韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ご無沙汰してます。
TBを買うと、きっとこんな感じでは。
（あくまで理性的に）

１）燃費
雑誌やコース、ドライバーによっても燃費は変わってきますが、個人的には
国産最新コンパクトカーの２割から３割落ち？といった印象を受けています。
最近の日本車のエコぶりは、凄くて、ライバルは１年でも休むと辛いくらいの進歩。

マーチが１５キロ、ヴィッツが１７キロリッター走るのなら、TBは多分１０キロとか１２キロくらい…だと思います。
３年で５万キロ走るとすると、ガソリン代だけで、１０万円近くの差が。TBの価格競争力は皆無、となります。

２）サービス拠点の少なさ
趣味で都内を流すような種類のクルマなら環八あたりのディーラーで充分ですが
実用車の場合、致命的です。
例えば都内から伊豆に片道１時間のドライブでも、
もう、ディーラーは周囲５０キロには存在しなくなります。
これでは怖くてドライブにいけない。

３）下取り
中古車が2年落ち25万円というのはイイ線だと思います。
不人気外車だと登録した瞬間に、下取りは３０％程度に落ちることがあります。
これはBMWでも不人気車はこんなもんです。
セアト、キャバリエ、サターンなど
安い外車だと、率は若干いいですが
それでも、キャバリエなど、３年で５０万円超えてる中古車はほとんどないです。
登録時２００万円以上したのに…。
つまり下取りはそれより安い。

２）将来
３年後、ヒュンダイがこのペースで販売店を増やしていって、修理拠点も増えていっても
全国どこでも、というレベルには到底達しません。
それより、３年後、ディーラーが残っていることやら…。
これは決して煽りではありません。
業界第一位のヤナセが破綻寸前なのに、２年目のヒュンダイがどうなるか
誰にも分かりません。

これだけのリスクを負って
TBを買う人って…想像つきません。
まだ、スタイル気に入った、とクーペ買う人のほうがありえるかな、と思います。