中国鉄道事故 1日で運行再開

計算式が（日本と異なり）おおらか・どんぶりなんだから
中華の統計数字にイチイチ目くじらを立てることもない。

こまかい計算・緻密な管理は無理だよ。

＞＞＞北京−上海間の高速鉄道、乗車率１０７％は「水増し」 　 中国紙報道
2011.8.3
　 ３日付の中国紙、新京報は、北京と上海間の高速鉄道「京滬線」の開業１カ月の平均乗車率を１０７％と公表した鉄道省の集計を「水増しだ」と批判する専門家の声を伝えた。
　 上海の地元紙は乗客らの話や乗車券の販売状況から「京滬線の乗車率は３０％程度でガラガラ」とする見方を示している。

　 鉄道省の集計では、京滬線は６月３０日の開業から７月３１日までに延べ約５２６万人を乗せ、平均乗車率は１０７％と“満席”を上回ったという。
　 しかし、同省の集計方法では乗車区間を考慮しておらず、途中で下車したり乗車したりした乗客も単純に加算されて乗車率に反映されてしまう。

　 これに対し湖北省統計局の幹部は新京報で「乗客の乗車距離も計算に入れた実質的な乗車率を出すべき。鉄道省の集計は水増しだ」と厳しく批判した。
　 一方、鉄道省が同日までにまとめた財務報告で、６月末で負債総額が２兆９０７億元（約２５兆円）と初めて２兆元を突破した。
　 需要予測や安全性の確立よりも路線拡大を優先させた高速鉄道網が負債を増大させる結果となった。
　 先月の高速鉄道事故による“乗客離れ”で乗車率の低迷が予想され、今後の採算性悪化と負債の急増は避けられそうもない。
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とりあえず「儲かっていれば好（ハオ！）」の中華式資本主義もどき経営方針。
白い猫も黒い猫も金を咥えて来れば可愛い。（トショーヘイのお言葉？）
一方、猫に小判（価値のわからん無駄）の諺も在るよ。（Ｗ）