韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

下記ＨＰは参考になると思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/history.htm
http://www.yamaguchibank.co.jp/T201/asia/y2002/pusa07.htm

＞実際にトヨタ関係の人がどうなのかを言ってくれると
わかりやすいのでしょうが・・・

私は自動車業界の隅っこにへばりついている関係で、一般の方よりは情報が入ってきているかもしれません。

長らく日本の自動車業界では、韓国に関してしゃべる事はタブーでした。 　 日本以外のメーカーも含めて、失敗と裏切りの繰り返しでしたが、やかて日本側が韓国に完成車輸出を自主規制、実際は韓国が国策企業Ｈをかばうために禁制品扱いでした。 　 （その見かえりは韓国車も日本に進出しない、当時の自由貿易協定に諸に違反してます）その間も技術的なノーハウをパクられまくりったり、だまされまくりです。
外務省の圧力なんですが・・・文句も言えず。 　 海外では韓国車は準日本車として販売を伸ばしつつも経済破綻。 　
ＩＭＦ時代がやってきて、日本が韓国を金銭面でサポートしますが、おいしいところはまったく無し、しぶしぶながら日本車の輸入を認める事にしました。 　

その頃ですＨが「Ｈを知らないのは、日本だけかもしれない」というコピーをＴＶＣＭで使い「北朝鮮が抜けてるじゃねーか」とか「よくしゃしゃと言えた物だ」とクレームが殺到したそうです。 　 業界としてＨが許せないのは、ＩＭＦから韓国政府に行った金の多くは、各業界のナンバーワン企業に配られた事です。 　 つまりそれまでのその他多くの韓国自動車会社が事実上Ｈ傘下になり、有り余った（元は日本からの。特に自動車会社は多くの税金を払っている）金を使い、事もあろうか日本へしゃしゃり出て「高級車」とか「５０００台」とか自信満々に宣言したのですから。

これと同じ事が電気産業でもおこっていますね。 　 しかも、日本人にまったく感謝しないのです。

ちなみに、韓国の自主コピー生産は７０年代、Ｈのポニーです。 　 これはサニーのパクリで、アメリカで配られたパンフはサニーのパンフの写真をそのまま使い、アメリカ人を多いにだましました。