韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

遅れの基準が日本の１０倍違うくせに（笑）

ゲラゲラ

お前もちっとひねってくれ。（爆）

あらあら、正確だけがとりえの新幹線が遅れましたねえ。
後に残るのは、乗客の不満と、ＫＴＸに負けた技術的未熟さだけ。

２７日午後０時５０分ごろ、静岡県の東海道新幹線三島―静岡駅間で停電が発生、上下線に送電ができなくなった。上り線は７分後に復旧したが、下り線は三島駅付近で東京発新大阪行き「ひかり２７１号」がストップし、後続が立ち往生するなどした。

ＪＲ東海によると、高圧電線を支える絶縁装置の絶縁不良が原因とみられる

えっ？？？？絶縁不良ですか？
新幹線ともあろうものが、絶縁不良ですか？（核爆）
小学校の工作じゃああるまいし、テープで絶縁してたんでしょうか？

ＫＴＸにはありえないことです。
今日のＫＴＸの運行状況、極めて順調。
遅れなし、あ〜〜あ、少しくらい遅れてくれた方が、フランスらしいのだけど、
韓国の几帳面さがそれを許しません。

どうです？日本人の島国根性の皆様方、遅れまくった新幹線、何もいえないでしょう。
ハジカシイ！！！！！
あれだけ、ＫＴＸを侮辱しておきながら、絶縁不良で遅れる新幹線。

さあみんなで、爆笑！！！！

念のため、連結通路に白い布を巻いていた方が良いですよ。(^_^)v

２０世紀はアメリカの世紀
２１世紀は日本の世紀

＞ 　 ２１日、漢陽（ハンヤン）大学・環境産業医学研究所内の電磁波生体影響研究チームによれば、今月３日と６日、高速列車を乗りながら磁場発生量を測定した結果、客車と客車の連結通路で最高４００mG(６０?)、 平均１００mGの磁場が測定された。

漢陽（ハンヤン）大学の測定結果は何だったんだ？



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/27/20040427000032.html

鉄道庁「ＫＴＸ内の電磁波、人体に無害」

　 鉄道庁は専門機関と合同で診断した結果、ＫＴＸ車両内で発生する電磁波は人体に無害であることが再確認されたと、２６日発表した。

　 鉄道庁によれば、韓国電気研究院、鉄道技術研究院と合同で、今月２２日、ソ〜釜山（プサン）を運行するＫＴＸで電磁波を精密測定した結果、客室は１〜５０ｍＧ、客車の連結通路は１０〜８０ｍＧと、国際非電離放射線防護委員会（ICNIRP）、世界保健機関（ＷＨＯ）などの勧告基準８３３ｍＧを大きく下回ったとした。

チョソン・ドットコム

自動演奏ピアノ烏賊

「太極１号」という名の韓国製ダッチワイフです。（爆）

このマネキン、ビーチクまで作りこんであるのね。何のため？

チョウセンのそちらの技術って、どうなんだろ？

>イスラム教の国々じゃ「韓国＝キリスト教国」、「日本＝準イスラム教国」って事になっているそうですから。
>インドはヒンドゥ教の国だけど、インドでは「日本人＝ヒンドゥ教徒」となっています。

対日感情が良いということでしょうかね。これらの国々では日本製の自動車や家電はすごく人気がありますしね。
米国とまともに戦争した国(アジアを代表して）と言うことも彼らとの同胞意識にありますね。

製品品質以前にパキスタンの韓国車ブームも短命になるかも知れませんよ。
宗教指導者が「イスラム教徒はイスラム教の国で生産された物を買うべきだ」なんて言い始めたら韓国車のブームなんて木っ端微塵です。

イスラム教の国々じゃ「韓国＝キリスト教国」、「日本＝準イスラム教国」って事になっているそうですから。
米国とまともに戦争した国と言うことと、イスラム教国への援助が効いています。

インドはヒンドゥ教の国だけど、インドでは「日本人＝ヒンドゥ教徒」となっています。

何ななんだコレ笑いが止まらない
http://japanese.joins.com/html/2004/0425/20040425210946300.html

＞当初は価格の安さで韓国車に
飛びついたユーザーも、品質の面で、
改めて価格が高いにもかかわらず

それって、アフターサービス面の悪さのほうが大きいのではないですか。
韓国車は品質面では、一昔よりかなりましになっているようです。

その証拠に、ＢＭＷユーザーは韓国製部品の使用を喜んでいる人も多いですから。
外車乗っている人は、ステイタスで外車に乗っていながら、よく日本車はいいよなあといってます。

いま、日本車は燃費のよさ、故障の少なさに加え、近年はボディ剛性、デザインのよさ、そして最近では欧州者のシートのよさも取り入れ敵知らずです。
韓国車の280万台は確かに無視できない売り上げですが、所詮は組立工です。
日本に特許料をしっかり納めてもらって、稼いでいただきましょう。

面白いですね。

やっぱり新幹線は、ハードもすごいですけどソフト（人）の出来が重要な要素ですね。

お隣のインドでも、韓国車が進出した
直後は、一時的に韓国車がシェアを
取った時期がありました。
しかし数年後、予想通り韓国車の
シェアは下がり、再び日本車の
シェアが回復しました。
当初は価格の安さで韓国車に
飛びついたユーザーも、品質の面で、
改めて価格が高いにもかかわらず
日本車に戻ったものと思われます。
インドのユーザーも一つ賢くなった。
パキスタンのユーザーも
数年後には・・・

http://response.jp/issue/2004/0420/article59658_1.html

先日CNNでこのニュースを流してました。
ま、日本車も不合格だったのですが
その中での女性キャスターのコメントはこんなものでした。

『カムリとアコードはオプションのサイドエアバッグを付ければ合格ですが
ヒュンダイソナタは標準装備されているにも拘わらず不合格でした。
いくら装備されていてもフレームそのものが弱ければ
何にもなりませんね。』
と、ソナタのクラッシュテスト映像を流しながらコメントしてました。

アメリカや日本のような車成熟社会では
カタログを飾るだけの装備では
まだまだ苦しいと言わざるを得ませんね。

でも、メーカー名を言ってもらえただけでも
進歩と言えるのかな。

頑張れヒュンダイ。
CNNに謝罪と賠償を求めろ。

荷物持ちと握手はしてくれる模様

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2003121973448

あっ、あと、指揮者か（笑

＞幸い最近は、国内企業も特許に目覚め始めてきた。ＬＧ電子の朴鍾碩（パク・ジョンソク）常務は「米国式のデジタルテレビ技術は、実際は韓国のもの」と主張する。米国方式によるデジタルテレビの核心技術を有するジェニス社の主人がＬＧ電子であるためだ。
＞ＬＧ電子はこの技術１つで、２００５年以降には毎年１億ドル以上の特許料を手にすることができるとみている。

これって、LG電子がジュニス社の親会社、ってことなのでしょうか？
だとしたら、2005年以降と言わずに、既に「特許料」（かどうか？ジュニス社の得た特許料込みで株式配当？）は入っていたはずでは？（どなたか、詳しい方...）

まさか、株式の数％〜１０数％保有しているから「ウリの特許技術ニダ！」とか？

　 r────────── |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 │ 　　　　　　　　　　　　　　 | 　 この犬も中さんにあげる
　 │ こんなのいらないアル！ |＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　　 ∧∧ 　　　　　　　　　 ハッハッ
　 ／ 中＼ 　　　 ∧北∧ 　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　 （ ；｀ハ´） 　　　 < ｀∀´> 　 フリフリ 　　 　 　 　 　 （´∀｀； ）
　 （ ~__))__~）___／/つ つ 　　　 ,（、、,.、∧南∧ 　　 ⊂ 　　　　 ）
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　 （_＿）＿） 　　 （/`Ｊ 　　　　 　 し'^ヽ_)´ヽ) 　　　　 （＿（＿_）

朝鮮人はこれを読んでも目が醒めないのかな。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/26/20040426000037.html

【時代は特許戦争／下】韓国の技術輸入 　 実に年２兆ウォン

　 前四半期で携帯電話機が自動車を交わし、輸出２位の品目として浮上した。

　 携帯電話機は全輸出の１０％を占め、トップの半導体（１０.１％）を今や追い越さんとしている。

　 携帯電話機の中でも輸出の主役だったのは、高付加デジタルカメラ付き携帯電話。

　 しかし、デジカメ付き携帯電話をよくよく見てみると、果たして輸出品なのか、輸入品なのかよく分からない。

　 デジカメ付き携帯電話に必要な部品は約２００個。このうち高価なものは、そのほとんどが特許料を支払わなければならない外国産だ。ＣＤＭＡ（コード分割多重アクセス）通信チップは、米クアルコム社製品。クアルコムの核心技術を使用する国内業者がクアルコムと結んだ特許料契約は実に重い。

　 国内業者は携帯電話を輸出する際、販売価格の５.７５％、国内向け販売の際は５.２５％をクアルコムに支払っている。

　 主要部品や技術も特許料を支払わなければならない外国産だ。着信メロディーは日本のヤマハがその技術を握って いる。「６４和音」のように着信メロディーを立体的に再生する携帯電話機は、日本ヤマハの製品を使用している。

　 また、高画質なカメラモジュールに入る重要部品「ＣＣＤ（固体撮影素子）」を生産するメーカーは、ソニー、松下、シャープ、サンヨー、富士フィルムだけだ。

　 携帯電話機で国内メーカーが負担する特許料規模は絶対秘密だ。特許料契約は非公開が原則であるためだ。しかし、推測できないわけではない。

　 携帯電話機の国産化部品の比率（金額基準）は５８.６％（韓国電子産業振興会資料）。よって、第１四半期の携帯電話機の輸出額（５９億１３００万ドル）のうち２兆３８００億ウォン程が海外に流れ、年間を通じては１１兆ウォン以上が海外に流出するわけだ。

　 核心技術は産業現場で莫大な力を発揮する。核心技術を使用しなければ、製品を製造することすらできないのだ。

　 サムスン電子の李基泰（イ・ギテ）社長は「極端な話、特許交渉で意見が噛み合わない場合、技術を保有しているメーカーは、相手メーカーに製品を作らないよう、圧力をかけることができる」とした。

　 国内企業はこれまで核心技術や特許に対する関心が少なかった。特許がなければ、カネを出して買い、付加価値を高めて再び売るというのが、ある面当然視されていた。

　 科学技術部によると、２００２年の韓国の技術輸出は６億４０００万ドル。一方、技術輸入は実に２７億２０００万ドルで、２０億８０００万ドルの赤字を計上した。技術輸出は前年より約２０００万ドル増えたものの、輸入は実にその３倍の７０００万ドルに膨れ上がった。

　 産業別には、主力の電気や電子産業が１１億２９００万ドルの赤字を出し、全体の５４.２％を占めた。

　 一方、技術貿易収支で、日本は昨年実に５７億４９００万ドル（約６兆８０００億ウォン）の黒字を、米国は２２３億９００万ドル（２６兆７０００億ウォン）の黒字をそれぞれ計上した。

　 幸い最近は、国内企業も特許に目覚め始めてきた。ＬＧ電子の朴鍾碩（パク・ジョンソク）常務は「米国式のデジタルテレビ技術は、実際は韓国のもの」と主張する。米国方式によるデジタルテレビの核心技術を有するジェニス社の主人がＬＧ電子であるためだ。

　 ＬＧ電子はこの技術１つで、２００５年以降には毎年１億ドル以上の特許料を手にすることができるとみている。

李仁烈（イ・インヨル）記者 yiyul@chosun.com
白剛寧（ペク・カンニョン）記者 young100@chosun.com

軽々しく
ジョークも言えないですね＾＾

日本が過去に干渉してるというより
日本が韓国の未来にいって、その先端技術を先取りされていると
今は思ってるかも知れませんね

まぁ、どちらにしても
韓国の過去、現在、未来に干渉したいなどと思う日本人は少ないとは思いますけど・・・

このローツァルトのページ
http://www.robo3.com
を覗いてみたんですが、
http://www.robo3.com/robot/DSCN2588.JPG
このロボットというかマネキン、なんに使うんでしょう？
朝鮮語は不案内なのでわかりませんが。

ローツァルト・・・・・・・

ローと自称するだけましですね。（爆）
こういうのはハイテクロボットというよりも、
電気仕掛けのからくり人形の域を抜けてはいないと思います。
ホンダ・ソニー・トヨタのそれらを見たときにはちょっと恐怖感まだ覚えましたけど
こいつを見たときは、笑をこらえるための震えに襲われました。

頭のアンテナも５年前の日本で売っていたカーコンポTVのアンテナだぞっ。
意外と正面にはモニターが付いていたりして・・

日本人に自慢する為大写真付きだぞ
しかもタイヤは日本のネコ車からパクッタ
新品だよ
ついでに名前もちょこっとパクッタのが自慢
http://japanese.joins.com/html/2004/0425/20040425210946300.html

いいんじゃないすか？
パキスタンではスズキが2003年度に9.7万台売りましたし成長市場であることに間違いはないでしょう。
敵対国ではありますが、インドのサイトを見ると競合のワゴンRとかアルトは1100CCです。パキスタンも同様と考えられるので800CC版をリリースしてさくっと撃墜してもらいたいもんです。

あと、安いクルマだから売れるわけであって、ハイテク商品は関係ない気がするんですけど・・・。どうせ数年で中国に乗っ取られるよ。

韓国車の価格，品質がパキスタンのレベルに合っているんでしょう。（安かろう悪かろうの世界）

残念ながら日本車のレベルは既にこのような３流の発展途上国にはふさわしくないところにあります。

車の価値が解るもっとまともな国に適合しているものと思われます。チャンチャン

『UEFA EURO2004TM 観戦ツアープレゼントキャンペーン』２５組５０名様ご招待。

http://www.hyundai-motor.co.jp/

ただ、この応募フォームＳＬＬ非対応なんだよね・・・・・。
しかも、葉書のよる応募の場合「年齢」のところが、ＨＰの場合「生年月日」って何でだろうねぇ。
「生年月日」は変更が出来ないので、「氏名」「住所」「電話番号」以上に個人情報としては慎重な管理が必要なのですが・・・・。
これだから、かの国は（以下略）。

KTX関連のニュースは、あまりにも更新されていない状況がみられますね。

当然日々刻々と運行しているのですから、何も無いことも無いと思うのですが.....。

やはりこれは箝口令が敷かれていると見るのも不自然ではなさそうです。

カナダの二の舞いを演じたいのかな？

どなたかが自慢げに投稿する前に先手を打って。（笑）

・・・・・・・・・・・・・・・・

「パキスタンでは韓国車ブーム」 　 シェアも２０％まで上昇



▲イ・ジョンファンＫＯＴＲＡパキスタン・カラチ貿易官長

　 パキスタンでは韓国産自動車が足りず、販売ができない。新車を注文するには車両価格の全額を納付しなければ、注文を受け付けてくれない。新車が売りに出されるとすぐにプレミアが付くため、政府が取締りに乗り出すほどだ。

　 一部の韓国産自動車の場合、注文後、新車を手にするまで６カ月から１年かかる。

　 特に、現代（ヒョンデ）サントスは８００ＣＣクラスの軽乗用車で、価格はもちろん、燃費もいいだけでなく、道路事情の悪いパキスタンでも軽快な走りを見せるとして関心が高い。

　 パキスタンで現代・起亜（キア）自動車を組立て生産しているトワンモータースによると、現在、６カ月相当の注文が待機中で、組立てラインを１万台から２万台ノ増設する方策を検討している。

　 パキスタンでは自動車の完成品の輸入は、２５０％以上の高い関税を賦課するため、ほぼ遮断されているといっても過言ではない。代わりに、部品を海外から調達し、パキスタン内で自動車を組立てる政策を維持している。



　 これにより、９０年代半ばから現地に進出した日本のトヨタ、日産、ホンダなど、主な日本系自動車会社がパキスタンの自動車市場を席巻してきた。

　 しかし、１９９８年、現代・起亜自動車が合弁を通じて現地組立てに進出して以来、２年で市場シェア２０％を占めるなど、韓国自動車が旋風を巻き起こしているのだ。

　 パキスタンは昨年５％以上の経済成長率を見せ、輸出もその間、ジンクスと考えられてきた１００億ドルを突破した。パキスタンの経済成長が本軌道に乗ったとする国内外の経済予測機関の評価が相次ぐ中、ムーディーズのような国際信用格付け機関は、国家信用格付けを上方修正している。

　 韓国企業はこれまで、インドに隠れ、パキスタン市場に注目してこなかったが、最近はこのように状況変化が著しい。韓国産自動車を中心に巻き起こっている韓国産の買い占めブームの影響で、韓国のハイテク商品が多数進出する市場として、韓国企業が関心を傾けるべき時だ。

イ・ジョンファンＫＯＴＲＡパキスタン・カラチ貿易官長


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/25/20040425000031.html

　 もしこうなたら、語呂がいいだけに始末が悪い・・・。

　 更に恐ろしいのは、あのＫ−ウィルスが三菱グループに入りこんでしまったら・・・。

　 あまりにも恐ろしすぎる・・・。
　
　

>現代が三菱にエンジン技術を伝授し

歴史を考察する上でも、全く同じスタンスなのが哀しい。。

これだと、１００のうち１つくらいは真実があったとしても、どうせまたホラやろと思われても仕方がないニダ

　 心の短歌・・・【出張版】

　
　　 法螺貝を鳴らす風はかせなれど
　
　　　　 桜のうつほは
　
　　　　　　 音を響なねず。
　
　

　 何か面白い人がここに現れていますね〜。

　 脳下垂体から、【エンドルフィン】ならぬ【カプサイシン】が大量分泌の方が・・・。
　
　 その調子で、お笑いを私達に提供してください。
　
　
　

　
　

　　

タイムマシーンを作れるくらいなら、その方がものすごい技術力のある証拠だと思うんだがな。それこそ世界のどの国も太刀打ちできないくらいの。１００年前でも今現在タイムマシーンを作れるなら韓国なんぞ当然のごとく凌駕してるとは思わんのだろうか？

＞タイムマシンの開発に即刻取り組むべきだと思いました。
＞彼らの望む歴史を手に入れるために・・

とっても「痛い」話をご紹介いたします。
昨年か一昨年くらいの頃、韓国の新聞の日本版ｗｅｂ記事におおよそこういう内容の記事がのっていました。

「日本は既にタイムマシンを開発している」
ソウル大学の教授がこのような論文を韓国の学会で発表したそうです。
その論文の内容が
・日本はタイムマシンで過去に干渉している
・そうでなければ今の日本の繁栄はありえない
・なによりも世界最優秀民族のウリナラが日本の植民地になどなるわけが無い
・よって日本がタイムマシンを密かに開発、日本政府が日本軍を過去の世界に送り込んで歴史を歪曲しているのは明らかである

といったニュアンスのものでした。
あまりの斜め上に最初はジョークネタかと思いましたが、なんとその教授はマジでした。
もちろん４月１日でもありません。
載っていたのは中央日報か朝鮮日報のどちらかです。

タイムマシンの開発に即刻取り組むべきだと思いました。

彼らの望む歴史を手に入れるために・・

ＩＴだ高速鉄道だなんていってる場合ではないと思います。

評価： 悪い 落札者です。評価者は chibo18jp (11046)
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それって、「乞食李氏朝鮮、日本に支援（併合）要請」って奴と同じですか？（笑）

即HNさん。

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=opi&cont=opi0&aid=20010827215855100