韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
韓国軍 来年から攻撃型ヘリ自主開発へ
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/20 23:02 投稿番号： [33640 / 38959]
韓国軍が、来年にも攻撃型ヘリコプターの自主開発に乗り出すことになりました。
韓国軍当局によりますと、陸・海・空軍は現在、攻撃型ヘリコプターを合わせて３５０機所有していますが、いずれも２０年以上経って老朽化しているため、このほど開かれた合同参謀会議で、来年から攻撃型ヘリコプター合わせて２７０機を自主開発することになりました。
韓国軍が開発する攻撃型ヘリコプターは、最高時速が１３０ノット＝２４０キロ以上、飛行時間は２時間以上で、最先端の誘導兵器を搭載することができ、２０１４年から量産に入る計画です。
韓国軍が攻撃型ヘリコプターの開発に積極的に乗り出すのは、所有するヘリコプターの老朽化の他、５年以内に韓国駐留アメリカ軍が持っている戦時作戦統制権が韓国軍に返還されることを想定して、自主国防力を高めようとする狙いもあるものとみられています。
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26406韓国人の「反企業感情」薄れる…企業好感度調査
韓国の大企業らが世界の舞台で活躍する姿が広く知れ渡るにつれ、企業に対する国民の好感度も大きく高まっている。特に就職難が続く中、「企業活動がうまくいってこそ、雇用も増える」という認識も拡散していることが調査の結果、分かった。
大韓商工会議所と現代経済研究院は18日、全国の成人2,000人を対象に行った企業好感度調査の結果、「企業好感指数（CFI：Corporate Favorite Index）」が調査開始以来初めて50点を超えたと発表した。
企業好感指数とは、企業に対して好意的に感じる程度を指数化したもので、100点（満点）に近いほど好感度が高く、逆に0点に近いほど企業に対する否定的な認識が高いことを意味する。国家経済への寄与度、倫理経営、生産性、国際競争力、社会貢献などの5項目と全般的な好感度を合計して点数がつけられる。
今回の調査では企業好感指数が50.2点を記録し、2003年の初調査時の38.2点に比べ、大きく好感度が高まった。調査開始以来、初めて企業に対する否定的な認識よりも肯定的な認識が上回ったのだ。企業活動の優先順位が「利潤の追求」にあるという答えも03年の初調査では53.5％だったが、今回は57.3％に上昇した。一方、企業活動の優先順位が「社会貢献」にあるとの意見は、同期間に46.5％から42.7％に低下し、資本主義に対する正確な認識が拡散していることが分かった。
また、富に対する否定的な認識も減退していることが分かった。「金持ちらは不正な方法で富を築いたと思う」という意見が03年では76.8％だったのに対し、今回は67.1％に低下、「正当な方法で努力した結果、富を築いたと思う」との回答が19.1％から32.9％に増加した。
一方、企業に好感を持つ理由としては、国家経済への寄与（42.3％）、雇用の提供（24.3％）、国威発揚（20.9％）の順であり、好感を持てない理由としては、粉飾会計などの非倫理的な経営（29.2％）、経営権の世襲などの一族経営（22.4％）、労働者への犠牲強要（15.6％）の順だった。
また、国民が企業に要求する一番の課題としては「雇用創出拡大」（59.7％）が最も多く、企業が青年層の就職難や、早期退職を迫る風潮の解消に乗り出すことを期待していることが分かった。また、今回の調査の最大許容標本誤差は95％、信頼水準はプラスマイナス2.19％だ。
金徳翰（キム・ドクハン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/19/20070119000063.html
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Re: 現代自動車の社員成果給の返納運動
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/20 22:48 投稿番号： [33639 / 38959]
昔の話ですが。
JDパワーのレポートでヒュンダイの初期品質評価が上がったのを見て、経営者が品質管理部門にボーナスを与えようとしたらしいです。
そしたらなぜか組合が出てきて「全社にボーナス出せ！」って言い出して、結局出す破目に。
さらになぜか子会社のキアまで出てきて「こっちにも出せ！」って言われて、
結局そっちにまでボーナスを出すという理解不能な事をやってたらしいですから。現代自動車って。
向こうは基本的にゴネ得な所ですから、成果とは無関係に過剰なボーナス貰ってたんじゃないでしょうかね？
これは メッセージ 33638 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: 現代自動車の社員成果給の返納運動
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/01/20 22:38 投稿番号： [33638 / 38959]
全く訳が分からない。
成果給とは社員個人の仕事の計画と実績を勘案し上司が判断し点数をつけて支払われるものだが、それを返上？
仕事の計画は定量面（一年間の計画）と定性面（長期的仕事の仕組みつくり）がありこの作成は上司と刷り合せ決定する。評価も自己採点と上司の採点を勘案して最終的に部長あるいは、役員がA,B,Cなどのランクをつけ決めて何万円アップとかダウンするのだが。
原則に合致しない成果給とは何ぞや？？？？
あ”、もしかしたら現代自動車では会社の経営計画より利益が余分に出た場合、つかみで一律あるいは役職に応じ配当的感覚で支給するボーナスや給料加算のこと？
そうならば成果給とは言わない。ただの掴み金。
これは メッセージ 33637 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代自動車の社員、成果給の返納運動を展開
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/20 15:40 投稿番号： [33637 / 38959]
【蔚山２０日聯合】現代自動車の労使交渉と関連し、一部社員がインターネットを通じ成果給の返納運動を展開しており注目されている。「現代自動車４級職員で非組合員」とするサイト運営者は１７日に大手ポータルサイトにコミュニティを開設し、社員の賛同意思を尋ねている。
運営者は「原則に合致しない成果給は返納し、原則と規定に合わせた会社運営と労使関係を求めることで国民に生まれ変わった現代自動車の姿を見せたい」と趣旨を説明している。これまでに１５０人の会員を集めており、彼らは成果給が支払われる前までに社員の意見をまとめ、返納方法について話し合う考え。支給日当時には投票を実施して返納方法を確定し、成果給を会社に返納してコミュニティを解散する計画だ。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=572007012000200
&FirstCd=02サムスン電子、海外のデザイン賞で過去最多受賞
【ソウル１９日聯合】サムスン電子が昨年、海外のデザイン賞で過去最多の受賞を記録した。業界筋によると、ドイツのインターナショナル・フォーラム（鄯Ｆ）デザイン・アワードとレッド・ドット・アワード、米国のインダストリアル・デザインエクセレンス賞（ＩＤＥＡ）など、海外のデザイン賞で合わせて７９件の受賞実績を上げ、２００５年の６２件を上回り過去最多となった。
サムスン電子の海外デザイン賞受賞実績は１９９０年台まで年間１０件未満だったが、２０００年に１１件、２００３年に１７件、２００４年に３３件と着実に数を増やしている。
鄯Ｆデザイン・アワードでは、ビデオカメラの「ミニケット」と液晶モニターなどの製品と関連し３１件を受賞したほか、レッド・ドット・アワードでは１８件を受賞した。ＩＤＥＡでは携帯電話をはじめとする３件、日本のグッドデザイン賞でも２４件を受賞した。このほか、香港のアジアデザイン大賞でも２件を受賞している。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032007011805500
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現代自：消費者泣かせる不正販売の手口
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/01/20 09:47 投稿番号： [33636 / 38959]
＞◆「押し出し式」販売の強要
毎月無理な販売目標を定め、代理店に「押し出し式」営業を強制していた疑いも摘発された。押し出し式販売とは、実際に契約が成立する前に車を出庫した後、営業社員が後から販売することをいう。現代自動車の代理店全体のうち、販売目標を達成したのは2004年には452店舗のうち51店（11.3%）、05年は432店舗中77店（17.8%）に過ぎず、代理店に無理な販売目標を強要していた、と公正取引委員会が発表した。
なるほど現代自動車の発表販売台数はいんちきか。笑
＞車両価格引き上げで消費者に被害
公正取引委員会は、現代自動車が毎年中・小型車の価格を急激に引き上げたことも、独・寡占による強い市場支配力のためだと指摘した。公正取引委員会は「現代自動車の中・小型車価格が大幅に上がったのは、ライバルとなる輸入車がなく、現代自動車が市場支配力を持っているためだ」と説明した。現代自動車の代表車種であるソナタは、平均価格が2000年の1429万ウォン（約185万円）から03年には1949万ウォン（約252万円）、06年には2498万ウォン（約323万円）に上がった。6年で1069万ウォン（約138万円）引き上げられたということだ。準中型車のアバンテの価格も、これまで6年間にわたり年平均100万ウォン（約12万9000円）ずつ引き上げられ、小型車ベルナも2000年に713万ウォン（約92万円）だった平均価格が昨年1122万ウォン（約145万円）となり、57％（409万ウォン＝約53万円）引き上げられた。
へー、そんなに簡単に値上げしていたのか。現代自動車の決算が悪くなることはない。又、その値上げ部分の利益を使えば安値で輸出できるからなぁ。バカを見てるのは韓国の消費者、利益を得てるのが海外の低所得層の消費者。自動車輸入の自由化をすれば、韓国の消費者は最大の恩恵受けるよ。
しかし、ウォン高で甘い汁が吸えなくなった上、協調を知らぬ労使問題
現代自動車って経営基盤が意外に脆い。
日韓FTAや米韓FTAを締結すれば現代自動車は吹っ飛ぶな。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/19/20070119000069.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 現代太っ腹
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2007/01/20 01:00 投稿番号： [33635 / 38959]
ゴーンは栃木工場の警察ＯＢのあの社員を早くリストラしろ、
これは メッセージ 33630 (knsnkan さん)への返信です．
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Re: 「ヨーコ」の父親、731部隊最高幹部疑
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/20 00:34 投稿番号： [33634 / 38959]
> 戦争に負けた国の国民がどのような目に会うかということを知らないのです。
戦争に負けた歴史なら誰にも負けてないのになぁ。
これは メッセージ 33632 (edozaijyu さん)への返信です．
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Re: ノーブレス・・・＜そう言えば
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/01/20 00:24 投稿番号： [33633 / 38959]
＞あれを読む限りは、韓国人は全く理解できていないでしょうなぁ・・・
施しではないですね。ま、少しは含まれるとは思いますが、
ローマ帝国存続の精神的支柱がノーブレスオブリージュと解釈されてます。
ローマ文明の正統な後継者と言われるフランスの言葉で、その後欧州の騎士道に繋がる概念と思います。
日本では武士道です。
韓国人は朝鮮には両班がそうだと言うでしょうが、両班道なんて聞いたことないし民衆を虐げてきたのが両班階級だから
韓国人はまったく理解出来ないでしょうね。
これは メッセージ 33631 (samurai_06_japan さん)への返信です．
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Re: 「ヨーコ」の父親、731部隊最高幹部疑
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/19 22:51 投稿番号： [33632 / 38959]
戦争というものがやはり分かっていないと思います。
戦争に負けた国の国民がどのような目に会うかということを知らないのです。
多くの当時を生きた人々は我々に恨みを残さぬように、我々に知られぬように、我々に自分と同じ苦労をさせぬように、墓までその秘密を持って逝ってしまいました。
その精神は気高く尊いものだと思います。
ここのところが分からぬ野蛮人がいることを残念に思います。
ヨーコの話は個人の経験だけではありません。
有史以来続けられてきた蛮行です。
例外はありません。
一方、ヨーコの話は子供にすることではないと思います。
これは メッセージ 33628 (samurai_06_japan さん)への返信です．
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Re: ノーブレス・・・＜そう言えば
投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2007/01/19 22:41 投稿番号： [33631 / 38959]
よく「韓黒板、じゃない、韓国版ノーブレス・オブリージュ」の例として挙げられる「全州李氏」（でしたっけ？）の話。
資産は１万石以上を貯めず、周囲何里以内に飢えた人をださなかった、云々・・・
あれを読む限りは、韓国人は全く理解できていないでしょうなぁ・・・
これは メッセージ 33629 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: 現代太っ腹
投稿者： knsnkan 投稿日時： 2007/01/19 22:21 投稿番号： [33630 / 38959]
ブランドネームはBMWからフォードに行ったようですね。
本田もBMWが買収するまではかかわってたんですね。
知りませんでした。
BMWもいろいろしたと思いますが肝心のリストラなどは非常に
することが難しく結局切り売りみたいになっちゃったと記憶してます。
10ポンドで投資会社に売却で話題になってた。
このいざ業績下降トレンドになりどう考えてもリストラは不可避となった時に
日産の時はゴーンがリストラをし、いろいろと無駄を省き合理化をしましたが
もし現代でそれをしろとなった場合
ゴーンでも無理なのでわと思いますね。
韓国の大きな会社で過去に業績が悪化しリストラや合理化で乗り切った会社ってあるんですかねー。
合理化出来なくて破綻した会社は知ってますが。
これは メッセージ 33612 (ufemula さん)への返信です．
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Re: ノーブレス・・・
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/01/19 22:09 投稿番号： [33629 / 38959]
>一番韓国に縁のない言葉じゃん(笑)
その前に意味が判ってない希ガス。笑
これは メッセージ 33621 (dylake2r5j1 さん)への返信です．
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Re: 「ヨーコ」の父親、731部隊最高幹部疑
投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2007/01/19 21:58 投稿番号： [33628 / 38959]
＞仮にそうだったとして、だからなんなんだろう。
別トピで東亜さんが仰ってましたが。
本の内容自体ではなく、著者個人への攻撃に終始する朝鮮的手法の発露、といったところですな・・・
これは メッセージ 33624 (edozaijyu さん)への返信です．
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Re: デブリ
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/19 18:16 投稿番号： [33627 / 38959]
> おそらく衛星打ち上げ数百回分のデブリが発生したでしょうね。
誰が片付けると思ってるんだ？＞中国
これは メッセージ 33626 (melancholy_night さん)への返信です．
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デブリ
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/01/19 17:27 投稿番号： [33626 / 38959]
おそらく衛星打ち上げ数百回分のデブリが発生したでしょうね。
アメリカは微細な物から巨大な物までデブリの軌道を詳しくデータベース化していますがその膨大な努力が水泡に帰しかねません。
こんなの当然国際制裁対象の事件でしょう。
これは メッセージ 33625 (sonic_8808 さん)への返信です．
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宗主国様はやる気ニダ！
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/19 17:14 投稿番号： [33625 / 38959]
どんどんきな臭くなってくるなぁ。
北京オリンピックか香港万博の後で台湾有事が発生したらと思うと気が重い…
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中国、人工衛星撃墜実験に成功・米政府が懸念表明
【ワシントン＝加藤秀央】中国が弾道ミサイルを使った人工衛星の撃墜実験に成功したことが18日、明らかになった。米政府は「民間宇宙空間における米中両国の協力の精神に反する」と懸念を表明した。人工衛星は米軍事力の圧倒的優位を支える重要な要素。それだけに、米中間の軍事バランスにも影響を及ぼしかねず、米国は中国の宇宙関連の兵器開発に警戒感を強めている。
米専門誌エビエーション・ウィーク・アンド・スペース・テクノロジー電子版などによると、中国は今月11日、高度約860キロにあった同国の老朽化した気象衛星を、四川省西昌の衛星発射センター付近から弾道ミサイルを発射して破壊した。スノー米大統領報道官も18日、実験成功を確認し、中国に懸念を伝えたと明らかにした。
中国の衛星撃墜は初めてとみられ、宇宙における軍事能力の向上を印象付けた。米国は1980年代に同様の実験を成功させているほか、ロシアも旧ソ連時代に衛星攻撃兵器（ＡＳＡＴ）の実験に成功したとされる。 (10:52)
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33625.html
「ヨーコ」の父親、731部隊最高幹部疑惑
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/19 17:07 投稿番号： [33624 / 38959]
仮にそうだったとして、だからなんなんだろう。
これは メッセージ 33623 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33624.html
トヨタ、53万台をリコール
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/19 16:07 投稿番号： [33623 / 38959]
世界第2位の自動車メーカーのトヨタは、ピックアップトラックのタンドラとSUV車セコイヤ約53万3000台のリコールを発表した。
19日付のブルームバーグ通信によると、タンドラとセコイヤのサスペンション部分に不具合があることから、今回の決定にいたったという。サスペンションは、自動車の進行方向を変えるため、前輪の回転軸方向を調節する装置。
リコール対象は、2004年‐06年にインディアナ州プリンストン工場で生産されたタンドラと2004年‐07年型のセコイヤだ。
トヨタは、対象車種のオーナーに、来月から郵便でリコール案内を送付する予定だ。
edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/19/20070119000054.html■「ヨーコ」の父親、731部隊最高幹部疑惑
アメリカで中学校教材として使われている『ヨーコの話』(So Far from the Bamboo Grove)の著者である
ヨーコ=カワシマ=ワトキンスの父親が、日帝時代に人間生体実験の蛮行をはたらいた「731部隊」の最高
幹部である可能性が大きいという疑惑が提起され、真偽が注目される。
ヨーコ女史が自伝的実話小説だと明らかにした本によれば、ヨーコ女史の父親は満洲で働く「高級官僚」
(high ranking government official)だった。本には彼が何の仕事をしていたか言及されていないが、彼の
満洲での仕事のため日本の敗戦時に家族にまで懸賞金がかけられ、ロシア軍(訳注：原文ママ)の追跡
の対象になったと書かれている。＜中略＞特にヨーコ女史が書いた２冊目の本によれば、彼女の父親
は1948年にロシアが解放した日本人一般捕虜釈放対象から除かれ、当時ロシア政府が発表した戦犯
裁判対象者名簿からも外されていた。
一般捕虜でもなく公開的な戦犯裁判対象者でもないのにシベリアで６年間服役したのは731部隊関係者
だけだと、専門家らは指摘した。731部隊真相糾明委員会の金チャングォン会長は、「日帝戦犯のうちシ
ベリアで６年間服役して帰国したのは、ハバロフスク戦犯裁判所で裁判を受けた731部隊関係者だけだ」
と強調した。金会長は、「1949年12月25日〜31日に開かれたハバロフスク戦犯裁判では、731部隊関係
者12人が２〜25年の刑の宣告を受けてシベリアに送られたが、1956年に全員釈放されて約６年ぶりに
日本に帰った」と説明した。
ヨーコ女史の本に登場する日本人の名前のうち相当部分が、ハバロフスク戦犯裁判記録に出てくる731
部隊の幹部のようであることも疑惑の点だ。本に父親の大学同窓生として登場するタケダ・カズオは日本
皇室出身で731部隊に勤務した経歴が詳しく明らかになっているほか、他の登場人物であるマツムラ、ヤ
マダ、カワシマなども全員詳細な裁判記録が残っている。彼らの大部分は医師出身で、731部隊の核心
メンバーだったが、本の中でも医師や医務下士官などとして登場する。＜中略＞
ヨーコ女史の出生地や父親についての説明が明確でないことも、疑惑をふくらませている。Amazon.com
などでは、ヨーコ女史が1933年に満洲のハルビン(731部隊所在地)で生まれたとなっている。また『ヨーコ
の話』の本文には、「一度も見たことがない日本」、背表紙には「一生を日本の外で暮らした」と明記して
いて、ヨーコ女史が日本生まれではないことを明確にしている。しかししヨーコ女史は、２冊目の「兄、姉、
私(My brother, sister, and I)」では、自分が日本の青森で生まれだと、異なる記述をしている。
ヨーコ女史はまた、父親カワシマ・ヨシオの職業が「外交官」だったと２冊目の本に記しているが、日本の
前現職外交官名簿に「カワシマ・ヨシオ」という名前はないことが確認されている。＜中略＞
聯合ニュースは、このように明確ではないヨーコ女史の出生地と父親の職業を確認するため何度もインタ
ビューを申し込んだが、ヨーコ女史側は応じなかった.
ヨーコ女史の父親が具体的に誰なのかについては、731部隊の最高クラスの将官だったＫ氏などの名前
が挙げられている。アメリカのある学校では、ヨーコ女史に父親がＫ氏ではないことの証拠の提出を要求
したが明確な説明が無かったとして、『ヨーコの話』の教材禁止決定を下した。
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Re: ポスコ、三菱商事と提携関係強化
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/19 16:05 投稿番号： [33622 / 38959]
>パク会長が同フォーラムを発足したのは二〇〇三年。「二十代の若さと夢と情熱を八十代まで守ろう」というスローガンの下で発足した。
これはつまり、歳をとっても国技の発動を忘れないようにしようって事ニカ？
これは メッセージ 33620 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33622.html
ノーブレス・・・
投稿者： dylake2r5j1 投稿日時： 2007/01/19 15:53 投稿番号： [33621 / 38959]
一番韓国に縁のない言葉じゃん(笑)
これは メッセージ 33620 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33621.html
ポスコ、三菱商事と提携関係強化
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/01/19 15:45 投稿番号： [33620 / 38959]
ポスコが新日鉄との戦略的提携関係の強化を発表したのに続き、三菱グループとのパートナーシップ強化にも乗り出す。製鉄所設備を供給するパートナーとしての関係強化以上に、鉄鋼業界の統合という流れの中で敵対的M&Aに備えるポスコの防衛戦略の一環とされている。
ポスコによると18日、李亀澤（イ・グテク）会長が昨年11月にソウルで三菱商事の小島社長に会った。一部報道によるとこの時李会長はポスコ株の保有率拡大を要請したという。
三菱商事は最近165億円を投入してポスコ株43万株を購入し、ポスコの保有率を0.9%から1.4%に引き上げた。この保有率拡大について専門家は、ポスコが敵対的M&Aに備えてこれまで友好関係にあった日本企業との関係を引き続き強化するためのものとの見方を示している。
ポスコは1970年の浦港製鉄所設立当時から三菱グループとの関係を維持して来た。三菱重工業の圧延設備を三菱商事を通じて購入するなど、パートナーとしての関係は深い。
一方ポスコは昨年10月、世界第2位の鉄鋼メーカーである新日本製鉄との間で株式持合いや半製品であるスラブの交換などを中心とする戦略的提携の拡大を発表している。それにより3.32%の新日鉄のポスコ株保有率は3月末までに2%上乗せされ、ポスコも同額の株式を保有することになっている。
edaily／朝鮮日報JNS
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/19/20070119000022.htmlノーブレス・オブリージュの実践を訴える韓国２０８０ＣＥＯフォーラムのパク・ボンギュ会長
「各界各層の最高経営責任者（ＣＥＯ）らが一堂に会して真の“ノーブレス・オブリージュ（指導層の道徳的義務）”精神を実践したいと思う」。そう語るのは、２０８０ＣＥＯフォーラム会長のパク・ボンギュ氏。
パク氏が代表を務める２０８０ＣＥＯフォーラムは、ごくありふれた経済団体の親睦性フォーラムとは異なり、数多くの実績を上げており、今日注目されている団体だ。
パク会長が同フォーラムを発足したのは二〇〇三年。「二十代の若さと夢と情熱を八十代まで守ろう」というスローガンの下で発足した。
パク会長は「過去、わが国は全世界から支援を受けてきた。今日、わが国は経済開発協力機構（ＯＥＣＤ）国家中十位の国となった。それにふさわしい役割を果たすべきだ」と語る。
これまでに、〇五年にはクリントン前米大統領を招聘（しょうへい）してフォーラムを開催したほか、昨年には中国の人民日報と共同で韓中経済大論壇を開催するなど国際行事を主催してきた。「過去に成功したＣＥＯの経営戦略を共有するのはもちろん、社会を導くＣＥＯのビジョンとリーダーシップを分かち合うことにより、二つの世代に求められる指導者としての役割を考えると同時に、責任を果たす義務がある」とパク会長は語る。
その“責任”の一端として、パク会長は青少年支援にも力を入れている。「米国を世界の最強国に導いた理由は、二十世紀の慈善革命にあった。しかし、わが国ではこれを実践する人がなかなか多くないようだ」というパク会長。「今後、裕福層の道徳的責任文化を広め、世界のＣＥＯたちとの交流を拡大し、韓国の国家的ブランド価値を高めていきたい」と抱負を語った。
http://www.worldtimes.co.jp/w/korea/korea2/ps070119.html
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戦闘旗
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/01/19 15:00 投稿番号： [33619 / 38959]
これは メッセージ 33615 (doyukotodounatterunodame さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： doyukotodounatterunodame 投稿日時： 2007/01/19 14:41 投稿番号： [33618 / 38959]
軍事に疎いもんでペコリ。でもそんな指摘が来るような気がしました。去年の秋でしたっけ横須賀を出港したら大爆音をたてて自衛隊が心配して通信を送ったの無視して行ってしまったことがあったよね。あれを思い出したよ
これは メッセージ 33616 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/19 14:37 投稿番号： [33617 / 38959]
>そういえば横須賀に韓国のポンコツ戦艦が来たな。戦艦も共食い整備しているのかな
あーありましたねー。
友好親善と言いながら戦闘旗をはためかせて横須賀港に入港し、随伴していた韓国海軍の
補給艦「大清」がエンジン始動時に煙突から爆音と共に煙を噴出す騒ぎが。
その後、自衛隊からの接岸しての修理を断り、ノロノロと帰っていきましたが。
大清（天池級）はディーゼル2軸2基なんで片方がおかしくなって、残りの１基だけで帰ったんでしょう。
さすがに艦船ともなると数も少ないので共食い整備とはならないでしょうけど…
どうも、あの連中は一般商船の延長線上の感覚で軍艦作ってるみたいだからなぁ･･･
これは メッセージ 33615 (doyukotodounatterunodame さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/19 14:22 投稿番号： [33616 / 38959]
> そういえば横須賀に韓国のポンコツ戦艦が来たな。戦艦も共食い整備しているのかな
韓国にはポンコツでも「戦艦」は無いです。
あるのは精々駆逐艦程度。
これは メッセージ 33615 (doyukotodounatterunodame さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： doyukotodounatterunodame 投稿日時： 2007/01/19 14:12 投稿番号： [33615 / 38959]
そういえば横須賀に韓国のポンコツ戦艦が来たな。戦艦も共食い整備しているのかな
これは メッセージ 33614 (sonic_8808 さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/19 14:06 投稿番号： [33614 / 38959]
KTXも共食い整備やってなかったでしたっけ？
ケンチャナヨ精神で整備すると、どうしても同じ結末にたどり着くみたいだなぁ。
これは メッセージ 33611 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: 現代は日産になってしまうニダ！（涙）
投稿者： _meitian_2001 投稿日時： 2007/01/19 12:53 投稿番号： [33613 / 38959]
現代にGT-Rのようなスポーツカーってあるんでしょうか？
韓国の走り屋がリスペクトするようなの？
ん？そもそも韓国に走り屋っているのかな？？
これは メッセージ 33607 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 現代太っ腹
投稿者： ufemula 投稿日時： 2007/01/19 07:50 投稿番号： [33612 / 38959]
＞ローバーみたいに
確かに３５００などを出していた頃のローバーは老舗の風格と斬新な空力デザインでよろしかったのですが、最終的にはあちこちから救いの手が伸ばされたが、空しく消えました。ホンダが作ったローバーもたまに町で見かけますね。でも、少なくともローバーはブランドネームが残っています。
これは メッセージ 33602 (knsnkan さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/19 00:59 投稿番号： [33611 / 38959]
共食いと言えば、韓国軍のイタリア製装甲車は、共食い整備で、「あ」っと言う間に動く車両は無くなったとか。
安い買い物では無いんだから、予備部品くらい買ってもらえばよいのに。
これは メッセージ 33610 (edozaijyu さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/19 00:30 投稿番号： [33610 / 38959]
＞でも、KF-16が落ちるのはP&W社のエンジンが問題じゃなく、韓国のケンチャナヨ整備が原因だと思うんだけど。
＞2002年にF100-PW-229に乗せ換える時、FMSでエンジン本体と一緒にアメリカと整備支援と技術サポート契約結んでからは一気に事故が減ってるし。
まぁ人のせいにして、それで問題が解決できるのであれば、それはそれで正解だと思います。
かと思えば、去年の今頃また落ちましたしね。
＞それに、共食い整備やって予備エンジンがほぼ稼働率０になったのってKF-16じゃなかったでしたっけ？…
稼働率が低いことは確からしいですが、共食い整備してたんですか？
そりゃ
困るなぁ
これは メッセージ 33609 (sonic_8808 さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/18 23:29 投稿番号： [33609 / 38959]
>＞KF-16ってF100-PW-229積んでますよね、ラ国じゃなくてFMSのやつ。
>どうやら私の勘違いのようです。すみません。
>block52相応で高出力だからてっきりＦ１１０系だと思ってました。
なんか2002年にアメリカからFMSでF100-PW-229購入して載せ変える契約をしてますね。
>＞そういやF-15KがF110-GE-129積んだ経緯ってどうなんでしたっけ。韓国側の要求？
>これはどうやらＰＷの信頼性に問題があるようですね。
>なんせＫＦ‐16はよく墜落しますので。
あぁ成る程、たしかにKF-16はエンジントラブルで５〜６機落ちてますよね。
でも、KF-16が落ちるのはP&W社のエンジンが問題じゃなく、韓国のケンチャナヨ整備が原因だと思うんだけど。
2002年にF100-PW-229に乗せ換える時、FMSでエンジン本体と一緒にアメリカと整備支援と技術サポート契約結んでからは一気に事故が減ってるし。
それに、共食い整備やって予備エンジンがほぼ稼働率０になったのってKF-16じゃなかったでしたっけ？…
これは メッセージ 33608 (edozaijyu さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/18 22:59 投稿番号： [33608 / 38959]
＞KF-16ってF100-PW-229積んでますよね、ラ国じゃなくてFMSのやつ。
どうやら私の勘違いのようです。すみません。
block52相応で高出力だからてっきりＦ１１０系だと思ってました。
勉強になりました。
＞そういやF-15KがF110-GE-129積んだ経緯ってどうなんでしたっけ。韓国側の要求？
これはどうやらＰＷの信頼性に問題があるようですね。
なんせＫＦ‐16はよく墜落しますので。
これは メッセージ 33606 (sonic_8808 さん)への返信です．
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現代は日産になってしまうニダ！（涙）
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/01/18 21:13 投稿番号： [33607 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： sonic_8808 投稿日時： 2007/01/18 20:55 投稿番号： [33606 / 38959]
>コスト削減のために自国でライセンス生産できるＦ−１６用のエンジンをＦ‐１５Ｋに積んでしまうお国ですし。
ありゃ？
普通、ライセンス生産する方が高くなりません？ライセンス料の分。
KF-16ってF100-PW-229積んでますよね、ラ国じゃなくてFMSのやつ。
そういやF-15KがF110-GE-129積んだ経緯ってどうなんでしたっけ。韓国側の要求？
これは メッセージ 33604 (edozaijyu さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33606.html
Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/18 18:06 投稿番号： [33605 / 38959]
＞実際問題としては韓国空軍は中国空軍に対して優位な機体がほしいんじゃないかな？
つうことはＪ‐１０やフランカー対策ってことですか？
こっちもすんごい物量ですね。
これは メッセージ 33603 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2007/01/18 17:50 投稿番号： [33604 / 38959]
＞おそらく韓国は自国製のエンジン搭載を希望しますから、米国製以外は無理でしょう。
あくまでポーズだと思います。
まぁ
普通はそうなんですよね。
コスト削減のために自国でライセンス生産できるＦ−１６用のエンジンをＦ‐１５Ｋに積んでしまうお国ですし。
F110系エンジンを積んだＦ/Ａ‐１８とか開発してくんないかなぁ
しかし、イマイチ、何が欲しいのかわからんです。
これは メッセージ 33599 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/01/18 17:20 投稿番号： [33603 / 38959]
＞総合戦力としては、F-15J が数で圧倒ですかね。
それに熟練度とバックアップ体制も圧倒してます。
実際問題としては韓国空軍は中国空軍に対して優位な機体がほしいんじゃないかな？
北朝鮮の戦闘機相手になら爆弾担いだＦ１５Ｋでも十分優位ですし、主力のＦ１６でも完璧に迎撃できるでしょ。
これは メッセージ 33600 (pup_pooh_one さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33603.html
現代太っ腹
投稿者： knsnkan 投稿日時： 2007/01/18 17:13 投稿番号： [33602 / 38959]
ボーナス出すみたいですねー。
このサイクルは現代が滅ぶまで続くのかな?
現代の終焉はローバーみたいになりそうな予感。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33602.html
Re: 最新鋭機をさらに買うニダ
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/01/18 17:12 投稿番号： [33601 / 38959]
工具が合わなかったり、マニュアルがフランス語だったり、KTXの時みたいなドタバタになるでは？
これは メッセージ 33599 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/33601.html
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