韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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法則発動将来見解
投稿者： f22harimao 投稿日時： 2004/04/06 17:59 投稿番号： [7904 / 38959]
我、日本皇国は人材、経済、軍事等総合力に於いて、
亜細亜地域一で有、中露羨望視至る。
是は老若男女民百姓漁労凡人之総力。
ヤンキー＆アングロサクソン真似関係無！
精鋭豊穣倭民族Ｐower Ｍax全開♂！
これは メッセージ 7902 (kakkatoyobe さん)への返信です．
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夏には、脱線転覆事故起こすんだろう
投稿者： utukesai03 投稿日時： 2004/04/06 17:48 投稿番号： [7903 / 38959]
ＫＴＸ夏には、脱線転覆事故起こすだろう
どなたかが書いていたロングレール此聞いたことがあるけど、運用に非常に高度なノウハウがあるらしい。
実際夏には、レールの温度は何度に上がるか？
聞いたことがあったのだが、忘れてしまった。
此が間違いなく熱膨張を起こす。
日本での在来線でも、此が原因でレールがゆがむ事故が、結構起こっているのです。
但し、其処は日本、事故も運行にも影響を殆ど与えない様な、形で解決しようとしていて実際に解決している様だ。
まして新幹線では、そんなの皆無！
当然、そんなことになったら脱線は、間違いないから、十分ノウハウが確立されている。
そして、高速鉄道となれば、通過する時、高熱を出す事になる。
そんなのが、一時間に１２本走っても大丈夫なのが、日本の技術という奴。
その辺の技術が、十分でなければ、レールがゆがむことになる。
さて、何が起こりますか？
命が惜しければ、乗らないに越したことはないと思いますね。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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＞法則
投稿者： kakkatoyobe 投稿日時： 2004/04/06 17:23 投稿番号： [7902 / 38959]
っというとイラクでも同じ法則が発動すると思われ
ｋ
これは メッセージ 7901 (mugennosato さん)への返信です．
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法則
投稿者： mugennosato 投稿日時： 2004/04/06 17:00 投稿番号： [7901 / 38959]
＞ベトナム戦争でアメリカを負かしたものは、やはりベトナム人の気持ちのである。
アメリカがベトナム戦争で撤退するに至ったのは『あの法則』が働いたのではないかと。
これは メッセージ 7898 (saekiyuuji100 さん)への返信です．
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殿、さ、こちらへ
投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2004/04/06 16:43 投稿番号： [7900 / 38959]
皆様、失礼つかまつった。
殿もだいぶんお疲れでな。
そっとしておいて下され。
これは メッセージ 7898 (saekiyuuji100 さん)への返信です．
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アメ公の猿真似をする気持ちの弱い百姓。
投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2004/04/06 16:31 投稿番号： [7898 / 38959]
人間社会というのは言うまでもなく力の論理によって動かされるわけであり。
何かの正義の論理によって運営されているわけではない。
こんなことは当たり前の事実なのだが、
そもそも国を統治し、社会を建設するという遺伝情報がＤＮＡの中に存在しない百姓どもにとっては、
常にその時代に統治する領主さまに従い、彼らの言う事を聞き、年貢を納め、良好な関係を保っていくことしか頭にない。
アメ公の連中が強引にイラクを攻撃したのは明らかに侵略戦争であり、彼らのエゴである。
それがどういうものか理解する頭は無くとも、無限征服欲という言葉くらいは聞いたことはあると思うが、
彼らのそういうエゴである。
これに対するイラク人はアメ公の連中曰くテロリストという種の悪人連中ということにされている。
アメ公どもの傲慢な侵略戦争に対抗するのは当然のことである。
イスラム原理主義者たちはこぞってアメ公に反旗をひるがえす。
当たり前のことなだが。
これが日本の百姓になるとまるで正反対で、自分は時代に乗り遅れていないジェントルマンだとばかりにアメ公の連中の猿真似をする。
頭も気持ちも弱い連中だ。
その気持ちの弱さと、社会的政治的思考のない頭の弱さが戦後の技術・経済発展を生んだわけだ。
ベトナム戦争でアメリカを負かしたものは、やはりベトナム人の気持ちのである。言い換えればエゴというやつだ。
アメ公のエゴに従ってたまるかというエゴがそうさせたわけだ。
日本の百姓どもは大違いだ。
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ed障害で強大姦国とは是如何に
投稿者： f22harimao 投稿日時： 2004/04/06 14:30 投稿番号： [7897 / 38959]
倍亜倉効果如何？
赤唐辛子カプサイ心パイパン美肌効果。
朝鮮赤人参滋養強壮効果。
平時:Ｖ.Ｂ群+アミノ酸、戦時:Ｖaiagra♂。
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要は人的機械故障
投稿者： f22harimao 投稿日時： 2004/04/06 11:15 投稿番号： [7894 / 38959]
是は電子制御ではなく、旧式半自動だね。
日本じゃ私鉄でも起きない事例だ。
因みにＪＲ東海リニアは月迄の距離走り時速５８０kmだそうだ！
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>ＨＹＵＮＤＡＩ
投稿者： ar49o49o 投稿日時： 2004/04/06 06:13 投稿番号： [7893 / 38959]
見たことはあります！
一度きり。
朝鮮人が買わない物を日本人が買うはずありません。
何がよいかは朝鮮人がよく知っている、良い物はウリが発祥ニダ！
と認定、剣道、お花、お茶、飛行機、刀剣皆そう！
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F1参戦もそうですが、いつになったら
投稿者： ecchiy 投稿日時： 2004/04/05 23:43 投稿番号： [7892 / 38959]
日本の街にＨＹＵＮＤＡＩの車がお目見えするのでしょうか?
このトピが立てられてはや3年半…一度も見たことがないのです(´Д⊂グスン
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日中韓のこの手のプロジェクトって
投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2004/04/05 23:04 投稿番号： [7890 / 38959]
やっぱり外務省が断りきれずにずるずると・・・
ってパターンなんでしょうかね。こちら側にはあんまりメリットないですもんね、素人目にも。
はぁ
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＞KTX今度は、教育不足だからだってさ
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2004/04/05 20:03 投稿番号： [7887 / 38959]
＞しかし、高速列車は足板が閉じなくても、出発後、時速３０キロメートルを超えた瞬間、自動で閉じられるようにできている。
「乗務員は非常事態でない限り、電源やブレーキの操作は禁止されている」にも関わらず無断で電源スイッチを操作した事例は論外としても、閉扉時に閉じるはずの足板が閉じないため注意ランプが点灯したことを問題として点検作業をしたことは乗客の安全を守る責任のある乗務員としてはまったく当然の行為でしょう。時速３０キロになれば自動的に閉じるからと勝手に出発するとすればそのほうが怖い。
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券売機
投稿者： pilar456 投稿日時： 2004/04/05 19:53 投稿番号： [7886 / 38959]
最近、ソウルに行ったとき、地下鉄乗ってきた。券売機が人よりでかくて、いかつい機械だった。
日本のが、かわいくて、キュートに思えた。
券売機を日本から輸入して設置してもらいたい。
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鉄道当局は料金割引の検討を始めた
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2004/04/05 19:53 投稿番号： [7885 / 38959]
開業以来トラブル続出
韓国版新幹線に不安の声
【ソウル５日共同】１日に開業した韓国版新幹線の韓国高速鉄道で、開業３日間に７件の故障が相次いで発生、サービス面でも問題が指摘され、利用者から不安の声が上がっている。
大型プロジェクトとして鳴り物入りでスタートした高速鉄道だが、１日は２件、２日は３件、３日は２件の故障や障害が発生し運行に支障が出た。
３日に天安峨山駅近くで列車の電力供給装置に異常が生じたが、この列車は１日にも同じ故障を起こしており、修理など適切な対応を取っているか疑問との指摘も出た。
２日に同駅で起きた電力供給線の断線は鳥の巣が原因と判明したが、駅構内でこうした障害が起きることへの批判も。
また、普通席では座席の回転ができないため、時速３００キロの高速で進行方向を背にする乗客から不快感を覚えるというクレームが続発し、鉄道当局は料金割引の検討を始めた。（共同通信）
[4月5日17時52分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040405-00000118-kyodo-int・・・・・・・・・・・・
料金引き下げとは、これまた付け焼刃な…。
しっかし、基本設計と徹底した試験が行なわれないと、斯くなるという、いい見本。
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客室のドアの下に設置されている足板
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2004/04/05 19:46 投稿番号： [7884 / 38959]
これは メッセージ 7875 (second_children_00 さん)への返信です．
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朝鮮人は責任転嫁民族。
投稿者： revolubin04 投稿日時： 2004/04/05 19:38 投稿番号： [7883 / 38959]
なにかと、他人に責任を擦りつける。
朝鮮人が進歩しない（パクリ専門民族）理由はここにあります。
失敗を反省し研究すると言う文化が無い、
それでノーベル賞を逃しています。
その良い例が白川博士と韓国人助手のノーベル逸話です。藁．
これは メッセージ 7881 (acura95_87 さん)への返信です．
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＞KTX今度は、教育不足だからだってさ
投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2004/04/05 19:37 投稿番号： [7882 / 38959]
教育不足ですか。
これは車両には問題はないニダ、
と言い訳しているように聞こえるな。
しかし開通以来５日連続となるとなにかとてつもない記録に挑戦しているようにもみえてくる。
そのうち少々のトラブルはニュースにならなくなるだろう。
逆に無事故の日がニュースになりそうだ。
これは メッセージ 7881 (acura95_87 さん)への返信です．
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KTX今度は、教育不足だからだってさ
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2004/04/05 19:25 投稿番号： [7881 / 38959]
《高速列車、「教育不足」で事故相次ぐ》
高速列車（ＫＴＸ）が開通後、３日連続でさまざまな故障や障害を引き起こしたのに続き、今回は機関士と乗務員の教育不足による延発着が発生した。これにより、高速列車の特性や乗客サービスの要領を充分習得しないまま、開通を急ぎ過ぎたのではないかと指摘されている。
５日午前、ソウルを出発した高速列車が、天安牙山駅で乗客の乗降を済ませた後、３０分近く停車した。機関士がドアを閉めたものの、客室のドアの下に設置されている足板が閉じず、運転席に注意ランプが点灯、発車を遅らせたもの。
鉄道庁は「機関士も足板の自動作動については心得ているが、注意ランプが点灯したため不安になり、全般状況を再確認するため運行を遅らせたようだ」と話した。
今月３日午後７時３０分ごろには、釜山発ソウル行きの高速列車が大邱を過ぎたあたりで２つの客車から電源が放電し始めたため、大田駅まで徐行した後、乗客数百人を他の高速列車に移した。
確認結果、「室内が寒い」とした乗客の訴えで、エアコンの操作に乗り出した乗務員が電源スイッチを誤って押してしまったためと分かった。乗務員は非常事態でない限り、電源やブレーキの操作は禁止されている。
４日午前にはソウル発釜山行きの高速列車に乗った乗客のうち４人が立席となる事態が生じた。
しかし、乗務員が乗客の安全のため、一般室の空席、あるいはドアの内側に設置された補助席（計１９席）に座るよう案内するようになっている。
各列車の１７および１８号車が自由席だ。乗客の多かった３〜５日の連休の場合、特席や一般席に続き、自由席の乗車券もあっという間に売り切れた。これにより、予約過程で混線となり、収容能力を超えた「オーバーブッキング」が生じたのではないかと指摘する声も上がっている。
朝鮮日報電子版より 2004 4 5
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/05/20040405000016.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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韓国高速鉄道について 小泉首相のコメント
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2004/04/05 19:11 投稿番号： [7880 / 38959]
私
小泉は、韓国高速鉄道の無事故無違反運転を靖国神社へ祈願しております。
また、いかなる外国の援助・支援も受けずウリジナル技術１００％で完成したというＫＴＸを隣国として誇らしく思い、
中国高速鉄道(北京〜上海間)入札へ参画できるよう、川口外務大臣に口利きするよう指示を出しました。
是非、韓国に中国高速鉄道を落札して欲しい
という思いでいっぱいです。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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もちろん
投稿者： yakuruto1 投稿日時： 2004/04/05 16:40 投稿番号： [7879 / 38959]
車体に合わせてホームも作っているでしょう。多分。
専用ホームみたいですから。
これは メッセージ 7875 (second_children_00 さん)への返信です．
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拘束列車？KTX
投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2004/04/05 16:39 投稿番号： [7878 / 38959]
乗客の安全はもとより乗り心地も考えていなかったとは。
車体の幅を狭くし座席を固定式にしてまで時速３５０kmにこだわる姿勢はさすが見栄の民族。
徹底的に重量を削減しているのか。
戦闘機か？
「まもなく時速３５０kmにたっします」
「アイヤー」
「セレモニーが終了しましたのでまもなく安全のため時速１２０kmに速度をおとします。」
「アイゴー」
これは メッセージ 7874 (ii_chon_wa_sinderu_chon さん)への返信です．
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それぞれの思惑の違いが
投稿者： guiseinoyuu 投稿日時： 2004/04/05 15:39 投稿番号： [7876 / 38959]
楽しめますね。
私たちのように、できれば中国との間に提携関係を持ちたくは無いといっただけのシンプルな立場はいいとして。
小泉氏側近の、体面としては提携関係を持ちたいと装いつつ、しかしできれば中国に蹴ってもらいたいという立場。
中国側の、買い手ならではの単純な高圧的態度。
売り手が下手に出るだろうといった単純な図式しか読めないのでしょう。
日本への横車的な態度（昨年からの学園祭騒動や、集団買春など）
を以て、有利に新幹線提携を進めようとでもしたのでしょうが、それほど国際ビジネスは
単純ではないということでしょう。
連中は華僑レベルの商売がせいぜいといったところでしょう。
単純な小売業まではお上手ですが、長いスパンでの国家事業レベルといったものが、
地道な活動やそれによる信頼によって成り立つということを、まだ知らないのでしょう。
小泉がんばれ。
これは メッセージ 7873 (ii_chon_wa_sinderu_chon さん)への返信です．
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質問(・∀・)／ＫＴＸについてです・・・
投稿者： second_children_00 投稿日時： 2004/04/05 15:28 投稿番号： [7875 / 38959]
スピードを出す為に車体の幅を削減したと聞いていますが、列車停車時に、ホームとの間隔は開いてしまわないのでしょうか?
もし開いているとしたらかなり危険ですよね?
その隙間を埋める為に、何か工夫があるのでしょうか?
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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後ろ向き座席 乗客らが苦痛訴え
投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/04/05 14:54 投稿番号： [7874 / 38959]
これは メッセージ 7869 (wattagatta さん)への返信です．
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だからこそ小泉首相には靖国に参拝
投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/04/05 14:45 投稿番号： [7873 / 38959]
これは メッセージ 7871 (nihon_ginko さん)への返信です．
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そうだったんですか、なるほど
投稿者： nihon_ginko 投稿日時： 2004/04/05 12:57 投稿番号： [7871 / 38959]
>ところが中国の思惑は、車両技術をよこせゴラァ！！
>ライセンス輸出も許可しろゴラァ！！
確かにこれでは売りたくないですよね。
政府が余計なことを言わなければいいのですが・・・特にＦ田。
解説ありがとうございました。
これは メッセージ 7851 (ii_chon_wa_sinderu_chon さん)への返信です．
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ＢＭＷか、フォードか、ヒュンダイか。
投稿者： hyundai_civic 投稿日時： 2004/04/05 11:18 投稿番号： [7868 / 38959]
サイムダービー、現代自の販売に触手［車輌］
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傘下のトラクターズ・マレーシアを通じて米フォードや独BMWの代理販売を手掛けるサイムダービーが、韓国・現代自動車の販売権獲得に乗り出した。サイムは昨年末、国産車メーカーのプロドゥアやダイハツ・マレーシアなどに出資しているMBMリソーシズの過半数株取得を断念。自動車部門の強化をにらみ、買収の矛先をヒュンダイ・ブルジャヤに向けたとみられる。
ヒュンダイ・ブルジャヤは、オリエンタル・ヒュンダイと並ぶ現代自の販売代理店。取り扱い車種は「アトス」、「マトリックス」、「ゲッツ」。このうち、イノコムが現地生産する小型多目的車（MPV）アトスは、国産車のステータスを得ていることなどから売れ筋車種として注目されている。
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_myr_daily.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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＞ロングレール
投稿者： uemula 投稿日時： 2004/04/05 07:35 投稿番号： [7867 / 38959]
ロングレールは現場で溶接...。
ということは、ひとつひとつの単純な手作業を軽んじるかの国の場合、それだけ溶接個所の余計な心配が...。
＞「当分の間、始発列車の前に乗客を乗せない列車を走らせて安全を確かめることにしている」
空車回送では何ともなかったのに、実車で荷が掛かった途端、溶接がパカッ。など、御願いだから中国新幹線の方式が日本以外の方式（どこでもいいや）正式採用成るまで、無事故でいてくれぇ〜。
これは メッセージ 7863 (sutehanjirou_32km さん)への返信です．
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＞カサンドラ・クロス
投稿者： sutehanjirou_32km 投稿日時： 2004/04/05 00:43 投稿番号： [7865 / 38959]
戦前の満鉄超特急「あじあ号」の客車を設計した際、冷房装置をどうするかという問題になりまして。
まずは構造が単純な、列車の屋根に氷庫を設置して送風する案
（停車駅で屋根のハッチを開け、ホッパーから氷を補充）
そして現在のエアコンと同じヒートポンプの冷媒式
（但しアンモニアガス等の利用には当時の技術では不安が有ったため、減圧した水による低温沸騰、スチーム・イジェクタ式）
この二つが候補になり、選ばれたのは冷媒式。
これは関東軍側が、「新型列車の気密性」について、やけに拘った物言いを満鉄にしてきていたことが、最終的な選定に結びついたと言われております。
暗に毒ガス戦の想定・・・・という意味なのでしょう。
ともかくも、これによって世界初、３等車まで全編成固定窓のオール冷房超豪華列車が出来上がったという次第。
ただし、わたくし個人はこの「関東軍介入説」には疑問を持っています。
と言うのも、軍幹部が車掌や給仕に対して車内の気密性についてしつこく質問し始めるのは開業後であったという記録。
それと当時あじあ号を牽引していたパシナ型ＳＬのキャブは、密閉型では有るが気密ではないと・・・・蒸機をマトモに塞いじゃったら、乗務員は毒より先にＣＯ中毒ぢゃなかろうかと（笑
これは メッセージ 7824 (ncc_91502_exelion さん)への返信です．
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＞なぜですか？
投稿者： menystars 投稿日時： 2004/04/05 00:01 投稿番号： [7864 / 38959]
このトピを最初から、読んでください。
中国人、朝鮮人の性格が判れば、なぜか？が解けます。
これは メッセージ 7845 (nihon_ginko さん)への返信です．
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ロングレール
投稿者： sutehanjirou_32km 投稿日時： 2004/04/04 23:40 投稿番号： [7863 / 38959]
「レールの長さに比例して端の伸縮量も増減する」
確かに、そういう思い込みが幅を利かせ、ロングレール化への有形無形の障害となっていた時代が有った事は事実ですが・・・・・今、２１世紀ですよね（爆
しかし、バカチョン片手に線路際をうろついていた我が少年時代が思い浮かびますなぁ。夏休み、熱気に蒸し返される、鉄と油とクレオソートと・・・・・「黄害」の臭い（笑
＞特に砂利は３日に一度はホッパー車に満載の青白い砕石を積んで見回って欲しいです、
流石にマルタイくらいは持っていると思いますが、スラブ化しなかった時点で、膨大なメンテナンスに対する覚悟はそりゃもう十分・・・・・えっ、なになに？
「当分の間、始発列車の前に乗客を乗せない列車を走らせて安全を確かめる事にしている」
ほぅ成る程・・・・・・・っておい！
なんだよ「当分の間」って！！（核爆
これは メッセージ 7812 (uemula さん)への返信です．
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はあ〜あ
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2004/04/04 23:04 投稿番号： [7862 / 38959]
冬のソナタの主演男優が来日で、女性ファンが殺到！
はぁーあ、あほな奴ばっか。この女性ファンのほとんどが日韓における国際問題もしらぬ大馬鹿者たちだろうな。まじむかつく。こんな馬鹿女達が多くいる今の日本の現状に。渋谷の馬鹿女子高生もそうだが、なんで、こんなに政治にうといんだ？まあ、マスコミの影響もあるが、まるで奴らの行動がピエロに見えるな。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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部品を組み立てるだけのIT製品ですら
投稿者： nekomaru4 投稿日時： 2004/04/04 22:49 投稿番号： [7861 / 38959]
韓国はまともにつくれません。
なぜでしょう？
それは朝鮮人だからというつっこみではなく真面目に考えますと
製品の不良は検査をするよりもクレームに対して個別に対応したほうがコストの面で安上がり、という考えの確信犯なのではないでしょうか。
こんな民族がつくる車は当然燃えたりしますしブレーキもこわれます。
重大な事故がおきるまえに安全装置のように小さな故障がおきるので問題は
ある！
これは メッセージ 7860 (uemula さん)への返信です．
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