韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/prj.html

　 1981年、韓国の首都・ソウルで開催された第10回「科学の統一に関する国際会議」（ICUS)で、提唱された国際ハイウェイプロジェクト（世界平和高速道路）構想は、東京からロンドンまでを陸続きに連結しようとする構想である。同構想は、その第一段階として、中国の首都・北京から朝鮮半島を縦断して、日本と韓国を海底トンネルで連結し、日本の首都・東京までを結ぼうとするものである。

中略

したがって、この北京から東京までを結ぶ東アジアハイウェイ構想の残る未完成区間は、日本と韓国を結ぶ日韓海底トンネルと北朝鮮国内の平壌〜新義州間（平壌〜開城間は規格上幹線道路がすでに供用されている＝写真参照）のみとなっている。

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なお最近、韓国政府は日韓トンネルの実現可能性についての調査を研究機関に委託した(註１）。

　 （註１：韓国建設交通省は2002年４月から実施していた調査報告書を2003年６月中にも取りまとめる方針を明らかにした。韓国政府は約700万円の調査費を計上し、交通開発研究院が2002年４月から①最深部での海底工事に関する技術的問題点②日韓の工事費負担割合③韓国における交通・物流戦略上の評価ーーなどについて分析を進めていた。）

　 【所感】
　 ところで、わずか日本円にして700万円足らずの調査費で、海底工事に関する技術的問題点や、政府間での話し合いや申し合わせなど何らない段階で、日韓における工事費負担の割合ーーなどが調査対象となっていること自体、憶測を呼ぶことは避け得ない。韓国政府の「日韓トンネル」建設に対する熱意には敬意を表するが、・・・以下略



↓こちらも参照、危険です。

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-pro01-01.html

2003年：アジアハイウェイ「１号線」の起点は東京に、日本の参加決定