さあ！諸君！捕鯨問題だ！

＞お前の場合、テンプラ船乗りってことがよーく判った。

君の「よーく判った」は全く信用がないｗ。
ま、今はそんな「妄想」遊びはどうでもいいだろｗ。

早く「答え」が知りたいのだがｗ。
今度も「嘘」だったというオチだと笑えるなｗ。

ま、産経は問題外だが。ｗ

事務方（水産庁）並びに共同船舶に訊いたって教えてくれるわけねーじゃん。

ジャパンタイムスみたいにちゃんとやれよ。

お前の場合、テンプラ船乗りってことがよーく判った。

よくて船会社の事務か何かだったんだろ？ｗ

トンチンカンすぎる。

>まあ妄想ならいくらでも。

じゃあ、現実的かつ具体的なやつとして。

衝突起因となった『AGが変針して斜行し続けなきゃならなかった理由』
をＳＳ自身何一つ説明していないけれど、どんな現実的理由があったのだろ？

実証拠にそう理由が無いのなら、その行動は故意と言わざるを得ないはずだがｗ。

>故意にぶつけるってことは死を意味する。

たとえば、３月に大阪、６月には東京でそれぞれ「故意にぶつかる」当り屋がどちらも「生きて」逮捕されているが、このように当り屋が必ず死を意味すると言うのは、きわめて安直な虚偽だよｗ。

＞カミカゼ特攻でいざ玉砕じゃあるまいし。

ＡＧの壊れ方を見れば判ると思うけれど、死者・負傷者が出なかったのは「ラッキー」といってよいかもしれない。それくらいＡＧのした「故意」行為は乗員の命を危険に晒すおろかな行為だったことは頷ける。

ＭＮＺは「過失相殺」で片付けてしまったが、故意もないのに突然ＳＭ２に向って変針を決意しそれを漫然と衝突まで実行し続けることは不可能だｗ。

＞きみはＡＤ号が故意にぶつけるはずがないと主張しているようだが、動機はいくつも考えられるよｗ

まあ妄想ならいくらでも。

故意にぶつけるってことは死を意味する。

カミカゼ特攻でいざ玉砕じゃあるまいし。

＞全然状況が該当してねえじゃんｗ

４２項では「襲撃者の撃退に水ホースを考慮されるべき」とあるが見えんのかｗ。

そんな「教則はない」と調べもせずに言い切った嘘吐きは全然かわらんｗ。

よく自分の莫迦をさらして笑えるねｗ。
いつもながら不思議でしょうがない。

＞前方に微速航行中の船だいて

さっぱり意味がわからないぞｗ。
SM2の前方に微速の船などいない。
航跡図のとおりその船（＝AG）が居たのはSM2の右舷方向だ。

＞遥かに速い船足で方向を変えずにそのまま進行すれば、接近するになるに決まってるジャンｗ

航跡図をみてのとおりだが、AGが変針・斜行しなければ接近などしなかった。それも、理由が説明できない事でわかるとおり「故意」にｗ。

＞接近したくなきゃ、止まるか曲がるかだよｗ

止まると乗り込まれる危険があるはずだがｗ。
曲がる？。AGが意図的接近・斜行を止めるほうが先だろう。
AGが意図的接近を仕掛けているのだから速度で劣るSM2が変針しても意味がない。
ご自慢の４０ノットで追いつかれるだけだなｗ。

>避航操船及び放水の使用
41 　 船舶の航行上の安全が確保される限りにおいて、船長は、襲撃者が接近したときに、大舵角を取ることにより襲撃者のボートを振り切ることも考慮する。船首波や引き波の作用は、襲撃者を妨害し、又は襲撃者が船舶にポールやカギ付きロープを引っかけるのを困難にする。この種の操船は、例えばマラッカ・シンガポール海峡のように、制限水域、輻輳水域及び陸岸の近くの水域において、また、喫水の関係で航路が制限される船舶によっては行われるべきではない。
42 　 水ホースの使用も考慮されるべきであるが、回避操船を行っているときには実施は困難である。襲撃者を抑止し、撃退するためには、1平方インチ当たり80ポンド以上の水圧が必要である。襲撃者は噴出する水と格闘しなければならないばかりでなく、放水により襲撃者のボートが浸水し、機関及び通信機器に損害を与えることとなる。ホースを操作する者を防護するためにも、放水訓練のための専用の機材を装備することも考慮する。襲撃の危険が認められたときには、すぐにホースを連結して放水することができるよう、予備の消火ホースを何本か装備しておくことが望ましい。
43 　 乗組員が全員安全区域に避難するための時間を考慮して、襲撃者を躊躇させ又は襲撃者の乗船を遅らせることに成功したと判断される場合には、避航操船及び放水は、中止しなければならない。急転舵を続けると、船上にある襲撃者は安全に襲撃船に戻れるかどうか不安になり、襲撃者の早期の退船を促すこととなる。しかし、襲撃者が乗組員を捕らえている場合には、この種の対応は、襲撃者の報復につながるおそれがある。したがって、船長が、これらの措置が襲撃者に対し優位に立つ上で有効であり、かつ、船上にある者に対する危険がないとの確信がもてない限り、これらの措置をとるべきではない。襲撃者が既に乗組員を拘束している場合には、これらの措置をとるべきではない。

全然状況が該当してねえじゃんｗ

>直進する行為がどうして「自分から接近」になるのかな。

げらげら。
前方に微速航行中の船だいて、遥かに速い船足で方向を変えずにそのまま進行すれば、接近するになるに決まってるジャンｗ

きみ、考えてご覧。
斜め前方を子供の自転車がチョロチョロ走っていた。
遠くからそれを見つけたトラックの運ちゃんのきみは、そのまま減速も方向変更もせず、まっすぐ走ったとする。
接近するだろｗ
接近したくなきゃ、止まるか曲がるかだよｗ

＞コレに対して、放水しながら接近したのは、ビデオにある事実。

それも嘘だな。
「航跡図を斜めに見るような」ビデオだけでは事実はわからない。
航跡図がより正しい事実を示していることは、文句君もわかるはずだがｗ。

その航跡図からわかる事実は意図的接近したのはAGであるということ。
また、直前の回避操作のための教則的転舵を「意図的接近」とは言わないのでねｗ。

＞長距離音響発生装置（LRAD）のどこが警笛だｗ

同じことだよ。
警笛だろうがLRADだろうが鳴り物を鳴らして相手を怯ませることが教則・手引きなんだよ。
どこにもないなどと出鱈目を吐くなということを言いたいんだよ。
わかったか？ｗ。

＞海賊船に接近して

海賊船に望んで接近した証拠は無い。
航路図のとおり接近したのはAG側だ。

＞放水しろなんてどこにも書いてないし

だから嘘を吐くなｗ。
http://www.jsanet.or.jp/pirate/text/pi2-1-3.html
MSC/Circ.623 Rev.1 　 避航操船及び放水の使用42、43

＞手引きにある海賊船遭遇時のその他の処置を取ったという話も一切ない。

実際に取った放水、音響という手段が実在する「手引書」という「教則に沿った同じもの」だと言う話をしている。
そして、そんな「教則」なんかないと平気で言い切った、嘘吐きを批判しているのだがなｗ。

まだ、わかんないようだなｗ。

>>接近？。ＳＭ２から？。
>当然だろ。

航跡図を「読めない振り」で莫迦を言う輩がここにもｗ。

>離れようとして、大きく転舵してるか？してないだろｗ
>近付かないよう、減速してるか？してないだろうｗ

直進する行為がどうして「自分から接近」になるのかな。
AGの「横切り・斜行」は航路図から明らかなのに、無視かね。
自分の出鱈目を守りたいが為の妄言はホント見苦しい。

>放水しながら接近したのではなく、放水するため接近したのです。

ちゃう。
放水するために接近しているかどうかは、厳密には「意図」なので、確認しないとわからない（可能性は否定しない）

コレに対して、放水しながら接近したのは、ビデオにある事実。

実際の処、ＡＤ号の機動性を考えれば、ＳＭ２側から接近を試みる意味はあまりない。
それまでの活動経過を考えるとＳＭ２はＢＢ号を追尾してたのであり、ＡＤ号はその間に位置していたと考える方が妥当だろう。
もちろん、ＢＢ号を追尾する目的で操船した結果ＡＤ号に接近することになっても、なんら回避する気はないだろうし、行きがけの駄賃でLRADと放水を浴びせることを躊躇うわけもない。

そもそもがお互いを敵性船舶と認識、行動しているんだ。互いに航行における安全義務なんか守ってるわけない。
ＳＭ２が衝突を避けるのは、そこまでやる気がないだけ（過剰防衛）

後、きみはＡＤ号が故意にぶつけるはずがないと主張しているようだが、動機はいくつも考えられるよｗ

>事実関係を確認しない嘘放言の性癖を持つ文句くんには意味が無いことかもしれないけれど、放水や警笛鳴らしは正当手順をふんだ行為。

長距離音響発生装置（LRAD）のどこが警笛だｗ

>「海賊及び船舶に対する武装強盗の予防及び抑止のための船舶所有者、船舶運航者、船長及び乗組員に対する手引き」
http://www.jsanet.or.jp/pirate/text/pi2-1-3.html

全然正当の手順じゃねえよ。
海賊船に接近して放水しろなんてどこにも書いてないし、手引きにある海賊船遭遇時のその他の処置を取ったという話も一切ない。
牽強付会という言葉が恥かしくて使えないレベルの戯言だなｗ

>接近？。ＳＭ２から？。

当然だろ。
離れようとして、大きく転舵してるか？してないだろｗ
近付かないよう、減速してるか？してないだろうｗ

相対位置関係で斜め後方にいる船が転舵もせず、前方にいる船より速い船足で進めば接近するに決まってるだろう。
いったい何考えてんだ、バカｗ

そういえば。

溜まってた未回答宿題の一つだったが、対岸に横断幕を掲げ出港を見張る行動のどこが環境団体の仕事なんだ？。

She initiated the campaign "Nombei (Boozer) Rally" to promote bars in the Noge district. She said she worked really hard to gather campaign participants. But the district association announced a plan to combine Nombei Rally with its "Whale Street" campaign to lure drinkers fancying whale meat, even though Oyakawa's opposition to whaling was well-known.
"I was deceived. The Noge (bar and restaurant) association only wanted to steal my (Nombei Rally) idea. I realized I couldn't stay in Japan. I had to go back to Europe," she said.
http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20101124f1.html

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なるほど、こういったドラマが隠されていたのか・・。

ジンベエザメ ２匹目も移送
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1006481261.html
11月26日 　 10時20分
東日本で唯一ジンベエザメを展示している横浜市の水族館に館山市からさらにもう１匹のジンベエザメが移送され、２６日から一般公開されています。
移送されたのは、ことし７月に館山市の波左間港沖合の定置網にかかった体長５メートルあまりのメスのジンベエザメです。
２５日は、保護されていた館山市沖の生けすで、水族館の職員や地元のダイバーらあわせて３０人ほどが、３０分かけてジンベエザメを移送用の担架に乗せました。
そして、近くの港で水槽を積んだトラックに移され、陸路３時間半かけておよそ１２０キロ離れた横浜市の水族館「横浜・八景島シーパラダイス」に向かいました。
水族館には１０月、同じ館山市沖の生けすから移されたオスのジンベエザメが、東日本の水族館として唯一飼育されています。
今回運ばれたメスのジンベエザメは、水族館に到着するとすぐにいっしょの展示用のプールに移され、水族館では２匹を２６日から一般に公開しています。
水族館では、今後、２匹を長期間にわたって飼育して、世界初のジンベエザメの繁殖に取り組みたいとしています。


ジンベエザメ もう１匹も横浜
http://www.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1006481071.html
11月26日 　 10時18分
東日本で唯一ジンベエザメを展示している横浜市の水族館に、千葉県館山市からさらにもう１匹のジンベエザメが移送され、２６日から一般公開されます。
移送されたのは、ことし７月に館山市の波左間港沖合の定置網にかかった体長５メートルあまりのメスのジンベエザメです。
２５日は、保護されていた館山市沖の生けすで、水族館の職員や地元のダイバーらあわせて３０人ほどが、３０分かけてジンベエザメを移送用の担架に乗せました。
そして、近くの港で水槽を積んだトラックに移され、陸路３時間半かけておよそ１２０キロ離れた横浜市の水族館、「横浜・八景島シーパラダイス」に向かいました。
水族館には先月、同じ館山市沖の生けすから移されたオスのジンベエザメが、東日本の水族館として唯一飼育されていて、今回運ばれたメスのジンベエザメは、水族館に到着するとすぐにいっしょの展示用のプールに移されました。
水族館では２匹を２６日から一般に公開することにしています。
水族館では、今後、２匹を長期間にわたって飼育して世界初のジンベエザメの繁殖に取り組みたいとしています。

この掲示板を見るかぎり、一番ヒマそうなｒちゃんが確認しに行けば済む話だ・・・^ ^;;;;;;;;

だって誰も港に係留中を実際には確認してないわけだから。

下関港、因島港、塩釜港。

＞どこの世界に、鳴り物入りで放水しながら接近する「教則」があるんだ？ｗ＜

　 放水しながら接近したのではなく、放水するため接近したのです。

吉岡曰く（月刊『創』2010年12月号）、

スコット・ウエストと中平敦がテレビクルーを連れて県知事にイルカ漁のことで抗議するということになり、

その話を伝え聞いた三軒町長が「それなら俺が会う」ってことになり、その延長線上での意見交換会となった模様。

まあ多分、イルカ漁は県知事の認可事業なので、そのへんから突かれると・・と心配したから重い腰を上げたんだろうな。



月刊『創』(Tsukuru)2010年12月号
http://xc523.eccart.jp/h575/item_detail/itemId,245/
◇イルカ漁解禁とともに反捕鯨活動家も訪れた
「ザ・コーヴ」上映後の太地町、嵐の中の静けさ 　 吉岡逸夫

ま、捕鯨問題には興味ねえんだろうな。



2010年11月12日衆議院外務委員会
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/176/0005/17611120005004a.html

○大泉委員
少し話は違うんですけれども、昨年の九月に外務省でオーストラリアの世論調査を行っておられます。この世論調査を見ますと、日本は信頼できる友邦か、友達の国かという質問に否定的なのが六割、そのほかの項目を見ましても、明らかに親日感情が後退しているように見えるわけでございます。これについては、捕鯨問題、鯨の問題が大きいというふうに言われているわけでございますが、私自身のオーストラリアの友人でも、至極まともな人でも、鯨のことになると何かすごく感情的になるというところが見られるわけでございます。私ども日本人にとってみれば、オーストラリア人はカンガルーを食べているので、そっちの方がよっぽど残酷かなと思うんですけれども、これは国民感情の違いなのかなというふうに思われるわけでございます。

○前原国務大臣
ラッド外相がこの間、日本に来られたときいわく、捕鯨以外はすべてうまくいっている、こういう認識ではないかと思っております。
捕鯨の問題も、これはまさに、先ほど委員もおっしゃったように、沿岸を泳いでいる鯨に名前をつけるというような、鯨を愛する国民だという話も聞いたことがありますし、また国民性の違い、歴史の違いというのもあるかもしれませんが、しかし、しっかりとそこは話をし、国際的な取り決めにのっとって我々は捕鯨をしているわけでありますので、その説明をしっかりやっていく中で、両国のそういった違和感というものを乗り越える努力をしっかりやっていかなくてはいけないと考えております。

○大泉委員
大変御丁寧にありがとうございました。
我々もカンガルーに名前をつけたりしながら、日豪関係をよくしていきたいというふうに願っております。

http://www.maff.go.jp/j/press-conf/min/101126.html

平成22年11月26日（金曜日）8時50分〜9時03分 於:本省会見室


記者
来週から捕鯨の支持国の会合が下関であると思いますが、改めて、会合に期待したい役割というのをお願いします。

大臣
これ、まあ、意見交換、それぞれの打合せというふうなことになりますので、その中身については、ちょっと、私から、今、申し上げるのは控えさせていただきたいなと、こう思っております。


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（※平成22年11月25日）
筒井信隆農林水産副大臣記者会見
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=50124


記者
30日から下関で始まる、捕鯨の推進国の会議、捕鯨のですね、推進国での会議ですけれども、これは日本としては何を期待すべきだということをお伺いします。

副大臣
日本としては、もちろん、捕鯨に関しては、商業捕鯨目指してますので、その方向性の主張をして、同意を拡げていくということが一点と。シー・シェパードのああいう取組み、ああいう犯罪行為に対する非難の声を、きちんとまとめ上げていきたいというのが、大きな柱だというふうに思いますが。


記者
下関の会議なのですけれども、主張の同意を拡げていくというのは、例えば、新しいグループのようなものを、下関で確認するという場にはなりそうですか。

副大臣
いや、新しいグループというよりも、今までの延長戦上で、なるかと思います。そうせざるを得ないだろうと思いますし、そして、その中で、その新しいグループというのも、捕鯨に賛成とは限らず、いずれにしても、シー・シェパードの犯罪行為だけは非難しなきゃいかんという幅広い形の取組みをしなきゃいかんだろうというふうに思いますが。また、それも、ある程度、可能ではないかというふうに思いますが。

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（※平成22年11月24日）
鹿野道彦農林水産大臣記者会見
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=50075


記者
30日から、下関でクジラ、捕鯨関係の会合が、国際会合が開かれますけれども、この会議への期待と狙いというのを教えていただけますか。

大臣
まあ、基本的には、南極海におけるところのクジラ資源の科学的知見を収集するために、国際捕鯨取締条約第8条に基づいて、まあ、今、この調査は実施しているわけでありますけれども、この調査船団の安全対策に万全を期すと、こういうようなことで、まあ、そういうようなこと等も含めて、話合いがなされていくんじゃないかなと思っております。

＞どこの世界に、鳴り物入りで放水しながら接近する「教則」があるんだ？ｗ
＞いやまあ、水産庁のＳＳ対策マル秘文書には、あるのかもしれんがｗ

あいかわらず、何の確認調査もせずに、嘘を平気で吐くｗ。
ｒちゃんやみつお君と同類だな。

事実関係を確認しない嘘放言の性癖を持つ文句くんには意味が無いことかもしれないけれど、放水や警笛鳴らしは正当手順をふんだ行為。

「海賊及び船舶に対する武装強盗の予防及び抑止のための船舶所有者、船舶運航者、船長及び乗組員に対する手引き」
http://www.jsanet.or.jp/pirate/text/pi2-1-3.html

マル秘どころか、一般公開文書だよｗ。
ま、捕鯨船団の現場ではＳＳを海賊・強盗の類と看做して対処しているという証明だわな。

この調子でいくと捕鯨船団の出港は12月7日前後だと思うぜ。

（これは前代未聞のことだが、まあミンク200頭捕獲を想定してのものだろうな、在庫はいっぱいあるし、税金おねだりすりゃいいわけだし）

当然、ＳＳは出港日を変えるだろうな。





（※参照）12月2日シーシェパード３船豪出発
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=48981

・「第２飛洋丸」は老朽化（31年）のため外国の会社に売却済み。（今年8月）

[仲積船・・行きは船団に重油を運び帰りは母船から受け取った鯨肉を日本に運ぶ]
[「第２飛洋丸」（Hiyo Maru No. 2）大東トレーディング所有・・パナマから船籍剥奪された「オリエンタル・ブルーバード号」（Oriental Bluebird）が名前を変える]



・「日新丸」はまだ広島県因島に係留中。

[「日新丸」・・共同船舶所有]


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Greenpeace Japan official Wakao Hanaoka and Junichi Sato said it is probably due to difficulty in finding a refueling ship.

"Kyodo Senpaku lost the refueling ship it had been using, and it is difficult to find a ship owner who will take the risk of being associated with internationally condemned whaling activities," Hanaoka said.

Kyodo Senpaku, which employs the fishermen and conducts the actual hunt, is hired by the research institute, an organization under the Fisheries Agency.

Kyodo Senpaku can't use the oiler Hiyo Maru No. 2, which it had been using until last April, because its owner, Daito Trading Co., sold the 31-year-old ship to a foreign company in August.

"The ship is too old to operate," Daito Trading official Yoshikazu Kurashige said.

Hanaoka and Sato said Kyodo Senpaku may shorten this year's hunt if it can't find a new refueling ship.


The Nisshin Maru, the whaling fleet's mother ship, is currently moored at Innoshima port in Hiroshima Prefecture, said an official of Universal Shipbuilding Corp., which provides maintenance for the vessel.


http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20101125x3.html

＞共同船舶乗組員たちにテメエ勝手をさせねえためであると、ね。

抗議だけなら問題はなかったのだが、ＳＳがボウガンや大出力レーザーといった「対人殺傷器具」を持ち出し、体当たりをふくめより凶悪化しているからだよｗ。

ＩＷＣで危険行為への反対に賛成したはずのＮＺも豪州も、不公正な事にこうした事実からは目をそむけてしまった。
旗国が取締りを「放棄」するのであれば、被害者である日本が「取締り」を行うのは道理なのだがね。

今の日本は政治が事を主導できる仕組みにはなっていないｗ。

＞教則に従い、面舵を取り、ＡＧ号の後方を通過しようとした。
＞その為ＡＧ号は、加速して協力したが、

それを言うなら、横切り船側は速度を維持して協力するのが教則どおりなのだが。しかしＡＧわずか２分弱の間に３倍近くも加速したわけだよｗ。

＞それでもぶつかってしまったのは、ＳＭ２の面舵が遅すぎと小さすぎ。

また反捕鯨派さん方に忌み嫌われる無茶苦茶を言うｗ。

いやあ。もう一人の嘘吐き反捕鯨ちゃんのことはすっかり忘れていたｗ。
こやつは「馬鹿笑い」が特徴だったなぁ。

＞どこの世界に、鳴り物入りで放水しながら接近する「教則」があるんだ？ｗ

接近？。ＳＭ２から？。
放水と法に則った横切り船への面舵操作は別な話だが、こやつはそう言う事もわからんレベルだｗ。

>教則に従い、面舵を取り、ＡＧ号の後方を通過しようとした。

げらげら。
どこの世界に、鳴り物入りで放水しながら接近する「教則」があるんだ？ｗ

いやまあ、水産庁のＳＳ対策マル秘文書には、あるのかもしれんがｗ

>航路図をよく見れば、アディ・ギルが衝突前に加速していることが分かる。一方第2昭和丸は一定速度で進路もほぼ変化していない。

げらげら。↓
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=50130#under-deli
>「MNZは、衝突前に第2昭南丸がアディ・ギルに向けて進路を変えたが、アディ・ギルの取った回避行動も加速して前進するというもので、互いに「国際的な衝突防止規則を順守しなかった」と指摘。

まあ、きみが航路図からみてとれる「第2昭和丸は一定速度で進路もほぼ変化していない」は思いっきり否定されてるな。

もちろん、きみが悪いとはいわんよ。あの航路図を見ればきみのようなおっちょこちょいで偏向の強い人間がそう思い込むのも不思議はない。

ブログのコピーではなく原本の方をみるとＢＢ号があり得ない航路になってるところがある（前後ジグザグ）。
あの航路図にきみが期待するような精度は多分ねえよｗ

　 そうでしょうね。先走ってしまうと面倒なことになりますからね。

＞当然の事ながら､自分の信仰から導かれる意見を他人に押し付けようとする気は毛頭ありません｡あくまでも私自身の中から沸き上がる｢想い｣であり､それをもって他人の主張と権利を押さえ付けようとは思ってはいないのです｡＜

　 何だ？。それなら最初から思わせぶりに「宗教」と書かなければよいのに・・・。

＞それは横切り船回避の教則に則った面舵操作にすぎない・・・ということは、もう何度も指摘しているが、君はいっこうに聴こえないふりｗ。＜

　 教則に従い、面舵を取り、ＡＧ号の後方を通過しようとした。その為ＡＧ号は、加速して協力したが、それでもぶつかってしまったのは、ＳＭ２の面舵が遅すぎと小さすぎ。

＞「MNZは、衝突前に第2昭南丸がアディ・ギルに向けて進路を変えたが、アディ・ギルの取った回避行動も加速して前進するというもので、互いに「国際的な衝突防止規則を順守しなかった」と指摘。その上で、いずれの船長の起訴も勧告しなかった。 」
ｒくん、都合の良いところだけ抜き出すんじゃない。「アディ・ギルも加速して前進」したんだろう。横から飛び出したんだよ。 ＜

　 この場合、第2昭南丸がアディ・ギルに向けて進路進路を変えなければ、アディ・ギルは、不適切な行動を取る必要もなかったわけで、普通は、「事故の主因は第2昭南丸にある」。そして、アディ・ギル号の不適切な行為は、「衝突を避けるための最善の協力動作を取らなかった」とし、事故の一因をなしたとされる。
　 ＮＺは、日本の立場に配慮し、この部分をスルーし、喧嘩両成敗のような表現にしてしまっている。

　 日本では、海難審判では、上記のような裁決が出て、刑事裁判は、死傷者もいないことだし、不起訴処分かな。
　 そうそう。示談が成立して無くって、両者間がごたごたしていたら、不起訴とも行かないと思うが、ＡＧ号の船長が新艇の建造費２億円を要求していたのに黙ってしまったところを見ると。示談は成立したのかな？。

つまり海上保安官たちが乗り込むのは

シー・シェパード船に対抗するためではなく

共同船舶乗組員たちにテメエ勝手をさせねえためであると、ね。

想像するに、海保側の役目は「共同船舶乗組員の武闘性・好戦性・ヤクザ体質をたしなめるため」だと思われます。ｗ

＞航跡図からみえる事実関係を「無視」している時点で議論になってないｗ。 ＜

　 航跡図を勝手読みしているのは、貴方でしょ。
　 太陽以外の目標物のない大海原で、ＡがＢを斜めに横切っているのが真であれば、ＢがＡを斜めに横切っているのもこれまた真
　 大事なことは、両船の位置関係です。

答えろよ。

↓

お前は「アディ・ギル号は第二昭南丸がやってきたのを見計らって横から飛び込んだんだ」と言ってる。

一体どうやってアディ・ギルが自分に向かってくる第二昭南丸に横から飛び込むなんてことができるんだ？



--------------

MNZは、衝突前に第2昭南丸がアディ・ギルに向けて進路を変えたが、
アディ・ギルの取った回避行動も加速して前進するというもので、
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1290054155/


まず最初に「第2昭南丸がアディ・ギルに向けて進路を変えた」。

でアディ・ギルはそれを“回避”するために加速前進した。

つまりあくまでも最初に第2昭南丸が仕掛けたってことだ。

（もちろんアディ・ギル号にぶつけるという意図ではなく脅すためにだ）