韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>大宇（デウ）自動車は６日、６のシリンダーを横に配列した
Ｌ６エンジンを世界初めて開発したと明らかにした。

どこからの情報でしょうか。私の方では確認できませんが…。
並列６気筒エンジン自体は一部バイクで使用されていたと思いますが（たぶんカワサキ）乗用車は知りません、ほんとなら一般乗用車では珍しいと思います。
ただ、その効果には疑問が…、水平対抗６気筒や直列６気筒に比べて、振動・騒音が少ないのかなー？
知ってる人がいたら私も教えてほしいでーす。

ホントに世界初?

並列６気筒エンジン、大宇車が世界初開発

大宇（デウ）自動車は６日、６のシリンダーを横に配列した
Ｌ６エンジンを世界初めて開発したと明らかにした。

これまで６気筒エンジンの場合、技術力の不足でシリンダー
を縦またはＶ型で配置した。
大宇車関係者は「Ｌ６エンジンの開発により、前輪駆動方式
を採用でき、車内空間を広く活用できるようになり、凍ったり
濡れた路面を走るとき、滑りにくくなった」と説明した。

Ｌ６エンジンは、振動と騒音が少なく、アルミニウム素材を
使うことによって鋳鉄のエンジンより５０％以上軽いのが特徴。 　　
大宇車は今年上半期、Ｌ６エンジンを「マグナス」に搭載して
内需市場で販売し、下半期には２０００㏄、２５００㏄のエンジン
を装着したマグナスを輸出する予定だ。

１月の登録台数でした・・。

６１台でしたね。まあもともと１月と２月は販売台数自体が少ない月ではあるんでしょうが、やはり年間の登録台数１０００台をクリアする為に駆け込み登録したという疑いも無きにしもあらず・・かな？今月あたり中古車屋の店先にたくさんの新古車が並んでる！なんてことがなければ良いのですが、どうでしょ？ここ２、３ヶ月の登録台数には要注目って感じですね。そういえば京都のＭＫタクシーが営業地域を拡げるらしいですが、その所要分ＸＧの大量購入とかってことはないんでしょうか？

日本車はデザイン的にまだまだのところあるかもしれない。（とくにトヨタなんか）でもマセラティとかベンツとか乗ってみたけど、故障がおおいですな。（とくに電気系統）著名人が外車のっているのはセンスの問題でなくて目立ちたいとか、大衆といっしょはいや！とゆう理由じゃないかな。

最近私の住んでる町にヒュンダイのショウルームが出来たので、観に行ってきました。
ボルボの跡地なので、ボルボ好きの私にすればちょっと複雑な心境だったのですが…。

結論から言うと、思っていたより価格に魅力がなかったです。確かに単純に同排気量クラスで日本車やドイツ車と比べれば安いのですが、ビックリするほど安いわけではないし。まぁ値引き交渉したわけではないので実際の価格はわかりませんが、あと40〜50万は引いてほしいですね。

セールスのお兄さんはがんばってましたよ。車のことは詳しくなかったけど。
修理等は、ボルボも修理してたから簡単です、って言ってた。韓国にメカニックも勉強しにいってるらしいし。
特に革張りはお得だと熱心にセールストークしてた（まぁそりゃそうでしょうね）

個人的にはＸＧを100万円で出してくれたら考えちゃうかな、という感じです。
いまどきそのくらいインパクトないとねー。
装備ではやはり世界初とかほしいですね。
「世界初フリーハンド駐車装置」とか。

これからもビジネスとしては厳しいだろうけど、がんばってほしいです。
色んな車が町を走るのはそれだけで、車好きにはうれしい事ですから。

ゴールドです。
内装はベージュです。

＞それともシルバーという色がＸＧには合わなかっただけでしょうか

ＧＸは黒が似合うかと。
銀ＸＧは内装勝負仕様なので見る機会があったらどうぞ。

今日、シルバーのＸＧが走行している姿を初めて目撃しました！前から見た時は「マークⅡもどきの三菱かマツダのクルマかな？・・うん？ひょっとして・・このリアトランク周りの造形は・・ＸＧ！！！」 　　 やっと現代車がナンバー付けて走っている所を見ることが出来ました。

　 やれやれ・・。

実際に走っている所を見た感じとしては、リア周りにちょっとした個性はありますが「特にコレといった魅力も感じないし、なんだかごく普通のクルマだなぁ・・」って感じでした。ＴＶのコマーシャルを観てもう少し高級車っぽいクルマなのかな？なんて思ってたんですが・・ 　 それともシルバーという色がＸＧには合わなかっただけでしょうか？

青瓦台と書かれているところを見ると
在日の方ですか？

アメ車なんてやめて、祖国の車に乗るべし。

で、ここで韓国車日記を連載しよう。

みなさん生暖かく読んでくれますよ。

＞おたくの家は韓国製の製品は無いのか？

俺は親韓派だぞ。

東大門で買ったジャケット、ロッテデパートで買った石鍋、石の焼肉台？、海苔、キムチ、竹塩石鹸、コチジャン、キムチ、垢すりの布？などがある。

しかし機械類はない。中国製の機械は沢山あるよ。

またプルコギやタッカルビ、ビビンバを愛する韓国大好き人間でもある。

＞＞俺様のホームページを見て言え！

＞見たくもないよ。そんなもん。臭そうだし・・。
＞いい年をしてこんな事を言っているやつは
逝ってよし！

ゴルァー二十代のナイスガイを捕まえていい年？

そうそう二月二日から石垣島に逝って来ます。置屋の存在は確認してるから夜も逝きまくりだよ(笑い)

>アメリカよりも何段も低い韓国製には期待出来ません。

おたくの家は韓国製の製品は無いのか？

＞俺様のホームページを見て言え！
見たくもないよ。そんなもん。臭そうだし・・。

いい年をしてこんな事を言っているやつは
逝ってよし！

センスある人かはどうか、わからないが
ビルゲイツはレクサスに乗ってるよ。
イチローはシーマだよね。

＞平均的で無難なものを、長く乗りたい方
＞には日本車が一番だけど、個性もなく性能や品質、価格だけで
＞成功した日本車に乗ってるとセンスも何もなくなりそう。

センスは関係ないでしょ。
車に興味があって、凝っている人もいれば、そうじゃない人もいる。
センスはあるが、車には興味がない人だっているだろう。
日本車を選ぶことが、センスの低下につながるとは言いがたいと思う。

大多数の人は車をセンスを表すものとして捕らえているだろうか？
もちろんそういう人もいるだろうが、
車をおしゃれや、ファッションの一部というよりは、生活手段の一部として捉えられている人が多いと思う。
何よりも、機能、性能、安全性重視だと思う。
出勤するのに、アメ車が必要だろうか？否。
平均的で無難かもしれないけど、性能、品質、AS、等が優れているほうが、重宝される。
日本車は故障も少ないし・・・。

さらに、外国車＝センスがある、とは言い切れないと思う。見栄のために乗っている人もいる・・・。
センスといっても、その基準はさまざまである。
外車好きの人から見れば、当然日本車は存在感が薄く写るわけで、日本車＝センスなしとなってもおかしくない。
センスの判断基準が違うのに、ここで、
それを一般化はできないと思う。
結局個人の判断に任される。
私は、どの国の車がセンスあるとか思わない。

どんな車に乗ろうと個人の自由だが、
日本車に乗っている人の中にも、センスがあるひともいれば、ない人もいるだろう。
外車にしてもしかり。

何を興奮してるのか知りませんが、全部のアメ車を乗らないと語ってはいけないので？
ではあなたは全てのアメ車に乗ってると考えてよろしいのですね？

「キャバリエ」が日本で売れなくて「カムリ」がアメリカで売れる原因を教えてください。
それからあなたが陶酔するアメ車が燃費も故障も以前よりは少なくなったにもかかわらずなぜ日本で売れないのか？

ご意見をお聞かせ願いたい。

それから既に他の方が聞いてますが．．．．。

＞センスある（スポーツにしてもビジネスにしても）人って外車乗ってる人多いですよね？

「センスある」とはどのような基準で言っているのですか？その辺を詳しくお願いします。


＞皆さんが言われるように、そんなに日本車がすばらしいのなら、なぜ著名人達は乗らないのでしょう？


著名人でも日本車に乗ってる人はたくさんいるはずですがね．．．．ご存知ないので？


＞一度アメ車に乗ってごらんなさい。もしお金を持っているならイタリア車に乗ってみなさい。 日本車がつまらなくなりますよ。


日本車を喜んで乗るアメリカ人の数と、アメ車を喜んで乗る日本人の数 これが何よりの証拠です。

アメ車に勝ち目はないですよ。

イタリア車に乗るのは車道楽の人だけでよろしいかと．．．．FIATくらいなら道具として使うのも悪くはないでしょうが、日本車の方がメリットが多いこの日本では選択肢に入れるのは難しいかと．．．。

いい加減「日本車＝つまらない」と言う似非評論家の言うことを鵜呑みにするのはやめたらどうですか？

税金対策だろ。

捉え方があくまでも一方的ですね。

＞①日本車が米国に最初に進出した時代のハンディに比べれば現代車の1年目の言い訳など泣き言にしか聞こえません。
＞②そして拘りを持った車でなければ日本市場では生き残れない。この2点です。
＞良いですかこれが本意です。

貴方が挙げられた意見は正当な意見です。
ただ、その意見を展開する過程で意味不明な方向へ移っているから反論しているんです。

＞以下貴方が今まで発言した一部です
１＞また現代社会において参入直後から好成績を収める企業は特殊分野で無い限り希であると私は認識しています。…
２＞あんた達は現状の現代のアフターサービスの普及率の低さを何十年も前に既に確立されている欧州メーカーや国内メーカーと比べようとしているわけよ。
２＞はっきり言ってたった一年で同じレベルまで持っていくのは無理ってもんよ。
＞＜１＞と＜２＞の発言に矛盾を感じませんか。
米国での自慢話と日本市場の泣き言は一体どの様に解釈すれば良いのでしょう？

矛盾もなにも別内容の意見への回答でしょうが。
１は現在のベンチャー企業など新機軸業種を語った一文です。
２は堂々めぐりで進展しない話題に飽きたから説明した文。
それと、アメリカでの自慢話とはどの部分でしょう？

＞＞一般人の発言を企業の方針と捉えるのですか？…
＞ほらここでも論点をはぐらかしてますね
個人的意見であれ貴方も現代企業の代弁をしているのであるから、企業云々を問うのは筋違いでしょう。

個人はあくまでも個人です。
私は現代自動車ですか？
あなた達はトヨタ自動車？
企業云々を問うのは筋違いと思うなら個人と企業をごったにしようとしない事です。

日本車、ドイツ車、イタリア車は好きなようなきがする。


これって、日独伊三国同盟？

>センスある（スポーツにしてもビジネスにしても）人って外車乗ってる人多いですよね？

野球選手や金持ち、ヤクザなど外車乗りまわす人達って皆「センス」ある人たち
だったんですか？知らなかったな〜
てっきり見栄や虚栄心からよく車の良さもわからずに乗ってるのかと思ってました。
もちろん皆が皆そうとはいいませんが…

しかし、そんな彼らもアメ車よりはドイツ車やイタリア車に乗る人が多い気がしますが。

アメ車は燃費悪いと皆さんいいますが、セルシオやクラウンもハイオクで6〜7キロでしょ？ 　 キャディラックやリンカーンもほぼ同じですよ。 　 スープラやＧＴ−Ｒもハイオクで5キロ前後のはずだし、カマロやマスタングだって同じですよ。


今日、友人のスープラに乗ってみましたが、さすがトヨタ！ 中途半端なスポーツカーですね。 全てが平均的で、良くもなく悪くもなく・・・。 つまらないったらありゃしない。

平均的で無難なものを、長く乗りたい方には日本車が一番だけど、個性もなく性能や品質、価格だけで成功した日本車に乗ってるとセンスも何もなくなりそう。
センスある（スポーツにしてもビジネスにしても）人って外車乗ってる人多いですよね？
皆さんが言われるように、そんなに日本車がすばらしいのなら、なぜ著名人達は乗らないのでしょう？
それは、平均的すぎて、個性もなくおもしろくないからではないですか？

一度アメ車に乗ってごらんなさい。もしお金を持っているならイタリア車に乗ってみなさい。 日本車がつまらなくなりますよ。

＞貴方は話の内容を広げ過ぎて元の話題からずれる傾向にあるのではないですか？…
本筋から外しているのはどっちですか。
ではもう1度要約します。
①日本車が米国に最初に進出した時代のハンディに比べれば現代車の1年目の言い訳など泣き言にしか聞こえません。
②そして拘りを持った車でなければ日本市場では生き残れない。この2点です。
良いですかこれが本意です。

以下貴方が今まで発言した一部です
１＞また現代社会において参入直後から好成績を収める企業は特殊分野で無い限り希であると私は認識しています。…

２＞あんた達は現状の現代のアフターサービスの普及率の低さを何十年も前に既に確立されている欧州メーカーや国内メーカーと比べようとしているわけよ。
２＞はっきり言ってたった一年で同じレベルまで持っていくのは無理ってもんよ。

＜１＞と＜２＞の発言に矛盾を感じませんか。
米国での自慢話と日本市場の泣き言は一体どの様に解釈すれば良いのでしょう？

＞一般人の発言を企業の方針と捉えるのですか？…
ほらここでも論点をはぐらかしてますね
個人的意見であれ貴方も現代企業の代弁をしているのであるから、企業云々を問うのは筋違いでしょう。

First_Kiss_16_2
＞内装も駄目で安っぽい。

↑こんなハンドルネームをつけている方がよっぽど安っぽいけどね！！

俺様のホームページを見て言え！

First_Kiss_16_2
＞内装も駄目で安っぽい。

↑こんなハンドルネームをつけている方がよっぽど安っぽいけどね！！

＞ずでかすぎる。ガスを喰い過ぎる。不具合が多すぎる。何か車体のでかさに比べて操作系の感覚がアンバランス。取り回しは当然良くない。

あんたの方がガスが食いすぎるんじゃないのか？

全部のアメ車を乗ったわけでもないのに
掲示板で発言するな！！

キャバリエは燃費は日本車よりは燃費は良いよ！

別に貴方を責めた積りでは無いんですが。

現代ごときをトヨタと同じ土俵に載せられているので。

オイオイ、一寸待たんかい！ 　 と一言。

手近にあったレスを使わせてもらつただけです。

車を乗り出して、三十三年トヨタ車以外を買ったことが無い私は、現代・何・それ？の世界です。

バイ・トヨタ車運動（トヨタのエンブレムの付いた車は、ＴＯＹＯＴＡの看板を掲げている店に持ち込めば修理はパーフェクトＯＫ。
帰省で長距離を走る私には、このサービスはどんなに心強いか。
日本国内でも、これが通用したのはトヨタだけでした。 　 だからトヨタ！
アフターサービスの重要性とその整備をする資本力の無い会社が、一人前の顔をして車を売るなんて十万年早い。

誰が見ても企業の発言です。

企業の発言と誰が言った？

なにが本性だ。
貴方は話の内容を広げ過ぎて元の話題からずれる傾向にあるのではないですか？


＞この悪態ぶり。皆さんこんな現代車を日本市場に受け入れられますか？。

一般人の発言を企業の方針と捉えるのですか？

＞処で今年のモンテカルロラリーは何位だったの？

リタイヤだよ。調べりゃ判る。

ってことは、DENSOやAISINの株も上がる可能性ありますかね？

日本車は好きではありませんが、ビジネス・投資をするには「TOYOTA」は最高です！
私もTOYOTAの株主です（いくらもありませんが・・・）

TOYOTAにしたって、自社がもつシェアを奪われるのは、いい気分しないじゃないですか。 自社シェアを1％でも削る会社が参入してくることってあまり嬉しいニュースではないと思ったので、そう書いただけです。

＞コストパフォーマンス、１０万㎞保証、そういうのは技術とは言わないわけ？

技術力の件については、grandscepterさんの考えを聞きたかっただけですよ。

まあ、無難なデザインに、車を操る楽しさも少なく、そこそこの価格で燃費のいい車を長く乗るには、日本車が一番いいですね。

（HYUNDAIのことをよく書いたりすると愛国心剥き出しの韓国人と勘違いされそうなので、本来のアメ車派に戻ります）

次の一手は、グルーブの日野自動車の保有株を51%以上に引き上げて、ダイハツ工業と同様に完全な“子会社化”をめざすことだろう

倒産だけは困る！（ｗ
まぁ、トヨタの場合、今後１０年は絶対無いでしょうね。

１０年後のトヨタを予想した場合、世界一になっている可能性の方が遥かに高い。




ちなみにトヨタは大規模な自社株買いをするようです。値上がり間違いなし？？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20020125CAHI401525.html

言わないで〜・・・。
わかってるよ〜〜

現代がトヨタを脅かす事は在り得ないの。

トヨタが倒産したなら
日本はとっくに潰れている（笑）

トヨタは間違いなく、倒産しています。

ただ、問題はその時まで現代が存在しているかですが。

のシェアと国内のＨＹＵＮＤＡＩが
持っていくそれとは相反しません。
韓国でのＴＯＹＯＴＡは現地の大衆車と
競合するにはあまりにも価格的に勝負
できないのでセルシオなど高級車で
仕掛けています。でも韓国でセルシオを
買うのは相場的にも日本観を考えると
まずほとんど売れないでしょう。
だからＨＹＵＮＤＡＩはビクビクする
必要はないとは思いますが。

日本でＴＯＹＯＴＡがＨＹＵＮＤＡＩとら
れたらそりゃ痛手でしょう（3％？）
でも銀行に融資するほど（爆）キャッシュフローのある、あのモンスターＴＯＹＯＴＡにssangyong2001さん論の「脅かす存在」にどうなったらなり得るわけだろうか。

＞メーカーの技術力が高いほど車は
＞売れやすいと思いますか？
技術力というのは何もハイブリットや
フュエルセルとかだけじゃなくて、
プレスの品質や信頼性が高いのは高精度
な生産力。コストパフォーマンス、
１０万㎞保証、そういうのは技術とは
言わないわけ？
そういう意味では技術力が高い＝売れる
と思うけど。

現代の日本法人が本社のためにとかいう話がありましたけど、それはないようですよ。
韓国で仕事していた関係上、「現代グループ」の日本法人社員の方とのつながりも深く、一度、興味深かったので聞いてみたところ、そういった強制はないそうです。三星や大宇もないと言ってました。
（現代商事さんに行った時、入り口にＥＦ-ＳＯＮＡＴＡのポスターが貼ってありましたけど、あれは現代自動車のグループ分離前のものかな？）

＞だれがそのようなこと言ったのか
話が良く見えませんが、

部署名や個人名は出せないのでご勘弁を！

＞「ＴＯＹＯＴＡ」の部長が言ったとすれば謙遜でしょう。

そりゃあ、まあ、商談の合間の雑談でしたし、謙遜はあるでしょうな。

＞「ＨＹＵＮＤＡＩ」が「ＴＯＹＯＴＡ」を脅かす存在になるとは絶対に思えません。

それはどうでしょう？ 近い将来、ＴＯＹＯＴＡが持つ国内シェアから、仮に3％（3％もいかないとは思いますが）をＨＹＵＮＤＡＩが持っていくと考えた場合、ＴＯＹＯＴＡにとって、痛手となるはずです。
（逆に言うと、韓国に進出したＴＯＹＯＴＡが現代の持つシャアを奪うことについて、現代はビクビクしていると思いますが）


grandscepterさん、一つ質問させてください。

よく「技術」と言うお言葉をお使いになられますが、メーカーの技術力が高いほど車は売れやすいと思いますか？