★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

3年前?に富山港線をLRT化して話題を呼んだ富山市の中心部に、今度は環状のLRT路線が開業するそうです。
愛称は"セントラム（CENTRAM）"。愛知県にある空港とか、平城京の「ゆるキャラ」の二番煎じのように感じてしまうのは僕の感性が貧しいからでしょうか…？
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20091006/CK2009100602000180.html

ゆくゆくは現行の"ポートラム"との乗入れも構想としてあるそうですし、今後の展開に期待したいものです。

いやぁー、久々に思いっきり明るいニュースですね。
（LRT慎重派のSyunskeさんは違う感想を抱くかも知れませんケド…）

「どうせ、高速無料化なんか出来っこない！！」といっている。議員ですら。
この大不況で、税収の低迷が続いているのだから、国債増発で無料化によって穴があく２兆円（毎年だ！）を埋めるしかない。
それよか、料金を下げさせるのと、これ以上道路を建設しないことをセットにして民営化した各道路会社に押しつければいい。４４兆の新規発行枠をこえるより遥かにいい。

だから、この気違いは、まず嘘をつき、論破されると屁理屈やまた違う嘘で糊塗しようとするのが常套手段。

軍事のトピックでは、他人を「ゴキブリ」扱い。

こんな事を数年ずーっと続けている。

もちろん、複数のIDで。

居住地や生年、身分等々、嘘、妄想、空想、捏造のオンパレード。



Yahoo掲示板は、正に「気違いに刃物」

公共交通機関といっても日本は有料なのですよ。
ただ乗りはいけません。

それから牛丼も有料です、ちゃんとお金は払ってください。
mota君

ひがみ、妬み満載のオプッタいわく 　 俺が

＞マイカーを捨てたとはウソに決まっている。

だとさ・・・・。最初から持ってもいないし、使わないモノをどうして捨てることができるのか、教えてほしい。
会社のクルマ（レンタカーやカープールは勿論だ）も乗らなくなって久しいし、必然的に無用の免許証を返納して「経歴証明書」に切り換えた。おバカな企業のなかには「身分証明書にならない」と認めないのがあるが・・・。


＞云ってることと、実際は矛盾しているのですな

現代に必要な知識の不足を指摘され、繰り返して論破されたので、こういう
厭味しかいえないオプッタ。

ＥＴＣやＧＰＳがハードソフト両面でいかなるシステムであるかは、知っていてもいいが、公共交通機関を重視している人間がマイカー乗り回してどうするの？
マイカーを捨てたとはウソに決まっている。
云ってることと、実際は矛盾しているのですな。
駿輔君

ＥＴＣやＧＰＳがハードソフト両面でいかなるシステムであるかは、文明国の住人なら体験しておいて当然のこと。
近所の道路も知らないくせに 　 レンタカーなら使っているというオプッタは家族かヘルパーに介護されてしか戸外にでられないやっかい者。

＞家から出なければいいのです
このアドバイスをそっくりオプッタに進呈しよう。

「ETCも持ってないのか」と息巻くようでは。公共交通を充実しようなどと言えるぎりではない。
おまけに自分だって持ってないではないか？
ほらふき俊祐には、あんまり相手にしたくはない
君の家の前は自転車も通れないらしい
家から出なければいいのです

オプッタよ、おあいにくさまだが俺も十年以上も前からクルマに乗らない、乗らずに済むような暮らしに切り換えている。それでいて郊外に住んでいる。
ただ、「横浜バイパスが最初から無料の高速道路」とほざくお前さんのような無知な人間ではない。お前さんのように機器に不案内なくせに道路行政に口をはさむのは恥ずかしいから、ノウハウを蓄えているだけだ。
無駄な道路とは 　 オプッタのようなウソツキの家の前にある道路をいう、リヤカーが通ればいい広さで充分。

休日、高速道路無料化のために、一般道路が空いて道の駅が客足が減ったという茨城県のある地方をテレビで取材していた。
高速道路無料化でやはり一般道路が空くのは道理です。
道路といっても無駄な道路と必要な道路もいっしょくたにしてダメとは俊祐の理屈。
俊祐は「まだ自分の車には搭載していないのか？」といってるが公共交通機関の推進を称えているくせに自分の車を持ってちゃんとETCまで備えて休日には1000円で高速を乗り回しているのか。ずいぶん矛盾した人間である。
私はマイカーも持っていないし、もちろんETCもない。以前持って持っていたが廃車した。もっぱらバス、電車、自転車である。
どうしても車が必要なときはタクシーかレンタカーである。
公共交通機関の充実、高速道路有料化、道路は作らないといいいはるなら、自らマイカーを捨てるべきだ
ここで空論ばかり吐いていてもしょうがない。

実は前原は、高速道路無料化については慎重派だ。
「社会実験を繰り返してから」といっている。
今は、ＪＡＬ延命問題と八ツ場ダム問題で忙しい。というか、新内閣で一番目立っている。
麻生内閣が緊急経済措置で予算を付け千円にしたように無料化は簡単にいかない、審議会を通し新法律を作ってからだ。

＞アメリカのフリーウエイもほとんどが無料です
＞道路は本来、金をとるものではない。
＞高速道路は無料化するのがあたりまえ 　 無料化すれば一般道路が空く

全くそのとおりだ！

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090920/stt0909202029013-n1.htm

いいぞ！前原国土交通大臣

政権公約（マニフェスト）を速やかに実施せよ！！

高速は利便性を 　 料金を払って受けるサービスだから
無料にするなら 　 信号等設置し低速道路に変更すべきでは

とうに論破されている屁理屈を懲りないで出してきてるオプッタ

＞アメリカのフリーウエイもほとんどが無料

そのため財政が厳しい州では補修が追いつかず穴があいていたりで事故を誘発している。 　 最近は有料化しようという動きもある。車社会からの脱却は必要なコストを負担させることからだ、と米国人も気づいた。大都市では鉄道が建設中。
都合のよいところだけ、米国びいきは止めようねオプッタよ。
欧州では、環境保護面からも新しい高速は有料化して、自動車交通を制限しようという。

＞また高速道路の渋滞で身動きできないなら自然、一般道路にも流れて両者がいずれバランス良くなっていく

机上の空論だ。現実を全く知らない。 　 このシルバーウイーク、東京へ流出入する高速は大渋滞したが、一般道路はその余波を受けたか？ 　 否である。
「有料で大渋滞していても信号のない高速を使って移動したい」、そういうドライバーが大半だから無料化しても、素人ほど道がわからず速度制限の低い一般道にはおりてこない。むしろ大型トラックが増えて廃気ガスの量が増える、事故が起きる（深夜の国道など信号無視してる）など、マイナス効果ばかりだ。

＞一般道路だって国庫から出費されている

何であろう「無駄な道路はもう建設しない」という強い国民的合意ができている。工事利権の好きなオプッタは例外的非常識人。

＞高い高速料金を払わなくなる分、国民は別のモノに消費できる

これも空論、近場で消費活動していたのが遠方へ移動するだけで総体の消費額はかわらない。無料だからといって、無駄な自動車交通を誘発して廃気ガスと交通事故の増大をまねく。

＞ETC搭載車のみ無料というばかげた今の政策

なんだ、まだ自分の車には搭載していないのか？ 　 無料ではなく千円だ。

アメリカのフリーウエイもほとんどが無料です

道路は本来、金をとるものではない。

高速道路は無料化するのがあたりまえ 　 無料化すれば一般道路が空く

また高速道路の渋滞で身動きできないなら自然、一般道路にも流れて両者がいずれバランス良くなっていく

国庫も出費といえば一般道路だって国庫から出費されて建設されている。

高い高速料金を払わなくなる分、国民は別のモノに消費できる

ETCや料金所の設備費用、人件費がなくなるし、それらの渋滞もなくなる。

一番の愚作はETC搭載車のみ無料というばかげた今の政策

これならやらないほうがいい

高速道路の全面」無料化は、道路交通だけ考えてみてもナンセンスだ。

無料化したら、高速道路建設費の償還、道路維持費の回収をどうようにするのか、悉く税金では、高速道路を利用しない人々にまで負担させることになる。
「一般国民でも早着や環境貢献で高速道路の恩恵を受けている」と主張しているが積算根拠があいまいだ。

この財政危機下で、毎年２兆円も国庫からの出費を増やしてどうするのか、利用者から料金を取ることで建設費を回収する制度がどうしていけないのか民主党は説明責任があろう、「道路会社が無駄遣いする」というのなら、監査を強化してその無駄だけ排除すればいい。

どちらも無料になれば、「通行料金を払ってでも早く着ける高速道路をいく」か「いつ着くかわからないが一般道をいく」か、という価格メカニズムを利用した消費者選択が機能しなくなる。「需要が増えるので経済成長に貢献する」とかいう馬鹿げた主張は、少子高齢化社会の日本を無視した暴論だ。

クルマフリークを喜ばすだけの政策は実行する必要はまったくない。空いているごく地方の高速道路だけ無料化すればいいのではないか。
それより新大臣には 　 ローカル鉄道路線維持の努力をお願いしたい。地方鉄道補助金の復活は効果があるだろう。

民主党の大長老、渡部恒三も「なんでも タダはいけない」と高速道路無料化政策に反対している。 連立三党合意にもない。だから当分(たぶん永遠に)実現は難しい。
お気の毒、クルマフリーク諸君。

予想通り民主党の大勝利！！ 　 選挙による政権交代が実現した、快挙である。
でも、高速道路無料化は必要ない。なぜなら、争点〜投票要素ではないし、民主党支持者の賛成も半分位だから。

衆院選挙の投票日が真近い！！

「道路の使用料で建設費を回収する」前提で建設され、既にネットワークが構築されている日本の高速道路をわざわざ無料化するために、毎年２兆円もの税金を60年間投入し続ける、という民主党の政権公約はいかがなものであろうか？

東京都副知事の猪瀬直樹が「勇断を持って考え直せ」という。なら、東京外環状道路（事業費１兆８千億円、１メートルあたり１億円）を作ってくれと、国に要求したのを撤回せよ。大半は道路用地の買収費用だ。

採算性が目に見えない道路を新規に作ることには寛大で、利用に料金が必要な公共鉄道の新設にはきびしい目が光るいまの制度は、おかしい。
道路も有料化してイコール・フイッテイングの徹底を要求する。クルマの償却メドは個人で考えろ。

まもなく誕生するであろう新政権、「税金の使い方を抜本的に変えて生活重視の豊かな国を」とうたう。
その方法の一つが「コンクリートの箱モノ建設に使うのでなく、国民生活の支援に直接投入する」のだが、この箱モノに鉄道はふくまれるのであろうか。例外なのか、大いに気になる。

「新たな環境立国」を唱え、温暖化ガス排出の大幅削減を主張した06年の民主党政権獲得宣言に沿えば、「環境への優しさ」に貢献する鉄道は、道路建設や高速道路の無料化より、その趣旨に合致していると思うのだが。

＞周囲の景観や環境がそこの地価を決定する。

市場経済をまったく知らないオプッタらしい大ウソ。
景観保護地区は、高い構築物が建てられない、建物デザインに役所がうるさく干渉するなど用途が限定されるので経済的価値が低い。つまり地価は、同じような利便性の所と比較すると低くなるのだ。
そりゃ、高く売りたいから売り手や不動産業者の唱え値は高いけど、ローン破綻などで競売にでもなれば、捨て値だね。 　 固定資産評価額より低くなることが常だ。
景観ヲタクのオプッタはえらそうに都市計画の常道に逆らわないほうがいい。

＞ならばどうでも良いところに住んでるのだろう

おおハズレ。ＪＲの特急が停まる駅から徒歩圏内で、風致地区・第一種住宅専用地域だ。鶯の声で目覚める朝もある、今は日ぐらしとツクツク法師の声がうるさい。見晴らしも文句がない。電柱はあるけど、クルマをいれないから信号機は設置しなくていい。

低能馬鹿及びその同一人格以外全ての投稿者から、嘘や妄想でしか投稿をしないと言われ続けているにもかかわらず度々ＨＮを変更、別のトピックで、常人を装う投稿を行いつつ捏造投稿を重ね、自分が自作自演をしているから、他人も自作自演をしているという妄想でアカの他人を同一人物扱いし、無分別に罵倒する。

南京入城時憲兵中尉だったが終戦時小学生。しかし1942年生まれ。終戦後、日本では陪堂の両親と一緒に満州から引揚。先祖はノールウエイ人。甘粕憲兵大尉の犯行のみを「戦時中の憲兵は、街中を歩き回り無実の一般人を怒鳴りつけ拷問するのが常識」という妄想の拠り所として、ひたすら議論から逃亡し続ける。

731部隊についてプロパガンダ満載の娯楽小説を事実と思い込み、731部隊の飛行機が低空飛行で「蚕」を散布しているのを見たという少女の話や、数百人の日本軍警備隊が数千人の中国人を包囲して機関銃で虐殺したのを目撃して、その人数を正確に覚えているという少年の話も信じている。南京虐殺なる事件は兵隊の手記や「多くの兵隊が言ってるのです」が根拠。

ノモンハン事件をハルハ河戦争と呼称、ソ連は日本よりも多くの死傷者や航空機、車輌の損害を出している事が明らかになった現在でもソ連の損害のみ僅少で日本が一方的に敗退したと思い続け、阿呆な主張を続ける。

元寇と第一次世界大戦を日本が勝った戦争から恣意的に除外し、敗戦にノモンハン事件を加え、日本が戦争で全く勝利した事が無いと主張。

空想上の蛇、つちのこが実在し、猛毒があると主張。後にやまかがしの事であるとしらじらしい言い訳をしたが、その事を棚に上げ、他人に対してつちのこが存在する証明を求める。

前方後円墳は朝鮮半島由来という珍説を披露したが、全く根拠を出さずに逃亡し続ける。

世のためと称して借金まみれなのに、一般人が労働している時間にYahoo掲示板に投稿するのが日課。オフ会に参加しましょうという呼びかけに対しては、「住所氏名等を掲示板上に公開しなければ信じない」という発言。

日本人ではないため正しい仮名遣いがままならず、漢字は満足に読めない。非常に稚拙な誤入力を頻繁に行うが、自分が無知である事すら理解できず、「誤変換」「漢字変換に無い」と主張し、日本人を装い続ける。

そのとうり 　 無駄ずかい 　 執着をもやす 　 ノールウエイ 　 スエーデン 　 スウエーデン 　 ミッドウエイ 　 フランス国家「ラ・マルセーユズ」 　 からまなっている 　 艦砲の試写 　 物見うさん 　 インデアン 　 つくずく思う 　 恐れ多くも日本は神国 　 外郭の玉 　 あやひゃ 雲の巣 　 環礁つまり島です 　 極解 　 週間雑誌 　 辞書とくびっきり 　 最近富に 　 阿部首相 　 サブプライムローンは低所得者用の住宅 　 人間機雷 　 像のしっぽ 　 終わってるます 　 上げ足 　 づりおろす 　 強行姿勢 　 琴線に触れ激怒 　 在外に住んでるる 　 日本の核兵器所持はアメリカにとって驚異 　 頭をさます あらほじり 　 戦地に借り出す

割箸の90％以上は中国からの輸入品だが、間伐材で作られた国産割箸がほとんどだと空想し主張する。

地方のインフラは無駄で、それらを一切切り捨てても、都市部の電線の地下化を主張し、電力、電話会社の全ての利益をつぎ込むべきと主張。

９．１１テロは単にテロ（3000名近い人命が失われている事実は一切無視し米国のイラク侵攻のみを批判：テロならば殺人をしても許される）

中華人民共和国（社会主義国家）は他国に侵略戦争をしたことが一度も無い。

痴漢は犯罪ではない。触られても減る物ではないから、触らせるべき。

第二次世界大戦中、世界各国の小銃が自動小銃に更新され、日本のみが時代遅れの三八式歩兵銃を使っていたという嘘を某小説家が言っていたという妄想。

盲目的共産党支持者で与党の政策のみをひたすら批判する。革新系首長や議員は大阪や京都だけ突出して多く、それらの地は先進的で、それらが少ない東北や九州は遅れていて、戦争の首謀者である軍人も地方出身の馬鹿という全く根拠の無い妄想で差別発言を平気で行うという最低の人格である。

横須賀、東京、盛岡と住所が妄想投稿上の都合でよく変わる。

本人曰く冗談で投稿しているらしいが、その投稿は冗談とは思えない異常な妄想である。

以上は全てdainihonteinoubaka＝ooppuutt＝tmtm082008＝mota12192000＝gengorozawa9が度重なる自作自演を重ねた結果の捏造、嘘、妄言、空想集であって、特定の個人を誹謗中傷するものではありません。

きりきり人は景観などどうでも良いという。

ならばどうでも良いところに住んでるのだろう

おそらく50ｍごとに信号機が設置されて、道路を見れば手前から赤、青、黄と並んでいて車や耕耘機が数珠つなぎに渋滞している様子が想像される
電線が垂れ下がり、電柱が林立して看板が道路に張り出し、きりきり人の右隣は養豚場、左が暴力団の親分の家、向いが高速道路、ウラが新幹線その向こうが米軍基地のようなところに住んでいても何も感じない神経はさすが

周囲の景観や環境がそこの地価を決定する。

＞事故発生リスクなど道路ができる前から警察がどうやってわかるのか？

オプッタは全くの無知だ。お役所は厳密な予算制度で動いているのだから、道路計画が決定したら警察に告知され、彼らが持つ独自の基準で、信号機を設置する交差点を事前に決定してしまう。リスクどころか実際に渡る交通がなかろうがカンケーナイ。逆にない場所で歩行者死亡事故がおきても信号機が設置されるまで１年ぐらいかかる。

＞地主はワアワア泣いて
この「地主＝ブルジョワ」の発想も教科書的アタマ。古くに農地解放がなされ、相続も起きているから農地の地主の多くは 　 一反百姓。農道に買い上げてもらっても評価は低いから地価も・・。
＞ウハウハの今までの無駄な政治を変えさせようと言うのが今度の選挙
そんなに期待できるのか 　 この総選挙？ 　　 誤謬を重ねた自民党は論外だが
そんな零細兼業農家にも、事業者努力を無視して「所得保障」をばらまくのが民主党の農業「政策」。
やる気のある労働力も土地も水も足りない日本農業、食料自給率アップなどもとより無理なのだ。 　 オプッタのように庭代わりに眺めるしか能がない都会の無知人種になにがわかるものか？



電柱は電力会社、道路標識の管理者は国道、県道、市道などそれぞれ司、司がいるから、景観ごときはどーでもよくなる。気にいらなければ藻前が独裁者になれ
いい。藁 　 藁

最近できた道路といっている

事故発生リスクなど道路ができる前から警察がどうやってわかるのか？

＞＞道路もその予算を余らさないよう無理やり作るのさ、地主はウハウハ。＞＞

ウハウハの今までの無駄な政治を変えさせようと言うのが今度の選挙

地主はワアワア泣いて、国民がウハウハになるようにしてもらいたいもの

信号機は警察の癒着

警察官が退職したり不祥事で首になった場合
信号機メーカーや管理会社に天下りする。

シートベルトは保険会社を儲けさせるため事故や死亡率が減れば保険料丸儲け
そのお礼に保険会社は警察天下りを受け入れる。
自動車教習所も同じ、海外は簡単なテストで免許がもらえるが
日本の場合、教習所を卒業するとペーパーテストだけだが
一発試験の場合、運転実技はまず受からない、つまり教習所を儲けさせなければ免許はやらんというわけさ

＞最近できた一般道路

農業向けの予算も聖域化されている、道路もその予算を余らさないよう無理やり作るのさ、地主はウハウハ。農業地帯の道路の多くは、農道で県の農政部門が管轄する。
交差点に信号を設置するのは、警察であり、景観なんぞより事故発生のリスクで設置を決めている。管轄は違う部署だ。

なんでも、政府に頼って税金で尻拭いさせろと常に主張しているオプッタがこれぐらいことに無知なんて・・・・・。
嫌がらせレスだな。

それは盛岡のどこですか？

君は以前盛岡在住だと書いていたはず。

矢張り君は単なる嘘つきなのですか？

最近できた一般道路でも実に無駄な道路がある。

農家の耕耘機がたまに渡るような交差点？とはいえないようなところにも信号機が備えられている。この道路はそれがやたらに多い。
これなど信号機業者との癒着があるのではないか？

オプッタの家の前が典型的なように無駄な道路が多すぎる。
だから本来の民主党の政策では、官僚が権限を及ぼす公団や特殊会社ではなく、政治が直接関与して、これ以上無駄な道路を作らせないための高速道路の国有化い即ち無料化だった。
最近では、後者だけが強調されてドライバーとクルマ所有者への経済的メリットのみ重視されているので、反対に回った。政治オンチのオプッタはこのような経緯を知らないから，
＞高速道路が一般道路の仲間入りする
と、ピン惚けなことをいう。

＞保土ヶ谷バイパス，ここは無料で高速道路並のスピード制限で6車線道

その手の道路も開通当時は有料だったのだ。松戸〜市川道路、湖西道路（一部）などと同様に地方の道路公社が建設して資金を回収し終えたら無料化する、そういう「元有料」道路は枚挙にいとまない。

自己肥大化をめざす国営の公団では、永遠に回収できないから４年前に無理やり民営化して機構から道路設備をかり、返済資金と整備費用を支払うカタチをとる一方9342ｷﾛの規定の整備区間以外は建設しない事にした。
それが先日の麻生緊急対策とやらで凍結区間が甦ってしまう右往左往ぶり・・。大衆迎合に堕落した政治家には選挙区の陳情を断る勇気がない。 　 新たに与党となるであろう民主党に果たして土建業界を抑えきれるのであろうか？大いに疑問である。

高速道路に限らず一般道路も結局は税金で作り続けられていくのです

高速道路が一般道路の仲間入りするわけです。

そういう道路はたくさんあります。信号のないバイパス道路など

例えば神奈川県の横浜〜綾瀬市を走っている保土ヶ谷バイパス

ここは無料で高速道路並のスピード制限で6車線道路になっています。

＞経済は成熟しているのだから、無駄にならないように評価設定と需要予測が必至だ。

と書いたのだが、「使用料で建設費を回収する」前提で建設されネットワークが構築されている日本の高速道路をわざわざ無料化するために、毎年２兆円も税金を60年間投入し続ける、という民主党の政権公約はいかがなものであろうか？

公共交通と自家用車・自動車交通の得失対比を狂わせてしまう愚策である。

本人は食い逃げとは考えていません。

食料調達だと主張しています。

共産主義では全てのものは国家の所有物

軍隊が食料が必要なら調達するのはあたりまえと考えています。

しかし、ここは日本なのですよ

食い逃げ？ 　 そんなことはいたしませぬ

それよりこの日本の風景。見事ではないですか。

これを観光資源につなげて外貨獲得できないものでしょうか？

金銭的痛みをなくして稼ぐのですよ

他人に負わせるのではなく駿助殿のアイデアをお借りしたいのです。

オプッタは食い逃げの常習犯か？ 　 道理で、自分は金銭的痛みを負担せず他人に負わせる発想がしみついているわけだ。

牛丼を食べたらお金を払いなさい。
恥を知れ！！

この風景写真は、いたるところで見られる日本の現在です。

レンズにマジックなどしなくても、駿介さんの家の近所でも見られる風景ではないですか？

見事な電線の雲の糸の織りなす芸術です。

この芸術を外貨獲得にできないモノか？

駿介さんの知恵を借りたい。

下手な望遠写真だ。
レンズのマジックで現実をむりやりデフォルメさせて、自分の主張にあわせているお粗末。論評にも値しない。

駿介はよほど電線、電柱の地中化がきらいらしい。

そんなに地中化が気に入らないのなら、地下鉄も、下水道管も、ガス管もみんな掘り出して地上の道路上に並べればいいのです。
歩きにくいことこの上ないでしょうな。