★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
ウイキ馬鹿
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/10/01 10:15 投稿番号： [584 / 596]
＞一般道路を有料化することには抵抗がある
資源の最適配分のために課税するのだから税負担者の抵抗は承知の上だ。
クルマ社会の害悪を除去して公共交通の建設普及を促進するための移転税制だ。
ウイキペデイアは官僚の卵が
暇なときに書き込む場所で、それを金科玉条にする人間は
企業社会ですら相手にされない。
これは メッセージ 582 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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地元大学・・・例のあそこか
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/08/30 21:20 投稿番号： [582 / 596]
教授が横領やらかした。
頭いい割にお粗末だね〜。人の金だって自覚がない。
そんな体質のガッコで、人の財布に手を突っ込む研究やって、大丈夫か？
机上の空論だろ。
ロンドンのロードプライシングは、日本では適用不可だな。
道路に関する前提がまるで違う。
（ウィキペディアより）
日本は、狭い国土に自動車が集中するという面では、シンガポールやイギリスと条件は同じであるが、イギリスには本来、有料道路がほとんど無いのに対して、日本は新設の自動車専用道路（いわゆる高速道路）はほとんど有料であり、建設費の償却が終わっても無料で開放されないケースもあることを考えれば、この上さらに一般道路を有料化することには抵抗があると予想される。さらに東京都の場合、通過交通を迂回させる環状道路さえ有料であることも、導入に際しては大きな障害となる。日本のロードプライシングはまだ実験段階であり、渋滞緩和や路線変更による環境改善の実効性については未知数の部分が多い。
これは メッセージ 580 (syu*ske* さん)への返信です．
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Re: やっぱりなんも知らんのな
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/08/29 11:33 投稿番号： [581 / 596]
なんも知らないのは
も前のほうだ
現実に
多くの株主代表訴訟が裁判所に高額な保証金を提示されている
通常の民事訴訟と同様だ。
低額譲渡が問題とされるわけもない、公共交通網の維持が目的なのだから
これは メッセージ 576 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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無知な卑猥ﾊﾝﾄﾞﾙ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/08/29 11:16 投稿番号： [580 / 596]
マイカーから金を取って県庁所在地の公共交通を維持する研究は、
地元大学に前からあるのだ。
道路課金制度。ロンドンでは実行中。
これは メッセージ 577 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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岐阜県にはもっとカネがない
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/06/24 17:25 投稿番号： [577 / 596]
岐阜県の現状全く知らんだろ。
岐阜県の面積は１万㎞＾2を超える一方、人口は美濃西部の岐阜市・大垣市に集中していて、全県での人口密度は195人/ｋｍ＾2しかない。
高山市に至っては面積が小県を超える大きさがある。
加えて飛騨や美濃東部（東濃）は他県とのつながりの方が濃い。所属県など端からアテにしていない。
そういう中で、岐阜市近辺だけ県の金を使って交通インフラ整備となれば、飛騨・東濃からの反発は必至だ。
シュンスケお気に入りのローカル線は東濃の明知鉄道、中濃の長良川鉄道、飛騨に廃線となった神岡鉄道があるが、県の補助など全くアテにならないし、していない。
明知鉄道は地元のスーパーの会長のテコ入れの方がアテになるほどで、神岡鉄道や西濃の樽見鉄道は収益の多くを占めていた貨物輸送の廃止が致命的な打撃になっている。
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やっぱりなんも知らんのな
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/06/24 15:28 投稿番号： [576 / 596]
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1182601946
悪意で訴え出たと言えない限り、保証金は必要ない。
で、岐阜市内線で廃車になった車両のうち、経年の新しい車両は福井や豊橋に移籍したが、税法上の法定耐用年数を上回る770形・880形は格安であろうが、780形・800形は製造後5年〜8年しか経ていない。
電車は走行機器が高いため、新幹線のような大型の超高速車両でも1両３億なのに対し、在来線や軌道線の車両でも2億程度の新造費用が掛かる。
大体半分減価償却出来ていたとしても、800形3両、780形7両で10両になる。
10×2×0.5＝10、この10両だけで簿価は大体10億程度にはなる。
古い880形にしてもあとから冷房化したりしたから、上乗せはあるし、これが資産の延命になったとされれば未償却部分が出来る。
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Re: またまた オプッタのすり替え
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/06/24 11:20 投稿番号： [575 / 596]
おやおや
俊介もいよいよ老人ホームに入ったのかな？
「自転車は車道の中央を堂々と走るべきである」などと行った覚えもないし、「道路の中央」をどうやって測って走れるのか不思議である。自転車というのはふらつきながら走るもの。
ふらつかないで走りたければハンドルを固定して走れば良い。それでどうやって「道路の中央」からはみ出さずに走れるのか？
曲芸師でも無理だろうね。
ちなみに我が家の近所の横町の道路は「道路の中央」とやらを子供や年寄りが平気で歩いているが？
たまにキャッチボールやってる人もいる。
そんなところに車が入ってきてはねたら道交法違反の自転車運転をしていた耄碌オプッタをひき殺しても運転手の過失は減殺されるから、「大変なこと」にはならないらしい。
不思議なことばかり言う人だ
俊介は
これは メッセージ 572 (syu*ske* さん)への返信です．
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底なしのバカだな
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/06/24 10:36 投稿番号： [574 / 596]
他人の財布に手ェ突っ込むってことがどんだけ危険な行為かまるでわかってない。
で、税理士の資格はあんのかないのか？
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ｼｭﾝｽｹ爺って相変わらずﾊﾞｶなんだね
投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/06/24 07:23 投稿番号： [573 / 596]
誰もお前の未熟な主観に基づいた妄想で返信しろとは言ってないっつうに｡
で､なんでお前の妄想が実現出来ないんだろうね?無駄に歳ばかりとるとこういうことになるんだろうね｡
早く緊急自動車についての回答頼むよ｡ここはお前のﾄﾋﾟじゃないんだしさ､お前と俺とは対等なんだから罵倒する暇があるならさっさと答えろよ｡
これは メッセージ 1 (カガワくん さん)への返信です．
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Re: またまた オプッタのすり替え
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/24 00:17 投稿番号： [572 / 596]
＞自転車で事故を起こさないことを祈るだと。しゅんすけに
祈られても困る。
おやおや
オプッタ君は
ヤフーＢＢＳでこういっていたぞ。お忘れか？
「自転車は車道の中央を堂々と走るべきである」と。
こうい無謀な自転車走行を実行していれば
事故にならないほうが不思議だ。
＞加害者の車の運転手が大変な将来を送らねばならない
おっと、道交法違反の自転車運転をしていた耄碌オプッタをひき殺しても
運転手の過失は減殺されるから、「大変なこと」にはならない。
自殺志願で
線路に飛び込んでくる人間を轢殺した鉄道運転士が罪に問われないのに近い。
＞ゆっくり走る公共交通機関
そんなもの遊園地に行けば
ところが
京都府亀山（耄碌オプウタの言ではそんな土地があるのだそうだ）の事故をおこした無免許運転のガキ共は、一晩中、遊園地気分でクルマを乗り回していて
いねむって子供をひき殺している。
クルマスキモノで同類項のオプウタは
道路上の公共交通機関でも、高速・無謀運転をさせて
犠牲者を出させたいようだ。
事故を起こさせたい、反社会的人格のオプッタは厳しく誅されねばならない。
これは メッセージ 568 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 岐阜市にカネなんかねぇ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/24 00:04 投稿番号： [571 / 596]
＞岐阜市営バス自体が大赤字
総合交通税〜道路課金を設定し、マイカー族から公共交通維持費用を徴収しないからそうなる。日本中共通で岐阜市に限ったことではないが。
＞岐阜市にカネなんかねぇ
＞金額でまったく折り合いがつかなかった
市になくても岐阜県や中部運輸局にはあるのさ、それをやれなかった政治力のなさこそ糾弾されて当然。
同じころ、洪水の危険性をでっち上げて着工された５千億ともいう長良川河口堰の工事費用をもって充当すれば、名鉄８００Ｖ区間の買収なんぞたやすいことであった。
後日に同じ国交省に入ったのだから、投資の流用は容易であろう。
最近になっても、あの巨大な河口堰がいかに無駄であったか、作りたいがために建設省（当時）がいかなる数字のごまかしをやったか、明白になりつつある。
東京図書出版発行の「報道
弾圧」を読めば一目瞭然。
中部地建の水利技術者の
粉飾計算
とタッグを組んだ新聞社上層部のもみ消しで、中止されるべき工事が強行された。
＞事業用資産をむやみに安売りすれば上場企業ゆえ株主代表訴訟のリスクがある。
では、名鉄は車両を
豊橋鉄道と福井に８億円以上で売れたのであろうか？
否である。よって
この主張は藻前の憶測にすぎない。
新車以外の資産は誰も引き取り手がなくて
名鉄は簿価をはるかに超える損失をだしたのだが、株主代表訴訟になったか？
それも否。
だいたい、株主代表訴訟のリスクとは、善行をやる気のない会社の逃げ口上だ。初期のころはともかく、最近は
乱訴を懸念する裁判所側が
相当額の保証金を積ませるから、そう簡単には起こせなくなっているのだ。
あいもかわらず無知蒙昧な
卑猥ハンドル野郎だ
藁
藁
これは メッセージ 567 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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無知蒙昧オプッタ＆卑猥ハンドル蛸
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/23 23:46 投稿番号： [570 / 596]
＞関越道の事故でも「日本語がまったく不自由でも免許がとれる」？
それはないね。
ところがギッチョン。
中国人にとって
日本語は難しくても、簡単に免許をとれる。
関越バス事故の元中国人運転手の手口はこれ？
↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120622-00000031-mai-soci＜運転免許試験＞無線でカンニング
中国人容疑者４人逮捕
以下
引用
「警視庁は張容疑者が「日本語が分からなくても免許が取れる」と口コミで受験者を集めていたとみている。
少なくとも１００人以上に不正取得させていたとみられ、警視庁は組織的な不正受験が横行していた可能性があるとみて調べている。」
「◇外国人の免許取得
本国の運転免許を持たない外国人が日本の免許を取得する場合、日本人と同じように技能、適性、学科の３試験に合格しなければならない。
技能試験は国の指定した自動車教習所の卒業証明書があれば免除されるが、適性、学科試験は都道府県警の運転免許試験場（運転免許センター）での受験が必要。適性試験は視力、聴力など運転技能に必要な身体検査のため、外国人にとって、学科試験の通過が最も大きな壁となっている。」
これは メッセージ 552 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: またまた オプッタのすり替え
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/06/07 17:14 投稿番号： [568 / 596]
しばらくなりを潜めていたしゅんすけが一挙に沢山の投稿。
相変わらず何をいってるやら分からない。
自転車で事故を起こさないことを祈るだと。
しゅんすけに
祈られても困る。
いっそ事故で死んでしまえと言えないのか？
まあそのときは加害者の車の運転手が大変な将来を送らねばならないからな。
ゆっくり走る公共交通機関
そんなもの遊園地に行けば乗れる。
何のための交通機関か
歩くより遅ければみんな歩く。
俊輔の交通機関はお子様用遊園地仕様なのだろう。
これは メッセージ 566 (syu*ske* さん)への返信です．
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岐阜市にカネなんかねぇ
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/06/06 23:21 投稿番号： [567 / 596]
＞公営交通だったら、市当局も岐阜県も補助だしたからハナシは違ったろう。
・・・まるで経緯知らんのな。
岐阜市営バス自体が大赤字で、岐阜バスに経営移管されてるんだが。
名鉄が撤退表明したあと、市内線を岐阜市が買い取って維持したい旨表明はしたが、金額でまったく折り合いがつかなかった。
名鉄が簿価（８２億）の１/４で２０億に対して岐阜市が原則無償、上限８億という非常識な数字を出したから当然なのだが。
事業用資産をむやみに安売りすれば上場企業ゆえ株主代表訴訟のリスクがある。
尤も、不採算のバス事業を処分せねばならないような市に、そんな支払い能力があるはずもない。
「公営だったら存続可能」など、幻想に過ぎぬ。
これは メッセージ 565 (syu*ske* さん)への返信です．
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またまた オプッタのすり替え
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 08:08 投稿番号： [566 / 596]
＞それとバスもそうだが
スピードアップしてもらわないと公共交通機関の意味が無いのだ
贅沢なやつだ、第２種マストラは低速で運行する機関である。
歩行者自転車乗客にとってもリスクが増すだけ。クルマとおなじで「急には止まれない」。
高速運行には専用線のように踏み切りがいる。
＞私は駅まで自転車を利用する
耄碌
オプウタが事故を起こさない事を祈る
これは メッセージ 562 (ooppuutt さん)への返信です．
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名鉄岐阜市内線・美濃町線
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 08:03 投稿番号： [565 / 596]
廃止になった理由は、赤字が肥大して私企業には堪えられなくなったこと。
公営交通だったら、市当局も岐阜県も補助だしたからハナシは違ったろう。
大学が提案したロードプライシングによる支援も県が相手にしなかった、ＧＰＳの普及したいまなら簡単だったろうに。
＞無くなったおかげで却って市内交通が便利になった
クルマ好き者の妄言である。
女性・高齢者・高校生にとっては、
バスだけでは、不満タラタラである。
＞何より路面電車は安全地帯すらない路上の白枠の中で電車待ちするんだから、危険なことこの上ない
警察と市の道路部局が狭い道をクルマの優先させる暴挙政策をとったから、安全地帯を廃止した、昭和３０年代にはあったのだ。
それは撤明町など
数カ所にすぎない。
駅前ほか多くの駅では専用ホームがあった。
美濃町線も含め
採算がとれなくなった理由は、岐阜市がスプロール化して中心市街地人口が減ったのと、車両のｻｲｽﾞ、運行速度、路線網が時代の要請に会わなくなったからであることは事実。
背景には、繊維の町岐阜の衰退がある。
これは メッセージ 561 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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また出た！オプッタのすり替え！！
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 07:49 投稿番号： [564 / 596]
オプウタことモータは
自分のトピでも自作自演するしかない偏狭な輩だ。
寂しいから余所に口出しし、無知をさらけだして叩かれる。
＞路面電車を走らせる話が大型免許は誰でも取れるなんて
関係ない話は・・
路面電車を復活する、等というアイデアをＢＢＳで披瀝したことなんぞ一度もないぞ。
いつものオウッタのすり替え。
オプッタは、「京都市中心部の地下５０メートルに高速道路を走らせろ」と
無知な妄言を繰り返し吐いている。
しかし、路面電車の話題はなかったし
俺も推薦しない。
京都の鉄ヲタが、今出川通での市電復活を
需要予測もせずに提案したことがあるが、実証実験の上、当局は却下した。
70年代からこのかた、京都中心部には
道路の邪魔にならない中速鉄道が５路線も誕生している
バスも自転車もあるし観光客は歩けばいいのだ。
これは メッセージ 560 (ooppuutt さん)への返信です．
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同一犯だった
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 07:33 投稿番号： [563 / 596]
ミニミニ〇ンポとオプッタはやはり同一犯。
まっとうな言論を駆使出来ず、総反する立場を平気でかねる愉快犯、
ＢＳＳのクズだ。
こういう族に、まともなレスは不要。
残留中国人の就業には、裏の手があるんだよ。日本法、文章に暗くて受かるのだ。
だから
カーナビにたよって幹線高速道路を運行する乗合バスを運転するという、横着な金目充てのアンモラルなドライバーが誕生する。
まぁ、ドライバーなんぞ悉くモラルもルールも軽視するアウトローだから同病か・・・藁
藁
公道を普通免許で運転しながら、ランクアップのための練習をしてるのだったら、大型免許取得者には使用料を負担させよう。
１年に２００万円ぐらい。
これは メッセージ 559 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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Re: 出た！シュンスケのすり替え！！
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/29 18:28 投稿番号： [562 / 596]
路面電車
確かに環境に優しい便利な乗り物だけれど
停留所が白線だけだとは
危険きわまりない
段差をつけることはできないのかな？
それとバスもそうだが
スピードアップしてもらわないと公共交通機関の意味が無いのだ
安全で遅ければ良いというなら
歩いた方が早い
我が家の地方もバスと自転車はほとんど変わらない。
私は駅まで自転車を利用する
健康にもいいし、裏道を通るので排気ガスや騒音もない。
自転車が快適に走れる道路整備をしてもらいないね。
これは メッセージ 561 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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Re: 出た！シュンスケのすり替え！！
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/26 14:14 投稿番号： [561 / 596]
路面電車ねぇ・・・
岐阜市なんか、無くなったおかげで却って市内交通が便利になったわな。
名鉄の路面電車と岐阜市営バスと岐阜バス、２つの輸送手段と３つの事業者。
今は全部岐阜バスだから、停留所もまとまったし、乗車券も一つになった。
何より路面電車は安全地帯すらない路上の白枠の中で電車待ちするんだから、危険なことこの上ない。それが解消されたことが一件。
目的地を通る便なら、どれ乗ってもいいことになったんだからこれも一件。
路面電車敷設の人口自体は岐阜市は要件を満たすが、道幅が狭く交差点を曲がるだけのために一旦反対車線に転線してから正規の線に入るなんて芸当をしなければならない狭隘な市街地が、戦後の焼け野原からの復興を経てもそのまま残ってしまっているから、路面電車の美濃町線がわざわざ各務原線に入って新岐阜に直行する始末。
路面電車自体は荒川線と世田谷線に乗ったことがあるけれど、運転席２人のりは見たことないねぇ。
これは メッセージ 560 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 出た！シュンスケのすり替え！！
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/26 11:18 投稿番号： [560 / 596]
シュンスケは誰からも叩かれているね
仕方ないことです
本人が偏狭な人間だからね
ところで路面電車を走らせる話が
大型免許は誰でも取れるなんて
関係ない話は止めた方がいいね。ところで路面電車も運転席二人乗りかい？
これは メッセージ 559 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧はオマエだろ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/26 03:22 投稿番号： [558 / 596]
学科試験の問題文が
中国語で書かれていたとでも思っているのだろうか？
来日して２０年近いやっこさん、いまだに日本語の理解不十分で
通訳付きの取り調べというのに・・。
それなのに、大型二種を持って、カーナビ見ながら夜間の高速道路でバスを走らせていた・・・。
大型二種なんてある種の人々にとっては簡単な免許なのだ。
藻前が
持ち出したように自衛隊で戦争ゴッコを何年かやっていれば、国費で教えてもらえて、大型免許はとれてしまう。
定員不足の組織にとっては、募集の切り札だった。
しかも陸自だけでなく
海自・空自でも、免許がとれる？？
そういえば
小学生を大量に惨殺し死刑を執行された
宅間守も航空自衛隊で免許をとって
除隊後
市バスの運転手をやって
乗客に暴言を吐いてクビになっていたな。
この道の連中は・・・、どうしようもないク〇だ。
これは メッセージ 556 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/26 03:12 投稿番号： [557 / 596]
ほら
耄碌オプッタがホ咲いている。
自分の誤りを指摘してもらったのに
厭味しかいえない。
格好と口先だけリベラルぶっているが
頭の中は封建主義。
こういうヒト、きっとリアル世界でも嫌われっぱなしだろう。
電柱トピが浮いているのも無理はない。
これは メッセージ 555 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧はオマエだろ
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/25 21:12 投稿番号： [556 / 596]
へぇ〜
自動車の基本構造が全く違うとでも？標識の意味もバラバラだと？
相互承認の意味ないじゃんか。
教習所の料金プラン知らんだろ。
鉄道の操縦者免許並のカリキュラムなら構造・法規一切合財教えるだろうがそれは自動車でいうところの自動車整備士の資格も一緒に取らせているから700万もするわけだが。
これは メッセージ 554 (syu*ske* さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/25 18:42 投稿番号： [555 / 596]
俊輔の
病気
又出た
亀山と亀岡を間違えただけで
また
でました
分かっているのに
こういう人
嫌われるよねえ
関越の事故の運転手がカンニングしていたというのだから
よくそんなこと調べたよね
ヒマなちゅんすけじいさん
これからも
がんばってね
これは メッセージ 553 (syu*ske* さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧はオマエだろ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/25 10:53 投稿番号： [554 / 596]
ハンドル蛸は
運転免許が実技試験だけだと思っているあほう
残留孤児二世が来日して２−３年でそんな簡単に構造・法規の試験に受かるか？
国際間の取り決めで、母国での運転許可証を相互に承認し合うのだよ。
無論、河野某が中国できちんと許可を受けてクルマを運転していたのか、疑問はつく、なんでもカネでかたが付くお国柄だから。
これは メッセージ 551 (mini_mini_chinko さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/25 10:48 投稿番号： [553 / 596]
また耄碌オプッタの登場。しかも犯罪者を擁護しての、
＞京都の亀山事故
そんな地名は存在しない。
＞中国人だからといって何か悪い先入観を持って見る
先入観ではなく悪い人物だから逮捕が続く。
モラルある通常の人間なら、長距離夜間単独運転の前日に
テメぇの商売の白バス修理の連絡に夢中になって、睡眠をとらない
なんてあり得ない。
＞日本語が読み書きできなければ無理だと思うが
やっこさんの大型二種免許取得には疑惑がついているよ。カンニングとか。
無論
実技ではなく学科のほう。
これは メッセージ 552 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/16 21:30 投稿番号： [552 / 596]
また俊輔の極端な排他的な考えが出てきた。
関越道の事故でも「日本語がまったく不自由でも免許がとれる」？
それはないね。日本語が読み書きできなければ無理だと思うが？
日本人でも大型二種を落ちる人はいるのです。
中国人だからといって何か悪い先入観を持って見るのはよくないね。
京都の亀山事故はどうだったの？
運転手は中国人だったのか？
これは メッセージ 549 (syu*ske* さん)への返信です．
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無知蒙昧はオマエだろ
投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/16 18:05 投稿番号： [551 / 596]
ダンプの運転に要る大型免許も一発で取れるか？
自衛官以外、普通免許と一定の年数が必要だ。
その間ペードラでは取れっこない。
目の敵にしてるマイカーの運転が、立派な練習なんだぜ。
これは メッセージ 549 (syu*ske* さん)への返信です．
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爺よ
投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/05/16 16:53 投稿番号： [550 / 596]
偏狭な考えは良くわかった(-"-;)
緊急自動車は必要か?
これだけの質問､いつまで回答を先延ばしにする気だ?
これは メッセージ 1 (カガワくん さん)への返信です．
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無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/16 13:22 投稿番号： [549 / 596]
＞バスの免許一発で取れるとでも
関越道の悲惨なバス事故の運転手をみよ。やっこさん、ダンプ上がりだ。
日本語がまったく不自由でも
大型二種を容易に取得している。
自動車運転を得意がっている野郎は
人間に劣る、犬畜生だ。
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Re: で?
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/11 18:35 投稿番号： [548 / 596]
まさか緊急自動車まで否定する人ではないと思いますが。
いくら気難しいシュンスケと言えど。
シュンスケというのは人間の幅がない人です。
おそらく京都の街中で仕事はデスクワーク。スポーツなどはまったく感心ない。
不健康な青白いやせ形男でしょう。眼鏡かけてるかな？
これは メッセージ 547 (min*_mi*i_c*im*o さん)への返信です．
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で?
投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/05/06 22:02 投稿番号： [547 / 596]
爺は緊急自動車は必要なのか?不要なのか?
さっさと答えろよo(≧∀≦)o
これは メッセージ 1 (カガワくん さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧オプッタ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/06 21:06 投稿番号： [546 / 596]
以下は
オプッタが主張したことである、すり替える勿れ。
＞京都市の地下50メートルに道路を通すことにかなり関心がある・・
＞そんなに通したいなら通すように運動をすればいい。
俺は70年代から「京都市旧市街に高速道路は無用」という主張をし
都市計画にも
阪神高速公団を使った道路族の策謀にも一貫して反対してきた。
高架であろうと地下であろうと、クルマに便宜を図ると市民生活が損害を受けるからだ。無論、これはＬＲＴ導入論者（もうアナクロだが）も含めた市民の世論だ。
運送業者やクルマでくる観光族に便宜をはかるのはナンセンスと「マイカー観光お断り」は
50年前から京都の常識。
そんな事情も知らぬ三浦半島のイナカモノは
卑怯なことに、自分の妄論を論争相手のそれであると
すりかえている。
これは メッセージ 544 (ooppuutt さん)への返信です．
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とりあえずｼｭﾝｽｹ爺は黙れよな
投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/05/06 15:41 投稿番号： [545 / 596]
車を否定するならそれも一つの見識｡
救急車やﾊﾟﾄｶｰの存在も否定なんだろ｡それはどうなんだ爺｡
京都線や神戸線の新快速は実に便利だが｡
これは メッセージ 1 (カガワくん さん)への返信です．
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Re: 無知蒙昧オプッタ
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/06 15:35 投稿番号： [544 / 596]
俊介じじはよほど京都市の地下50メートルに道路を通すことにかなり関心があると見える
そんなに通したいなら通すように運動をすればいい。
それより
ＪＲとは言ってないが福知山線を宝塚線と言い間違えたことぐらい分かっていながら、それを理由に逃げるのはやはり俊介らしい。
電車に乗る人を誅するのかどうか？答えてもらいたい。
それからお前を藻前などと婉曲的言わないでお前ならお前とはっきり言い給え。
これは メッセージ 543 (syu*ske* さん)への返信です．
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無知蒙昧オプッタ
投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/06 13:47 投稿番号： [543 / 596]
ＪＲには
宝塚線なる路線は存在しない、なにをすりかえたいのか？
さて
オプッタよ
藻前はまだ設問に回答していないぞ。
＞京都市の地下50メートルに掘れと藻前が主張する全長２キロの地下高速道路（？！）に
どのようにして
藻前が大好きなクルマを出入りさせるのか？
これは メッセージ 541 (ooppuutt さん)への返信です．
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Re: 夜行高速バスも走る凶器
投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/06 11:38 投稿番号： [542 / 596]
関越道の事故=安全第一の基本を守るつもりもないのは、今回の事故を起こした運送業者旅行業者と
国交省官僚にも通じる愚劣さ。 クルマ好き者を誅しよう。>>>
尼崎の宝塚線の転覆事故のときは
電車好きを誅しよう
とは言わなかったよね
片手落ちしゅんすけじいさん語る
これは メッセージ 540 (syu*ske* さん)への返信です．
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