韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

アメリカ在住時代の話。
同級生だった韓国人留学生の女の子が免許をとって初めて車を買おうとしたとき、
本国にいる父親から世界最高のヒュンダの自動車しか買うなと言われて、
泣きながら国際電話をかけ、アメ車を買うからと嘘をついてホントは日本車を買っていた。
彼女曰く、あんなみっともないのには乗れないとの事(笑)
もし買ったら同国人たちから馬鹿にされるらしい。
ちなみにほかの韓国人留学生たちはみんな日本車(しかもなぜかホンダばっかし)乗っていました(笑)

やっぱり。

アメリカでの話なんですが、在米韓国人のほとんどは日本車に乗ってます。
韓国フードマーケットとかに行くと、駐車場一面日本車オンリーです。
ちなみにちょっとでも成功した韓国人はみんななぜかレクサス買ってます(笑)

１００パーセントだそうです。つまり
日本で１００万円の車が韓国に輸入
されると２００万円になってしまいます。
これで先進国なんて言えるのかどうか。。

買いました？

もう販売してるんですよね。購入体験談、試乗レポートをお願いします。

車自体は、カッコ良くなかった。

ヒュンダイモータースジャパンのＨＰに載ってましたよ。

http://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ja/d.html

実物を見てみたかったんだけど、
家の近くにはないみたい（＾＾；

お久しぶりです！っと言う事で､あえてトピずれします。

先日､日産が新型「Z」と「シーマ」発表しましたね。皆さんいかが思いました？

どちらも正確なスペックは知らないのですがZの方はなかなかいいスタイルと思ったのですが、皆さんいかがです？
あれを３５０万くらいで売る予定だと聞いたときは､久々に日産の逆襲が期待できるのでは？と思ったのは僕だけでしょうか？
でも､あんまり売れる車では有りませんが、、、。

シーマはハイテク満載のようでその完成度が気になるところですが､方向性としては間違ってないような気がします。スタイルはどうも？？？？が付きますがね。

正直､実車を見てみないと何とも言えませんけど

皆さんの感想をお暇でしたら､お聞かせください。

トピ主では有りませんが、また仕切っちゃいました。

何処で試乗できますかね？

ということで、それまでアゲ。

日本には売ってもいないのに「日本厚生省認可！」のシールが貼ってあったり、アメリカの「ULマーク」が貼ってある。
日本の厚生省やアメリカのULマークがステータスか権威みたいになってるように思える。

会長のインタビュー拝見しました、
この会長のみならず、韓国の経営者の人は楽観的な考えの人が多いみたいですね、
（逆に日本人は悲観的すぎる面もあるとおもいますが・・・）
楽観的な発表を内外に向けてすることは、良いことだと思います、
しかし、ある程度現状を把握し危機感を持つことも必要なのではないでしょうか？

http://japanese.joins.com/Article.asp?inputdate=20010103&inputtime=195310&contcode=220 かなり楽観的（見せてるだけ？）でもいくらなんでも10年いや9年後世界5位は無理でしょう。下手したら経営多角化→財務悪化→・・・・・・・でしょう。だいたいこの人そんなにやり手におもえません。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ところで話が変わりますが、この「ニックネーム」であってますか昔のことなんであやふやです（.......PbH以降?）ついでにこれは何でしたっけ(ｰｰ;)

やっぱり日本への進出は世界への広告目的かと・・・。
世界一厳しい日本マーケットへ進出する。そして車が売れてもいないのに、アメリカやヨーロッパで「日本でも認められた実力・・・現代」などと宣伝をする。

それにしても本当にやり方が汚い。三菱のGDIエンジンもまるで現代が開発したみたいに書いてあるし・・・日本がいないと何もできない上に日本を利用しまくって・・・。

多分そのお友達が日本車に乗っていたら、次の日には職場に復帰できていたと思う。

商品的にはずいぶん良くなってるんだけど、日本車に較べると耐久性や組み立て品質って言うかフィニッシュ精度はかなり劣ります。
スタイルはまぁまぁ。日本車だってあんまりよくないからおあいこです。
でも値段がアメリカやその他のアジアの国でのレベルと比較して、３０％ぐらい高いのではないでしょうか？
それともダンピングしないとこんなものなんでしょうか？

実は某自動車雑誌にバイトしていたことあります。

ご指摘のように、自動車雑誌の記事は
発売前の試乗記は絶賛に近い。
発売直後は８割、欠点ですら「少し気になる」と書いておいて、後で「良く見ると、、、」と出来るように逃げている。
発表して３ヶ月以降に本音が出始める。
新型が出たら旧型はめちゃくちゃけなしてオーケー。

現在載っている試乗記を読んでいると
評論家のセンセイがたは、
「やばいだろうなー」
「そこそこだけど、売れないなー」
「売れるわけないけど誉めとかないと」っていう書き方。
行ける、と思ったら絶賛するはずなのに
このタイミングなら。

しかし一方で「生活用品としての自動車」に疎い評論家も多いです。
カーキチがそのまま成長した人たちばかりですから、見方が偏ってしまう。
その点、現行の３モデルは不利。
最終的には、自分で乗ってみてから考えたいと思います。

取材記者・雑誌社、スポンサーにとって、ベストみたいです。あまりほめすぎると、読者に完全な提灯記事とおもわれ信用が無くなります。また、メーカーは雑誌社にとって重要な広告主です。取材者も招待されています。ただ宿、ただ飯です。その点は割引いたほうがよいです。

観光地の取材記事は１０ほめ、０けなしです。

僕も読みました「トラジェ」「サンタフェ」の記事を、、、

正直、可もなく不可もなくといった感じでしょうか

個人的意見ですが､雑誌は参考にはしますが記事の内容をそのまま鵜呑みにする気には到底なりません。「話半分」でちょうど良いくらいだと思いますが

現代自動車の記事（済州島での試乗会）を読み漁ってみた所、
ほとんどの雑誌は好意的な印象を受けました。
サンタフェ辺りなら買ってもいいかなと思いましたね。

現代は現代だけで、立ち上げるのがまず第１でしょう。
作るべきイメージとしては、「そこそこの品質を真面目に作って、この低価格」といった所でしょうか。

＞今多くの三菱のディーラーは青息吐息だし。

でもさ！現代の車！想像以上に粗悪だったら！三菱は沈没するよ。恐くて出せないでしょう。１年は様子をみてから！でしょうね。ファーストコンタクトが一番大切だね。これが失敗したら、後ダメだね！また成功しても！後がかなり厳しい。大丈夫だー精神は通用しない。

皆さん、その前にちょっと疑問に思うのですが？

なぜ？？？現代自動車はこのYahoo!掲示板 「韓国の「現代自動車」いよいよ進出！」に広告バナ−を出さないのでしょうか？？？空いてないのかな？ 絶対出すべきだと思うのですが・・現代自動車ジャパンさんぜひカッコイイバナ−広告を出して頂戴な！


現代自動車が本気だと言うのは、まあ何より好い事ですね。後はどれだけ辛抱出来るかでしょうか？現代自動車ジャパンさん良い車の販売を期待しています、頑張って下さい！

ありがとうございました。

三菱のディーラーを買収、とまでいかなくても、
ダイムラーの好意で、店頭に商品を並べるくらいは出来るかもしれません。
今多くの三菱のディーラーは青息吐息だし。
実際スマート（ベンツのマイクロカー）を展示していますからね。

問題はやっぱり価格と車種。
三菱のクルマとバッティングしない車種でないとまずい。
この点で３車種ともNGなんですけど。

http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.hani.co.kr/section-004100015/2000/004100015200012042117021.html

国際的自動車企業になる為の布石だね！だがこのままでは！絶対失敗する。日本の自動車メーカーを買収するぐらいでないと！駄目だね。そんな金など無いし、応じる日本のメーカーも無いでしょう。

お久しぶりです

TVCM見ちゃいました.....。【進化から真価へ】だったかな？
どうやらやる気満々のようですね

あの車の山はどういう意味なんでしょう？「現代車」以外はゴミのようなものという意味でしょうか？
なんだかヒーターがよくないという噂もあるようですが、現代車の方がゴミの山にならないようにがんばって欲しいものです。(笑）

いらっしゃるんですね。
韓国人の印象が変りました。

やはり耐久性に問題があるようですね。ヒーターの件は問題外です.....。早急な改善が必要でしょう。


参考になる意見でした。

そのトピどこにありますか？

このトビは自動車カテにもありますが、
そこには、韓国からダイレクトに不買運動グループの投稿が載ってます。
このグループのホームページもありますのでご覧あれ。
自国に対する不名誉な発言や指摘は好まない韓国人のイメージがありますが、よくぞ言ったね！頑張れ！応援するぞ！
って感じです。

なら韓国人はどっちを選ぶかな？
たしかキャデラック（コンコースです。セビルじゃないけど・・・）も一億五千万ウォン位だったと思います。

同じ値段で日本人なら

ベンツ＞レクサス＞キャデラック

と選択するでしょ？だいたい・・・違う？

日本車に飢えてた日系会社？
それともアメリカナイズされた韓国人や企業？

年間９００台という事は、一月当たり７０台強ですか？
これぐらいなら１５０万台も母体があるのでいけそうかな！

確かにLS430は完成度が高いですね。
ベンツが高いのかな？
私の認識不足でした。（謝

レクサスの予約は好調らしいです。
年間の販売目標がたったの900台だそうだけれど。


[自動車]ドヨタ「レックサス」販売好調 　 (翻訳サイト経由)

http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://www.hani.co.kr/section-004000000/2000/004000000200012191909002.html

１１００万円もするレクサスなんか誰も買いませんよ。
ひょっとしてＥはそれ以上なんですか？

いたいどんな税金体系になってるんですか？

私は売れると思いませんね。
ベンツもSクラスは見るがEクラスはほとんど見ない。
トヨタは１億１千万ウォンで売るそうであるが、見栄っ張りの韓国人がレクサス買うとは思えない。

サッカーワールドカップ観戦の為に日本に来た韓国のサポーター達が
日本で自分の国の車が走っているのをみて嬉しく思うでしょうね。

逆にカルチャーショックを受けないとも限らないのですが…

障壁がなくなれば、どっと押し寄せて席巻したい世界で一番の空白区でしょ。

シーラやウェスティンにレクサスが顔利かす日も近かったりして？！

中国は北朝鮮と友好関係にある

韓国は、一応敵国ということになる

その韓国と親密な日本とは国交正常化できない

経済活動は、敵国でなく自分の国にしてほしいのが中国の本音

政府が圧力かけて「表向き」経済進出は控えさせた

丁度台湾の扱いに近い。

考えすぎでしょうか？

でないと、結構大きな韓国マーケットを放棄する理由がない。

トヨタくらいなら、韓国工場、中国輸出とも、何の問題もなく同時に出来たはずなのに。

「中国マーケットがあるから韓国マーケットはいらない」
そういう考え方は日本人はしないと思います
日本企業なら、両方取りにいくに決まってる

つまり何か外的理由があった、と考えるのが自然だと考えています。