韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

＞韓国製冷蔵庫は最悪

投稿者： aitetechombo 投稿日時： 2004/01/13 14:17 投稿番号： [6471 / 38959]

単純にサ−モスタットの設計ミスか材質不良なだけですね。
日本製しか使った事が無いので初耳です。

ご愁傷様です、損切りは早めにして忘れましょう。

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韓国製冷蔵庫は最悪

投稿者： okadaa2000 投稿日時： 2004/01/13 14:01 投稿番号： [6470 / 38959]

LGの冷蔵庫が安かったから買ったら初日から冷蔵庫の野菜や牛乳などが凍ってしまい食べれなくなってしまいました。
まあ、いくらなんでも韓国製だからまあ運が悪かったと思い、それで、次の日に買った店に出向いて交換してくれと頼み交換してもらいました。
しかし、４日ほどたつと扉が触れないくらい熱くなって、中のものが凍り始めました。
こういうことって頻繁に起こりうるものなのでしょうか？
消費者の信頼を失う製品を製造するメーカはもちろん、販売する販売店にも問題があると思います。
こういうことはきちっとすべきと思いますがどうでしょうか？
ちなみに販売店はエイデンです。
中のもの弁償してほしいくらいです。
こんなに被害を受け、もう二度とLGは買いません。
皆さんはどうですか？また、韓国の方は本国で使っていると思いますが不満はないですか？

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韓国製品？かっこわるいし、イメージが悪

投稿者： big_baaang 投稿日時： 2004/01/13 12:54 投稿番号： [6469 / 38959]

韓国製品の品質は向上しているのかもしれないが、
ウチでは品質がそれほど良くない上に
値段が高いイタリア製品使ってます。
ちなみに家電はDe-Longhi、クルマはイタリア車。
多少品質が劣っても、高くても、
デザインの良い製品を使いたいですね。

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でも

投稿者： jaway 投稿日時： 2004/01/13 12:48 投稿番号： [6468 / 38959]

ソニータイマーってのもあるしね。

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韓国製品の信頼性の無さは折紙付き

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2004/01/13 12:43 投稿番号： [6467 / 38959]

小生の知っている福岡に居る在日韓国人が、
自分の使っていたソーテックのパソコンが１年と少しで故障して、ブーブー文句を言っていました。
「保障期間が過ぎると壊れるが、保証は一切無いばかりか、お詫びも言わない。」
文句を言ったくだんの在日も、非常に心の冷たい人だが、ソーテックも同様！
見ていると、キツネとキツネの化し合い（馬鹿試合？）だね。

「馬鹿試合」「ばかしあい」を漢字変換かけるとこの文字が一番に出てきました。この書き込みには最適の表現だと思っています。

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キターーーー！

投稿者： kado5991 投稿日時： 2004/01/13 12:21 投稿番号： [6466 / 38959]

＞あの人とは違います。私は純粋の日本人です。日本も韓国のようにがんばりましょう。韓日友好万歳。

　おいおい、純粋な日本人なら韓日じゃぁなくて日韓友好だろ！純粋な日本人のフリするんじゃぁないよ、　アイアムザパニーズ君

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技術力は折り紙付き

投稿者： jaway 投稿日時： 2004/01/13 11:48 投稿番号： [6465 / 38959]

研究所レベルは確かに高いですよ。
いろいろと招聘してますからね。

でも製造現場は・・・

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＞samsung_mania3002

投稿者： samsung_mania3002 投稿日時： 2004/01/13 11:43 投稿番号： [6464 / 38959]

あの人とは違います。私は純粋の日本人です。日本も韓国のようにがんばりましょう。韓日友好万歳。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040113-00000024-mai-bus_all
ある日本メーカー幹部は「メーカー、流通企業の間では韓国企業の技術力は折り紙付き。消費者にブランドイメージが根付けば、日本企業をしのぐ可能性がある」と警戒感を露わにしていた。（毎日新聞）
[1月12日18時47分更新]

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samsung_mania3002

投稿者： yakitateno_oniku 投稿日時： 2004/01/12 23:09 投稿番号： [6463 / 38959]

ニセモノっぽいな。

本当にヤツか？

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でも・・・

投稿者： monetarism2003 投稿日時： 2004/01/12 23:07 投稿番号： [6462 / 38959]

あいも変わらず数だけで、肝心の中身はカラッポ。

＞Samsungのブランドが認知されていないのは、もはや日本市場だけ。

この状況はこの先もずっと続くだろうな。
でもまあサムソンには日本以外の市場でそこそこ頑張って欲しいな。
サムソンが頑張れば頑張るほど日本も儲かるから（藁）

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Re：家電復権は韓国有利！！！

投稿者： jackpoket 投稿日時： 2004/01/12 22:25 投稿番号： [6461 / 38959]

＞Samsungのブランドが認知されていないのは、もはや日本市場だけ。

液晶も、ＤＲＡＭも、携帯も、
日本製の部品かき集めて、
日本製の製造装置で製品造って、
中身はほとんど日本製。

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＞＞家電復権は韓国有利！！！

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2004/01/12 22:04 投稿番号： [6460 / 38959]

＞＞Samsungのブランドが認知されていないのは、もはや日本市場だけ。

＞認知される間もなく、低価格品は中国メーカーに駆逐されるだろうな。

そのうち数年後には低価格製品市場は中国のＨａｉａｒに取って代わるでしょう。

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れ：家電復権は韓国有利！！！

投稿者： jaway 投稿日時： 2004/01/12 21:20 投稿番号： [6459 / 38959]

>Samsungのブランドが認知されていないのは、もはや日本市場だけ。

認知される間もなく、低価格品は中国メーカーに駆逐されるだろうな。

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＞家電復権は韓国有利？？？

投稿者： kankeri_meijin 投稿日時： 2004/01/12 21:13 投稿番号： [6458 / 38959]

それは良かった、オメデトウ！

でもサムスンなんて買わないもんね。

白物とＤｒａｍの世界だろう。

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家電復権は韓国有利！！！

投稿者： samsung_mania3002 投稿日時： 2004/01/12 21:05 投稿番号： [6457 / 38959]

Samsungのブランドが認知されていないのは、もはや日本市場だけ。

Samsung関係者から、そんな話を聞いたことがあった。当時はまだ、ソニーのモノマネ企業という印象をぬぐい去れなかったが、今やSamsungはブランド力で世界34位にまで上昇。株式時価総額ではソニーを上回る企業にまで成長した。ハードウェアベンダーとしての力量はここ数年で急速に伸びてきており、特にこの1‐2年の伸長はめざましい。
http://www.itmedia.co.jp/news/0301/15/nj00_samsung.html

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>投稿

投稿者： kikikirin20022002 投稿日時： 2004/01/12 20:21 投稿番号： [6456 / 38959]

おそらく投稿制限が掛かっていたと思います。

何をどうやっても投稿できませんでした。

お面クンが泣きついたのでしょうか？

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＞ＴＢって

投稿者： raronpa 投稿日時： 2004/01/11 22:55 投稿番号： [6455 / 38959]

＞何か得るものあった?ｗ

試乗してＴＢには非常に脅威を感じました。
理由は国産車と比べハード面で明確な差を見出せなかったからです。
もちろん国産車のほうが、より上等で付加価値は高いのですけど。

＞で結局いいの? 　悪いの?

国産車の付加価値を覆せる価格（70万以下）なら良い車だと思います。

技術蓄積や人的資源を考えれば、当分はヒュンダイが国産車を追い抜くのは難しいでしょう。
しかし追い抜かれなけなれば安心、とはならないと思います。
車はより家電のような白物商品化が進むと思います(他方で高級ブランド化もより進むと思いますけど）。
日本車よりも品質は若干劣るが一、二割安い車が出たとしたら、ずいぶんシェアを食われていくと思います。
ＴＢはまだその資質はありませんでしたが、ヒュンダイがそんな商品をいずれ出すかもしれないと危機感を抱かせるだけのものはあります。

１０年前までは日本車もろくでもないのが多かったので、ヒュンダイを見ても何となく安穏とした気分にはなれないんですよね・・・

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毒をもって毒を・・・

投稿者： jirai013 投稿日時： 2004/01/11 14:06 投稿番号： [6454 / 38959]

違法な現代車は、現代車で移動シル。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=264200&work=list&st=&sw=&cp=1

・・・ってパトカー？

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投稿

投稿者： yakuruto1 投稿日時： 2004/01/10 03:49 投稿番号： [6453 / 38959]

制限ですか？

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かけるかな？

投稿者： kirin3515 投稿日時： 2004/01/10 03:32 投稿番号： [6452 / 38959]

どだろ？

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こちらでは

投稿者： kikikirin20022002 投稿日時： 2004/01/10 03:16 投稿番号： [6451 / 38959]

投稿できるかな？

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投稿者： kirin3515 投稿日時： 2004/01/10 03:15 投稿番号： [6450 / 38959]

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＞SACHS

投稿者： raronpa 投稿日時： 2004/01/10 00:51 投稿番号： [6449 / 38959]

はじめまして。
ヒュンダイ・クーペのセッティングは難しいでしょうね。
サスの取り付け位置、構成部品でどうにかするには相当な金がかかるでしょうから。
根本的なバランスが悪すぎます・・・
（リアにマスダンパーを入れて補正をかけるのが一番だったりして　 ^^;）

とはいえＭＲ２（ＳＷ）の１型よりは遥かにマシ。って喩えが悪いか。

やはり車はバランス。
それから丁寧なセッティングですね。
要は開発主査の知性にかかってます。
現行ビスタは大したパーツも使ってないのに素晴らしい足。
これこそ知性の賜物。
ＦＭＣで水泡に帰さなきゃ良いけど・・・

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ＴＢって

投稿者： ohsimaharu 投稿日時： 2004/01/10 00:10 投稿番号： [6448 / 38959]

で結局いいの? 　悪いの?

チョンの車に乗って何か得るものあった?ｗ

参考にＴＢのオーナーサイトのぞいたけどキモ〜

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＞独自開発航空機？？？

投稿者： dokkiri_alice 投稿日時： 2004/01/09 19:02 投稿番号： [6447 / 38959]

＞エンジンが外国製なのに『独自開発航空機』ってどういう事？

「メードインコーラァ」って、シールを貼れば、なんでもそうなの！

ちなみに、高速鉄道も独自開発って出てましたね。

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チョンのヒュンは分かってない！

投稿者： bbv2918 投稿日時： 2004/01/09 18:59 投稿番号： [6446 / 38959]

何を好き好んで、ずうずうしくも竹島の記念切手を発行したり
日本海を東海と変えたりするような反日敵性国家の車を買わにゃならんの？

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＞去年の売上台数

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2004/01/09 18:25 投稿番号： [6445 / 38959]

>下は再度掲載しますが、ホンデー営業所撤退のニュースです。
>http://mbs.jp/news/local/html/20031217e03.html

大阪市にある直営店を閉鎖ですか・・・。
大阪市と言えば在日同胞がいっぱいいるところなのにねぇ。

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去年の売上台数

投稿者： ii_chon_wa_sinderu_chon 投稿日時： 2004/01/09 18:02 投稿番号： [6444 / 38959]

２００３年１２月の販売台数
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200312shamei.htm

２００３年の販売台数は２，４２６台

２００２年の販売台数は２，４２３台

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200212shamei.htm

微妙なふえかたです（ｗ

ＸＧ、ＴＢ程度の半端な車で、日本市場を攻略できると考えた、アホ経営者の考えが甘すぎるね。

下は再度掲載しますが、ホンデー営業所撤退のニュースです。
http://mbs.jp/news/local/html/20031217e03.html

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独自開発航空機？？？

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2004/01/09 08:31 投稿番号： [6443 / 38959]

>この「ＫＴ−１」ってみたところエムブラエル社の「ツカノ」の１００％コピーにしか見えませんね・・・

一応「ツカノ」はK1-Tの競合機種になっているようです。
私なら間違いなくエムブラエル社にしますけどね。
それとK1-Tってエンジンは Pratt & Whitney社のものを使用していますね。
エンジンが外国製なのに『独自開発航空機』ってどういう事？

Korea Aerospace KT-1 Wong Bee
http://www.flug-revue.rotor.com/FRTypen/FRKT-1.htm
Power plant (Antrieb): 1 x Pratt & Whitney Canada PT6A-62 turboprop
Power (Leistung): 708 kW (950 shp) flat rating (from 1150 shp thermodynamic), with 671 kW (900 shp) maximum cruise
Propeller: Hartzell four blade, diameter 2,41 m

Pratt & Whitney
http://www.plumtree.com/jp/products/customers/
United Technologies社の関連会社であるPratt & Whitney社はFortune 100に名を連ねる航空エンジン、宇宙推進システム、産業用ガスタービンなどの製造会社であり、一連の異なるプラットフォーム上に、エンジン保守・修理、クレーム処理、部品供給システムなどのあらゆるアプリケーションを構築していました。

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＞写真は

投稿者： ncc_91502_exelion 投稿日時： 2004/01/09 06:52 投稿番号： [6442 / 38959]

この「ＫＴ−１」ってみたところエムブラエル社の「ツカノ」の１００％コピーにしか見えませんね・・・

確かこんな皮肉を聞いたことがあります。
「韓国人は『made 　 in 　 japan』の文字を隠す為の『made 　 in 　 korea』のシールを貼っただけで『１００％韓国製』と主張する、それを指摘すると本来の製造元に対して逆に盗作だと訴えを起こし謝罪と賠償を要求してくる」
韓国という言葉を聞くだけで顔をしかめる技術者から聞きました、過去に我慢のならないパクリをされたそうです・・・

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写真は

投稿者： small_watcher 投稿日時： 2004/01/09 00:58 投稿番号： [6441 / 38959]

http://www.kbn-japan.com/KN030425-01.htm

にありましたけど、なんか違うような気がします。バンディ号とは名前も違うし早とちりですいません。

でも、バンディ号は
＞４年間にわたる研究のすえ、開発し、０１年、初飛行に成功した。

とあり、KT-1は2002年に
＞国内最初の独自開発航空機である KT-1

となってる。開発団体も同じみたいだし．．．．かの国は訳わからん。

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＞チョンが飛行機

投稿者： small_watcher 投稿日時： 2004/01/09 00:45 投稿番号： [6440 / 38959]

昔、この話題が出てましたよ。

内容がうろ覚えだったので、レスを探してしまいました。当時の（2002年2月）レスでは「スイスからの技術指導」となっております。まあ高速鉄道も独自開発とおっしゃる国ですから（藁）

写真も当時見ましたが、セスナの主翼の位置をちょっと変えただけみたいだった記憶です。値段は500万ドル。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4oc0hbfj9qa4ncg4vffea4ja4acbdpm ha4ka1a9&sid=1835396&mid=3567

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4oc0hbfj9qa4ncg4vffea4ja4acbdpm ha4ka1a9&sid=1835396&mid=3555

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SACHS

投稿者： yakitateno_oniku 投稿日時： 2004/01/08 23:55 投稿番号： [6439 / 38959]

ヒュンダイにザックスですか・・・。
ヨーロッパ車によく純正採用されてますよね。一部のベンツやBMWとかに。
せっかくドイツ職人が作った足を・・・あ〜あ。
ちゃんとセッティングを繰り返せばいい足になるのに。もったいない。
テストドライバーがヘッポコだったのでしょうか？
それともザックスが
「ヒュンダイ？訳のワカランメーカーなんざこれでいい」
とか言ってテキトーに作ったヤツだったりして。

しかしザックスの車高調は高いな〜。

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＞れ：ヒョンデイ・クーペ

投稿者： raronpa 投稿日時： 2004/01/08 21:29 投稿番号： [6438 / 38959]

クーペは時速200ｋｍは十分出ますので速い部類に入るでしょう。
ただ実速以上に速度を感じさせるので、要根性。

ちなみにメッセージ: 5559 、5560でＴＢを試乗したときのことを書いております。
ご参考までに。

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＞＞ヒュンダイ・クーペ試乗

投稿者： raronpa 投稿日時： 2004/01/08 21:24 投稿番号： [6437 / 38959]

はじめまして。
仰るとおり、４気筒で鼻が軽ければもっと良い印象だったかもしれませんね。
ただ２・７Ｌのトルクはそれなりに美点だと思いますので、小排気量になるとより没個性になるように感じます。
何となく私の中では「プアマンズ・マスタング」といったイメージですので、大トルク化の道を突き進んで欲しいです。
フロントヘビーのＦＦハイパワー車というのは実に野蛮になりますけど。
（クーペ・フィアットなんて冷静に見れば、ろくでもない代物だった・・・）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
プロフィール拝見しました。
十数年前にMS110系(?)クラウンにちょっと乗っていました。
今にして思えば、最高のデートカーだったなぁ。

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れ：わか〜ったぁ！！！

投稿者： leisure_bee 投稿日時： 2004/01/08 20:01 投稿番号： [6436 / 38959]

>人力飛行機用の足漕ぎペダルが装備してあるに違いありません。

笑えた・・・結構面白い。

座布団５枚はいく。

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現代自動車はスーパースターの気分です。

投稿者： kitaneeyarouda007 投稿日時： 2004/01/08 18:40 投稿番号： [6435 / 38959]

街を走ると、皆が振りかえってくれます。

ハ！と気が付き、オデコに「私は日本人デス」と大きく書きました。

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＞自殺行為・チョンが飛行機

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2004/01/08 16:32 投稿番号： [6434 / 38959]

samuraiどの

小生が解明できなかった技術的な点の説明有難うございました。

いずれにしてもチョンコロの性格がにじみ出ていますね。

空想だけが空を飛ぶ！

残るのは現実と火病なのだ！

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＞自殺行為・・・チョンが飛行機④

投稿者： samurai_03_japan 投稿日時： 2004/01/08 16:04 投稿番号： [6433 / 38959]

因みに．．．

1937年、「神風」号は東京〜NY間無着陸飛行を94時間17分で達成（FTA世界記録）
1938（39？）年「ニッポン」号は５大陸20カ国周遊の世界1周飛行を194時間で達成（ＦＴＡ世界記録）
1944年「A-26」は満州上空の周回飛行で無着陸連続飛行で飛行距離1万6600ｋｍの世界記録樹立（戦時中のため、FTA未公認）

日本は60年前に既にここまでやってますね。
韓国の技術はようやく戦前日本並ですか．．．

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わか〜ったぁ！！！

投稿者： kenkan_hankan_iyabakaan 投稿日時： 2004/01/08 15:59 投稿番号： [6432 / 38959]

＞1200リットルで8700ｋｍ？？桁が１桁多い．．．

それは恐らく真実です。
人力飛行機用の足漕ぎペダルが装備してあるに違いありません。

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