韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

今後、東日本Ｆや日本海Ｆ等の海運大手の代替船は皆是に成るね。
中国、台湾、南亜に車載でドライブ旅行出来るネ。

又、日本の対韓朝不審船の哨戒巡視にも海自、海保共高速(80km/h,50kt)船配備で万全を期して居ます。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=375128&work=list&st=&sw=&cp=1

すごいぞ。 　 ＴＳＬ（テクノ・スーパーライナー）。

http://www.mlit.go.jp/kaiji/tsl/ogasawara1.htm


以前から、「トンネルを掘る」ことよりもそのお金で「高速艇を開発」したほうがいいとは言われてたのだが。

これを、より大型（外洋で安定）または高速（時間短縮）な方向に持って行ければ台湾や東南アジアが近くなり、
”安価な”旅行先の選択肢として韓国を選ぶ必要が無くなる模様。

　　　 併合を 　 やめて 　 からの法が


　　　　　 日本への 　 依存度が 　 高まっている

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し
　 【ソウル＝玉置直司】韓国・現代自動車グループの世界自動車販売が今年330万台を超え、ホンダを上回る可能性が出てきた。グループの起亜自動車は２日、スロバキアに７億ユーロ（約960億円）を投じ工場を新設すると発表。同グループは米国や中国などでも工場を建設中で、2010年には世界販売を570万台に拡大し、世界トップ５入りを目指す。現代自グループの躍進が国際競争の枠組みを大きく変えるのは必至。日本メーカーの戦略にも影響を与える。

　 現代に起亜を加えた2003年の世界自動車販売台数は約280万台で、ホンダは291万台だった。両社の計画によると、今年は現代自グループ330万台、ホンダ320万台で現代自グループがホンダを抜く可能性が高い。 (07:00)

ちょ−せんは自動車貿易自由化するべき
当然日本は技術支援する必要は無い
パクリを許してはいけない

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004030390478

ソウルの「暮らしの質」、世界９０位 　 トップはスイス

ソウルの「暮らしの質」は世界２１５都市のうち９０位だという調査結果が出た。

調査によると、世界で最も暮らしやすい都市はスイスのチューリヒとジュネーブだった。「最悪の都市」はイラクのバグダッド。

多国籍コンサルティング会社のマーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティング（ＭＨＲＣ）は１日、世界２１５都市を対象に、経済、環境、健康、教育、交通、安全など３９項目を中心に「暮らしの質」を評価した結果、チューリヒとジュネーブが総点数１０６．５点で同率１位になったと発表した。

点数はニューヨークを１００点とした場合の点数。カナダのバンクーバーとオーストリアのウィーンが同率３位、ニュージーランドのオークランド、スイスのベルン、デンマークのコペンハーゲン、ドイツのフランクフルト、豪州のシドニーが同率５位になった。

昨年の評価ではジュネーブとバンクーバーが同率２位だったが、今年は教育水準で最高の評価を受けたジュネーブが首位に躍り出た。アジアでは、シンガポールと東京が同率３３位となり、最も高い点数だった。

ソウルは総点数で昨年と同じく８１．５点を得たが、順位は８８位から９０位と二つ落ちた。ソウルの暮らしの質が低いと評価されたのは、北朝鮮の核問題と公害、交通渋滞による。ソウルは特に「健康及び衛生条件」部門では、深刻な公害のため１０４位にとどまった。

すでにウリジナルだと思ってるんでしょうな。
よその国の技術だとわかっていたら、あそこまで自慢できん。

>さらにやっぱりウリナラ起源って言う？

言う方に賭けた！！

理由
ＧＤＩをウリジナルって言っちゃった実績がある

＞７００系は５分で最高速度に到達します。

おそらく最高速度２８５km/hmまでに約５分でしょう。
「４． 加速余力 　 ７００系の最高速度は２８５km/hだが、その速度で加速度は０．３km/h/s弱有る。 」と書かれているので、乱暴に３００km/h時点で加速度を０．２km/h/s（グラフの目測）とし、残り１５km/hの平均加速度を０．２５km/h/sとすると、５分＋１分＝６分になります。（実際は分かりませんが。）

そこで私が検索した結果下記のページがありました。
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/carsize.html
こちらでは、ＫＴＸの加速度0.8km/h/sとあります。

http://www.tsubasa.to/dreams/html/02-03.html
こちらでは、本家ＴＧＶの加速度1.4 km/h/sとあります。

ＫＴＸが本家ＴＧＶより、加速度が大きいとは思えませので、ＫＴＸ300km/h到達までを、単純に0.8km/h/sで計算すると。
300/0.8＝375秒＝6分15秒
したがって6分5秒の値は加速度が、初期より大きくならないと到達不可能です。
つまり、6分5秒の値がおかしいと思いますがどうでしょう？

当初はWCに合わせて開業すると言うことじゃなかったですか。

新幹線の金字塔の記録は「開業以来無事故」

チョンコロのケンチャナヨ管理や保線では、
いつまでたっても無理！

昭和27年、ＩＢＭ挑戦した日本人。

未だにパクリを文化としている、チョンも見ろや。

日本の新幹線が韓国で採用されてたら、韓国新幹線は日本の新幹線より早いって言い出すんだろうか？さらにやっぱりウリナラ起源って言う？

＞ＫＴＸて、フランスから技術買ったやつでしょ？。

＞それを韓国人は何故そこまで自慢できるの？

普通に考えれば、その通り、しかし、

韓国では自前の高速鉄道と、国民に思わせる。

国民は自前の技術と思っています。

これが、戦時下の韓国です。

だから、都合の悪い、日本の文化も鎖国状態です。

だから、韓国は先進国に死んでも追いつけないのです。

　　 ソウルを出発して 　

　　　 ノンストップで 　 半島を南下したら

　　　　 確かに早いかもしれません


　　　　　　　 ソウルの次の駅は【海の底】

まあＫＴＸとやらが新幹線より早くても遅くてもどうでもいいんだけどさあ、
ＫＴＸって、フランスから技術買ったやつでしょ？
つまりはフランスに技術依存してるってことだよね。

それを韓国人は何故そこまで自慢できるのか、とっても不思議です。
自前で高速鉄道を開発できないって時点で韓国はまだまだじゃん。
日本と勝ち負けなんて段階じゃないよね。

韓国内では『ＫＴＸは全てウリジナル、ウリナラ起源』
・・・ってことになってるんですか？^^
そのうち『フランスのＴＧＶはウリナラ起源ニダ！』
・・・ってことになってたりして^◇^

いろいろ言われながら、もう開業カウントダウンが始まってたりしますしね。


「障害者が乗れない」って記事はコレですな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

障害者は乗れないじゃなく、載せないの間違いでしょうね。
障害者が国内を自由に移動することを、心の奥底では快く思ってないんでしょう。

電波は飛ばすなよ〜♪

なんでこんな捏造を信じてんだ？結論！ＫＴＸは新幹線よりはるかに遅い！

　 しかし、ちゃんと停まれますか？

　

悔しかったらフランスに頼らずに自分の技術で作ったらいいのにな。日本は少なくとも４０年以上前に自国の技術で作ったんだから。

＞・障害者の車椅子も乗せられないような車輌を製造するとは、さすが、健常者にだけは、優しい韓国です。

近視眼的に、環境や障害者対策を講じないほうが、一見費用も安く済むわけですし、
費用対効果があがりそうに思えますよね。

でも、結局先進国の趨勢として、環境や障害者対策が重要視されるのは

結果的に、健常者にとっても優しくなるからに他なりませんよね。

高速鉄道もどきをやっとこさ作っている朝鮮人にはあずかり知らない話かもしれませんが〈爆〉

にしましょう。

“ウリのKTXを語らせましょう”。

その方が、笑えますので。

もう障害者団体からのクレームで、

在来線は障害者に対して、50％OFFの御様子。

大笑い。

>ＫＴＸは新幹線より速い！

何でまた、日本の新幹線とフランスＴＧＶの話に、なぜ韓国方が自分のことのように興味を持たれるのですか？
フランスからのＯＥＭで製造したＫＴＸを 　 自慢しても爆笑されるだけですよ。

・新幹線の現営業速度は３００km/hですが、車両の設計は３２０km/h対応になっており、特性曲線からも均衡速度は３８０km/h程度で、条件が許せば３２０km/h運転が性能的に可能とのことです。 ５０kmぐらい一直線の実験路を敷設すればどれほどのスピードが出るやら・・・

・フランスのＴＧＶは、車内が新幹線より狭いですよ。ＯＥＭのＫＴＸは、トンネル障害を避けるため、ＴＧＶよりもコンパクトにしてるんだってね。

・障害者の車椅子も乗せられないような車輌を製造するとは、さすが、健常者にだけは、優しい韓国です。

・３００kmまで７００系が５分で、ＫＴＸが６分５秒

・書き捨てのレスは、爆笑を誘うだけですよ。たまには、皆さんのレスに反論してくださいな。それと、夜にレスしていただけると個人的に助かります。

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/700vt/700vtc.htm

建築費が、当初見積もりの三倍ということも内緒にしておきましょう。

約５０００億円が、三倍以上の約１兆５千億円。

この金額は、新幹線も十分引ける金額です。

憎らしいイルボンが持っているから、ウリナラもほしくなったんでしょう。

トイレの汚物タンクを満タン状態にしての速度実証試験をやっておかないと、営業開始時に気圧の変化でソリャモゥ恐ろしい事態が起こりうるなんて事も、優秀なる韓国技術陣にワザワザ教えてあげる必要は無いでしょうね（爆

これといって目立つ国際的なイベントもないというのに。

なんで見栄っ張りの朝鮮人が、高速鉄道なんぞを作ろうとしたんだろう。

為政者が、国民生活の向上などを考えるわけもない朝鮮で。

不思議だ・・・・・・

平均速度は１５４．８キロです。

距離 　 ソウル―プサン 　 ４１０キロ
時間 　 ２時間４０分

これが高速鉄道の範疇に入るかどうかは私には判断できません（笑）。

尚、比較にあがった新幹線の平均速度が、世界の高速鉄道において、”トップレベル”だとという話は、内緒にしておきましょう。

新幹線の東京―新大阪間の平均速度や、新大阪―博多間の平均速度は、内緒にしておきましょう。口が裂けてもしゃべっちゃいけません（笑）。



本家のＴＧＶが頻発に事故を起こしていることは、半島出身の方々には黙っておきましょう。

フランスから、４月１日の開業は危険だからやめるようにと言われていることも、黙っておきましょう。



発展途上国（韓国）の高速鉄道と、先進国（日本）の高速鉄道の比較が、無意味なのは黙っておきましょう。

発展途上国（韓国）の作る製品が、先進国（日本）ではまったく売れないということも、内緒にしておきましょう。

ましてや、発展途上国（韓国）が作る自動車が、先進国（日本）が造る車のライバルになりえないということも、内緒にしておきましょう。

このトピの存在意義が消えてしまいますからね（笑）。





皆さん。韓国版ＴＧＶが事故を起こさないように、祈りましょう。

韓国版ＴＧＶを見た中国が、フランスＴＧＶの採用を考え直さないように、みんなで祈りましょう（笑）。

＞日本がすべき改革はなんといっても教育改革だろう。

同意。
但し、子供だけで無く大人も含め必要。
教育界から日教組やイデオロギーを持ち込む教師を排除し、学力のみならず人間道徳を家庭でも学校でも行う。

小学校から大学に至るまで、授業中の私語や歩き回り、携帯で遊ぶような生徒、学生が増えている。また、成人式で大騒ぎし式を台無しにする幼稚な馬鹿が続出している。子供の頃からしっかりと型にはめ込んだ道徳教育を行わなかったことの弊害。


＞トヨタだの松下だのが無くなっても日本は無くならないが、

日本と言う国は無くならんが、加工貿易で外貨獲得を行い、またその資金で技術開発の先進性を維持し特許料収入などの道が狭まれば、日本の経済は大幅に衰退する。 　　　　

それにより日本が致命的に欠いているエネルギーや食料輸入が出来ず、減少すれば工業のみならず、農業の生産性さえ落ちる。 　　　　

現在の人口を養えなくなるぞ。

＞国際的な学力水準だのは落ちてもいいと思う。

これはチト教育改革と矛盾しているのでは。円周率を３で止めるような教育では、江戸時代の百姓や職人にも劣る知力低下の子を作る。日本人の知力が衰えれば、日本存続の戦略である技術立国は目指せない。

これら以外は大筋同意。

珍しく、大筋において同意する．．．

日本がすべき改革はなんといっても教育改革だろう。
トヨタだの松下だのが無くなっても日本は無くならないが、
次世代の子供たちが母国を愛さなくなった時、
また日本においては天皇制が無くなった時、国は完全に滅びる。

私自身に限って言わせてもらうと、
なぜ自分が国を愛しているかという事を考えたとき、
それは人間の存在そのもの、いわゆる記憶の連続によってもたらされると思われる。
自分の幼年時代から青年時代にかけての楽しかった思い出、記憶が、不自然なくらいに自然に、また理不尽なくらいに当然と自分を愛国心へと駆り立てる。
それが忘れられないが為に腹が立つし、悲しくなってしょうがないわけなのだが。

楽しい思い出を次世代の子供たちに残してあげられるかどうか。
そこが一番大切なことだと私は思う。

どうやら今の日本の子供たちにとって、いじめだの不登校だのという問題はかなり深刻だと言えそうだ。
そしてこのような問題の根底には日本人教育の欠如がある。しっかりとした日本人教育が出来ていれば、このような問題の多くは解決する以前に起こってこないであろう。そしてそれを妨げている一つの勢力がチョン公であり中国人の連中なのであるが。

そういう環境の中で育った子供たちが、楽しかった思い出のない子供だちが、日本を愛せるかどうかといったら、これは否だろう。辛かった思い出しかない子達に国を愛せという方に無理がある。

我々年寄り連中が、次世代の子供たちのために、もっと楽しい思い出が作れる環境を少しでも多く提供していかなければならないと思う。

国際的な学力水準だのは落ちてもいいと思う。
その代わりに、日本人としての自覚、また他人と協力して楽しい思い出が作れる教育に留意してゆくべきではないだろうか。

トヨタの売り上げだのソニーの技術だのと、さも自分が取締役のような感じで語っているアホがたくさんいるが、そんなものはどうでもいいと私は思う。

とまあ。
金八先生みたいなことを言ってしまったが、これは本当に大切なことだと思う。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=372925&w ork=list&st=&sw=&cp=1
結論:KTXの 300km/h到達時間(6分5秒)<<<700係の 300km/h到達時間(6分20秒)

勝手に自爆してくれました。

このページが参考にしたページです。

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/700vt/700vtc.htm

７００系は５分で最高速度に到達します。
日本語をよく知らないで書くから自爆してしまう典型的なパターンですな。

でも８００系って営業運転にはいるからこちらの方がＫＴＸより営業開始が早いのでは？

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=372925&work=list&st=&sw=&cp=1
結論:KTXの 300km/h到達時間(6分5秒)<<<700係の 300km/h到達時間(6分20秒)

ご存知のように、例えばペトロナスツインタワーや、２００２ワールドカップなどにまつわる日韓コラボレーションに対する前後談は、あらゆるカタチで語り尽くされているものと思います。

韓国、今に到ってこの提案、いまさら何をの烏滸がましい絵空事です。

　　　 赤黒く 　 脂ぎって光る 　 ゴキブリボディ


　　　　　 走る音は 　 カサ 　 カサ 　 カサ

三星電子「尊敬される企業」の電子部門第4位、フォーチューン誌。


しかーーーーーし。クヤジーーーーーー！。

第2位がＳＯＮＹニダー！。

いつも、ウリの上に日帝がいるニダーーー！。

フントにクヤジーーーーー！。


http://japanese.joins.com/html/2004/0229/20040229174859300.html

　　　　 ｂｙチョーセン民族。

カッコ良く笑えるね！「現代版猫一輪車」だ。

「あの人も ヒュンダイに乗っている」

先端技術を駆使した人口知能型ＡＩＧＯ 　 両班モデル復刻版

http://japanese.joins.com/transboard/upfile/3-12.jpg

＞＞＞サムソンの研究開発拠点を横浜に移すとか言う話です。

＞工場が韓国にあるのに何故日本に研究所を造るのだ？

＞情けない！
＞自国で研究せい。

小生も自分で見聞きし、
いくつか別の会社のヘッドハンターの方から、
直接聞いた情報です。
金については、応相談となっていますが、
相場から考えても、若い技術者で、
年収１２００万ぐらいは最低出すのかな？

でも、小生の知っている範囲では、
工程管理技術者の募集はなさそうです。
チョンコロ工場は実務レベルがガタガタなのにね。

　 もし計画が実施されても成功はしないでしょう。

　 何故なら、ちょん及び日本が、互いの国に向けてトンネルを掘ったとしても、おそらくちょん側はずれてしまい、合流することはないと思います。その間にトンネルなんて掘れるの？

半導体の場合、完成品の輸出額より生産設備の輸入額がさらに多く、貿易収支が赤字となった。
半導体の貿易収支赤字は２００２年の８億ドル（９６００億ウォン）から昨年には２０億ドル（２兆４０００億ウォン）となり、赤字幅が拡大した。

朝鮮日報電子版より 　 2004 2 23
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/23/20040223000068.html