韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

KTX関係者は、当初１日平均１５万人が利用すると見込んでいたそうですが、実際は半分にしかならず、平均乗車率は、５０.４％にすぎないそうです。

http://japanese.joins.com/html/2004/0709/20040709200034400.html

何か、竹島観光船ビジネスと同じですね。 　 韓国人は、現実を直視できず、希望的観測をつい現実と錯覚してしまうようです。 　 将来に渡ってずっと経営が出来るのかどうかといった予測は、一切しないのですからね。 　 竹島観光船ビジネスを止めるなら、いっそのこと、竹島自体を日本に返還してしまえばよいのに。 　 警備員の給料さえ払うのが大変なんでしょ？

竹島と同じ様に、韓国人には高速鉄道なんて経営できるだけの能力もないのに、「日本が４０年も前にした事だから、自分達にも出来るはずだ」と思い込むのがそもそもの大間違いなのです。 　 韓国人の所得水準は日本の１/３ですから、たとえKTXの料金が新幹線の半分くらいであっても、まだ平均的韓国人にはKTXの料金を割高に感じているのでしょう。 　

KTXの収支は、営業経費１０９５億円に対し収入が６３０億円に留まり、年に４６５億円の大赤字だそうです。 　 おまけにKTXの建設期間もすでに相当延期されて完工していますので、累積利子支払額も相当な額にのぼっているはずです。 　

やはり、計画性のない、冷静に現実を直視できない劣等民族には、高速鉄道経営などは到底無理なようですね。