韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ご両人ともヒュンダイが日本市場参入でいきなり高級車で勝負する事がナンセンスとおっしゃられておりますが、私の考え方はむしろ逆で、少なくとも参入前にヒュンダイの独自調査で日本人に受けが良かったと言われていたＸＧを真っ先に投入すべきだったのではと思っています。
（実際にＸＧが日本に投入されたのはエラントラ・サンタフェ・トラジェの後だったんですよね〜しかも販売不振打開のため急きょというオマケ付き）
実際、日本での販売台数は正直言って少なかったとはいえマイナーチェンジ前のＸＧはＨＭＪ全体の販売台数の中では売れてましたからね〜。

ヒュンダイの場合、本当ならＴＢとＸＧの２車種に絞ってでまず日本参入を図った方が良かったのかも知れないんですよね〜。
まあ、市場参入決定段階ではＴＢは開発中で間に合わなかったのは仕方がなかったとしても、ＸＧを投入したタイミングと当初から2500cc＆3000ccの二本立てで販売しなかった事、この初期段階の販売戦略の失敗がヒュンダイが今現在日本市場で苦戦している原因の一つかも知れませんね。
「とにかくマーケティングがお粗末極まりない」と先日までヒュンダイディーラーで営業担当してた（現在は英国車売ってます）知り合いがボヤいてましたっけ・・・。