韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

おめでとう、今、世界をにぎわせているあの人達の愛車ですよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040417-00000104-mai-soci

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＜イラク人質解放＞３人は民家を転々 　 食事も与えられ

　 【バグダッド斎藤義彦】イラクの日本人人質事件で、犯人グループは１５日の人質解放時、犯人３人で２台の車に分乗し、バグダッドのモスク（イスラム礼拝所）前に乗り付けていたことが分かった。解放に立ち会った「イラク・イスラム聖職者協会」の幹部、アブサラム・タイド・クバイシ師（５４）が１６日、毎日新聞に証言した。また、犯人側との解放交渉に関与した別の人物は、人質３人がイラク中部ファルージャ周辺の民家を転々とさせられながらも、比較的丁重に扱われていた、と証言した。

　 クバイシ師の話では、１５日午前０時半、犯人側から携帯電話に電話があり解放を予告され、「同日午後０時以降」の解放で合意した。指定場所となったバグダッド西郊のクベイシ・モスクで待っていたところ、午後３時、犯人グループは灰色と濃い赤色の韓国製乗用車２台で現れた。
（以下略）
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意図しない自爆テロも出来そうな予感。

「砂利」が支える３００km／hってのは、はっきり言って、どこの鉄チャンに聞いても肯定的な意見は出ないと思います。

ツッコもうにも、その切り口があまりに膨大で。

もしかしてサムスンとサムソンのことを言ってますかね。

サムスンは韓国最大の有力企業で、いまや韓国経済の２割〜３割を握るといわれています。

得意技は全て日本企業の模倣です。
それ故、多くの日本企業から特許の侵害で訴えられています。

サムスンが独自開発した市場は存在しません。日本企業が開発した市場を、後出しジャンケンで荒らしまわっています。

技術を模倣した挙句、市場を荒らして、特許料をよこさないんだから、日本企業が切れるのもあたりまえです。

独自技術で商品＆市場を開発して、その技術を日本企業へフィードバックしてくれりゃこんな問題はおこらないんですけどね。

ビックカメラ等の家電量販店へ行けば、サムスンの液晶テレビを目にすることがあるでしょう。値段は日本メーカーより割安です。しかし肝心の画質は日本メーカーに負けます。

おまけにサムスンの液晶テレビは、地上＆衛星デジタルチューナーを内蔵してないので、別途買い揃えると、内蔵している日本メーカーと同じ値段になってしまいます。

日本ではほとんどうれてないんじゃないのかな。


資本は一流。技術力や商品開発力は三流企業です。




サムソンは兄貴系のアブノーマルな雑誌です。サムソンと書いている人は、その趣味があるんでしょうね（笑）。

サムソンと書くとそっち系の人間と認定されますので、皆さんも気をつけてください。

最近韓国製品というものを身をもって体験しました。


会社で仕事中ものすごい音がするので何かと見に行ったのですが、
近くの部門で韓国製のインターネット機器を導入したらしいんです。

デザインは格好いいと、その場にいた全員の意見が一致しましたが、
如何せん空調の音が喧しくて、さすがは（？）韓国製品だと、誰もが
納得しておりました（汗）。

技術のない民族がつくる車はみてくれで勝負するしかないだろう。
そのみてくれもだめだから売れないのである。
もうすこしホイールの径を大きくしたらどうだ。高級車なのにホイールが小さくてはいかにも韓国というかんじである。（今はそうなっているかな？最近みてないんで）
顔は整形しているがふくらはぎがぶっといガニ股女みたいなのである。(韓国人におおいい）
ようするに朝鮮人というものは足下の価値観がないのである。

サムチョンのことです。

なに？

ごめん、勉強不足ですm(_ _)m

　　 Λ＿Λ 　 ／ 　 僕、日本人だけど
　 <=( ´∀｀) ＜ 　　 アホジャップの百姓どもには今後も引き続き（以下略）
　 （ 　　　　 ） 　 ＼
　 ｜ ｜ 　 | 　
　 〈＿フ__フ

既出でした。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=7811

でも、ガンガンつっこんであげて下さい。

＞サラダ油で動きますか？＜現代

いえ、サラダ油ならもっと壊れます。

各部品は各国有名企業の設計をもとに組み立てていますが、

組み立てるのは韓国なので。

サラダ油で動きますか？＜現代

トヨタや日産やＶＷの製品が「自動車」と呼ぶのなら

現代車は何と言えばいいの？

答え：「おもちゃ」

トヨタはＴＯＹ ＰＥＴ (トイペット)と言われた１９５０年代初頭から努力して見事一流になったが、
ケンチャナヨ国では無理であろう。

記事貼るの遅すぎ。この人はサムスン自動車が、韓国の会社じゃないのを知らなかったぐらいだからね。

ホンデー五つ星の記事は、既に貼ってあるし、サムスンの記事も既に知ってるしね。

朝鮮日報の記事は毎日しているから、既に知っているものばかり。もう少し頑張って朝鮮日報以外のマンセー記事も貼り付けてほしい。

別にヒュンダイの車の評価が高くても文句はないが、事実を言わずに、韓国車が日本車を越えたなどと言ってるのは、馬鹿げたことだな？その評価を出すなら、なぜ日本車の評価も載せぬ？

ＫＴＸがフランスの技術で作られたにも関わらず、全て自国開発などと言ってるのも同じことだ。今までのあらゆることで、同じことが言える。なぜおまえらは、こんなすぐばれるようなウソや妄想を書き込む？マジでおまえたち朝鮮人を馬鹿にしてほしいのか？現実を見ろ！そしてくだらん書き込みなんぞするな！

人に向かってアホ扱いとはな。しかもＯＤＡで各国に援助してることが義務などと抜かす。まさに朝鮮人の志向だな。しかも恵んでもらってジャップとはな。
おまえはマジで死んでくれ。少なくとも貴様は日本人ではない、両班でもない、ただの日本に密航してきた朝鮮人の末裔だ。おまえごときが、偉そうに日本人に文句いってんじゃねえよ。ボケ

侍の振りをして日本人を百姓と侮辱するイタイチョーセン人がまた出たってホントですか？！

2月137台 3月 342台 　 日本人社長健闘中
2004/ 4/ 6 18:53 　 メッセージ: 7906 / 8212 　 投稿者: acura95_87

これじゃ年間目標５０００台も 　 昨年の２５００台も無理かな。

２００４年３月度 外国メーカー車新規登録台数
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200403shasyu.htm

《外国メーカー車（乗用車）》

　　　　　　　　 １ 月 台 数 　　　　 前 年 同 月 　　　 １月からの累計台数
　　　　　　 普通 小型 合計(a) 　 台数(b) 　 a/b% 　　　 本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai 　 ４６ 　 ２７ 　　 ７３ 　　　　 １６４ 　 　 ４４.５ 　

　　　　　　　　 ２ 月 台 数 　　　　 前 年 同 月 　　　 １月からの累計台数
　　　　　　 普通 小型 合計(a) 　 台数(b) 　 a/b% 　　　 本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai 　 ９１ 　 ４６ 　 １３７ 　　　　 １９７ 　 　 ６９.５ 　　　 ２１０ 　　　 ３６１ 　　 ５８.２

　　　　　　　　 ３ 月 台 数 　　　　 前 年 同 月 　　　 １月からの累計台数
　　　　　　 普通 小型 合計(a) 　 台数(b) 　 a/b% 　　　 本年(c) 前年(d) c/d%
Hyundai １８２ １６０ ３４２ 　　　　 ２４５ 　 １３９.６ 　　　 ５５２ 　　　 ６０６ 　　 ９１.

お国自慢ってこと？(藁


>タイトル: サムソンやったね。
>投稿者: hyundai_civic
>日時: 2004年4月15日 午後 1時46分
>
>誰もいないようなので、ついでに自慢。
>日本もがんばれ。

はじめまして。

＞グレンジャーＸＧとサンタフェ、ソナタは３月のコンシューマー・リポートで今年の推薦車両に選定されている

私は、今年度版 Apr 04 コンシューマー・リポートを持ってます。

それによると確かに
現代自動車は、６車種中３車種が推薦車両になってます。

ちなみに
トヨタは、１７車種中１５車種が推薦車両
レクサス（トヨタの上位ブランド）は、８車種中６車種

ホンダは、８車種中７車種
アキュラ（ホンダの上位ブランド）は、５車種中４車種

日産は、１１車種中５車種
インフィニティ（日産の上位ブランド）は、６車種中３車種

参考までに

失礼しました

しかし、お前を見ていると朝鮮庶民を苦しめた両班の横暴性が見えてくるな。別にお前が両班の出だと言ってるわけではないので、勘違いするなよ、犬チョン。

日帝は両班から朝鮮庶民を救ったのだ、犬チョンよ。（笑）

ですから．．．
あれほど他藩に出入りなさる時は、ご迷惑お掛けせぬようにと．．．

どなたもお聞き下されぬぞ、殿の戯言を．．．

さ、早う城中へお戻り下され。

（我が藩の恥でござるぞ．．．ぶつぶつ．．．）

アホジャップの百姓どもには今後も引き続きＯＤＡの名目で年貢をアジア各国に半永久的に納めさせる。

ジャップの百姓どもはたとえ何があろうともこの義務を怠らぬよう。

たとえ年金財政が底をついても、失業保険の予算が削られようとも、年貢はしっかり納めろ。

国内景気が底をつき、死ぬほど働いてもたいした給料にならず、ストレスばかり溜まり、そのうえろくな年金ももらえず、ホームレスは年々増えつづけ、自殺者がうなぎ上りに増え続けようとも、
お前らはひたすら朝から晩まで働き、しっかり年貢を納めることだけは怠らぬこと。

それが百姓に課せられた義務だ。
簡単だな。
今までの歴史の中でやってきたことを繰り返せばいいことだ。

分かったか。アホジャップの百姓ども。

誰もいないようなので、ついでに自慢。
日本もがんばれ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/13/20040413000079.html
サムスン電子の時価総額ついに100兆ウォン突破


　 サムスン電子が国内企業として初めて、時価総額１００兆ウォンの大台を突破した。

　 １３日、サムスン電子は前日より６０００ウォン（０．９８％）高の６１万６０００ウォンで取引を終え、史上最高値を２営業日連続で更新した。

　 サムスン電子の優先株（配当や企業が解散する場合、残余財産の分配などで優先権を持つ代わりに議決権に制限をおく株式）も９５００ウォン（２．６１％）高の３７万４０００ウォンとなった。

　 これにより、サムスン電子の時価総額は、普通株（９１兆８８１０億ウォン）と優先株（８兆６３６０億ウォン）を合わせ、総額１００兆５１７０億ウォンとなった。

　 サムスン電子の時価総額の割合は、普通株（２２．６％）と優先株（２．１２％）を合わせ２４．７４％で、全マーケットの時価総額の４分の１を占めた。

　 サムスン電子の時価総額はドルに換算すると、８８１億７２８１万ドル（１ドルあたり１１４０ウォン基準）に上る。

　 これは世界で時価総額の最も高い米国ＧＥの３１８８億ドル（４月１２日の株価基準）に比べ４分の１水準（２７．７％）だが、世界トップの半導体メーカー「インテル（１７９０億ドル）」の半分（４９．３％）に迫る数字だ。

　 サムスン電子は時価総額を基準に、全世界の証券取引所で３９位の大型銘柄として浮上した。

ハン・ユンジェ記者 yoonjae1@chosun.com

三菱もいいけど、やっぱりヒュンダイ。
２００４年４月１２日、韓国車が日本車を越えた日。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/12/20040412000082.html
現代（ヒョンデ）自動車はアバンテＸＤとグレンジャーＸＧが最近、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が実施した「２００４年新車安全性評価」で最高の等級である５スターを獲得したと１２日、発表した。

　 アバンテＸＤは４ドアと５ドアの２車両とも運転席、助手席部門で５スターを獲得し、グレンジャーＸＧも運転席、助手席部門ともに５スターを獲得した。
　
　 現代車は「現代車がリンカーンＬＳ４ドア、キャデラック、メルセデス・ベンツＥ４ドアなどを抑え、最も安全な車種グループに上がった」とし、「毎年１回ずつ実施される今回の評価は米消費者の車両購買の重要な選択基準になっている」と話した。

　 アバンテＸＤは２月、米エネルギー効率経済協会が実施した調査において環境に優しい車両に選ばれ、グレンジャーＸＧとサンタフェ、ソナタは３月のコンシューマー・リポートで今年の推薦車両に選定されている

シン・ドンフン記者 dhshin@chosun.com

＞長さ２５メートルの標準レール１２本を溶接し、３００メートルのレールを作り、「テルミット」という特殊溶接法でつなぎ合わせた。つまり、ソウル〜釜山間をたった２つのレールで結んでしまうことになる。


記者がアホで勘違いしたものでしょうが、韓国紙記事のいい加減さがよくわかる好例だと思います。

普通の国のマスコミならたとえ記者が間違った記事を書いたとしても、取材先に記事を見せて間違いがないか確認してもらうとか、専門知識を持つ科学担当が見るとか、最終的にデスクがチェックを入れるとか、何らかの安全弁で間違いを防ぎますが、ケンチャナヨの韓国人社会は安全装置のない自動回転ドアのようなもので些細なミスが直ちに大事故につながります。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/02/20040402000037.html
既出でしょうか？
つっこみどころ満載ですがロングレールに注目してみますと
ソウルと釜山を１本のレールでつなげたみたいです。
ほんとでしょうか？なにかの間違いであってほしいと思いつつ期待してしまいます。
ロングレールの斜にカットする連結技術が分らなかったのでケンチャナヨ精神で溶接してしまったのでしょうか。
あとKTXは連接台車なの一つの車両が脱線するとのこりの車両も脱線するそうです。

今年の夏は暑くなりそうです。
これが事実ならまじでやばいです。

ホンデーだかヒュンデーだかどーでもいいんですが

日本の誇りですよね、町工場。

朝鮮人じゃ町工場でがんばるなんて、薄っぺらいプライドが許さないでしょうね。
信念・理念って古今東西を問わず絶対条件ですよね。
古今東西といっても朝鮮以外での話しですけど。

泣けますね、こんなオヤジ。

若い頃は２ストのGP500ばっかり観ていて、ヨシムラには縁がありませんでしたね。
わたくしヤマハ派であまりヨシムラには縁がありませんでしたが、ヨシムラマーク欲しさに
スズキがいいなと思ったことがあります。

http://www.carsearch.ne.jp/car_news/cgi-bin/raib.cgi?md=mv&ln=2126
＞■エンジン＆パワートレイン
＞・ 徹底した軽量化、小型化を図るとともに、全回転域で力強さを発揮する２．７リットルV6デルタエンジン搭載

どこんとこのコピーが１００萬台も突破したんでしょうね。

どこんとこの工作機械が活躍したのかな？

アルミの素材地金は？

ああ、ナゾがナゾ呼ぶ不思議なニュースです。

独自開発エンジンだそうです。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/14/20040414000049.html

現代車「デルタエンジン」１００万台突破

　 【写真】

現代（ヒョンデ）自動車が独自開発した中大型車両用「デルタエンジン」の生産台数が１００万台を突破した。

現代自動車・牙山（アサン）工場は１４日、１００万台目のデルタエンジンの生産を祝う式典を開いた。

ペペロはどうなる。

http://kankoku_manse.tripod.com/Pakuri/Daikanpakurihakubutukan/pakuri_manse01.html


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/14/20040414000082.html

アパッチに乗るマリーンは命がいくらあっても足りねえ。
北朝鮮に隙を見せて戦争を誘う高等戦術かもしれませんぜ。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/14/20040414000047.html

輸出用「アパッチ」胴体

　 【写真】

韓国航空宇宙産業（株）が１４日、慶尚（キョンサン）南道・砂川（サチョン）工場で、米ボーイング社と国防品質管理所、国防調達本部関係者、韓米両国政府官僚などが出席した中、輸出用の攻撃型ヘリコプター「アパッチ」胴体第１号機の除幕式を行っている。

韓国の自動車のニュースが無いので、これ貼っておきますね。

テレビで何度も見かけた人もいるでしょう。”茶運び人形”です。

暇な人はどうぞ。

http://sc-smn.jst.go.jp/byyyymm/meta/mB010104-001.ram

大雑把で劣等民族には、

このオモチャが脱線炎上しない限り「順調」ということで。

このオモチャ乗りで「ロシアンルーレット」の賭けをどうぞ。^^)。

高速鉄道入札の頃、ＪＲはチョン国の技術水準を考慮し、240km/h程度の新幹線を提案した。

しかし、見栄っ張りのチョン民族は「300キロ出ないものは受け入れられないニダ！」と拒みました。その結果、日本のＪＲに比べて技術的に劣るＴＧＶをコピーする事にしました。

しかし、チョンの技術ではコピーすらままならず、おまけに運行ノウハウのかけらも無い事から、開業以来トラブル続きです。

まあ、そのうち大事故でも起こす事でしょう。チョン民族に300km/hの運行管理は無理でしょう。
日本の新幹線は300km/h走行を開始するまで30年の歳月を掛けて技術を蓄積してきました。
それに比べてチョン国は．．．身の程知らずにも程があります。

日本人の皆さん、死にたくなかったら決してＫＴＸなんかに乗らない事です。

すみません、脱線しまくりですが(汗)

＞ケビン・シュワンツ（元スズキのライダー）が引退後、ライバルだったホンダのバイクに乗って溜息ついてましたからｗ

おおっ、シュワンツ！
バイクはホンダでしたがドゥーハンより断然シュワンツが好きでした！
シュワンツの走りは見ていてとってもわくわくします♪
逆に好きじゃなかったのがレイニーです、見てておもしろくない(笑)

このファビョーンを起こした酔客に「非常脱出用ハンマー」で車掌が殴られる事故が１年以内に起こることに１票

【高速列車１００倍楽しく乗る方法②】緊急時は非常脱出用ハンマーも

▲非常時はこのレバーを引いてドアを開ける

▲出入口の上部には非常レバー＝高速列車（ＫＴＸ）の乗車中に緊急事態が発生した時は、どうするか。もちろん乗務員を呼ぶのがベストだろう。

　 出入口の右側にあるボタンを押すと、乗務員と通話できる。高速列車には機関士だけではなく、列車チーム長と３人の女性乗務員も乗っている。

　 高速列車の機関士は１人が原則だが、開通初期の最近は、臨時で２人が同乗している。それでも乗務員が見当たらない時は、乗客自らが動こう。

　 客室の出入口上部の非常レバーを引くと、運転室に向け「ツーツー」という信号音が２５回発せられ、どの客車で「異常」が発生したのか感知できるようになっている。

　 脱線や火災のような事故桙ノは、ドア右側の非常装置を説明通りに操作すれば、外に出ることができる。

　 また、客車内の最前部と最後部の両側の窓ガラス（４枚）横に設置された“非常脱出用ハンマー”で窓を割り、外に出ることもできる。消化器は客車間の通路付近にある簡易席の横にある。

　 ５号車および１４号車のドアの下には、外見上は見えないようになっているが、“非常用はしご”も設置されている。緊急時、乗務員だけが使用できる“非常用ブレーキレバー”も列車のどこかに設置されているものの、位置は秘密とのこと。



▲非常脱出用ハンマー

▲身障者用トイレは２号車に＝トイレは１０個で、２号車にあるのは身障者用だ。

　 中にはトイレットペーパーに洗面台、乾燥機などがあり、電気カミソリの使用者のための１００ボルト、２２０ボルト兼用ソケットもある。

　 飲み物の自動販売機は１０カ所、スナックの販売機は３カ所にあるが、種類はそれ程多くないため、間食用はあらかじめ買って乗り込むのがいいだろう。

　 客車間の通路にはこのような施設がどちらの客車に設置されているのかを記す図が掲げられている。

李忠一（イ・チュンイル）記者 cilee@chosun.com

そういえば死亡人身事故が起こっているのに特集には記事が載っていませんね
事故が多すぎて載せきれないのでしょうか？
それとも張りぼての自尊心が傷ついて編集部が現実逃避を始めたか？

＞＞おかげで、今でもスズキのバイクから離れられないんだよなあｗ

＞すみません、ああいったものの私はホンダなんです・・・

いえいえｗ

上から下まで、万遍なくパワーがあり乗りやすい「ホンダ」はいいバイク。

女性にはオススメだと思います。


ケビン・シュワンツ（元スズキのライダー）が引退後、ライバルだったホンダのバイクに乗って溜息ついてましたからｗ

ホントに悔しい（笑）

＞＞日韓合作恋愛ドラマを作るといつも男が韓国人で、女が日本人になるんだよね。どうしてなんだろうね。

＞日本女性は韓国人のあこがれだから

しかし日韓の国際結婚の実態は日本人男性と韓国人女性の組み合わせの方が多い
やはり女性は優秀な遺伝子をもった男に心惹かれるらしい（爆）
（韓国の現実を知らないお人好しの日本人男性が悪質な韓国女に騙されているという気もするが・・・）

韓国人は妄想の中でしか誇りを持って生きていけない

「妄想」は、韓国人の、心の支え、生きる糧

＞技術を馬鹿にしていると痛い目にあうな、チョンよ。

技術を軽視する、かの国のお寒い現実。
↓
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/12/20040412000084.html