韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

どなたかが自慢げに投稿する前に先手を打って。（笑）

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「パキスタンでは韓国車ブーム」 　 シェアも２０％まで上昇



▲イ・ジョンファンＫＯＴＲＡパキスタン・カラチ貿易官長

　 パキスタンでは韓国産自動車が足りず、販売ができない。新車を注文するには車両価格の全額を納付しなければ、注文を受け付けてくれない。新車が売りに出されるとすぐにプレミアが付くため、政府が取締りに乗り出すほどだ。

　 一部の韓国産自動車の場合、注文後、新車を手にするまで６カ月から１年かかる。

　 特に、現代（ヒョンデ）サントスは８００ＣＣクラスの軽乗用車で、価格はもちろん、燃費もいいだけでなく、道路事情の悪いパキスタンでも軽快な走りを見せるとして関心が高い。

　 パキスタンで現代・起亜（キア）自動車を組立て生産しているトワンモータースによると、現在、６カ月相当の注文が待機中で、組立てラインを１万台から２万台ノ増設する方策を検討している。

　 パキスタンでは自動車の完成品の輸入は、２５０％以上の高い関税を賦課するため、ほぼ遮断されているといっても過言ではない。代わりに、部品を海外から調達し、パキスタン内で自動車を組立てる政策を維持している。



　 これにより、９０年代半ばから現地に進出した日本のトヨタ、日産、ホンダなど、主な日本系自動車会社がパキスタンの自動車市場を席巻してきた。

　 しかし、１９９８年、現代・起亜自動車が合弁を通じて現地組立てに進出して以来、２年で市場シェア２０％を占めるなど、韓国自動車が旋風を巻き起こしているのだ。

　 パキスタンは昨年５％以上の経済成長率を見せ、輸出もその間、ジンクスと考えられてきた１００億ドルを突破した。パキスタンの経済成長が本軌道に乗ったとする国内外の経済予測機関の評価が相次ぐ中、ムーディーズのような国際信用格付け機関は、国家信用格付けを上方修正している。

　 韓国企業はこれまで、インドに隠れ、パキスタン市場に注目してこなかったが、最近はこのように状況変化が著しい。韓国産自動車を中心に巻き起こっている韓国産の買い占めブームの影響で、韓国のハイテク商品が多数進出する市場として、韓国企業が関心を傾けるべき時だ。

イ・ジョンファンＫＯＴＲＡパキスタン・カラチ貿易官長


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