韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　　　 《高速列車、「教育不足」で事故相次ぐ》

　 高速列車（ＫＴＸ）が開通後、３日連続でさまざまな故障や障害を引き起こしたのに続き、今回は機関士と乗務員の教育不足による延発着が発生した。これにより、高速列車の特性や乗客サービスの要領を充分習得しないまま、開通を急ぎ過ぎたのではないかと指摘されている。

　 ５日午前、ソウルを出発した高速列車が、天安牙山駅で乗客の乗降を済ませた後、３０分近く停車した。機関士がドアを閉めたものの、客室のドアの下に設置されている足板が閉じず、運転席に注意ランプが点灯、発車を遅らせたもの。

　 鉄道庁は「機関士も足板の自動作動については心得ているが、注意ランプが点灯したため不安になり、全般状況を再確認するため運行を遅らせたようだ」と話した。

　 今月３日午後７時３０分ごろには、釜山発ソウル行きの高速列車が大邱を過ぎたあたりで２つの客車から電源が放電し始めたため、大田駅まで徐行した後、乗客数百人を他の高速列車に移した。

　 確認結果、「室内が寒い」とした乗客の訴えで、エアコンの操作に乗り出した乗務員が電源スイッチを誤って押してしまったためと分かった。乗務員は非常事態でない限り、電源やブレーキの操作は禁止されている。

　 ４日午前にはソウル発釜山行きの高速列車に乗った乗客のうち４人が立席となる事態が生じた。

　 しかし、乗務員が乗客の安全のため、一般室の空席、あるいはドアの内側に設置された補助席（計１９席）に座るよう案内するようになっている。

　 各列車の１７および１８号車が自由席だ。乗客の多かった３〜５日の連休の場合、特席や一般席に続き、自由席の乗車券もあっという間に売り切れた。これにより、予約過程で混線となり、収容能力を超えた「オーバーブッキング」が生じたのではないかと指摘する声も上がっている。

朝鮮日報電子版より 2004 4 5
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/05/20040405000016.html