韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

横レス失礼します。
私は三菱ブランドの信奉者（たぶん、今の日本じゃ珍しい存在ですね）のためか、今回の三菱自動車の問題は、裏があるのでは？と勘繰っています。そのため、doronpaさんのような推理に、とびついてしまいます＾＾；

三菱ブランドは、一昨年あたりから多くの怪事件やら事故に見舞われており、ちょっと注目していました。本体が自衛隊正面装備の主力メーカーで、小牧F-15 　 ワイヤ切断事件・H-2ロケットでの欠陥・次期支援戦闘機の設計に関する資料の盗難・世界最大級客船の火事...。
三菱自動車の場合は、技術革新が激しい自動車業界で、問題のある部品が10年間も作られ続けたことですね。欠陥品製造を10年間続けたとの報道から、たぶん一般人には伺いしれない暗闇の物語があると思っています。

私は、三菱ブランドが再度復活してくれることを期待しています。


ちなみに半島系企業に感じる企業努力とは、市場の創造ではなくゼロサムゲームによる既存市場の奪い合いと勘違いしている点です。このため、共存共栄より相手を叩きのめすことに血道を上げていることです。

私は、根拠はないのですが皇室が健在な限り、
この国は大丈夫だと思っております。
渡部昇一の本を読んでいるとそう思われます。何となくです。

＞左翼思想とともに生来の判官びいきから
日本を攻撃する嫌いがありました。

私も同世代のためか、同じようなところがあります。 　 一時期はアメリカびいきでありましたが多いに幻滅し、今は不器用ながらもお人好しの日本の良さが分かってきました。 　 政治とマスコミは信頼出来ない面もありますが、これも比較をすれば中の下あたりで及第点。 　 自分の学生時代の成績と同じということで許容範囲です。

魂の話で言えば、社会的に評価されない企業でも、美しく散ればやがて新しい企業の栄養になりえると思っております。 　 ただ永く生き延びる事だけを目的に生きては人も企業も或いは国家も小さくつまらなく、色あせた物となってしまいます。

この１００年だけを見ても、ほとんどの国で存亡の危機を経験してきました。 　 衰退のパターンは数少ないのですが、再興の仕方は各国それぞれです。 　 それこそが国家の性格、国民性だと思います。 　 そんな時ほど魂が輝き、美しい物語が登場します。 　 それは逆に企業や個人にも同じ事が言えると思います。

私はいつも「不器用ながらもお人好し」でありたいと思っております。

わたし、三菱には詳しくないのでよくわかりませんが
いまや何を言われても然もあらんと思ってしまいます（苦）

で、そんなことでさえ（三菱事件は大きいですけど、日本というくくりで見れば
些細な歴史の一汚点ですよね)これからの糧に出来ればと思います。

こんなことが明るみに出なければ、駄目経営者の存在が表に出ないわけですし。
計数ではわからない経営者の資質ですよね。
もちろんいずれはわかることでしょうけど。

わたしは先ほどドロンパ氏のおっしゃった企業の魂というものを信じていますので
いずれは復活するはずだと信じています。

先の大戦での損害と較べれば、こんな被害は屁でもないはずです。
簡単ではないでしょうが、わたくし齢を重ねるにつれ日本のすごさを知るばかりで
その日本であれば、このくらいのことと思ってしまいます。
普通は若いときに若さゆえの偏狭で日本を愛し、時と共に現実を知り幻滅していく
ものかも知れませんが、わたくしの場合左翼思想とともに生来の判官びいきから
日本を攻撃する嫌いがありました。
そこから逆に突っ込めば突っ込むほど日本の理想的なこれまでを知ることになった。
というような次第で、そのわたくしがみるにこんな瑣末なことは日本のこれからの
歴史にとって、いい刺激になる。という程度のものだと思っているんです。

なんだか酔いもあり脈絡もなくなりますが、頑張って日本を作っていきましょう。

『韓国車なんて』と言われても、がんばるニダ。
でも、お金は大事だね。(*^m^*)ぷ


http://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004091619.html
ヒュンダイ京田社長「冬ソナ」にあやかりたい

「『冬のソナタ』ブームにあやかりたいですよ」と語るのは、韓国・現代自動車の日本法人ヒュンダイモータージャパンの京田豊穂（とよほ）社長（６１）。新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＣＭに、冬ソナの主演男優「ヨン様」ことペ・ヨンジュン＝写真＝起用を検討したが、出演料が高過ぎ断念したという。

　 性能は日本車並みに近づいてきたと評価される現代自動車だが「地方では『韓国車なんて』と言われることもたびたび」とこぼす。「若い人を中心に韓国に対する見方が変わってくれれば」と、冬ソナブームにブランドイメージ向上の期待を託した。

ZAKZAK 2004/09/16

あの事件以来かなりの数の社員が自主退社しています。 　 個人的には廃業やむなしとも思いますが、生き残りの手段を現在模索中です。 　 今回の問題が大きく取り上げられないタイ王国に本社を移転するアイデアまで取り沙汰されています。

どうにも腑に落ちないのは、フロントハブ。１０年間も問題のある部品を作り続けなくてはいけない理由なのです。 　 売上だけに目が行っていたとしてもその間に新しいモデルが出る機会に改善する方が安上がりだと思います。 　 一説には出力の増加ばかりに気を取られ、足回りのことが頭になかったからといいますが、市バスはスピードと関係ありません。 　 技術担当から問題を指摘されたのに経営陣が黙殺したとの報道がありました。 　 司法の手が回る直前に大量の書類を燃やしたとの報道もありました。

そこで私の推理なのですが、三菱自工と現代自動車との間に触れてはいけない問題を抱えていたのではないでしょうか。 　 たとえば三菱自工は、現代自動車にエンジン独占販売権を持つみかえりに、現代自動車側から技術的問題のないと思われる特定部品は独占的に販売出来ると。 　 三菱自工側にとってみれば当時販売を伸ばしていた現代自動車のエンジンの独占販売はかなり魅力的でエンジンの製造数を日産並に伸ばすスケールメリットも見逃せない。 　 一方現代自動車からは格安の部品が手に入る、「なーに国際化が一気に進むこの時代、現代自動車でもこちらからの技術指導があれば問題ないだろう」とあっさり調印。

ところが、技術畑出身でないこの重役は現代自動車の事を買かぶり、後で部下から品質問題を指摘されるが、現代自動車は「韓国では問題ない」の一点張り。 　 最悪なのは三菱自工が半製品を輸入し最終工程のみを日本国内、それを「オール日本製の日本車」と偽って販売し続けてたのと契約上日本製に変更できない事の２点。 　 後にも先にもいけない三菱自工は現代自動車との契約が切れるのを待ったが、その前に犠牲者が出てしまう。 　 最後の信頼、「日本車」の看板だけは守るためにあくせくするも起訴される。

この筋書きに無理ありますか？

本日の産経新聞
挑戦 　 日本企業の新リーダーより

トヨタらしい常に研鑽を忘れない毎日であることが語られています。
最後に近いところが、朝鮮との決定的な違いでしょうか。以下転載。

その根底にあるのは常に消費者に目を向けてモノづくりを続けるトヨタの伝統的な姿勢だ。
「品物が足りなくなる。品質が悪くなる。そうなってはいけない。かりに内部に
揉め事があっても絶対にお客様のところまでは波及させない。
昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています」

揉め事があっても絶対にお客様の所までは波及させない。
揉め事があっても絶対にお客様の所までは波及させない。

昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています
昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています
昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています


どっかの国のトップメーカーは、スト三昧だったなぁ（笑）

ドロンパ氏の言葉ですべてあらわされていると思いつつ、わたしからも一言。

＞日本は大丈夫とおっしゃっていた方がおりましたし、
＞私もそう思っているのですが、安穏とするのではなく、
＞また日本という居心地のよい場所に安住するのでも
＞なく、外に常に向き合って、生きる必要がありますね。


その言葉、おそらくわたしの書き込みかと察して書き込みます。

日本が大丈夫であるという言葉は、決して慢心を許すものではありません。
ある結果に至るまでには、横道にそれてしまうこともままあるのだ、
と言いたかったのです。
その損害というものは短期的には損害であっても、日本人のすごいところは
その損害をただ損害で終わらせることがなかった。
そこから学び、その失敗を乗り越えることで結果それ以前よりも高い位置に
立つことが出来たのだ、と言いたかったのです。

また、それゆえに横道そのものが必要であるともいえます。
成功の連続というものが机上でしかありえないように、現実のさまざまな
困難を経ることで得ていくノウハウというものがある。

一番大切な基礎技術を面倒だから金で買ってしまい、産業の果実だけを得る
という方法は、一見合理的ですし短期的には成功をします。
しかし畢竟だれかのあとを付いていくことしかしえない。

日本人は太郎さんのような憂国の志を持つものがいる限り大丈夫です。

コンビニ前で無為に過ごしている若者でさえ、いざというときには
そんな動きをするはずだと信じています。

それが文化ですから。
意識せずに常識となっている日本人の美徳ですから。

完全にこの企画が潰れるまで常に話題になっていることを見せ付けなければなりませんね
チョンの手先のＴＢＳはさまざまな掲示板の反応も見ているはずです。
奴らの期待していることは「忘れること」です
我々が忘れてしまっているうちに密かに進め、気がついた時にはどうにもならなくなっているように仕向ける
そして日本を貶める
これが奴らのやり口です
朝鮮族は卑劣な知恵だけ長じています

皇室の権威を傷つけるのが狙いと見られたため抗議が殺到、ＴＢＳがドラマ内容については何も決定していないと逃げを打ちました。強い反発が予想外だったようです。




張東健が『ローマの休日』モチーフの韓日合作ドラマに主演
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/15/20040315000008.html

張東健、韓日合作ドラマの「主演」に
http://japanese.joins.com/html/2004/0315/20040315172353700.html

2chネラーのメモ・日韓合作TBSドラマ問題
http://nj5739.hp.infoseek.co.jp/nikantbs.htm


日韓国交正常化４０周年記念ドラマ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=bdwc0ada4na4bfa4aa4nffc4z5doc0bel&sid=1835396&mid=5962&thr=1&cur=5901&dir=d
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=bdwc0ada4na4bfa4aa4nffc4z5doc0bel&sid=1835396&mid=5963&thr=1&cur=5901&dir=d
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=bdwc0ada4na4bfa4aa4nffc4z5doc0bel&sid=1835396&mid=5965&thr=1&cur=5901&dir=d

.ロムラーです

過去にも軍事関係で盛り上がったことがありましたが
とても読み応えがありまりあした
私個人としては大歓迎です
是非ともお願いしたいです

一業界人としての感想を・・・

＞現代は、自国生産するノウハウはありません。なんせ車の命とも言えるエンジンが作れませんからな。

クルマの命は、「魂」じゃないでしょうか。 　 日本車は「大和魂」、イギリスは「ジョンブル魂」ドイツは「ゲルマン魂」の様に。 　 エンジンは他社から購入できますが魂だけは金で買えません。

Ｆ１でトヨタが苦戦が続く一方、ホンダは着実に成績を残しているのもシステム以上に「魂」が必要という事ではないでしょうか。

またイギリス時代の話なのですが、私がクラシックカーの雑誌を読んでいると、韓国人男性が「日本人は金持ちなのに、どうしてスクラップカーなどに興味があるのか」と尋ねてきました。 　 この時点でポニーの販売から２０年くらいだったので、韓国車はコピーに拍車がかかり毎年の様に豪華さを日本車に近づけていたので「新しい車がベストで古い車は、貧乏人へ」と言う発想しか韓国人には出来ないのでした。
その時「クラシックカーで、自動車文化を楽しんでいる」と答えると彼は「理解できない」と予想通りの返事が返ってきた。

まあ、世界で売れるクルマを作るにはＷＣでの失敗を反省し、「武士道」なり「騎士道」を学び、フェア精神を習得してからでないと不可能でしょう。

意外な事に中国にはその魂があるようで、熱い思いを持っている若者に出会う事がある。 　 すでに中国が生産台数で韓国を抜いてしまった事を見ても納得できる。

アドバイスをどうも。傷つかないように大事に洗車します。





車トピだから車の話題を振ってみたけど、中々車の話題にもどりません。これには本当に困った問題だ。

軍事関係の話で盛り上がったから、そっちの話題で盛り上げようかな。

ありがとうございます。

＞ただ、そうは言ってもちっぽけな力ですので、まあたかが知れてますが。

そうはいわれても、太郎さんの文章から想像するに、誠実そうなお人柄だと勝手に想像しております。 　 もし仮に平均的に誠実な日本人が一人ごく普通に働かれても生涯年収や社会的貢献度などを考えると日本にとって５億円前後の貢献となってしまいます。

一方反社会的な人物が一人いるだけで何十億も費用がかかるケースもあるのです。 　 たった一人の努力も決してちっぽけではありません。 　

ネット上で反日投稿を繰り返す輩は、結果的には半島の信用を低め莫大な機会損失を祖国に与えてしまっているのです。 　 ここではまず現代自動車が彼らを排除する事に努める事が最大の利益につながる事でしょう。 　 個人的には、朝鮮人の本性が垣間見れて勉強にはなっているのですが・・・

太郎さん、あまり無理せず、楽しんでください。

＞キムタクが韓国ドラマに、そして高倉健が中国映画に出演すると報じられていましたが、本人達は否定しているようです。

例の、皇族女性が韓国人と恋に落ちるとかいう中央日報が報じたドラマも、TBSが否定しましたしね。

なんなんだろー。

キムタクが韓国ドラマに、そして高倉健が中国映画に出演すると報じられていましたが、本人達は否定しているようです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040918-00000033-nks-ent

経済的に豊かな国が、より貧しい国の芸能人を自国に呼び、テレビドラマや映画に出演させるのは簡単だが、その逆はないようですね。 　 韓国や中国では、キムタクや健さんの高いギャラを払いきれないでしょうし、キムタクも朝鮮語などは学ぼうともしないでしょうしね。 　 韓国語を学ぶのは、草なぎ剛さんぐらいなもんでしょう。

ヨン様やチェジウもすでに日本語を勉強しているとの事なので、日韓の芸能人の交流も、韓国から日本への一方通行のようですね。

遅くなりましたが、いろいろな情報ありがとうござ
います（いつの間にか昼でした）。
参考になりました。

以下、私の思いです。
日本は、変な情報に惑わされることなく、着実に歩む
必要がありますね。結局、その場しのぎで一時は華や
かに見えてもやはりめっきはいずれはげ、馬脚をあら
わすということでしょうか。
ただ、その意味で経済だけでなく、政治もよき方向に
進める必要があるかと思います。

これは思いですので、あとでたたかれるかも知れま
せんが（半島の方には申し訳ない言いかたかも知れ
ませんが・・・）、
半島を反面教師として、教育・政治・経済とも半島
のようにしてはいけないとのことでしょう。
そうならないように頑張らないといけませんね（何事
においても自己責任です。誰が悪いということでも
ないですし、そう言ってもどうにもなりませんから）。

日本は大丈夫とおっしゃっていた方がおりましたし、
私もそう思っているのですが、安穏とするのではなく、
また日本という居心地のよい場所に安住するのでも
なく、外に常に向き合って、生きる必要があります
ね。（ただ、そうは言ってもちっぽけな力ですので、
まあたかが知れてますが。
さて、今日も頑張りましょうか。）
また、時々よらせてもらいます。
ありがとうございました。

ＤＡＷＳから新しいＨＮに代え

スローライフ論

目的はイタリアやギリシャだ宣言

新しい芸風を模索

想像性の欠如のため自滅

祖国政府にも裏切られ

コピー芸に戻るも自滅

今やカイカクマンも去り

反日サイトに援軍要請するも

孤軍奮闘むなし

大阪人に「東京の人ですか？」といっても
東京人に「関西の方ですか？」といっても
どちらも大して気にならない。

しかし「お前朝鮮人だろう」は最大の侮辱。

日本が気になって気になって、仕方がないらしい。
なぜ、日本で話題にならないこんなニュースが載るんだ？


http://japanese.joins.com/html/2004/0916/20040916210515300.html
【写真】新発売ロボット「マツダＲＸ−８」

オモチャメーカー「ＴＡＫＡＲＡ」の職員が１６日、東京で、自動車からロボットに変身する新製品「マツダＲＸ−８」をマスコミに公開している。 このオモチャは、マツダの「ＲＸ−８」を２４分の１に縮小した自動車から、ロボットの形に変身できる。 ９月末に発売され、小売価格は５２２９円。

2004.09.16 21:05

お互い嫌っていても、肩を組んで日本の繁栄をつかんだのはすごいってオチですか。

韓国の地方差別は有名ですものね、大規模な殺戮に発展する韓国人から見れば、さぞうらやましい限りでしょう。

やぶ蛇 　 プッ！

http://www.kouzui.gr.jp/debate/keijiban/main/6_5_1.htm

日韓関係を考えるとこの言葉は、ぴったりです。

以前朝鮮の諺が紹介されていましたが、確かに民族性を強くあらわしています。

たとえ半島が繁栄しようとも、自滅しようとも、日本はただ国際平和を希求し日々精進していればいいのです。

まさにメッキが剥がれ始める一歩手前の南北朝鮮ですが、その原因が己の性格にあると気付けば、５０年そこらの歴史しかない若い国ですから、立ち直れることでしょう。 　 ただ、子孫の代で半島が深く反省し仲良くなればそれもまた良し。

脱北者の三割は韓国にいるより
北に帰りたいだって

韓国人の汚さに嫌気がさしたんでしょう

世界一と世界二の朝鮮人同士で馬鹿競ってもしかたないと思うんだけど（爆笑

なんちゅうか、あれですなァ。

ここまで予想通りの書き込みがあると、

なんか試されとんかなァ？いう気になりますなァ。

そやのうて、ほんまにガチでやっとんやとしたら、

なんかこう、可哀想な気がしてきますなァ。

海外に出て外国人と接してみて

日本人の醜悪さがよく分かったらしい

ナカータは賢明だ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040917-00000012-nks-spo

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/nakata/

って言います。

安心しましょう、日本人は馬鹿じゃぁない。

日本人は振り回されやすいなんていう言い方をする人もいますが

それは日本人の検証好きからくることなんですよ。

検証の結果それが良いものなら日本人は取り込み

しょうもないものなら廃棄する。

日本の歴史ってその繰り返しですよね。

日本人ってすごいんです。

＞日本人は熱しやすく冷めやすいところあるでしょう？これは日本人に限らずか。最近上陸した韓国映画も客入りが今ひとつという話ですし。

冷めたのではなくて、タダなら見るけど、お金を払ってまでは見ない、ということでは？

>昨日埼玉には火山灰が降ってましたよ。
>車に薄く積もってましたよ。車洗わなくちゃ。

まずは大量の水で流さないと火山灰に含まれるガラス質で
ウィンドウも含めて傷だらけになったりしますよ。

雲仙で経験済み。（泣）

デザイナーは日本人だったんだね。
http://www.audi.co.jp/





アウディーとは関係ないけど、昨日埼玉には火山灰が降ってましたよ。

車に薄く積もってましたよ。車洗わなくちゃ。

戦略勝ちと見ていいのではないでしょうか。ただ、韓流ブームがいつまで続くのかなどわからないし、個人的には今のような人気が持続的なものであるとはとても思えません。日本人は熱しやすく冷めやすいところあるでしょう？これは日本人に限らずか。最近上陸した韓国映画も客入りが今ひとつという話ですし。

ここは韓国らしく、汚職の摘発でもガツンとやってくれれば、日本でのブームもＮＨＫと電通で仕掛けた裏金絡みのブーム作りだったことが白日の下になんてことにもつながるかもしれません。仮にそうなれば、日本人の熱も一気に冷めるでしょう。

ＩＭＦマネーの続き・・

最近海外旅行やスポーツＴＶで韓国系メーカーの広告をよく見かけますね。 　 あれは韓国電通（電通唯一の非子会社）が打ち出しているのですが。 　 それを見て最近韓国はすごいと感じている人も多いと思います。 　 実際は企業規模からすると、無謀な行為です。

本来ＩＭＦマネーはインフラや韓国工業の弱点基本産業に投下するべきですが、Ｖ字型回復を印象付けるため先の国策財閥へ渡してしまい（後ろめたい事があったことは想像出来る）広告による売上増を狙っているのです。 　 ですが、その広告も韓国官僚達や財閥役員が海外視察やＴＶで目にする所（東京や大阪で派手な看板を見たことがありませんか？）ばかりで、購買層を無視しています。 　 おそらくかなりの不正があると思われます。ひょっとすると「冬ソナ」さえ電通繋がりで、ＮＨＫ会長にＩＭＦマネーが渡っていてもおかしくはありません。 　 しかし、その効果はそれなりにあったでしょう。 　

ここまで書くとオチが見えてきてしまいますね。

＞現代の積んでるエンジンは三菱製！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/13/20040713000069.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/15/20040815000014.html

私のおぼろげな記憶ですが、新しいエンジンはＩＭＦマネーでイタリアのどこかの設計会社を使ったはずです。 　 この背信行為には、三菱もＤクライスラーもビックリした事でしょう。 　 今の現代自動車はとにかく資金力があり、欲しい技術は金で買うのです。 　 たとえ損になっても投資しないとどんなに低金利でも利益は発生しません。どうして日本にあれだけ売れないのにディーラーを持ったかお分かりですよね。

その質問に答えるのは、噂（日本では業界の噂は他国より精度が高い）の域を出ないし多くのタブーが存在する領域です。

たとえば政治家の一部は中国人や韓国人の愛人が持ってます。 　 世界でスパイが合法的に活動できるのは日本だけです。 　 あれだけ北のスパイがいた事実が明るみになったのに、東京の政府は何も行動を起こしていません。 　 世界中でＣＩＡが堂々と支局を持っているのは東京だけです。 　 最近も献金問題がわずかにクローズアップされましたが、外国政府が日本の政治家・政府高官を抱き込むのは何も中国とロシア、北朝鮮ばかりではありません。 　 合法的に日常的にさりげなく行われているのです。

通常なら外務大臣は、国益を最優先させる強い信念を持つ人物でなくてはなりませんが・・・・・勲章欲しさにやる仕事ではないのです。

今の日本を先進国に押し上げたのは、工業界です、ですが国内ではオートバイは冷遇され、自動車は税金の塊、技術者は薄給＆不人気
はっきり言って今の法律では、技術流出を止められるのは日本人の良心と誇りだけが頼りです。

現在、世界で資金的に余裕があるのは、トヨタ、フォード、Ｈくらいで、倒産間近の状態のところも多いです。
なぜＨが資金的に余裕があるかは先ほど説明しました。 　 Ｈの金庫には世界中から集めた金が眠っているはずです（政治資金にいっていなければの話ですが・・・）

ところが、昨今の状況を考えるとアジア以外のマーケットは飛躍的な成長が不可能でしょう。 　 ところがアジア各国は、輸入車に非常に高額な関税をかけているので、事実上中国とＡＳＥＡＮに工場を持っていないと生き残れないといわれています。 　 一時期韓国もＡＳＥＡＮ諸国に工場を建設しようとしましたが、例のあれが出てしまいことごとく失敗してしまいました。 　 日本ではあまり知られていないのですが、韓国人を最もみとめているのは日本人です、特に中国人は韓国人が大嫌いでそれは日本の比ではありません。 　 ちなみに韓国の友好国は日本だけです。 　 つまり資金はあるのに今までのワガママが仇となり、アジアに本格的に進出できないのです。 　 日本での売上に期待するのは当然です。 　 最後の巨大マーケットなのですから。

その一方日本車はすでに多くの国で生産され、貧しい人の生活を支え、若者にドライブの喜びを伝え、エグゼクティブの夢を叶えつつ快適な労働環境の憧れの職業をも提供しているのです。 　 たとえばバンコクに行ってみて下さい。 　 日本以上に日本車が多く、古くても修理して乗る方が安いしまだまだ頑丈で家族の一員です。 　 新車のほとんどはタイ製（部品も）で日本にも少数ですが輸出され、オリジナルモデルもあり国民の誇りとなってます。

韓国車の広告は目立ちますが、実写はあまり見かけません。 　 最近、韓国人セールスマンはラオス、アフガニスタン、イラクなど日本人と区別がつかない地域に多く現れます。

ありがとうございます。
早速、リンクを拝見させていただきました。
その後、どろんぱ様の内容を読まさせていただき、多少なりとも
内容が判りつつあります。

以下は私の単なる頭の中の言葉です。

−−−−−−−−−−−−−−−−

ここで疑問が少し残ります。日本政府としては、半島への
ノウハウを含め技術の流出をどう見ているかということ
です。
自動車に限らず、電気・電機・造船等々すべて半島に
流出しております。
最近、特によくないのは退職・リストラされた方々も教えに
いくとの噂を聞いております（ダイヤモンド・東洋経済等々
の雑誌より）。
これ以上技術流出しないように気をつける必要があるでしょうね。
民間がそのように考えても、政府｛特に技術の重要性を認識
していない政治家が間単に重要な技術を支援（本当によく
ない言葉ですが）｝の約束を簡単にするというのは半島に
限らず、やめさせるべきですね。
ただ、必要なものもありますが、それを見極めず、後先
考えず約束をしてくるのはやめていただきたいと思っております。

追記：日本で実施しているとある学会では数年前まで、
ただで聴講できてました。そうすると、あまりに半島
もしくはから半島の日本においた研究所のの人が多く
参加して問題だと言う意見が出てきました。そのため、
学会が規制をかけるため、会費を払ってネームタグ
を購入し、その着用を義務化したら、収入が多くなった
とのことがありました。本当に気をつける必要があります。
加えてまだ特許で保護されている部分はある程度開示
しても、よろしいのですが、保護されないノウハウ（中
小企業メーカ等の技術等々）は絶対に開示するべきでは
ないでしょうね。

以上取りまとめのない話でした。
いずれにしても裾野の広い分野です。大事にすべきだと
思います。

少し、眠気が入ってまいりました。
誤字・脱字・乱文についてはご容赦くださいますよう願い
ます。今夜はこれで眠りにつきたいと思います。
失礼します。

関税率、200％！事実上の外国車の占め出し！

気付かなかった。悪い悪い。内容は既にドロンパさんの書いた通りだよ。現代は、自国生産するノウハウはありません。なんせ車の命とも言えるエンジンが作れませんからな。クラッチ関係もそう。現代の積んでるエンジンは三菱製！あのリコール騒ぎで騒動中の三菱製だよ。それで、ここに来ている韓国人は、『日本は韓国の技術に及ばない』みたいなことを書き込んでいる。あ、話がそれてしまった。ま、とにかくそういうこと。

下記ＨＰは参考になると思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/history.htm
http://www.yamaguchibank.co.jp/T201/asia/y2002/pusa07.htm

＞実際にトヨタ関係の人がどうなのかを言ってくれると
わかりやすいのでしょうが・・・

私は自動車業界の隅っこにへばりついている関係で、一般の方よりは情報が入ってきているかもしれません。

長らく日本の自動車業界では、韓国に関してしゃべる事はタブーでした。 　 日本以外のメーカーも含めて、失敗と裏切りの繰り返しでしたが、やかて日本側が韓国に完成車輸出を自主規制、実際は韓国が国策企業Ｈをかばうために禁制品扱いでした。 　 （その見かえりは韓国車も日本に進出しない、当時の自由貿易協定に諸に違反してます）その間も技術的なノーハウをパクられまくりったり、だまされまくりです。
外務省の圧力なんですが・・・文句も言えず。 　 海外では韓国車は準日本車として販売を伸ばしつつも経済破綻。 　
ＩＭＦ時代がやってきて、日本が韓国を金銭面でサポートしますが、おいしいところはまったく無し、しぶしぶながら日本車の輸入を認める事にしました。 　

その頃ですＨが「Ｈを知らないのは、日本だけかもしれない」というコピーをＴＶＣＭで使い「北朝鮮が抜けてるじゃねーか」とか「よくしゃしゃと言えた物だ」とクレームが殺到したそうです。 　 業界としてＨが許せないのは、ＩＭＦから韓国政府に行った金の多くは、各業界のナンバーワン企業に配られた事です。 　 つまりそれまでのその他多くの韓国自動車会社が事実上Ｈ傘下になり、有り余った（元は日本からの。特に自動車会社は多くの税金を払っている）金を使い、事もあろうか日本へしゃしゃり出て「高級車」とか「５０００台」とか自信満々に宣言したのですから。

これと同じ事が電気産業でもおこっていますね。 　 しかも、日本人にまったく感謝しないのです。

ちなみに、韓国の自主コピー生産は７０年代、Ｈのポニーです。 　 これはサニーのパクリで、アメリカで配られたパンフはサニーのパンフの写真をそのまま使い、アメリカ人を多いにだましました。

ワタシも見つけたばかりのリンクなんで、反駁しようが無いんですが、どうなんでしょうね…。