韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞>サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。

工場が韓国にあるのに何故日本に研究所を造るのだ？

情けない！
自国で研究せい。

日本人技術者引き抜き目的というのは分かり切っている。

出て行け！

>サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。

とっくの昔に移っていると思いますけど・・・

日本企業のエンジニアへの監視がきつくなり、そうそう韓国に行ってアルバイトができなくなったので、その出張所を作ったのでしょうか？？

水面下で進んでいる話だそうですが、
サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。
いま、水面下でヘッドハンター会社を通じて、
日本企業に勤める優秀なエンジニアを大々的に引き抜きにかかっています。

いくらＲ＆Ｄが優秀になってでも、
チョーセンの生産現場がケンチャナヨ！

サムスン電子、04年純利益が前年水準上回る見通し＝副会長
ロイター [ 02月27日 11時15分 ]
　 ［ソウル 　 ２７日 　 ロイター］ 　 韓国のサムスン電子 005930 は２７日、２００４年の純利益が前年水準を上回る、との見通しを示した。 　 副会長の尹鍾龍（ユン・ジョンヨン）氏が、年次株主総会で述べた。

http://www.excite.co.jp/News/computers/20040227111558/JAPAN-139122-1_story.html

ペトロナスタワー建設は技術の蓄積一つでは出来ない。自慢するほどのことがあるか？
日本では何の話題にもなっていません！

パクリのプロジェクトＫで大騒ぎするほどの事じゃないでしょう。

地震国日本は建築に関する技術は蓄積されている、タワ-ビルは沢山立てている、韓国じゃ柱が細くても地震がないから崩壊するまで立っているよ。

そんな技術と比較されてもね！

橋が倒壊する様な技術を知りたいよな（ｗ




*1: マレーシアで日韓の業者が１棟ずつ請け負ったペトロナス・ツインタワーが良い例だ．昼は２棟，夜１棟（片方は照明がきちんと付かないため）になるという．韓国側によるタワー２にはテナントがなかなか入らないらしい．これまた日韓の技術の差を示している．そういえば韓国ではペトロナスタワー以上のビルをソウルに建てるそうだけれど……．きちんと立つのか？ 　 世界中に笑えないギャグを発信することになるんじゃないのか？
*2: 「韓国 橋 崩壊」でgoogleで検索すると色々出てくる．有名なのはパラオのKBブリッジだろうか？
*3: たまにぼろい工事のためにおかしくなってるところもある．うちの研究室の入っている建物は台風で横なぐりの雨が降ると水が入り込んできて，天井から水が滴り落ちてくる．生まれ育った町の役場も建って，すぐに台風で壁がちょっとばかり落ちた．……けれど建物ごと崩れたりはしない．今も健在，それが当然．

鉄道的には心配しなくても実現しませんが、

金融的には開通済なのが気になります。

どうぞ！

あのう・・・ご存知でしたら御免なさい。

プロジェクトＫはどんなページかお分りですか？

でも日本側から隋道建設気運は無いと観ます。日本企業も提携等多くしてますが、不利と見れば関係解消へ向かうでしょう。
三菱も現代と提携中ですが高度技術は渡さないと想います。※ランエボみたいの作られたら自分の首〆る、それ程お人好しじゃ無い。

将来トンネルが出来たと仮定して恐らく以下のような意見の相違（と言うより事実と捏造）が起こるでしょう。

ペトロナスタワー
http://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronasu.htm
ハザマとサムソンが片方ずつ建設を担当した高層ビルです。
さてこの建設のドキュメントなんですが日韓双方の言い分が大変面白いので見てみて下さい。

韓国、プロジェクトKより
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk02.html
日本、ガイヤの夜明けより
http://bb1.tv-tokyo.co.jp/gaia/preview/bkml1117.html

ちなみにカザマのHP
http://www.hazama.co.jp/petronas/petro1.htm
http://www.hazama.co.jp/petronas/petro3.htm
http://www.hazama.co.jp/petronas/petro4.htm

朝鮮人の気質をよく表してるね。

金も技術もなんにもないのに風呂敷だけは大きい。
そして結局自分では何も出来ないので他国に物乞いしせびる。

KTXといい、トンネルと云い、どこまでクズのミンジョクなんだろうな。

日朝トンネルよりは、大分ましですね。

コストとか、技術の問題ではなしに、後々のことを考えた話で。

ロシア人を百パーセント信じるわけじゃありませんが、国際的標準は踏まえたやり取り
のできる相手ですものね。

オネーちゃんはきれいだし、うちの近所でも朝鮮籍の連中よりは、ロシアンネーチャンのほうが
地域に溶け込んでますし。

南が面倒を見るのが常識。

日本は過去の補償は完了しているから無要。

他国に頼らず、朝鮮民族として統一できるならば自力でやれよ。

それでやっと一人前の大人と認められる。

情けない事いうなよ。ボケが

で、シュー。

でも、もったいないから、ママレモンをピュー。

＞万が一ですよ、万が一予算と技術、すべて朝鮮がもって完成したとしたらですよ・・・・・
＞わたしはふたをしに九州にいきます

６−７年前のことＮＯＶＡで英語と仏語を同じに習っていた頃の話ですが、

イングランド人の英語の先生が言った言葉。
ユーロトンネルができたら、
イングランド側の出口に行って、
「クリケット」のバットを構えて、
トンネルの出口から、
フランスの「どぶネズミ」が、ピョンピョンと飛び出してくるのを、
クリケットのバットでビシッ・バシッと、
打ちのめすそうです。
また、反対に、軽いやつらは、フランスにドーバー海峡越えで打ち返すと言っていました。
英仏関係は１０５５年以来の歴史的確執があるそうです。

日韓関係は英仏関係より、さらにひどいので、
さて、我々日本人は出口で何を持って、ニダーを迎え撃つか？

＞「１５キロメートルに過ぎない韓日海底トンネルは、経済性には疑問があるが、東北アジア中心時代の到来を勘案すれば、同地域のグランドビジョンとして推進するだけの名分と経済性がある」


　 彼らが言うには、この地図が根拠です。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/15/20040115000076.html

　 ねっ 　 大清国属国【ちょ〜せん】♪

１５キロ掘ってもらって勝手に電車でも走ってもらおう。どうせ、土砂崩れで完全崩壊。というか壁に激突して事故崩壊！

ご心配なく、２００キロメートルも離れております。
http://db.gakken.co.jp/jiten/ta/311810.htm
チョンは地図の縮尺をまともに計算することもできないのでしょうかね？

　　 ゴキジェットで 　 駆除しよう


　　　　 馬鹿チョンは 　 お邪魔虫

じゅ、１５キロですか〜〜？？神戸−大阪間より短いってことですか！！！こりゃビックリ！韓国と日本ってそんなに近かったのね？竹島ですら何十キロって離れてたのに、いやはや摩訶不思議な現象ですな〜。日本と韓国はお互いの国よりも離れた島で領土問題を言ってたわけですか？いや〜頭がおかしくなりそうだ。

＞「１５キロメートルに過ぎない韓日海底トンネルは、経済性には疑問があるが、東北アジア中心時代の到来を勘案すれば、同地域のグランドビジョンとして推進するだけの名分と経済性がある」


１５ｋｍなわけないだろ！

それとも韓国が掘る分は１５ｋｍで残り９０％は日本で掘れと？

いやあ、

やっぱり止めときましょうよ。

考えるのも。

出来ッこないんですし。

そんな莫大な金をかけるぐらいなら、
宗谷海峡約４０ｋｍ、樺太、間宮海峡８ｋｍ、どちらも最大水深も数十ｍ、シベリア鉄道へのルートが一番実現可能だな。

スターリンも間宮海峡トンネルと計画したとかいう話を聞く。

チョーセンなんか通らなくても、全く問題ないね。

なちゃけない。

将来南北統一した時に大量に発生するであろう北朝鮮難民を、
大量に日本に輸送する為にも、早期の韓日トンネルの実現を望む。

過去の補償という事で、日本は費用の全面負担と穴掘りの技術供与をする事、
そして工事の大部分は韓国のゼネコンが担当するのがいいでしょう。

勝共連合の手下の国会議員の先生方にはもっと頑張ってもらわんといかんな。

日本製品は空輸した方が早いですね。

鉄道を使ってせっせと１００円ショップアイテムをどっさり運ぶ魂胆でしょう。

運ぶ物の単価が違います。

お前たちが見当違いな高速もどき鉄道（爆）をこさえて増長し、トンネルなんて法螺吹いてる間に日本は次に向かってるぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040227-00000211-yom-soci
山梨リニアの時速５８１キロ、ギネスで認定

　 ＪＲ東海と鉄道総合技術研究所は２７日、山梨リニア実験線で昨年１２月、リニアモーターカーが有人走行で記録した時速５８１キロが、磁気浮上式鉄道の世界最高速度としてギネスブックに認定された、と発表した。

　 これまでの最高は、実験線のリニアが１９９９年４月に有人で記録した時速５５２キロで、今回はこれを大幅に更新した。（読売新聞）
[2月27日19時32分更新]

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/prj.html

　 1981年、韓国の首都・ソウルで開催された第10回「科学の統一に関する国際会議」（ICUS)で、提唱された国際ハイウェイプロジェクト（世界平和高速道路）構想は、東京からロンドンまでを陸続きに連結しようとする構想である。同構想は、その第一段階として、中国の首都・北京から朝鮮半島を縦断して、日本と韓国を海底トンネルで連結し、日本の首都・東京までを結ぼうとするものである。

中略

したがって、この北京から東京までを結ぶ東アジアハイウェイ構想の残る未完成区間は、日本と韓国を結ぶ日韓海底トンネルと北朝鮮国内の平壌〜新義州間（平壌〜開城間は規格上幹線道路がすでに供用されている＝写真参照）のみとなっている。

中略

なお最近、韓国政府は日韓トンネルの実現可能性についての調査を研究機関に委託した(註１）。

　 （註１：韓国建設交通省は2002年４月から実施していた調査報告書を2003年６月中にも取りまとめる方針を明らかにした。韓国政府は約700万円の調査費を計上し、交通開発研究院が2002年４月から①最深部での海底工事に関する技術的問題点②日韓の工事費負担割合③韓国における交通・物流戦略上の評価ーーなどについて分析を進めていた。）

　 【所感】
　 ところで、わずか日本円にして700万円足らずの調査費で、海底工事に関する技術的問題点や、政府間での話し合いや申し合わせなど何らない段階で、日韓における工事費負担の割合ーーなどが調査対象となっていること自体、憶測を呼ぶことは避け得ない。韓国政府の「日韓トンネル」建設に対する熱意には敬意を表するが、・・・以下略



↓こちらも参照、危険です。

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-pro01-01.html

2003年：アジアハイウェイ「１号線」の起点は東京に、日本の参加決定

オイオイ、朝鮮人、借金も返せないチョン国が“提案”とは笑わせる。

どうせ、日本に全額肩代わりだろう、

もう日本は詐欺国家の朝鮮には騙されない。

いくら火病民族でも、チッターー考えて、ものを言え。

そうかそうか、自壊するんだから
ふたをしにいく必要もありませんね。（爆）

全て朝鮮がもって完成したら・・・・・・


後は自然崩壊しますので。（爆）

＞予算と技術、すべて朝鮮がもって完成したとしたらですよ・・・・・

そんなトンネルは絶対通りたくない。
１００％生き埋めになるから。

万が一ですよ、万が一予算と技術、すべて朝鮮がもって完成したとしたらですよ・・・・・


わたしはふたをしに九州にいきます（爆）

こういうたわ言は

知らん顔するに限ります。

該当トピが無いので、ココへ貼らせてもらいます。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/27/20040227000012.html

アホ！！

日韓トンネルって、
韓国の経済と九州の経済規模を考えれば、こんな事業は無駄で、議論する余地も無い。

韓国の経済規模が、およそ５０兆円。九州も大体同じくらい。トンネルの建設費用が数兆円〜十数兆円。
この程度の経済規模では、無駄な投資です。

北朝鮮があるから、中国には出られないから、たいしたメリットもない。また東京からソウルへは飛行機の方が早い。

だいたい、建設費も韓国の国家予算と同じぐらいの規模になるので、韓国にはお金を出せない。トンネル技術なんて、韓国には無いでしょう。


「東北アジア中心時代」とあるように、日本の力を借りて、アジア経済の中心になろとでも妄想しているのかね。
それとも、日本のトンネル技術を狙っているのかな。


それと記事の下の方の記述
＞また、韓日自由貿易協定（ＦＴＡ）締結問題と関連し、両国間の投資拡大に向けた民官共同参加の「韓日投資協力協議会」の創設と、ビザ免除の早期実現を促した。

ＦＴＡを結んだら、韓国の産業のほとんどは滅ぶ運命なんですけどね。
それとも日本に大幅な譲歩を迫ってくるのかね。
たとえば部品産業の誘致や技術援助とか、でもそれじゃあ韓国とＦＴＡを結ぶメリットは日本にはなくなっちゃう。

あとビザ免状については、絶対反対。現行でも不法滞在者が沢山いるのに、こんなの許したら、不法滞在者が増えるだけ。

＞この車が日本で販売されることはないと思いますね。

多分そのようです。どこで売っているのか修理するのかも判らず、あれだけパクっておまけにカタログ数値が及ばなければ、何をかいわんやですね。

在日も乗らないヒュンダイ。
私の知り合いの在日は１番セルシオ、２番がクラウン、その次にベンツに乗ってる人が多いです。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1077787539/


【リコール/韓国製造】ソニー テレビデオを無償交換、費用７．６億［02/26］


＜以下引用＞

ＡＶ（音響・映像）機器大手のソニーは26日、「アイワ」ブランドのテレビとビデオデッキを
一体化したテレビデオ３機種について、製造上の不備が原因で、本体の金属端子部分に
触れると、まれに感電する危険性があるとして、無償で交換すると発表した。昨年11月から
今年２月にかけて国内で発売された約２万4000台。海外では販売していない。

11月末から１月にかけて、この機種の電源を入れたことでブレーカーが落ちたとの報告が
計４件あった。発売して間もないことに加え、感電の危険性があり、修理ではなく交換が
必要と判断した。所有者からの申し出、照会を受けて、訪問交換する。製造は韓国の
協力工場に委託していた。広報センターの山藤大地氏によると、無償交換に伴い、
１−３月期に約７億6000万円の費用を計上する。

＜引用終わり＞


プラズマで、他社からつま弾きにされ・・・。

今度はこれ。大変だねソニーｗ

>どことなくひと昔前の日本車のようなルックスをもつモデルが多く、輸入車としてのインパクトが弱いのも苦戦を強いられている原因のひとつだろう。

　 日本国内 　 ２００４年１月販売台数 　 ７３台

『ヒュンダイを良く知っているのは、日本人だけかも知れない。』

『頑張れ 　 ヒュンダイ 　 トミカに負けるな。』

　 ヒュンダイ自動車様 　 キャッチコピーの版権無償にてお譲りします。acura95_87