。
余計な突込みを入れられることもないですし。