韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞自民党、不利と言われながらもよくやってるよな？そう思うのは僕だけか？





同感ですね。予想以上に獲ってますよ。
「大敗」とは言えない数字ですね。



もちろん「大勝」ではありませんが

自民党、不利と言われながらもよくやってるよな？そう思うのは僕だけか？

株屋の予想の範囲内。

そんな自虐的にある必要はないですよ。



とりあえず「落選」したんですから。

確かに60万票はかなりの数ですが、「選挙は当選してなんぼ」ですから。




まぁとにかく良かった良かった。

マジでホッとした（ｗ

何よりです。（ｗ





朝日の社民2議席は「願望」でしょう(爆


共産、社民はもはや存在価値なし。

しかし民主の中には「解放同盟」やら「日教組」やら「元在日」やらがウジャウジャ居る。

第二の社会党になる可能性があるだけに監視は必要。

げ！

明日の朝には、実際にそうなっていたりして？？？

大阪のオッチャン、オバチャンもやるねー！

見直したね！

君は一生帰化せず国政に口出もせず税金だけはしっかり収めろよ！それが君の生きる道〜♪（爆笑）

ある意味見識がないと思ったよ。６０万票以上の票を集めたからね、あの辻本が。

辻元落選！！

こんな痛快なことはない。


正直今回当選したら大阪人の見識を疑ったよ。






それにしても真紀子の厚顔無知は酷くなる一方だな。

こいつには「自分が何をしたか」「何をしなかったか」の記憶がないのかな。


現代自動車以下の存在だよ。

＞大阪住人としては、本当によかったと思う。こいつを通したら、明日から恥ずかしくて外を歩けなくなるところだった。

テレビで辻元の選挙運動ぶりを見せていたが大阪のオッちゃんオバちゃんの「税金泥棒」「犯罪者が何を偉そうにほざいてんねん！」〜など容赦ない突っ込みには笑えた。

疑惑の総合商社鈴木宗男も落選した事だし大阪支店の辻元商店も店じまいという事で〜メデタシ、メデタシ〜♪

朝日では、２議席になってるよ？なぜでしょう？

社民は一席残ったのがイヤだけど。

大阪住人としては、本当によかったと思う。こいつを通したら、明日から恥ずかしくて外を歩けなくなるところだった。まったく大阪の恥になるところだったよ。

あ〜 　 良かった

韓国ＫＴＸに負けてるよ

http://www.sankei.co.jp/news/040711/sha108.htm

朝日テレビ以外のテレビでは、共産が２議席、社民が１議席となっているのに、なぜ朝日だけ、共産３、社民２なんだ？なぜだ〜〜〜！

現代も見捨てるよな

http://www.sankei.co.jp/news/040711/sha107.htm

民主党はどうなってるんだ？
ハイサおじさんと西村慎吾が同じ党ですよ！

同じ自民とはいえ、神取忍を通さなかったのは、よかったな。こんな政治のことを全く知らん奴が政治家になった日にゃ、日本は腐ってると思ったところだ。

いずれにせよ、国民を心服させる事が出来なかったという事ではあるね。

納得すれば、例えば消費税が上がっても承知する、という感じで。

所詮、目先のことしか考えることが出来ずに、本当の国益が何か読めてないでしょ？

大いに喜んだところだ。

＞終身雇用制・・・ というより 雇用の安定は日本の産業を支えてきた大事な文化であると思うでござる。

御意。

＞フェラーリエンツォを手がけた元ピニンファリーナ チーフデザイナー奥山清行氏は、家や車のデザインを考えているときに、故郷の山や川がパッと頭の中に浮かび、その微妙なラインが製品に生かされることが度々あると言う。

これ、思い当たるフシがありまする。
かつての、三代目プリンス・グロリア、あの、日産に合併されてからの「タテ目」モデルでござるが、パッと見は、もろにポンティアックGTOみたいな、アメ車風情でござった。

ところが、近寄って、ボディの細かいプレスライン、そして、ダッシュボードなどのデザインを見ると、なんとなんと、きわめて日本風なんでござる。
かつてテレビで観た、桂離宮の修復時の映像を思い出しました。

＞文化とはやはりその地域の風土や自然、生活の積み重ねに根ざしたものであると思うでござる。
＞その価値を日本人は粗末にしすぎているとも思うでござる。

御意。

またも例証でござるが、初代クラウンも、当初はアメ車をそのままダウンサイジングしたデザインにする案もござった。
しかし、そうすると、なんともみすぼらしい、ちゃちいデザインになることが分かったとの事でござる。
そこで、小さいなら小さいなりに、落ち着いた、かつ高級感のある、日本の町並みに合うデザインということで、あのような品のいいスタイルになり、日本の高級車のベストセラーとなり、ついにアメ車を抜き申したな。

なので、おっしゃるような「日本人が粗末にしてきた」価値を、思い出す時期にきたと思いまする。

単純に、年金関連が、ひびいていると思うね。

一般の国民にとって、やっぱり年金は重大な問題だし、それだけ国に「裏切られた」と感じている人は多いと思う。

今回の参院選は、一種、いいお灸になるかも。
以前にも、衆参で与野党の捩れ現象があったしね。

拉致問題でも、イラク自衛隊派遣でも、自民党自体はよくやっているとは思うけどね。（かつてはダメだったから、拉致被害者が放っておかれたのだけれども。金丸ボケとかのせいで。）
年金問題でしくじったら、難しいだろうね。

共産党と社民党のボロ負けで良しとしましょう。

話は変るが、今年の参院選、同じ日本人に国益を考えることを期待していたのだが・・・。どうやら、その認識は間違いだったようだ。所詮、目先の利益しか追えぬ馬鹿が多かったようだ。なさけない！こんな日本人にしたのは紛れも無い政府とマスコミ！所詮、朝鮮半島における自虐史論がまったく改善されなかったということだな。はぁぁぁ〜〜本当に、情けない。

歴史捏造のために、『知日派』排除する法案を検討していますね。

記事内では『親日派』となっていますが実際には『知日派』です。
過去の真実の歴史を知られると韓国の反日教育は崩壊します。

反日教育を継続するために過去の歴史を知る『知日派』は、韓国にとっては邪魔なんでしょう。



千正培代表「悔しい親日派を作ってはならない」
http://japanese.joins.com/html/2004/0711/20040711172113200.html
> 与党「開かれたウリ党」（ウリ党＝「わが党」との意）・千正培（チョン・ジョンベ）院内代表は１１日、一部議員が国会に提出する予定の「親日真相糾明特別法」の改正案と関連し「罪のない人が親日派になったりしないように、真相調査と判定に慎重を期すべき」だと話した。
>
> 同代表は、この日の記者懇談会で「今月１３日に政策議員総会を開き、党レベルから改正案について協議する予定」とし、このように話した。これと関連、李鍾杰（イ・ジョンゴル）院内首席副代表は「急ぐべき法案ではない」とし「今回の臨時国会に提出しないこともあり得る」と話した。
>
> 金希宣（キム・ヒソン）議員などが中心になって作った同改正案は、親日行為をめぐる議論が広がっている一部マスコミの創業者と朴正煕（パク・ジョンヒ）元大統領、親日学者・文人なども調査対象に含ませている。当初、金議員側は、先週改正案を国会に提出する予定だった。しかし、党内の意見を聴取すべきだとの意見が提起された後、法案の提出を遅らせた。
>
> この法案が提出されれば、与野党の間に議論が広がるのはもちろん、調査対象に含まれた人々の反発が予想される。

終身雇用制・・・ というより 雇用の安定は日本の産業を支えてきた大事な文化であると思うでござる。

ちと 話は飛びますが、

フェラーリエンツォを手がけた元ピニンファリーナ チーフデザイナー奥山清行氏は、家や車のデザインを考えているときに、故郷の山や川がパッと頭の中に浮かび、その微妙なラインが製品に生かされることが度々あると言う。

彼は立派な文化の担い手でござるな。

文化とはやはりその地域の風土や自然、生活の積み重ねに根ざしたものであると思うでござる。

その価値を日本人は粗末にしすぎているとも思うでござる。

＞現在、品質管理は単なる現場改善の手法にとどまらず企業のトップまで巻き込んだＴＱＭ（トータルクオリティーマネジメント）に進化している。

なるほど。
その影響か、品質マネージメントシステム、環境マネージメントシステム、労働安全マネージメントシステムも、会社の「経営層」を巻き込むのでござろうな。

＞極めて日本的な終身雇用制をかたくなに守るトヨタがその改善の急先鋒であることからも明らかでござろう。
＞改善の精神さえ滅びなければ、サメのような業を背負っていても大丈夫だと思うでござる。

カイゼンのみならず、5S（セイリ、セイトン、セイソウ、セイケツ、シツケ）、3M（ムリ、ムダ、ムラ）さえ世界の共通語になっていますしな。
いずれも、何度も海外で聞いた言葉でござる。

終身雇用制を頑なに守るトヨタが、デミング博士が基本を伝えた「カイゼン」の急先鋒とは、非常に面白うござるな。
これも「インターアクション」とでも言えましょうか。

それにしても、文化とは、大事でござるな。
終身雇用制は、何やら理不尽に思えた事もござったが、合う国にはふさわしいとも言えましょうか。

KTXでは、予定到着時間に遅れたら、乗客に罰金を払う事になっているそうです。 　 ましてや、運休になったら全額返金しなければならない。 　 それでなくても、KTXは赤字経営で困っているのに、１ウォン足りとも返金している余裕などはないのです。 　 それに乗っているのは、劣等民族の脳足りん国民だし、彼等の安全より赤字を少しでも小さくする事の方がより大事なのでしょうね。

高速鉄道を運営する会社なり組織の財政が健全でないと、どうしてもお金儲けを優先してしまい、安全性の確保は二の次になってしまうようです。 　 やはり、高速鉄道を運営する能力のない国が見栄を張ってやってしまうと、最終的に損害を被るのは韓国国民という事になるのでしょうね。

朝鮮文化の基本です。










ケンチャナヨ（爆）

KTX門戸 故障で 30余分 引き延ばし 出発

【木浦=ニューシース】

10日 午後 2時40人様に 木浦から ソウルで 出発する 予定だった KTX 210 列車の 門戸が 故障する せいで 列車が 29分 引き延ばし 出発した.

210 列車は 出発を 控えて 8戸車と 9戸車の 門戸が 開閉されるの ない 欠陷が 発見されて 関係者たちが 緊急点検を した.

これ 列車は 安全事故を 阻むために 乗務員たちが 故障した 門戸で 配置されて 運行されたし, ソウルで 精密点検を 受ける 予定だ.

木浦駅 関係者は "列車の 運行を 中断する に如く

【 重大欠陷が なくて 一応 出発した"】

と "ソウルで 精密点検を 受けて 必要な 措置を 取る のだ"故 言った.

尹栄基記者 penfoot@newsis.com
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.media.daum.net/society/affair/200407/10/newsis/v6985371.html

曲がりなりにも３００キロメートルで突っ走る列車のドアが閉まらないということのどこが

運行を中止する重大欠陥が無い

というのでしょうか？

ドア周りに配置された乗務員はたまったものじゃなかったでしょうね

おお、このHP更新されていたのか。
と思ってみていると、７月１０日の記事。

＞木浦駅で14:40出発予定のソウル行KTX210号の8・9号車のドアが閉まらなくなり、点検のため29分間出発を見合わせたが、結局ドアの故障箇所は直さないまま、乗務員を配置することでソウルまで運行した。

　 ド 　 ア 　 が 　 開 　 い 　 た 　 ま 　 ま 　 ？

確か木浦って光州市よりも南だったはず。トンネルとかどうしたんだ？

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

死亡事故もまた・・・

なるほど。
全くおっしゃる通りです。

需要が取れない、輸送力がない、物理的時間的安全性が乏しい、の３拍子。これじゃね。

例えて言えば、
隣のガレージを見て悶々とし、ついにブチ切れ。無理して買っちまったのが超レアスポーツカーだった、って感じですね。

んな分不相応で非実用的な買い物して、あとどうすんだろう？

そうでござるな。

ちょっと 品質管理についてお話させていただくでござる。

トヨタの社員は常に改善を求められるでござる。

革新でも改革でもなく改善でござる。

この改善の考え方の大元は品質管理（ＱＣ：クオリティーコントロール）でござる。

おおよそ日本の製造現場でＱＣサークルという言葉を聞いたことがないという人はいない。

現場で改善案を出し、それを実施するのでござるな。

現在、品質管理は単なる現場改善の手法にとどまらず企業のトップまで巻き込んだＴＱＭ（トータルクオリティーマネジメント）に進化している。

ＫＡＩＺＥＮは世界で通用する言葉になりつつある。

さて、この品質管理でござるが、その理論はアメリカで産まれた。

日本には優れた専門家であるデミング博士が紹介、日本の製造業に大きな影響を与えたでござる。

１９５０年のことでござる。

その本家アメリカでは必ずしも品質管理つまり「改善」が成功を収めたとは言いがたい。

だが、日本では爆発的に流行し、進化した。

なぜか・・というと、これは日本人の気質、価値観に合っていたとしか言いようがないのではないかと思う。

極めて日本的な終身雇用制をかたくなに守るトヨタがその改善の急先鋒であることからも明らかでござろう。

考えてみれば、明日 首になるかもしれんような状況にある人が職場の改善案など出すわけもない。

改善の精神さえ滅びなければ、サメのような業を背負っていても大丈夫だと思うでござる。

先日採算が取れず運休中と日本で報じられたことがよほど悔しかったのか、こんな惨めな言い訳をしています。

「日本メディア、独島遊覧船運航中断を歪曲報道」




　 独（トク）島遊覧船が乗客の少なさなどからほとんど運航中止状態になっているという一部日本メディアの報道に対し、独島観光海運のユン・ソングン（４４）代表は１０日、「相次ぐ台風や梅雨など気象悪化で運航できなかったのに、事実を歪曲した」とし、「今後も悪天候を除いては運航を続ける」と反駁した。

　 日本の西日本新聞は１０日、ソウル発の記事で、「韓国の鬱陵（ウルン）島と竹島（韓国名 　 独島）を結ぶ遊覧船が乗客の少なさなどから先月２７日以来ほとんど運航中止状態になっている」とし、「就航以降９日までの乗客数は約６００人で、悪天候によるものを含め欠航は１２日間に上った。運航した日も、わずか４５人しか乗客がいない時もあったという」と報じた。

　 ヤフージャパンも同日、西日本新聞の記事を海外ヘッドラインニュースとして報じるなど、日本の主要ポータルサイトもこの記事を大きく取り上げた。



　 しかし、ユン代表は「１２日ほど欠航となったのは事実だが、その理由は台風が続き、気象が悪化したためで、残り１０日間に遊覧船を利用した観光客は１０００人余に達する」とし、「１０日も２０９人の観光客が乗船した」と明らかにした。

　 西日本新聞はまた、「同海運は今後も、申し込みが多い日は運航するとしているが、うたい文句だった『毎日運航』は事実上困難な状況だ」とし、「遊覧船の採算性はなかったとの見方が有力だ」と主張した。

　 この報道に対し、ユン代表は強く反駁し、「来週中、浦項(ポハン)港湾庁から非定期旅客船港湾証の発給を受ければ、現在より燃料費用を５５％まで節減することができる。そうなれば、最少３０〜４０人の乗客だけで毎日運航できる」とし、「これからも気象悪化の日以外は運航を続ける」と話した。

キム・ジェウン記者 2ruth@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/11/20040711000000.html

凄かった。

最終的には２スト500を完全に凌駕したわけではないけれども、それなりの成果はだしたわけだ。

さあ、嵐一過、晴天の海岸線を国産バイクでとばしてこよっと。

チョソは国産バイクでツーリングなんてできるの？

http://japanese.joins.com/html/2004/0709/20040709200034400.html

「乗車率は「京釜線」が６２.６％、「湖南線」は３８.３％で、平均すると５０.４％にすぎない」
って、（６２.６％＋３８.３％）÷２＝５０.４％？

本当に？