韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞終身雇用制・・・ というより 雇用の安定は日本の産業を支えてきた大事な文化であると思うでござる。

御意。

＞フェラーリエンツォを手がけた元ピニンファリーナ チーフデザイナー奥山清行氏は、家や車のデザインを考えているときに、故郷の山や川がパッと頭の中に浮かび、その微妙なラインが製品に生かされることが度々あると言う。

これ、思い当たるフシがありまする。
かつての、三代目プリンス・グロリア、あの、日産に合併されてからの「タテ目」モデルでござるが、パッと見は、もろにポンティアックGTOみたいな、アメ車風情でござった。

ところが、近寄って、ボディの細かいプレスライン、そして、ダッシュボードなどのデザインを見ると、なんとなんと、きわめて日本風なんでござる。
かつてテレビで観た、桂離宮の修復時の映像を思い出しました。

＞文化とはやはりその地域の風土や自然、生活の積み重ねに根ざしたものであると思うでござる。
＞その価値を日本人は粗末にしすぎているとも思うでござる。

御意。

またも例証でござるが、初代クラウンも、当初はアメ車をそのままダウンサイジングしたデザインにする案もござった。
しかし、そうすると、なんともみすぼらしい、ちゃちいデザインになることが分かったとの事でござる。
そこで、小さいなら小さいなりに、落ち着いた、かつ高級感のある、日本の町並みに合うデザインということで、あのような品のいいスタイルになり、日本の高級車のベストセラーとなり、ついにアメ車を抜き申したな。

なので、おっしゃるような「日本人が粗末にしてきた」価値を、思い出す時期にきたと思いまする。