中国鉄道事故 1日で運行再開一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

中華新幹線５０キロ減速で運行だが

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/11 13:04 投稿番号： [388 / 388]

速度の問題ではないだろうね。
運行信号システムや事故・災害時対応手順、保安システムの問題だから。
電気機関車の１２０キロ走行でも危ないのでは？

＞＞＞中国高速鉄道、５０キロ減速化…事故で政府決定
　中国の盛光祖・鉄道相は１０日、新華社通信の取材に対し、浙江省温州で起きた高速鉄道事故を受けて最高時速を約５０キロ引き下げることを明らかにした。

　同日、温家宝首相が主宰した国務院（政府）常務会議で決定された。
　同通信によると、最高時速は上海―杭州間の現行３５０キロが３００キロに、北京―上海間などの３００キロは２５０キロに、２００キロ区間は１６０キロに減速される。同日の経済紙「２１世紀経済報道」によると、減速化は高速鉄道以外の旅客路線にも及び、全旅客路線の６割が影響を受けるという。

　６月３０日に開通した北京―上海間は当初、最高時速３５０キロの運行が計画されていたが、安全性を考慮し３００キロに抑制。今回の減速で当初計画から時速１００キロ引き下げることになる。
（2011年8月11日
＜＜＜

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Re: 乗るには蛮勇の中華新幹線！？

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/09 10:34 投稿番号： [387 / 388]

中国ブログ「百度」では．．．。

中国観光で乗るには勇気の中華新幹線、
「でも私だけは安全．．」の過信が．．．？かも！

＞＞＞日本人は恐くて中国高速鉄道に乗れないらしい　 2011/08/09
　中国大手検索サイト百度の掲示板に「日本人は恐くて中国の高速鉄道に乗れないらしい」というスレッドが立てられた。
　先日の中国高速鉄道事故はわずか1日半で復旧したが、日本人の多くはやはり恐くて乗れないと思っているようだ。
　この件に関してさまざまな意見が寄せられている。以下に日本語に翻訳して紹介する。（　）内は編集部による素朴な感想。

● 　スレ主：ｈａｎｊｉｗｕ2008
　　夏休みに入り、成田空港や関西空港は、海外旅行へ出かける人でいっぱいだ。
　　中国へ旅行に行く人も少なくないが、先日の高速鉄道の事故で中国の乗り物は恐いと思っている人が多いようだ。
　　朝日新聞のインタビューに応じたある家族は、上海に行って高速鉄道に乗ってみたいと思っていたそうだが、今回の事故で乗るのをやめたと話していた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
● 　ＭａｋｉのＬｏｖｅ
　　心情は理解できる。
● 　初葱未Ｐ
　　ヨーロッパやアフリカに行けばいいのに。
　　なんで中国なんかに来るんだ？来れば分かるけど、ここにいる多くの人は国外に脱出したいと思っているんだよね。
● 　我是呂布狂
　　オレは日本には行かないぞ。津波が恐いから。
　　（津波と鉄道事故では性質が違うと思いますが）
● 　ａｉｔｚｚｂ糾結ｉａｍ
　　中国に来るということ自体が、とても勇気ある行動だ。
　　（一理ありますね）
● 　于明ｚｅｒｏ
　　日本人だけじゃない。俺だって恐い。
　　（やはりそうですか）
● 　美徳学生
　　日本で起きた地震と津波が心理面に与えた影響は大きいよね。
　　でも、高速鉄道の件は本当に頭にくるし、みっともない！
● 　我車即我心
　　こっちは問題が多いからな〜。まさか食事まで持参で来るわけじゃないでしょうね。
　　（本当に食べ物持参で来る人もいるかもしれませんよ）
● 　月華東陵
　　よく理解できることだ。中国人も今は何も信用していない。
● 　Ｒｉｅｋｕｇｉｍｉｙａ釘
　　日本人だけが高速鉄道を恐く思っているわけじゃない。
　　今は多くの人が恐いと思っているんだ。
　　ひどいパクリだし、スピードだけ追及して安全をおろそかにしたんだ。
● 　ＭｏＭａｅｋ0607
　　数日前に、恋敵に対してジョークで高速鉄道のチケットをプレゼントした私が通り過ぎます。
　　（なかなかのブラックジョークですね）
● 　 631161821
　　鉄道部は国内だけでなく、国外にも恥をさらしているのか！
＜＜＜

本音の部分は有るだろうが、
新規な物・今迄に無い物・超科学的な物に憧れる・畏怖する人は居るね。

本質は中華の超合理主義・超現世主義・拝金主義にあるのではなかろうか。
小石や草にも魂は宿っているよ、鉄路・鉄塊も牙を剥くだろうね。

ＰＳ；
中国人が日本人は海外旅行を成田・関空からと思っているようだが、羽田も有るし中部、福岡も在る。
この知ったかぶり？に少々ムカッ、そんなに小国ではない。（Ｗ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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Re: おおらか・どんぶり中華新幹線

投稿者： tallike55 投稿日時： 2011/08/07 11:13 投稿番号： [386 / 388]

　＞島国、小国の日本は心配性なほど考える、野放図な大陸国家には無いことだ。

　つまり大陸国家では事故がおころうが、何人の犠牲者があろうが、大したことではない。

　そういうことですか？

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Re: おおらか・どんぶり中華新幹線

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/07 10:16 投稿番号： [385 / 388]

おから建設もどんぶり中華新幹線も中国人の「超現実主義」「超合理主義」「超便利・ご都合主義」のなせる業か。
トップは共産革命で政権は取ったが人民の教育・こころね辺りまでは未だ手は回っていないようだ。

知識人は理論をこねくりまわし＝詭弁に近い、声高に建前を言う。
大旗を振るだけで、愚直に国家改革へ努力出来ない＝馬鹿馬鹿しい・金にならないから。

中華ブログでは至極まともなことを言う；
＞＞＞
◇何よりも重要な「停止」

新幹線事故は、私たちに「停止」することの大切さを教えてくれている。
地震発生前に警報に従って車両を停止させることも、事故発生後、路線の運行を停止して全面的検査を行うことも、大変重要なことである。

1995年、地震により大阪付近の橋梁が倒壊した。
2004年、日本は地震による橋梁倒壊事故を根絶したが、今度は列車の脱線事故が起こった。
2011年、史上最大の地震において、今度は列車の脱線事故さえも封じ込めてしまったのだ。

「停止」することが、日本の「安全神話」の高い信頼度を支えている。
日本のメディアは相変わらず新幹線の隠れた危険性を指摘しているが、乗客たちは新幹線を信じている。
これこそ、その透明さと真面目さの力によるものである。
＜＜＜

島国、小国の日本は心配性なほど考える、野放図な大陸国家には無いことだ。

大きな象は、尻尾の先まで気を付けて動かないと、周りに当たって壊す。

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Re: 乗車率107%-おおらか・どんぶり中華新

投稿者： tallike55 投稿日時： 2011/08/07 09:19 投稿番号： [384 / 388]

　「おから」は豆乳を搾った後のアレです。

　手抜き工事をしたやつら、コンクリートの代わりに「おから」を使ったんじゃないか？っていうくらい崩壊事故が中国であいつぎました。

　もしや高速鉄道でも？、、、って、やはりあるんです。

　中国の鉄道技術ってもともと信用できないものだけれど、この度の事故で世界にそれを証明した。

　そして何も対策をほどこさないまま運行再開をした。

　客から金を取って試験をしているんだ。

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乗車率107%-おおらか・どんぶり中華新幹線

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/06 12:07 投稿番号： [383 / 388]

計算式が（日本と異なり）おおらか・どんぶりなんだから
中華の統計数字にイチイチ目くじらを立てることもない。

こまかい計算・緻密な管理は無理だよ。

＞＞＞北京−上海間の高速鉄道、乗車率１０７％は「水増し」　中国紙報道
2011.8.3
　３日付の中国紙、新京報は、北京と上海間の高速鉄道「京滬線」の開業１カ月の平均乗車率を１０７％と公表した鉄道省の集計を「水増しだ」と批判する専門家の声を伝えた。
　上海の地元紙は乗客らの話や乗車券の販売状況から「京滬線の乗車率は３０％程度でガラガラ」とする見方を示している。

　鉄道省の集計では、京滬線は６月３０日の開業から７月３１日までに延べ約５２６万人を乗せ、平均乗車率は１０７％と“満席”を上回ったという。
　しかし、同省の集計方法では乗車区間を考慮しておらず、途中で下車したり乗車したりした乗客も単純に加算されて乗車率に反映されてしまう。

　これに対し湖北省統計局の幹部は新京報で「乗客の乗車距離も計算に入れた実質的な乗車率を出すべき。鉄道省の集計は水増しだ」と厳しく批判した。
　一方、鉄道省が同日までにまとめた財務報告で、６月末で負債総額が２兆９０７億元（約２５兆円）と初めて２兆元を突破した。
　需要予測や安全性の確立よりも路線拡大を優先させた高速鉄道網が負債を増大させる結果となった。
　先月の高速鉄道事故による“乗客離れ”で乗車率の低迷が予想され、今後の採算性悪化と負債の急増は避けられそうもない。
＜＜＜

とりあえず「儲かっていれば好（ハオ！）」の中華式資本主義もどき経営方針。
白い猫も黒い猫も金を咥えて来れば可愛い。（トショーヘイのお言葉？）
一方、猫に小判（価値のわからん無駄）の諺も在るよ。（Ｗ）

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出始めた自己批判 - 反省から進歩が有る

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/04 18:40 投稿番号： [382 / 388]

傲慢な中華鉄道省、人間ではない中華党中央。
そんなモノに対して日本の新幹線を引き合いに出して
自己批判が出始めた。

反省から進歩が有る、明日に向かって頑張れ中華新幹線。
人民の為の新幹線となれ！

＞＞＞わが国の高速鉄道は４７年前の新幹線にすら劣る　 2011/08/04
　東日本大震災以降、大きな余震が頻発しているが、新幹線は一度も脱線をはじめとする重大な事故を起こしていない。
　中国のブログ「ｊｋ225451」では、日本の新幹線の安全性について考察する記事を掲載している。

　 2004年の新潟県中越地震では、東京発新潟行きの上越新幹線8両が脱線したが、死傷者は1人も出なかった。
　筆者は新幹線の安全性に驚きを示すと同時に、「新幹線の運行システムは地震波を感知し、非常ブレーキをかけて停車させた」ことが死傷者が出なかった理由だと指摘。
　「こうした例からも高速鉄道は1つの大きなシステムからなっていることが分かる。そのうちの1つのパーツが必要な水準に達していなければ、大惨事になったのだ」と述べた。

　筆者が中国で過去20年間に発生した鉄道事故を調べた結果、信号システムや運行システムの問題はすさまじい数に及んでいることを紹介し、「今でもこうした問題は完全に解決されていない」と警告する。
　筆者は新幹線に関する日本人専門家の説明も引用し、「高速鉄道は一つの包括的なプロジェクトであって、機械工学、材料学、金属学などの多くの研究技術が関係している」と述べる。さらに、「中国の高速鉄道は多くの国々の技術を取り入れているが、短期間にこうした国々の技術をまとめ上げることは容易なことではない。さらにそれぞれの異なる路線に異なるシステムが取り入れられていることも致命的な問題だ」と綴った。

　また、淡泊从容ブログでは、「日本で新幹線を利用したことのある人ならば、7月23日の高速鉄道事故で新幹線を思い浮かべた」と述べ、中国の高速鉄道と日本の新幹線の比較を行っている。
　筆者は新幹線が一度も死亡事故を起こしていないことなどを紹介し、「新幹線は世界でもっとも安全な高速鉄道と呼ばれているが、まさにその名に恥じないすばらしい鉄道」と称賛。
　新幹線の写真を掲載しつつ、「中国の高速鉄道と大きな違いはないように見えるが、日本では47年も前に確立されていた技術」と指摘、科学技術が日増しに進歩する今日において、中国の高速鉄道は安全性、信頼性ともに47年前の日本にすら劣っていると綴った。
＜＜＜

我々はただ単に中華新幹線事故を非難・揶揄・嘲笑しているのではない。

５０年間、ほぼ無事故の日本新幹線。
先の大震災では９秒前に停止出来た日本の新幹線。
国民に愛されている新幹線技術が中華に渡った事は誇りだ。
早く日本のように愛される中華人民の新幹線となって欲しい！

嘗て日本（満鉄）はアジアエクスプレスを夢見て大計画をしたことが在った。
将来、中華人民政府はそれを実現出来る可能性を秘めているのだから。

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中華高鉄；その後もズタズタ、メタメタ

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/03 18:41 投稿番号： [381 / 388]

１日から２日にもダイヤに乱れが有るようです。

日本のことを引き合いに出すが「目くそ鼻くそを笑ってもしょうが無い、目くそは目くそだ」、
何ら本質＝根本問題の懸念・解決にはならない。

＞＞＞混乱続く中国高速鉄道、利用客の不信感深まる
　高速鉄道事故（７月２３日）のあった中国浙江省温州を通る区間で１日から高速鉄道のダイヤの混乱が続いている。

　２日も少なくとも１６本が運休し、６０本に最大３時間以上の遅れが出た。　切符売り場には遅れの通知がないなど鉄道当局の対応の不備が目立ち、利用客の不信感がさらに深まっている。
　列車の遅れは１日午後１時半過ぎに始まり、２日夜になっても正常化の見通しは立っていない。
　しかし、事故現場に近い温州南駅では切符売り場で通常通り切符が売られ、多くの利用客が改札口近くで初めて事態を把握。
　怒って切符の料金払戻窓口に殺到するなど、混乱は拡大している。
＜＜＜

遅れても動いているんだからいいじゃないか、
私の責任ではない、というところか。
中華流仕事術。

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Re: 「埋める」のが慣例 - 我々の文化だぁ

投稿者： tanukisanjapan 投稿日時： 2011/08/03 18:24 投稿番号： [380 / 388]

日本も大きなこと言えないよ！

福島の事故原因わかったのかしら？
現在調査委員会が調査中と聞いているが。
それでも　原発を稼働せよ！　って　うるさいくらい。

なんとか保安委員会も法律に合っているから　稼働OK 　って支持したい。
経産大臣も　ちょっとお茶を濁しただけで　稼働を推進している。

背に腹は代えられないとなると　どの政府も同じことをやる。

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「埋める」のが慣例 - 我々の文化だぁ？

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/03 13:43 投稿番号： [379 / 388]

埋めるのは慣例だそうで、中華四千年の歴史だそうです。

最終的には埋めてもいいのだろうけで、その前に
被害者救出確認、事故原因検証、評価反省・保存の上、最終的にスクラップか埋める、だろ！

＞＞＞＜中国高速鉄道事故＞事故車両を埋めるのは「慣例」か
　【8月3日】７月２３日に温州で起きた高速鉄道追突事故で、先頭車両を砕き地中に埋めた光景は世界を驚かせた。
　しかし、国内メディアやネットユーザーの暴露によれば、事故に遭った車両を埋める行為は今回が初めてではない。
　昨年５月に起きた江西省列車脱線事故でも同じ「処理」をしていたという。

　昨年５月２３日未明、江西省撫州市で、上海発桂林行きの１７両編成の列車が脱線し、乗客乗員１９人死亡、７１人が負傷する事故が起きていた。
　事故は、江西省の山間部で発生し、山崩れによる土砂で埋もれた線路に列車が進入したため、先頭の機関車と客車９両が脱線した。
＜＜＜

焚書坑儒は皇帝の処罰命令で埋めた、
こっちは党中央の隠蔽命令で埋めたか、事故車両だろが！

常識が通じない中華、
鉄道省の党中央への隠蔽・責任回避も在るか。

死んでしまった者・物を引き摺らない中華、
だったら対日戦争の死者も引き摺るなよな。

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Re: 台湾の新幹線は

投稿者： e08001001900 投稿日時： 2011/08/03 10:26 投稿番号： [378 / 388]

同感！！。

その通り！！。

台湾は中国と違い・・・・他国に海軍？を派遣してまで脅さないし虐殺もしない・・・・偽物も作らない？・・・・作るにしても商品の許可は取ってるとか・・・・未確認だが・・・・昔【賠償問題：日本】の事は忘れ仲良くしましょうとも・・・・・・中国と大違い！！！。

それに！！・・・・・台湾が日本に送った義援金200億円超えてるとか・・・・他の情報で知ったが・・・・公表してないらしい！！。

中国と台湾を一緒に考えないでほしい！！・・・・・。【月：台湾とスッポン：中国の差】

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Re: 問題の信号「事故を起こしながら確認中

投稿者： seed00370 投稿日時： 2011/08/03 10:13 投稿番号： [377 / 388]

おぉ！！・・・・・・・・。

・・・・・・・・。

で、最終は・・・・・変形・トラ○スフォー○とか？？？・・・・・。【乗客あ然・・・・・・。】

先進国、超えると思う！！。

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焚書坑儒

投稿者： kt211013 投稿日時： 2011/08/02 23:00 投稿番号： [376 / 388]

祖父は日清、日露戦争に、父は日中戦争に参戦した。
中国人はチャンコロ、ロシアをロスケ、アメリカをアメコウ、朝鮮人をチョンコと呼んでいた。中国人（漢民族）は個人も国も信用できない、ロシアは個人は信用できるが国は信用できない、韓国人は従順で日本人と一番近いと言っていた。
漢民族は黒を白と言い張る不思議な民族だ。
自分の立場で不利なことは絶対に最初から認めない。
焚書坑儒がいまだに活用されている。
このような変な民族、国が経済大国になったり、軍事増強することを全世界は絶対に看過すべきではない。

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小日本にコンプレックスと嫉妬心

投稿者： scrbt268 投稿日時： 2011/08/01 19:38 投稿番号： [375 / 388]

　メイドインジャパンの技術の優秀なことは認識しているが、其れを認める事は己が、劣等民族と認めるのが怖いのだ。
　今は高速鉄道網や車社会、外貨獲得等我が代を謳歌しているが、必ずイギリス病、日の丸沈没状態になるだろう。
　あのアメリカさえも今やデフォルトで破産寸前で青息吐息だ。

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国家権力による言論弾圧が始まった！

投稿者： satanpazuzu 投稿日時： 2011/08/01 19:31 投稿番号： [374 / 388]

中国の　ネットカフェでは　インターネットに　監視ソフトを付けるように警察から言われたそうだ。

また　ニュースや報道にも　共産党からの圧力が掛けられている。

とうとう　国家権力による　言論弾圧が始まったな。

ま、共産党政権下では　当たり前の事なんだけどね。

共産主義は　アリの社会
人間の心を持っちゃ　いけないんだよ。
全て　国家の為に活動し　個人の理由なんか認めないんだ。

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事故車両は当然「埋めて来た」、それが？

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/01 18:44 投稿番号： [373 / 388]

「今まで埋めて来た、なぜ埋めちゃぁいけないんですか？」と居直られてしまった。
「たまたま今回はＴＶに写っただけ、今までは何ともなかったよ！」とは恐ろしい！

＞＞＞「以前から事故車両埋めてきた」駅責任者が匿名証言　 2011.8.1

　１日付の中国紙、経済観察報は、浙江省温州市の高速鉄道事故を受けた主要駅責任者の匿名の証言を掲載、鉄道当局が事故直後に車両を地中に埋め「証拠隠滅」を図ったとの見方に関し、同責任者は「以前からそうしてきた。今回はメディアの関心が高かっただけ」と指摘した。

　同責任者は「鉄道当局は問題が起きるとまず責任逃れを考える」と批判。高速鉄道の信号系統などの緊急対応能力が劣っていることは「組織内部では秘密ではない」とし、「当直は運転士と無線で連絡が取れたはずだ」と人為ミスの可能性に触れた。
　同紙は事故調査の不徹底などを批判する８ページの特集記事を掲載した。
＜＜＜

それが中華四千年の歴史アルヨ、ナンテワルイコトアルカ？
って恐れ入りやした。

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Re: 問題の信号「事故を起こしながら確認中

投稿者： kctminiroko 投稿日時： 2011/08/01 18:43 投稿番号： [372 / 388]

緊急事態用に後部側からパラシュートが出るようにするとか、先頭車両に巨大エアバック搭載するとか、さすが中国！と言うような対策をして欲しい
先頭車に　怖い顔を書く、アメリカの昔のＳＬについてた牛除けのような（族車のデッパ見たいなの）を付ける、先頭車の両側から大きな手が飛び出して衝撃を弱める・・・・・・・

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韓国の文化レベル,名字が250種で先進国最小

投稿者： ftg_algernon 投稿日時： 2011/08/01 18:38 投稿番号： [371 / 388]

●'Korea'(コリア)＝高麗(こうらい)

韓国(大韓民国)の英語表記'South Korea'、北朝鮮(朝鮮民主主義人民共和国)の'North Korea'の『'Korea'(コリア)』の名称は、『高麗(こうらい)』からつけられた名前。

●高麗(こうらい)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%AB%98%E9%BA%97&oldid=38556677

●「大清国属高麗国旗」とは？
http://ccce.web.fc2.com/si/dependency.html

↑「大清国属高麗国旗」を掲げ、清の属国であるのを誇っていた過去の朝鮮。(※朝鮮を中国(清)から独立させた日本の罪は…かなりの重罪なのだろう)

●「朝鮮」の由来
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9C%9D%E9%AE%AE&oldid=38474118

↑朝鮮は、元々地名であって民族の名前ではない。

●韓(かん、晋の韓地方の領主一族の氏)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9F%93&oldid=38524353

●三韓(馬韓、辰韓、弁韓)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%89%E9%9F%93&oldid=38571933

●朝鮮人の姓
http://www.tufs.ac.jp/ts/personal/choes/etc/kanyocho/seimei.html

朝鮮人の苗字は法律上「姓」と呼ばれる。
朝鮮には姓の種類が少なく、250種類程しかない。
十万を超えると言われる日本の苗字(氏)からしてみると、かなり少ない数字である。

朝鮮人の姓は多くが1字姓だが、2字姓も僅かながら存在する。3字姓はない。

朝鮮で一番多い姓は金(キム)であり、以下、李(イ、北ではリ)、朴(パク)、崔(チュェ)、鄭(チョン)、姜(カン)と続く。金(キム)だけで全人口の5分の1。
上位5姓で全人口の半数を占めると言うから、その偏りぶりを伺い知ることが出来よう。
2000年に行なわれた韓国統計庁の調査によれば、全人口(45,985,289人)のうち上位20位の姓の分布は以下の様になっている。

順位、姓、人口、比率
1:金（口）9,925,949人 21.59%
2:李（口、口）6,794,637人 14.78%
3:朴（口）3,895,121人 8.47%
4:崔（口）2,169,704人 4.72%
5:鄭（口）2,010,177人 4.37%

6:姜（口）1,044,386人 2.27%
7:趙（口）984,913人 2.14%
8:尹（口）948,600人 2.06%
9:張（口）919,339人 2.00%
10:林（口、口）762,767人 1.66%

11:呉、12:韓、13:申、14:徐、15:権、16:黄、17:安、18:宋、19:柳、20:洪

朝鮮人の姓の多くは中国風のものであり、中国人(漢人)と共通する姓がほとんであるが、中には朝鮮独自のものと思われる様な姓も幾つかある。

●愛新覚羅(あいしんかくら、満洲語発音:アイシンギョロ、Aisin Gioro)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%84%9B%E6%96%B0%E8%A6%9A%E7%BE%85%E6%B0%8F&oldid=37013218

「清朝滅亡後、愛新覚羅氏の多くが漢語に翻訳した「金」姓に取り替えた」

↑日本では、亡命した清皇室の「愛新覚羅(あいしんかぐら)」の氏はそのまま残っている。

朝鮮(韓国)人の人達は、ハングルを使うので気にならないのかも知れないが、朝鮮人の名前を漢字に直した場合、全員、中国人と同一姓(氏、苗字)になってしまう。

中国人や日本人からすれば、
朝鮮(韓国)人＝中国人
にしかなっていない。

ハングルしか知らない(漢字を知らない)、半島本国人の人達はお気をつけを…

特に「李(イ、リ)」は、中国で一番多い姓(氏、苗字)。
世界的に有名な映画俳優、「ブルースリー」の李(リー)と、韓国の現大統領の「李明博(イミョンバク)」は、同じ姓です。

言っては悪いが、現代の朝鮮(韓国)人は、中国人と氏名(姓)からして大して違いがなく、見分けがつかない。本当に独立した国家、民族だったのでしょうか？
話す言葉も名前も中国語や満州、モンゴル、ツングース系の訛り(方言)に近く、朝鮮(韓国)の起源は、中国(或は満州やモンゴル)の単なる一地方、一部族であったのではないのか?と疑ってしまいます。

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問題の信号「事故を起こしながら確認中」

投稿者： a_b_ddd 投稿日時： 2011/08/01 18:15 投稿番号： [370 / 388]

５０００万人を殺した毛沢東を建国の父と崇める共産中国にとって、列車事故で２００人や３００人が死んでも取るに足りない些細な話。

欠陥信号システムを運転を継続しながら確認すると言うから、同種事故があと数十件は続発するかもしれない。

スピードが１００、２００、３００キロと全く異なる列車を同一線路を走らせると言うのは土台無茶な話。

日本の新幹線もフランスのＴＧＶも在来線区間に入れば、１２０〜１３０キロにスピードを落とす。

>北京・上海高速鉄道：問題の信号システム「運行しながら確認中」

中国の高速鉄道路線は重大事故発生で信号システムの信頼性に「疑問」を持ちながら、営業運転を続けていることになる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000067-scn-cn

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Re: 墜落旅客機も埋めていた

投稿者： fukufukul2367 投稿日時： 2011/08/01 17:35 投稿番号： [369 / 388]

日本の原発は全て止めたのかい？東海大地震はそろそろ時期で、９９％以上の確率で発生するのが分かっているくせに、東海地方あたりの原発をすべて止めたのかい？なぜ止めないのかい？

他人の不幸を見て嬉しそうにヤジを飛ばすのはやめたほうがいいよ。

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Re: 鉄道事故の証拠隠滅、以前から

投稿者： fukufukul2367 投稿日時： 2011/08/01 17:31 投稿番号： [368 / 388]

事故の原因はすぐ分かったから、調査する必要はもうなくなっただそうですよ。ただ恥ずかしくて公表できないだけです。

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鉄道事故の証拠隠滅、以前から

投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/08/01 17:00 投稿番号： [367 / 388]

鉄道事故の証拠隠滅、以前から…駅責任者が暴露
読売新聞 8月1日(月)11時14分配信

　【北京＝加藤隆則】中国浙江省温州の高速鉄道事故後に車両を地中に埋めるなど、証拠隠滅が行われたことについて、１日付の週刊経済紙「経済観察報」は「以前から同じ。今回はメディアの関心が高かっただけ」とする主要駅責任者の内部告発を掲載、同様の行為が常態化していたことを暴露した。
　
　中国当局が事故報道を統制し、鉄道省が証拠隠滅を否定する中、これに反論した異例の記事だ。
　
　同紙は、救出を一時中止した人命軽視や事故調査の不徹底を批判する８ページの特集記事を組んだ。同責任者は「鉄道省は問題が起きると責任逃れを考える」と隠蔽体質を批判。「高速鉄道の（信号システムの）緊急対応能力が劣っていることは組織内では秘密ではない。当直は運転士と無線で連絡が取れたはず」と人為ミスの可能性にも言及した。 .最終更新:8月1日(月)13時56分
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000371-yom-int
　
中国鉄道事故で規制強化　メディア劣勢もＪＲ脱線検証で間接批判
産経新聞 8月1日(月)7時55分配信
　
　【北京＝矢板明夫】中国浙江省温州市で７月２３日に発生した高速鉄道事故に関する中国メディアの報道が急激に減っている。中国共産党宣伝部が報道規制を改めて強化したためだ。押さえ込まれた編集者や記者らは抵抗を続けており、６年前に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故の日本の対応を詳報することで中国当局の対応を暗に批判する新聞も現れた。
　
　中国メディア関係者によると、党中央宣伝部は２９日から３１日にかけて、国内全メディアに対し「国内外の報道が過熱し状況が複雑化したため、プラス面の報道と政府発表以外のニュースを報道してはいけない。論評もしてはいけない」との通達を出した。
　
　事故の報道をめぐり３件目にあたる今回の通達は、言葉遣いが完全に命令調となり、違反すれば、停刊もしくは廃刊の処分までにおわせている。
　
　国営中央テレビ（ＣＣＴＶ）のニュース番組で、鉄道省の対応を批判したとして同番組の担当プロデューサーの王青雷氏が２９日に停職処分となった情報がネットで広がったこともあり、中国メディア関係者たちは今回、当局の「本気度」を強く感じたという。
　
　事故１週間で犠牲者追悼特集を予定していた複数の新聞社は、やむなく紙面を急遽（きゅうきょ）作り替えたが、紙面を埋める記事の量が足りず、普段よりページ数が少なくなった新聞を発行した社もあるという。
　
　北京紙「新京報」のある編集者は自身のミニブログで「泣くしかない。新聞社の２千人の従業員を全員失業させるわけにはいかない」と当局の姿勢に妥協した理由を記している。
　
　３１日付の新京報は高速鉄道の事故について新華社電を転電しただけで、ほとんど報じていないが、２００５年に乗客１０６人が犠牲になったＪＲ福知山線脱線事故に関する１ページ特集を組み、詳しく検証した。
　
　「生存者の捜索は丸３日間続けられた」「運転再開まで５５日間かかった」といった見出しが付けられ、今回の事故で、短時間で生存者捜索を終了し、すぐに運転を再開させた鉄道省の対応を間接的に批判した。
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110801-00000079-san-int

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圧政に抵抗する、中国メディアを応援する。

投稿者： s822konohana 投稿日時： 2011/08/01 15:31 投稿番号： [366 / 388]

中国にはまだ「魂」がある。

振り返って、我が国のメディアには「魂」がない。

より中国共産党に近付きつつある。

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Re: 墜落旅客機も埋めていた

投稿者： tallike55 投稿日時： 2011/08/01 14:47 投稿番号： [365 / 388]

　＞他人の不幸を手をたたいて大喜びしてるんじゃね〜よ。

　喜んでいるかどうかは知らないが、「ホラ見ろ」とか「だから言ったじゃないか」と思っている人はたくさんいるでしょうね。

　そして何の見直しもせぬまま、運行を再開した。

　「また起きるぞ」と思っている人。私だけじゃなく、たくさんいると思います。

　それは日本だけじゃない。中国に技術提供をした国、中国が売り込みをした国、すべてでしょう。

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fukagawatohei＝在日、騙り、人非人の証明

投稿者： koudousuru009 投稿日時： 2011/08/01 14:20 投稿番号： [364 / 388]

在日が人非人なのではない。　 fukagawatoheiが人非人なのである。

１、fukagawatoeheiは在日であると断定する。
（理　由）
日本の皇室の出自は朝鮮半島であると主張し、やけに拘る。
大量少女強姦韓国人牧師　金　保　に関する投稿をすると、必ず「韓国人」の部分を消してレスをする。
在日女性の８０％以上が日本人と結婚すると云う単純な事実に対して、いきり立って反発する。

２、fukagawatoheiは被爆者二世を騙っている。
（証　拠）
①＞軍隊に入ってからすぐに広島にある「結核患者を専門に治療していた」
陸軍病院に「入院させられた」という事実から、おいらが親父の
結核は持病だったと表現しただけなんですけどね〜。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ　投稿No.24475 　投稿者：fukagawatohei
②＞おいらの親父が入院したのは爆心地から1〜1.5kmくらいのところに
あった広島陸軍病院だよ。
結核患者が必ずしも、結核専門の病院に入れられるとは限らないんだよ。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ　投稿No.24782 投稿者：fukagawatohei

上記二つの矛盾した投稿をした。被爆者二世を騙ろうとして疑問点を突かれ、
出任せの言いぬけを書いているうちに、突拍子もない矛盾を暴露した。
頭が悪いので嘘であることが丸見えになった。
滑稽なことに、上記二つが矛盾していることを、これほど単純な矛盾を、
七回も八回も突きつけられても、なかなか理解できなかった。
「お前の父親が入院したのはどんな病院か」と質問されてやっと分かった。
流石にそれから数週間は投稿しなかったが、また鉄面皮な投稿を繰り返すようになっている。
fukagawatoheiは極端に頭が悪い上に、度外れて面の皮が厚い。

３、fukagawatoheiは人非人である。
（理由）
①広島の被爆者を陰湿なやり方で嘲り揶揄することを快感としている。

＞ガハー！　広島人はよほど頭が狂ってますな。もう一度原爆を落とされたいとはの。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ、投稿 No.8430、投稿者：fukagawatohei

＞親父は東京に戻ってくるまで、しばらくの間、カボチャやイモを食べて生き延びていたそうだ。
カボチャやイモは原爆の熱でこんがり焼けていて、うまかったそうじゃ。広島の街全体がアメリカが落とした原爆で、ちょうど電子レンジでチンされちゃったようなもんだ。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ、投稿 No.8528 、投稿者：fukagawatohei

この残酷な書きようはどうだ！！

＞熱風の中をピョンピョンととびまわっていた
皮をむかれたカエルがドロ水の中に投げ込まれたように
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ、
投稿No.19847、No.24493、No.24499 　投稿者：fukagawatohei

初めは新聞の報道だと書き、それが父親の経験だとどうして言えるのかと追求すると、
父親が投稿したものだと言いなおした。
しかも新聞の切り抜きである言いながら投稿は「コピペ」である。
４０年前の新聞の投稿欄をどうしてコピペできるのか？

②前大戦の特別攻撃隊への参加者を根拠もなく誹謗する。

＞出撃した特攻機は味方の戦闘機が護衛し、逃げれば味方に撃ち落される。
「神風特別攻撃隊」のトピ　投稿No.33 / 57 　　投稿者 :fukagawatohei

このような日本人を傷つけるだけが目的の投稿をやり続けるfukagawatoheiは、

ヤフー掲示板から追放されてしかるべきである。

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Re: 墜落旅客機も埋めていた

投稿者： sake471 投稿日時： 2011/08/01 14:11 投稿番号： [363 / 388]

喜んでなどいないぞ

むしろな何でも埋めて隠してしまえばいいというチャイニーズの考え方に驚愕しているだけ

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Re: 墜落旅客機も埋めていた

投稿者： fukagawatohei 投稿日時： 2011/08/01 13:56 投稿番号： [362 / 388]

＞オマエハ何でも埋めちゃうチャイニーズデアルカ？

他人の不幸を手をたたいて大喜びしてるんじゃね〜よ。
日本人としての品格をもて、と言っても、オマエのようなガキには
無理だろ〜がな。

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車両埋める証拠隠滅、以前からと告発

投稿者： a_b_ddd 投稿日時： 2011/08/01 13:49 投稿番号： [361 / 388]

政府の正式発表以外は報道してはならない、批判記事なんて持っての外と言う厳しい歩道規制の中では異例の記事。書いたものは処罰の対象になると思われる。

それにしても政府・鉄道省が高速列車事故の対応を誤ったために、大に天安門事件に発展しそうな勢い。

中国の共産党はまだ強固で、自国民の５０００万人を殺しても平気なお国柄なので、１９９０年台のソ連・東欧圏の民主化、最近では中東のイスラム圏のような民主化に繋がりそうにも無いが。

>車両埋める証拠隠滅、以前から…駅責任者が告発
読売新聞 8月1日(月)11時14分配信

　【北京＝加藤隆則】中国浙江省温州の高速鉄道事故後に車両を地中に埋めるなど、証拠隠滅が行われたことについて、１日付の週刊経済紙「経済観察報」は「以前から同じ。今回はメディアの関心が高かっただけ」とする主要駅責任者の内部告発を掲載、同様の行為が常態化していたことを暴露した。

　中国当局が事故報道を統制し、鉄道省が証拠隠滅を否定する中、これに反論した異例の記事だ。

　同紙は、救出を一時中止した人命軽視や事故調査の不徹底を批判する８ページの特集記事を組んだ。同責任者は「鉄道省は問題が起きると責任逃れを考える」と隠蔽体質を批判。「高速鉄道の（信号システムの）緊急対応能力が劣っていることは組織内では秘密ではない。当直は運転士と無線で連絡が取れたはず」と人為ミスの可能性にも言及した。

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Re: 墜落旅客機も埋めていた

投稿者： sake471 投稿日時： 2011/08/01 13:35 投稿番号： [360 / 388]

オマエハ何でも埋めちゃうチャイニーズデアルカ？

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Re: 避雷針が無い　

投稿者： redceder2007 投稿日時： 2011/08/01 13:25 投稿番号： [359 / 388]

　中国の開発技術者が怖くて乗りたくないというくらいだから
　次にどんなことが出てくるやら・・・

　

　　

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Re: 墜落旅客機も埋めていた

投稿者： fukagawatohei 投稿日時： 2011/08/01 13:11 投稿番号： [358 / 388]

＞オマエハチャイニーズデアルカ？

台湾と中国の区別くらいちゃんとつけろ、ノ〜タリン！

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Re: 放射性物質が人体へ及ぼす影響

投稿者： tallike55 投稿日時： 2011/08/01 13:06 投稿番号： [357 / 388]

　何でそんな数値になるのかが分からない。

　シーベルトとベクレルを取り違えているとしか思えない。

　私はウィキを覗いてみただけだけれど、放射線量と実功線量が逆じゃないか？

　しかも実功線量の係数はマイナスの乗数なのに、プラスで計算していないか？

　私の勘違いなのかな？

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王勇平報道官のセリフが流行

投稿者： a_b_ddd 投稿日時： 2011/08/01 12:56 投稿番号： [356 / 388]

どうやら王勇平報道官のセリフが流行っているようです。下記はその抜粋。

>王勇平報道官は無知なんだか無恥なんだか。

>新幹線と高速鉄道は同列に論じるレベルではない。あなた方が信じるか否かは自由だが、私自身は信じる。

>中国の避雷技術は、確かに日本と同列で論じるレベルではない。しかもこれを国際特許申請しようとしている。

>中国高速鉄道の技術レベルは日本の新幹線を大きく超えている。中国は国際法規と国際貿易規則に則って、喜んで日本に関連技術を提供したい。あなた方が信じるか否かは自由だが、私自身は信じる。

>高速鉄道は小日本のコピーだから安全だと思っていた。日本では死亡事故が起きてないから、安全で時間節約な交通手段だと思っていたよ。オレも何回も利用したけど、今考えると恐ろしい。事故後、日本のメディアを通して初めて知った。列車は日本の模造品で、肝心の制御システムは中国のだったんだ。

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中国鉄道事故 1日で運行再開

中華新幹線５０キロ減速で運行だが

Re: 乗るには蛮勇の中華新幹線！？

Re: おおらか・どんぶり中華新幹線

Re: おおらか・どんぶり中華新幹線

Re: 乗車率107%-おおらか・どんぶり中華新

乗車率107%-おおらか・どんぶり中華新幹線

出始めた自己批判 - 反省から進歩が有る

中華高鉄；その後もズタズタ、メタメタ

Re: 「埋める」のが慣例 - 我々の文化だぁ

「埋める」のが慣例 - 我々の文化だぁ？

Re: 台湾の新幹線は

Re: 問題の信号「事故を起こしながら確認中

焚書坑儒

小日本にコンプレックスと嫉妬心

国家権力による言論弾圧が始まった！

事故車両は当然「埋めて来た」、それが？

Re: 問題の信号「事故を起こしながら確認中

韓国の文化レベル,名字が250種で先進国最小

問題の信号「事故を起こしながら確認中」

Re: 墜落旅客機も埋めていた

Re: 鉄道事故の証拠隠滅、以前から

鉄道事故の証拠隠滅、以前から

圧政に抵抗する、中国メディアを応援する。

Re: 墜落旅客機も埋めていた

fukagawatohei＝在日、騙り、人非人の証明

Re: 墜落旅客機も埋めていた

Re: 墜落旅客機も埋めていた

車両埋める証拠隠滅、以前からと告発

Re: 墜落旅客機も埋めていた

Re: 避雷針が無い

Re: 墜落旅客機も埋めていた

Re: 放射性物質が人体へ及ぼす影響

王勇平報道官のセリフが流行

Re: 墜落旅客機も埋めていた

汚染魚が続々、水揚げ開始

Re: 墜落旅客機も埋めていた

Re: 台湾の新幹線は

報道規制

$$$ 日本のJRの新幹線の技術者を

Re: 墜落旅客機も埋めていた

Re: 避雷針が無い　