★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1182601946

悪意で訴え出たと言えない限り、保証金は必要ない。
で、岐阜市内線で廃車になった車両のうち、経年の新しい車両は福井や豊橋に移籍したが、税法上の法定耐用年数を上回る770形・880形は格安であろうが、780形・800形は製造後5年〜8年しか経ていない。
電車は走行機器が高いため、新幹線のような大型の超高速車両でも1両３億なのに対し、在来線や軌道線の車両でも2億程度の新造費用が掛かる。
大体半分減価償却出来ていたとしても、800形3両、780形7両で10両になる。
10×2×0.5＝10、この10両だけで簿価は大体10億程度にはなる。
古い880形にしてもあとから冷房化したりしたから、上乗せはあるし、これが資産の延命になったとされれば未償却部分が出来る。