韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞◆「押し出し式」販売の強要

　 毎月無理な販売目標を定め、代理店に「押し出し式」営業を強制していた疑いも摘発された。押し出し式販売とは、実際に契約が成立する前に車を出庫した後、営業社員が後から販売することをいう。現代自動車の代理店全体のうち、販売目標を達成したのは2004年には452店舗のうち51店（11.3%）、05年は432店舗中77店（17.8%）に過ぎず、代理店に無理な販売目標を強要していた、と公正取引委員会が発表した。


なるほど現代自動車の発表販売台数はいんちきか。笑


＞車両価格引き上げで消費者に被害

　 公正取引委員会は、現代自動車が毎年中・小型車の価格を急激に引き上げたことも、独・寡占による強い市場支配力のためだと指摘した。公正取引委員会は「現代自動車の中・小型車価格が大幅に上がったのは、ライバルとなる輸入車がなく、現代自動車が市場支配力を持っているためだ」と説明した。現代自動車の代表車種であるソナタは、平均価格が2000年の1429万ウォン（約185万円）から03年には1949万ウォン（約252万円）、06年には2498万ウォン（約323万円）に上がった。6年で1069万ウォン（約138万円）引き上げられたということだ。準中型車のアバンテの価格も、これまで6年間にわたり年平均100万ウォン（約12万9000円）ずつ引き上げられ、小型車ベルナも2000年に713万ウォン（約92万円）だった平均価格が昨年1122万ウォン（約145万円）となり、57％（409万ウォン＝約53万円）引き上げられた。

へー、そんなに簡単に値上げしていたのか。現代自動車の決算が悪くなることはない。又、その値上げ部分の利益を使えば安値で輸出できるからなぁ。バカを見てるのは韓国の消費者、利益を得てるのが海外の低所得層の消費者。自動車輸入の自由化をすれば、韓国の消費者は最大の恩恵受けるよ。

しかし、ウォン高で甘い汁が吸えなくなった上、協調を知らぬ労使問題

現代自動車って経営基盤が意外に脆い。

日韓FTAや米韓FTAを締結すれば現代自動車は吹っ飛ぶな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/19/20070119000069.html