韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ホンデーについて詳しいんでしょう。


あなたが自慢するのだから、ホンデーは下に上げた車より優秀なんでしょう。
良かったら是非その優秀なホンデーを教えてもらえませんかね。
日本で売っているホンデーはダメダメで在日朝鮮人も買わないんですよ（笑）。

ＴＯＹＯＴＡ 　 レクサス（日本名：セルシオ）
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/

ＨＯＮＤＡ 　 ＮＳＸ
http://www.honda.co.jp/NSX/
ＨＯＮＤＡＳ 　 ２０００
http://www.honda.co.jp/S2000/

ＮＩＳＳＡＮ 　 Ｚ
http://www2.nissan.co.jp/Z/top.html


当然その車はセルシオより高級なセダンだったり、プリウスより燃費がよかったり、ＮＳＸより早いかったり、Ｓ２０００よりボディー剛性がたかったり、Ｚよりパワーのある車なんですよね（笑）。


まさかとは思うけど↓のＸＧ、ＴＢ、ヒュンダイクーペ、サンタフェは論外だよ。これらは在日も見向きもしない糞車。在日朝鮮人が買わないことで、この車が駄目目なのが良く分かる。さすがに本国の韓国人より日本車の性能は熟知しているよ。

一番安いＴＢなんかリッター１０キロしか走らない。このクラスでこの燃費じ致命的だよ。いくら安くてもガソリン代で国産車の方が安くなるからね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10177598

http://www.hyundai-motor.co.jp/


韓国では上にあげた日本車や、日本で販売しているホンデーより、もっと優秀な車を開発して、売っているんでしょう？

本国ではもっと優秀な車を開発しているんだよね？

この質問に答えてくれよ。
ホンデーの何処が絶好調なんだい。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=8903

訂正もちゃんといてておくぞ。
× 　 なんで絶好調のはずのホンデーの営業利益が２７．３パーセントも増えているのかね。

○ 　　 なんで絶好調のはずのホンデーの営業利益が２７．３パーセントも減っているのかね。

あんたってそんなこと言ってて痛くない？

釣り？

本気？

それだけ教えてくんない(爆)

＞「○○が現れると必ずj874562387nが」

チミは、孤軍奮闘のほうが、かっこいいとは思わんのかね


（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 気が弱いんだねぇ 　 ネクラ君は 　　 w


<ヽ｀皿´メ> 　　 ← 　　 これ面白かったぞ 　 そっくりだ 　 （爆笑）

これはロボカップの米国予選の結果を世界一とか言っているだけだそうですよ。

しかも出場チームは４、５チーム。こんなもので世界一なんて笑っちゃうね。なんておめでたい頭してるんだろう。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/30/20040430000082.html


ロボカップについては、コメントは要りませんね。
一応貼っておきます。

http://www.robocup.or.jp/

これはどういう設定なんだろう。

nikopekoo
http://profiles.yahoo.co.jp/nikopekoo/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=GN%26action=m%26board=1835396%26tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4h a4a4a4hbfjbdpa1aa%26sid=1835396%26mid=8918&lg=jp

一番新しいＨＮがコレか。
ksbhwsjskxvakxwxk
http://profiles.yahoo.co.jp/ksbhwsjskxvakxwxk/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=GN%26action=m%26board=1835396%26tid=a4ja4bcffckdcbfma4oa1a27ya4oa4la4k a4na4aba1a9%26sid=1835396%26mid=24428&lg=jp


yun_yan_yon
http://profiles.yahoo.co.jp/yun_yan_yon/?.src=prf&.done=http%3a//messages.yahoo.co.jp/bbs%3f.mm=GN%26action=m%26board=1835396%26tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4h a4a4a4hbfjbdpa1aa%26sid=1835396%26mid=8877&lg=jp


oooooohjapwwwww コレは既に消えている。
http://profiles.yahoo.co.jp/oooooohjapwwwww

それに 　 sugyonjp 　 ←コイツが現れると必ず、j874562387n 　 ←コイツが現れる。


面白い設定だな。馬鹿丸出しだけどな。


みんな注意してレスしてね。２，３日すれば上にあげたまだ消えてないＨＮも消えると思うよ。


本人は遊んでいるつもりなんだろうけど、馬鹿すぎ。

＞現代自動車に高級車というカテゴリーがあるのか？

三菱プラウディアの韓国版、現代 Ecuusがありますね。

＞現代はFRを製造していない。まぁ、現代の力量ではなかなか難しいでしょうが。

現代の力量というより、韓国の力量ですかね。もう少し、時間がかかるでしょう。

カテゴリーがあるのか？

個人的価値観で言うなら「FF車は高級車ではない」と考えるべきでだと思う。


現在、現代はFRを製造していない。
これはかなり致命的です。
「ブランド力、ブランド力」と喚くなら3000CCクラスのFRスポーツセダンを開発するべき。
トヨタで言うなら「アリストクラス」

FF車は所詮貧乏人が乗る車です。ちなみに自分の愛車はFF車（爆）




まぁ、現代の力量ではなかなか難しいでしょうが．．．．。

ほんとに 　 <ヽ｀皿´メ> 　 な面をしています。

http://www.autobytel-japan.com/special/detroit2004/HCD8/index.cfm

これＦＲだと思ったらＦＦだったのね。まあＦＲのプラットフォームを持ってないからしょうがないか。


HCD8スポーツツアラーは、全長×全幅×全高は、4326×1822×1340mm、ホイールベースは2633mm、4輪ともに車高調節機能付きのエアサスが組み込まれ、さまざまな走行条件に対応して100mmの幅で調節可能となっている。そのフード下に収まるエンジンは、アルパイン製スーパーチャージャーを装着した2.7リッターV6DOHCで、これに組み合わされるのは6速MT、前後P255／40R19のタイヤを通し、そのパワーを伝える。また、次世代車では一般的になるであろうLEDライティングシステムを取り入れ、その実用性を実証している

２．７Ｖ６＋ＤＯＨＣスパーチャージャー 　 前後P255／40R19
ヤバイ絶対にヤバイ。こんな車ストレートだけ早くて、絶対に止まらないぞ。
絶対にヤバイ。


でも造ってほしい気もする（笑）。

＞シトロエン 　 オペルは見かけても 　 ヒュンダイは見かけないですね

シトロエンやオペルは昔からずっと継続して販売されてきたんだからヒュンダイより多く見かけて当然。それにオペルはヤナセが本腰入れて販売していた頃は、かなり売れました。

＞他のマイナー輸入車だってヒュンダイと似たりよったりのレベルなのでは。

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200403shasyu.htm

１月から３月までの累計

15,236台 　 VW
12,845台 　 Mercedes-Benz
. 9,418台 　 BMW
. 　 552台 　 Hyundai
. 　 478台 　 Citroen
. 　 433台 　 Opel

シトロエン 　 オペルは見かけても 　 ヒュンダイは見かけないですね

ご両人ともヒュンダイが日本市場参入でいきなり高級車で勝負する事がナンセンスとおっしゃられておりますが、私の考え方はむしろ逆で、少なくとも参入前にヒュンダイの独自調査で日本人に受けが良かったと言われていたＸＧを真っ先に投入すべきだったのではと思っています。
（実際にＸＧが日本に投入されたのはエラントラ・サンタフェ・トラジェの後だったんですよね〜しかも販売不振打開のため急きょというオマケ付き）
実際、日本での販売台数は正直言って少なかったとはいえマイナーチェンジ前のＸＧはＨＭＪ全体の販売台数の中では売れてましたからね〜。

ヒュンダイの場合、本当ならＴＢとＸＧの２車種に絞ってでまず日本参入を図った方が良かったのかも知れないんですよね〜。
まあ、市場参入決定段階ではＴＢは開発中で間に合わなかったのは仕方がなかったとしても、ＸＧを投入したタイミングと当初から2500cc＆3000ccの二本立てで販売しなかった事、この初期段階の販売戦略の失敗がヒュンダイが今現在日本市場で苦戦している原因の一つかも知れませんね。
「とにかくマーケティングがお粗末極まりない」と先日までヒュンダイディーラーで営業担当してた（現在は英国車売ってます）知り合いがボヤいてましたっけ・・・。

↓2001年度の世界での車名別販売数です。
トヨタのサイトで、最新版が2001年度なので、ちょっと古いですけれどもね。

http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2003/p64.pdf

今までに判明したのは、フランス車の公式HPのカナダ版が存在しないという事ですね。

そしてテムジンさんがおっしゃるのは、

「在日韓国人だからって韓国車に乗るとは限らない。それはフランス系カナダ人がフランス車に乗るとは限らないのと同じ」

ですよね。

そこでなんですが、ではなぜ、在日の方々からもほとんど見向きもされない現代車を持ち上げる方が多いのか、という疑問なんです。
自分がしばらく乗ってみて、耐久性・走行性・居住性、そして使い勝手がバッチリだというレポートでも上げてもらえれば、十分だと思うのですが。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=8912

お役に立ちませんで失礼いたしました。

マニアサイトとは言え、とても良くできておりますね。

現在カナダで正規販売されているという
確証がつかめません。マニアのサイトでは旧い車種ばかりです。米国では全く販売されていませんが。

シトロエン・カナダは、不確かな情報ですが、９０年代に北米の販社に吸収されているはずです。
ルノーよりも売れていると言うことは聞いたことがありますが、６千台は？かな。
まっすぐ、早く、安全に走るということでは、定評がありますから、
北米で売れても不思議ではないでしょう。

これはマニアのサイトですね。私が見たいのはシトロエンジャポンのような正規販売会社のカナダ版です。シトロエンのグローバルサイトにカナダがないんです。

http://www.citroen.mb.ca

お探しのホームページは 　 これでしょうか？。

４月の輸出史上最大に 　 内需不振はさらに悪化


　 ４月の輸出が２１７億４０００万ドルと月間ベースで史上最高を記録したが、内需不振は日増しに悪化している。

　 国内の不況が長期化するにつれ、内需を放棄し、輸出に活路を見出そうとする企業が増えていることから、輸出と内需の「反比例関係」は当分続く見通しだ。

　 産業資源部は１日、「４月の輸出入実績」（通関ベースの暫定値）を通じ、先月韓国の輸出が昨年同月比３８.３%増えた２１７億４０００万ドル、輸入は２７.６%増加した１８８億３０００万ドルを記録したと発表した。

　 これを受け、韓国の今年１〜４月の累積貿易収支黒字は９６億９２００万ドルを記録、今年貿易黒字目標である１００億ドル達成を目前に控えることになった。

　 このように輸出が好調なのは、米国や日本などの景気回復基調に後押しされ、半導体（６２％）、自動車、石油化学、鉄鋼など主要品目の増加率が著しくなったためだ。

　 反面、内需は回復の兆しが見えない。

　 国内自動車業界は厳しい内需低迷で、今年の販売目標値を全面的に下方修正している。現代（ヒョンデ）起亜（キア）自動車、ＧＭ大宇（テウ）自動車、雙龍（サンヨン）自動車、ルノーサムスン自動車の国内完成車５社は、今年初めの内需販売目標を１５５万５０００台としたが、第１四半期の実際の内需販売量は年間目標値の１６．６％に過ぎない２５万８０６４台と集計された。

　 これは昨年同期（３７万５３８７台）に比べ３１．３％も減少した数値だ。

　 これを受け、現代自動車は今年の内需販売目標値を７１万台から６６万台と５万台減らした。起亜自動車は４１万台から３８万台に下方修正した。

朴淳旭(パク・スンウク)記者swpark@chosun.com
崔宇翛（チェ・ウソク）記者wschoi@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/02/20040502000015.html

＞Cｉｔｒｏｅｎ 　 CANDAは、モントリオールに本社があります。

日本のシトロエンのサイトからグローバルサイトにアクセスしたんですがカナダのサイトが見つからないんですけどね。

ありがとうございました

ＴＢはクリックといって 　 わたしもとても好きです

行った時は見なかったけどフランス車が北米で現在販売されていたとは知りませんでしたね。CITROEN CANADAのHPありますか？

また、temujinwakamiの捏造が始まりました。
やっぱり、左翼系朝鮮人でしょう。

＞カナダのケベック州に行ってもフランス車は見ないし、販売されていない

Cｉｔｒｏｅｎ 　 CANDAは、モントリオールに本社があります。
カナダ国内でのシトロエンの販売も、このケベック州が一番多く、
２００２年で、６０００台を売っております。

あらあら、また得意の捏造ですか？

ご提示の日経の記事では、日本における研究所の役割の重要さがやたらと強調されていますな。
やはり、技術は現地で肌で「空気」を感じて学ばないと無理だという事を、正直に告白してますな。

それを日経に対して正確に説明した現代自動車は、マトモだと思います。少なくとも本国のトンチンカン新聞よりは。

＞次の世代のデザインの進歩がどれほどか、ＴＢ並なら、他メーカーにはかなりの脅威でしょう。

あのー、現代の初代「ポニー」はイタリアの巨匠ジョルジェット・ジウジアーロだったんですが。
でも、中身は所詮「ヒュンダイ」だったわけなんですよ。だから「名車」にはなれなかった。しかも、三菱のランサーの部品が大幅に移植されていて。（ランサーは、旧コルト時代同様、ラリーでも大活躍。そして、「ダッジ」「プリムス」のブランドで米国でも販売された。）
同じジウジアーロがデザインしたアルファロメオ・ジュリア105系は、今ではクラシックカーだし、メンテも大変だけど、世界中で「名車」としての待遇を受けていますな。ロータス・エスプリ、VWゴルフ然り。

てか、朝鮮戦争が終わってからン十年も経っているのに、一台の「名車」「純オリジナル車」も作り出せていないなんて、これは怠慢以外の「何か」がありますな。
私は「背景となる文化の欠如」とふんでいますが。

大戦後18年目にして米国デビューした「フェアレディ」が、欧米で名車として認知されているのとは、大違い。

↓フェアレディ（米国名ダットサンSPL310）

http://www.datsun.org/roadster/info/production.html

フランス車はカナダを含む北米市場から
とうの昔に撤退して現在は正規には販売されていないと思いますが。一昨年モントリオールに行ったときも一台も見ませんでしたけどね、あのバリバリのフランス語圏なのに。

在日だから韓国車というのはナンセンス、というか珍しい輸入車買うのは基本的には車に詳しい少数派の人々であって
それは日本人も在日も同じことじゃないのでせうか。

＞一店舗あたり平均年間２５台とは、 　 なぜ売れないのでしょうかね

基本的に知名度低いし、国産有力メーカーと販売数と較べるには無理があると思いますよ。他のマイナー輸入車だってヒュンダイと似たりよったりのレベルなのでは。

＞消費者として実績の乏しい会社が作った車に３００〜４００万のような大金は使えないです。同じ銭なら実績豊富なトヨタ、ホンダなどの日本車を選ぶのが当然やと思いますけどね。

２５０万もあればＸＧは買えますよ。

＞日本でいきなり高級車で勝負しようとするのが 馬鹿やと思います。やるなら低価格車で地道に実績を積んでから高級車で勝負するべきやと思いますが何も考えないいけいけの韓国人にはそういった発想は出来ないのかな。

そうなんですよ。
以前にも書いたんですがね。
低戦略路線でいけばよかったんですよ。
ＴＢあたりを全面に押し出してね。
それがＸＧのあの高慢なＣＭですからね。
同じＸＧのＣＭにしてもこの値段でこれだけの装備とかアピールすればよかったのにね。
ごらんの通り結果は悲惨なもの。

＞もらい物の高級酒、極上のスコッチのために酔った
＞英国の高級紙とかに、ボロクソに書かれてるぜ〜。w

銘柄でレスしなよー、飲みなれてねーから 　 「極上のスコッチ」ってレスするんだよ
マッカランの３０年物 　 なんっーてレスしてみなよ 　 嘘でも厨房は尊敬してやるよ

「英国の高級紙」だってよ 　 どこの新聞社 　
もうちょったー 　 知識人に相応しいレスをしてくれるー

高級 　 高級って 　 ランクづけするのが好きな民族だぜ

まったく、知識人ぶって厨房に指摘されちゃ 　 知識人が泣いちゃうよ

検索された【知識人】おっさんのレスより

（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 さすがブタ並の脳ナシ 　　 w
（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 バカ丸出しだねチミ
最近極端に「バカウヨ」社説になっている、読売新聞なら

お前の言う「純粋」とは欲望のまま強姦かw
キチガイらしい論理の飛躍だな。
キモイお宅君、自己中理論で、人殺しするなよ。（嘲笑）

モラルゼロの性悪自己中は、凶悪犯罪犯す前に 　 死んだら？
知らんだろうな。 　 さすが社会のゴミ 　　 w

両組とも現代株売却。

ヒョンデ車は日本車の半値以下にならんと買う気しない。

＞本当だったら偉いね。君のような在日には参政権を与えてもいいと思うね。

別に日本人に媚売るつもりでそう言う事を言っている訳じゃないっす。消費者として実績の乏しい会社が作った車に３００〜４００万のような大金は使えないです。同じ銭なら実績豊富なトヨタ、ホンダなどの日本車を選ぶのが当然やと思いますけどね。

小生の周りの在日連中も愛国心どうこうでヒョンデなんか買う馬鹿はいないですよ。

日本でいきなり高級車で勝負しようとするのが 馬鹿やと思います。やるなら低価格車で地道に実績を積んでから高級車で勝負するべきやと思いますが何も考えないいけいけの韓国人にはそういった発想は出来ないのかな。

＞少なくともチミらの百万倍は権威あると思うぞ 　 （爆

権威ゼロ 　 × 　 百万倍＝ 　 ゼロ

ＪＤパワー・アンド・アソシエイツは、
権威が無いってことですかね

百万倍が間違っているのかな

参政権は無理だな。早く母国に帰って、母国のために頑張るのが筋だね、チョン君。（笑）

デザインで成功しているのは今のところＴＢだけですね。
工業製品としての品質と価格競争力はかなり高いようですから、
デザインで成功すれば、かなりヒットするのではないでしょうか？

米国政府から次世代型燃料電池車開発チームに指定されましたが
水素の危険性とインフラの問題で本格普及は当分望めません。
巨額な投資が必要ですが、ヒュンダイのコスト感覚をみるひとつの
目安になるでしょう。それらもモータショーで様子がわかります。
http://ex.nikkeibp.co.jp/company/c20030519.shtml
この日経の記事によれば、米国市場以外にもしっかり目を向けているようです。
次の世代のデザインの進歩がどれほどか、ＴＢ並なら、他メーカーにはかなりの脅威でしょう。

＞ちなみに小生は在日っす。

本当だったら偉いね。君のような在日には参政権を与えてもいいと思うね。

韓国に行く度に乗っていますが、この車、元は三菱デボネアの韓国版、現代グレンジャーの後継車で、スタイルは一昔前の日産プレジデントを模倣したものです。

ボンネットを開けると直ぐわかりますが、日本製部品がずらり、エンジンは二世代前の三菱ライセンス生産を使用。車体の割りにはエンジン出力が弱いために燃費はかなり悪いですね。

でも、いいと思いますよ。韓国製にしては上出来です。ちょっと変わった日本人とか日本在住の朝鮮民族主義の成金にはお似合いの車です。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=8784


●「悲劇の朝鮮」 　 アーソン・グレブスト


「嘘っぽい理論で結論を下す論法ときたらまったく驚くべきほどです。自分が正しい場合がほとんどないにもかかわらず悪びれる様子がほとんどない。」

自国のボロを曝してどうしますか？（笑）

＞殿の隔離トピですが

ご理解の程、恐れ入ります。

うってつけではないかと存じます。(笑）

殿も賞味期限が切れつつありますからねえ。（笑）