韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

そんなにホルホルしてても韓国製品なんか１つも持って無い癖に。。クスクス

７０年ー９０年代までは我がもの顔で家電製品を世界で売りまくった日本企業

日本製の優秀さを世界へ存分に披露しただろうが

今はその面影はほとんどゼロ

やっとこ、ゲームコンソルで生き延びている状態

ITの花形である携帯電話なんて日本製、世界では聞いたことがない、「かろうじてソニーエリクソン」が売られてているが。。。

白ものや薄型テレビなんて日本以外の世界市場では韓国製に惨敗の状態

欧米の家電市場を見れば、最新薄型テレビを大々的に陳列されているのは韓国製

シャプー、パナソニック、ソニーなんて存在感は完全に廃れた

いつものの君らの出るセリフである「中身は日本や米国製」って言うセリフ

世界の工場が中国、インドに移っているこの２１世紀、無意味だね

要は異なる多様な世界のマーケットに的確な時期に的確な製品を開発する能力じゃないのかい？

それできずに、ずるずると半導体、デジタル家電等で日本企業は世界市場から廃退して行ったんだろうに

君らの鼻息荒い「日本製部品に依存する韓国」というセリフ

逆の観点で言えば、日本は韓国企業に部品を提供する「下請け」じゃないのかい？

いい加減にしなさい

自動車産業だって危ないぜ

キア、現代の欧州チェコやスロベニア工場から生産される韓国車

どんどんと売り上げを増している

まあ、あと２−３年で欧州では日本企業と互角のシェアー争いをしているだろうに

米国はあと４−５年か

まあ、いいか。。。

日本市場という最後の「鎖国市場」があるもんね

日本消費者の他国の製品への偏見も甚だしいが

それ以上に異様なまでの自画自賛で自国製品に群がる日本人の島国根性

これがある限り、日本市場は大丈夫、大丈夫

よかったね！

民団も、韓流スターの来日に何千人も動員できるなら、少しは韓国車を買えば良いのに。
まずは在日が載って特に問題が無い事が広まれば日本人も買うかもしれない。

在日も韓流アキバ系アイドルの河井あきを応援すれば、メイドのコスプレでマッサージのバイトをしないで済むのに。
（今はアイドルとバイトの稼ぎで海外旅行中みたいだけど）

ご案内のソナタ含めヤフオクのチョンダイカテ。
出品台数たったの7台。

しかも最低金額たったの１００エンなのに.....

入札 　 ゼロ。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/%e3%83%92%e3%83%a5%e3%83%b3%e3%83%80%e3%82%a4-%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e8%bb%8a%e4%bd%93-%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a-%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%82%a4/2084048536-category-leaf.html?alocale=0j p&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=2

先にご案内の青いのを作っていた日産自動車の場合

日産・ブルーバード from wikipedia

1970年、「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。「ラリーの日産」のイメージを確立する。石原プロモーションにより映画『栄光への5000km』が制作される。なお、この映画の撮影は1969年の17回サファリの際に行われ、ゼッケン90番のロケ車が実際のラリーに出走、入賞した。ドライバーは18,19回優勝者のハーマン/シュラー組である.これは、このロケ車での活躍を日産ワークスが評価して起用したものである。

1970年、「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。
1970年、「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。
1970年、「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。
1970年、「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。
1970年、「第18回東アフリカサファリラリー」にて総合・チーム優勝の2冠達成。


39年前ですが何か？


ちなみにその末裔をウリジナルと言い張って売ってるルノーサムチョンって一体......

日産・・ブルーバードシルフィ from wikipedia

ブルーバード シルフィ (BLUEBIRD SYLPHY) は、日産自動車のセダン型小型乗用車である。

初代G10型は、東南アジアなどではB14型サニーのモデルチェンジ版としてサニーまたはセントラの名で販売され、韓国ではルノーサムスン・SM3としてライセンス生産されている。通称:「シルフィ」。


チョンではルノーサムチョン・SM3としてライセンス生産されている。
チョンではルノーサムチョン・SM3としてライセンス生産されている。
チョンではルノーサムチョン・SM3としてライセンス生産されている。
チョンではルノーサムチョン・SM3としてライセンス生産されている。
チョンではルノーサムチョン・SM3としてライセンス生産されている。
チョンではルノーサムチョン・SM3としてライセンス生産されている。



ウリはトヨタを超えたニダ。
と言い張るなら........


トヨタ2000GT from wikipedia

スピード・トライアル [編集]

スピードトライアル車両市販前年の1966年10月1日から4日には、茨城県筑波郡谷田部町（現・つくば市）の自動車高速試験場（現在の日本自動車研究所）にて、国際記録樹立のためのスピード・トライアルに挑戦した。種目はスポーツ法典Eクラス（排気量1500~2000cc）の6時間、12時間、24時間、48時間、72時間（排気量無制限）、1000マイル、2000マイル、5000マイル、10000マイル（排気量無制限）、2000km、5000km、10000km、15000km（排気量無制限）の合計13カテゴリー。当時はポルシェ、クーパー、トライアンフ等、ヨーロッパの錚々たる一流メーカーがこれらの記録を保有していた。樹立した記録は次のとおり。

種目 平均最高速度
6時間 210.42km/h
72時間 206.02km/h
1000マイル 209.65km/h
10000マイル 206.18km/h
15000km 206.04km/h

なお、このトライアルは途中で台風に見舞われるなど、非常に過酷なものであった。

43年前ですが何か？

ついでにチョン車で世界中で有名なスパイ映画に主役級で出た車ってあるか？

トヨタ2000ＧＴは5作目に既に出てますが何か？
この映画42年前の物ですが何か？


世界中で有名なチョン車って.......
えーと..........

あ！

あった。
日本車であるホンダと思って買ったらチョン車だったってのが（Ｗ

＞＞＞＞elgfaret 質問だ！ 答えろ！

あらら、おやおや、
素養に乏しい「あちらはん」は 私が書く易しい日本語も読めしまへんの？
そんなんで各都道府県の公安委員会が実施する自動車運転免許の筆記試験に合格しはりましたの？
合格しはったんやったら、あちらはんとこの鉛筆は、最高の品質ですなあ。
机の上で鉛筆を転がしたら９０％以上の確率で正解が表示される。最高ですなあ。

それとも、

あちらはんに多い 正規の運転免許を持たないで ｢こクサイ｣免許(無免許)で 運転しはるんですかぁー？
ありらはんの｢８９３はん｣には ｢こクサイ免許｣が ほんまに 多いんですかいなぁー。
そやさかい 運転免許や 自動車の所有の話を言えへんのですやろ。かわいそ。

まあ それより他の理由が有るんやったら、
あんたが何に乗っているか、どうして 答えられへんの？ けったいな お話しやで。ほんま。

腐った残飯って韓国料理の事ぢゃねーか

自爆好きだな。（Ｗ
さっさと答えてみろよ。

他所様に寄生することでしか生きて行けない寄生虫が。（Ｗ

「寄生虫」を相手にするお前は

腐った残飯か？

無礼者って。（大爆笑

さぁ。とっとと俺を初め皆さんの疑問に答えてみな？

※いい具合に火病って来たな。

＞＞＞elgfaret 質問だ！ 答えろ！


無礼者め！

お前、他人様にもの聞く時

こんな口のききかた

何処で習った？

聞きたかったら

出直せ！

そんなこたぁどうでもいいからさっさと宿題答えろよ。
寄生虫。


そういえばチョン代も奇亜も.....


チョン代 　 from wikipedia

概要

会社設立は、1967年であり、フォードとの協力の下、翌1968年に初めての自動車が製造された。これは、日本のホンダが最初の4輪自動車を生産した（1963年）5年後にあたる。

設立当初はヨーロッパフォードと提携し「コルチナ」などをノックダウン生産していたが、1973年に三菱自動車からの技術協力を得て、1975年に韓国初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）。ポニーの発売以降、三菱自動車との協力関係を一気に強化し、やがて提携し、デボネア、デリカ、パジェロ、ザ・グレート、エアロバスなどの数多くの三菱車ベースの車種や、三菱車のプラットフォームを流用したポニーエクセル、ソナタ、アトスなどの独自の車種を生産した。1986年 に発売された、2代目デボネアの韓国版とも言える最高級車グレンジャーは、三菱自動車との蜜月関係を象徴するような車である。日本国内の三菱の地域販売会社の中には、日本法人のヒュンダイモータージャパンと正規販売代理店契約を結び、既存の一部の三菱ディーラーをヒュンダイディーラーに改装したり、三菱車とヒュンダイ車とを併売したりしている所も少なくない。ちなみに三菱自動車は、ギャランΣ/エテルナΣ、デボネアに搭載していたサイクロンV6もヒュンダイに供給していた。


ヨーロッパフォードと提携し「コルチナ」などをノックダウン生産
1973年に三菱自動車からの技術協力を得て初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）


ヨーロッパフォードと提携し「コルチナ」などをノックダウン生産
1973年に三菱自動車からの技術協力を得て初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）


ヨーロッパフォードと提携し「コルチナ」などをノックダウン生産
1973年に三菱自動車からの技術協力を得て初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）


ヨーロッパフォードと提携し「コルチナ」などをノックダウン生産
1973年に三菱自動車からの技術協力を得て初の国産車「ポニー」を発売した（デザインはジウジアーロ、エンジン・プラットフォームは初代ランサーのものを流用）


奇亜 　 from wikipedia
歴史
1962年 - マツダのオート三輪・「K-360」を生産。以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。


以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。
以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。
以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。
以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。
以降マツダとの関係は現代自動車傘下になるまで続く。


三菱もマツダも紛れも無い日本車メーカーですが何か？
さぁ。とっとと答えろよ。
寄生虫。

elgfaret どうして 私の質問に 答えられないの？
elgfaret 自分が 惨めになるから 答えられないの？
elgfaret 早く 回答しなさい！ それとも 自分が日本語を読めないことを認めるの？ 嘲笑！

＞＞＞つーかまったく安全じゃないがな。
自爆スイッチ標準装備なのはわかった。


全く低能極まりない落書き水準

おまえさんは無視リスト行き

さようなら

つーかまったく安全じゃないがな。

自爆スイッチ標準装備なのはわかった。

http://www.youtube.com/watch?v=jzZVHV5yEME&feature=related


いやーーー

驚いた

あの当時、前後両面のクラッシュテストをダミーを乗せての本格的な安全テスト

３５年前の動画が示すものは

どこかの島国のパクリ企業らが逆立ちしてもできない安全に対する取り組み

韓国は忠実にしていたことだろう

７０年代から安全を表に出しての新車のPR

やはり，現代という企業

ただ者ではない

ネットでは韓国製をホルホルしてる在日だって韓国製は買わない。

ネットでは韓国の芸能人でホルホルしてる在日が韓国人の芸能人のファンにならないのと同じ。

日本で売れないのは、日本人は韓国製が嫌いなんぢゃないか？

elgfaret おまえ 同胞のために買ってやれよ。
ヤフオク 現代ソナタ 2.4 ＧＬＳ ｢新車｣ たったの５０万円！
定価２６７万円 → ５０万円
日本人が買わないから お買い得だよ。嘲笑！

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79418108

elgfaret 質問だ！ 答えろ！

質問１：
elgfaret おまえ 自動車を所有しているの？ Yes/No?

質問２：
上記の質問１で Noなら 貧しくて 買えないの？
なぜ 南朝鮮の自動車を 買わないの？

質問３：
elgfaret 質問１で Yesなら どこの会社の自動車を 所有しているの？

質問４：
上記の質問３で 南朝鮮の自動車を所有しないなら、
なぜ どうして 南朝鮮の｢動く棺桶｣自動車を買わないの？

質問５：
上記の質問３で 南朝鮮の自動車を所有しているなら、
燃費の悪さ、品質の悪さ、安全性のなさ、
リセールバリューがつかない問題について どう考えるの？
全体のコストを考えると 朝鮮自動車は 極めて高いね。

ＨＴＶと言い、日本の産業構造が高度化し、パクられないレベルに到達するのも時間の問題となりましたね。
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国産ジェット海外初受注、三菱１００機超

10月2日14時34分配信 読売新聞
　 三菱重工業が、２０１２年の初飛行を目指して開発中の国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット」（ＭＲＪ）について、海外の航空会社から初めて受注したことが２日わかった。

　 受注は米トランス・ステート航空からで、全日本空輸に続いて２社目。１００機を超える大量受注で、国産ジェット機事業の成功に弾みがつくとみられる。

　 三菱重工の子会社「三菱航空機」が２日午後、発表する。

　 ＭＲＪは中距離用の小型ジェット機で、燃費の良さが特徴とされる。

　 採算に乗せるには３００機以上の受注が必要とされているが、これまでは、０８年に全日空から２５機の受注を得たのにとどまっていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091002-00000654-yom-bus_all

既に５年前に結論が出ているのに、まだこんな馬鹿な事をいっているお馬鹿がいたんだ（笑）。

韓国車が入り込む需要がない。

それが結論だよ。

セダンもスポーツカーもクロカン車もスーパーカーも日本車には存在しているから、韓国車なんて買う必要が無いんだよ。

日本に国内メーカーが何社あるとおもってるんだ？

日本で売り上げを伸ばしている外国車メーカーはその隙間を狙って、販売台数を伸ばしている。

たいしてホンデーはどうかな？

値段も安くないし、ネームバリューも今一歩

販売している車も性能的に国産車より性能が劣っている。

万が一故障したらアフターサービスに信頼がおけない。

だれがそんな車をかうよ。





これトピがたったときに既に結論が出てるんだよ。

いまさら蒸し返すな。

日本に住んでいれば、韓国車の需要がないのわかるだろ。

間抜け。

不景気な国でホンデ自動車が売れると、日本の対韓国貿易黒字が膨らむって寸法です。

喜び勇んで書く前に釘うっておくか。


現代自、中国でシェア4位に躍進
現代・起亜自動車の中国市場でのシェアが急上昇している。現代自の中国でのシェアは、昨年末の7位からこのほど4位まで上昇し、2006年（4位）以降で最高を記録した。中国自動車工業協会によると、現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％に達した。前年同期のシェアは8.2％だった。


　 現代自の中国合弁法人、北京現代のシェアは7.1％で4位、起亜自のシェアは2.7％で14位だった。


　 中国自動車市場では現在、比亜迪汽車（BYD）、奇瑞汽車（チェリー）など地場メーカーが攻撃的なマーケティングを展開し、外資系自動車メーカーの多くが苦戦している。


　 トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％で、昨年（28.8％）に比べ約5ポイント低下した。フォルクスワーゲンなど欧州メーカーのシェアも、昨年の23.2％から21.5％へと下がった。現代自関係者は「アバンテの中国モデル『悦動』が今年上期に11万台売れるなど、消費者の趣向に合わせた中型車、小型車を適切なタイミングで発売した効果が大きい」と説明した。


パク・スチャン記者

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版



トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％
現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％

急上昇ってあーた。日本車の半分も売れていませんが何か？

＞日本の外では売れている
＞例えばスウェーデンではベスト１０の５位にキアの車が堂々と入っている

じゃこれはどう説明するのかな？

２００９年１〜６月の自動車の世界販売シェア
トヨタ 　　　　　 １２．５％
ＧＭ 　　　　　　 １２．５％
ＶＷ 　　　　　　 １１．０％
フォード 　　　　　 ７．５％
現代 　　　　　　　 ７．３％
ＰＳＡ 　　　　　　 ５．６％
ホンダ 　　　　　　 ５．６％
日産 　　　　　　　 ５．４％

http://blogs.yahoo.co.jp/jterasaka/39833299.html

奇亜.....どこ？
スウェーデンではベスト１０の５位に入っている奇亜
何処？

トヨタはチョン代の1.7倍売っていますが？
さぁ宿題増えたぞ。
さっさとこれも答えてもらおうか。

なんだかよくわからない外国の記事よりまずあんたが自腹を切って韓国車を買いたいと思うかどうかが大事な問題じゃないのか？

自分が買いたいと思わない商品を他人に薦めるのはペテン行為だぞ。

って言うかこのチョン
チョン車はゴミだって認めちまったよ。

それ以前にさぁ答えてもらおうか。

スウェーデンでボルボが一番売れてるのは当たり前
日本でトヨタが一番売れているのと一緒。


ところでスウェーデンって.....
国家財政破綻しかけた（した？）んだよな。

そんな国で5番目。
つまり他の方の意見のように結局日本車は高くて買えないから
チョン車で我慢か？

さぁ俺の37474に答えてもらおうか。

BIL SWEDEN 100 I TOPP PB SEDAN OCH KOMBI MÅNAD 09 2009 2009.10.01 SIDA 1
MÄRKE / MODELL SEPTEMBER JANUARI−SEPTEMBER FÖRÄNDRING % MARKN.ANDEL % JAN−SEP
2009 2008 2009 2008 SEPTEMBER JAN−SEP 2009 2008
1 VOLVO V70II 2418 2421 14472 16225 0,12− 10,80− 9,51 8,24
2 VOLVO V50 1014 1166 7821 8799 13,03− 11,11− 5,14 4,47
3 VW PASSAT 911 557 6186 4418 63,55 40,01 4,07 2,24
4 VW GOLF 783 1028 6144 8784 23,83− 30,05− 4,04 4,46
5 KIA CEE’D 406 247 4114 2713 64,37 51,64 2,70 1,38
6 BMW 3−SERIE 485 342 3709 3246 41,81 14,26 2,44 1,65
7 FORD FOCUS 526 497 3636 4965 5,83 26,76− 2,39 2,52
8 SAAB 9−3 310 1087 3442 9733 71,48− 64,63− 2,26 4,94
9 AUDI A4 363 706 3426 5662 48,58− 39,49− 2,25 2,88
10 TOYOTA AVENSIS 281 214 2851 2427 31,30 17,47 1,87 1,23
11 PEUGEOT 308 307 169 2462 1540 81,65 59,87 1,62 0,78
12 TOYOTA YARIS 303 194 2423 1805 56,18 34,23 1,59 0,92
13 SKODA OCTAVIA 365 363 2358 3922 0,55 39,87− 1,55 1,99
14 AUDI A6 177 270 2154 2854 34,44− 24,52− 1,42 1,45
15 VOLVO XC60 304 5 2032 5 1,34
16 BMW 5−SERIE 226 186 2021 2485 21,50 18,67− 1,33 1,26
17 SAAB 9−5 186 606 2007 5660 69,30− 64,54− 1,32 2,87
18 SKODA FABIA 407 438 2000 3650 7,07− 45,20− 1,31 1,85
19 RENAULT MEGANE 184 233 1888 2485 21,03− 24,02− 1,24 1,26
20 HYUNDAI I30 306 212 1782 1857 44,33 4,03− 1,17 0,94
21 FORD MONDEO 311 258 1718 2170 20,54 20,82− 1,13 1,10
22 MERCEDES C−KLASS 195 325 1696 2472 40,00− 31,39− 1,11 1,26
23 MERCEDES E−KLASS 183 155 1563 933 18,06 67,52 1,03 0,47
24 NISSAN QASHQAI 275 156 1554 1737 76,28 10,53− 1,02 0,88
25 BMW 1−SERIE 197 144 1549 2035 36,80 23,88− 1,02 1,03
26 TOYOTA AURIS 75 476 1529 3291 84,24− 53,53− 1,01 1,67
27 RENAULT CLIO 293 133 1470 1483 120,30 0,87− 0,97 0,75
28 TOYOTA PRIUS 430 289 1401 2510 48,78 44,18− 0,92 1,27
29 TOYOTA AYGO 113 341 1396 3463 66,86− 59,68− 0,92 1,76
30 HYUNDAI I10 144 519 1370 1760 72,25− 22,15− 0,90 0,89


日本の外では売れている

例えばスウェーデンではベスト１０の５位にキアの車が堂々と入っている

日本車なんてやっとこトヨタのアベンシスが１０位程度

まあ、日本で「ゴミ」扱いの代物が欧州のスウェーデンでは堂々のベスト５か

これ、おかしいね

嫌韓ネオナチ諸君の言葉を借りれば

スウェーデン人はキアを日本車と間違って買うんだとか

貧乏スウェーデン人しか韓国車は買わないとか

どうせ，レンタル会社が買っているんだとか

。。。。。。。


ねーーーー嫌韓ネオナチ諸君

もっと教えて

どうして日本では「ゴミ」が欧米では売れるの？？

>単純にホンデーグループの駐車場に入るのにホンデーの車が必要なのでしょ。 　 関係会社やお役所で使うのも韓国車に限られるでようね。

韓国は本当の車社会でないことでわかっています。

＞中国並に愛国心から韓国車にのる？

単純にホンデーグループの駐車場に入るのにホンデーの車が必要なのでしょ。 　 関係会社やお役所で使うのも韓国車に限られるでようね。 　 まあ、後進国なんだからパクリの車がお似合いです。

日本だとベンツは保守料が高くつくため同価格なら日本車のほうが売れる可能性がある。
が、韓国車だと、そのいい加減さの為、修理が多くかかりそうなだから競争にならないと思うのは僕だけだろうか？
中国並に愛国心から韓国車にのる？

＞「このところEクラスを見に来る顧客の40％ほどは、現在韓国車に乗っていると推定される」

あれ？ 　 日本車にあきて韓国の安っぽいクルマに乗り換えるヤツが多いって韓国人が言ってたのに、韓国ではウリナラクルマに懲りたオーナーがまともなクルマに乗り換えですか。

それにしても韓国車は国内で高すぎだろ。 　 まあ、ほとんどは法人需要だろうがね。

安価な輸入車＝ベンツ新型Ｅクラス

国産高級車＝現代ジェネシスの最高級モデル

価格がほぼ同じだが、性能が優れ世界ブランドの高級車ベンツＥクラスと

並みの性能でブランド価値が低い韓国車とどちらが売れるかと比較するとは

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者って無知なバカかな？

写真を見ればいかにもマヌケ面。

何れにせよ正気の沙汰ではない・・・・orz

ttp://www.chosunonline.com/news/20090928000052
　 今月1日から本格的に販売が始まったベンツの新型Eクラスは、今月の販売台数が最大で1500台に達すると予想されている。新型Eクラスの販売台数は、韓国メーカーの高級セダン、起亜自のオピラスや双竜自のチェアマンよりはるかに多くなる。専門家らは、高級セダン販売台数1位の座にある現代自のジェネシスを追い抜いて、1位に上る可能性もある、とみている。韓国輸入車協会のユン・デソン専務は、「韓国車の価格が急激に引き上げられる一方、輸入車は価格を引き下げ市場を拡大している。韓国車と外国車が同じ市場をめぐって競争する時代に入りつつある」と語った。

■Eクラス、ジェネシスよりも売れる？

　 今月1日から17日までの間、新型Eクラスの販売数は合計500台を超えた。新型Eクラスが販売を引っ張っているおかげで、同じ期間のベンツ全体の販売台数が800台を超えた。これまでのベンツの歴代最高販売台数（月間）は、昨年1月の767台だった。ベンツ・コリアの関係者は、「月末が近づくにつれ、販売が集中する業界の特性を考慮すると、9月の最終集計でEクラスだけで最大1500台、ベンツ全体では2000台まで可能だ」と語った。この場合、昨年7月にホンダ・コリアが達成した輸入車単一車種での月間販売記録（1103台）も上回ることになる。

　 韓国の完成車メーカーのある国内営業担当役員は、「Eクラス基本モデルの価格は6000万ウォン（約455万円）台後半で、韓国の高級セダン、ジェネシスの最高級モデルとほぼ同じ。選択品目（オプション）を考慮すると、消費者はむしろ輸入車の方が安いと感じ、輸入車を選ぶケースが増えている」と語った。先月のジェネシスの販売数は1551台、エクウスは1387台、オピラスは717台、チェアマンは161台に過ぎなかった。

　 新型Eクラスが人気を集めているのは、高級車市場で輸入車と韓国車間の「価値対価格比」の差が大きく縮まっているからだ。韓国の高級車はこのところ価格をじわじわと上げている反面、輸入車は販売拡大のため、新車を送り出しながら価格は逆に下げている。新型Eクラスの主力モデル「E300エレガンス」の価格は、旧型より700万ウォン（約53万円）安い6910万ウォン（約525万円）となっている。

　 そのため、輸入車を好む顧客層にも根本的な変化が生じている。20日にソウル市瑞草区方背洞のベンツ売り場を訪れた会社員のハン・ホヨンさん（37）＝京畿道竜仁市＝は、売り場を訪れた顧客層を見て、かなり驚いた。売り場の前に停車していた顧客の車は、韓国の中型・大型セダンがおよそ半分を占めていた。ベンツ・コリアのチェ・ユンソン課長は、「このところEクラスを見に来る顧客の40％ほどは、現在韓国車に乗っていると推定される」と語った。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

韓国、15年までに自動車燃費５割向上 　 温暖化対策を発表
　 【ソウル＝島谷英明】韓国青瓦台（大統領府）は６日、自動車の燃費規制などを盛った温暖化対策を発表した。2015年までに燃費基準をガソリン１リットル当たり平均17キロメートル以上にするか、温暖化ガス排出量を１キロメートル走行当たり平均140グラム以内にするかを自動車メーカーに求める。日欧に近い環境規制といえ、自動車各社の環境技術を向上させる狙いとみられる。

　 今回の措置によって自動車の燃費水準は07年の平均値に比べて５割強の向上、温暖化ガスの排出量は小型乗用車のケースで約３割の削減となる見込みだ。


http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20090706D2M0602606.html



>2015年までに燃費基準をガソリン１リットル当たり平均17キロメートル以上にするか

何だよ「2015年までに....」ってｗ
日本はもう遥か先に行ってるぞ。
HV車を開発といいながらリッター20㎞も走らない「インチキHV」しかできないヘボメーカーが何を偉そうにｗ


＞つい８年前まではトヨタ，ホンダ以外は破産寸前だった日本自動車産業、もう忘れたか？

10年前韓国メーカーは全社破産寸前でしたがなにか？
そのうち何社かはほんとにに破産しましたがねｗ


＞＞＞＞発展途上国では、未だ車社会で無いため安い車に興味がはしるのが人情。


＞違いますね

＞発展途上国の消費者にとって車は高価な買い物です。バリューフォマネーを考えてから買いますね


違いません。事実インドでは「ナノ」が出て来た。あれはタイヤが4つ付いてて雨風がしのげる程度のとんでもない代物。しかし安い。だから売れる。
新興国にとって自動車は何よりも値段が優先される。品質は二の次。
品質や性能、環境やらにこだわるのはそこそこの生活レベルになってから。だから所得水準が高いほど韓国車より日本車を欲しがる。

「ホントは日本車が欲しいんだが金がないから韓国車にしとこ」というのが本音。
インドも所得水準が上がればいずれ「ナノ」なんかには乗らなくなる。

アメリカで韓国車がそこそこ売れてるのはひとえに「安いから」
バブルがはじけて金がないからね。

まぁ「低燃費車への乗り換え減税」で一番売れたのは断トツ日本車なんだけどねｗ

＞自画自賛の日本だって、車産業は欧米の物真似一筋でここまで来ただろうに

えーと、まずマネからスタートして、それから独自のモノになりましたが？

朝鮮は独立して数十年たっても、まんま三菱や日産のエンジンを積んでましたね？

まず、海外のクルマ好きの金持ちが大枚はたいて欲しがるクルマを作ってから言いましょう（笑）

一か月ほど前に韓国に行ってきたんだが，
いやぁ，レクサスがやたらと走っていたよ。
ビジネス相手の韓国人曰く，韓国車なんて
恥ずかしくて乗れないってね。
日本車最高って言ってた。
自分たちが恥ずかしくて乗れない韓国車を
日本人に売ろうとしちゃダメだよ。

朝鮮のクルマをF1のグリッドに並べてから言ってね。

＞まあ，君の一面的な偏見極まりない韓国へのステレオタイプ、上の文に要約されている
客観的に見て、ここ１０年くらい前からの韓国車
日米欧の車とそんなに変わらない

劣化コピーというのが俺の偏見？ほーそうかい。燃費は日本車と同等及びそれ以上か？笑

それほど変わらないなら何故日本で売れない。独、仏、伊、米国車などが日本で現代車より何故売れてる。説明してもらいたいね。

＞つい８年前まではトヨタ，ホンダ以外は破産寸前だった日本自動車産業、もう忘れたか？

そうか？車の性能とは無関係だな。

＞自画自賛の日本だって、車産業は欧米の物真似一筋でここまで来ただろう
に

だから何？それ以上の車造りをして来たから世界で認められたんだろ。

韓国車のように劣化コピーでとどまって無いというのがわからんようだな。爆笑

＞違いますね
発展途上国の消費者にとって車は高価な買い物です。バリューフォマネーを考えてから買いますね

違わないよ。性能・デザインが良いのがわかっていても、高ければ買えない。自分の収入に見合った車で我慢するということになる。

一応走れば良いからな。韓国車はそのレベル。

１０００万円の中古マンションと５０００万円新築マンションを買うのと同じだ。

＞いい加減に何でも日本製万歳！の大合唱はおやめなさい
見苦しいだけですぞ

はあ？世界の評価だが。朝鮮人のように自画自賛はしてない。

たいしたことないのに偉そうなこというなよ、みっともない。

＞現在の世界市場でのシェアーが５％の現代／キアの功績

日本車のシェアーはどうなんだ？韓国車より低いのか？笑

＞君らの韓国車を形容する「日本の劣化コピーで安いだけが取り得」だけで説明できるんですか？

前回と今回のレスで十分説明できてるがな。笑

>>>なんだよ。このワロス曲線は。

（やっほシンガポールだが一応チョンダック。）

http://sg.finance.yahoo.com/q?s=039420.KQ&d=t

しかも利益10倍の会社が右肩下がりで下がるか？
流石浅墓なチョン。<<<


today 3.88% ↑ 笑