韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ヒュンダイ・クーペ（６ＭＴ）に試乗しました。
以下、運転して感じたことなどを。
ちなみにスタイリングなどの感想は（メッセージ:3145）に書いております。
試乗コースは市街地→峠道→高速道路の往復。
天気は快晴。路面は全行程ドライ。

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まず座ってみますと、シートがダメです。
設定が欧米人の大きい方までカバーしようとしたためか標準体型の私にはデカイ。
尻が泳ぎます。
クッション材、シート表皮共に安物の類。
シートを動かしてポジションを取ろうとすると・・・どうやってもベストな位置に取れない。
適当なところで妥協して、取りあえず峠道に向かいます。

室内は囲まれ感が強く、全方位に渡って視界が悪い。
シフトはストローク、タッチ共にＦＦの標準よりやや下レベル（但し個体差により若干変わるはず）。
乗り心地は硬く、小さなギャップでも馬鹿正直に伝えてきます。
スペシャリティと思っていたのにスポーツカー的な設定に驚きました。
道路工事の多い市街ではあまり乗りたくない部類です。

峠へのきつい登りストレートで、ちょっとスピードを上げてみました。
トルクがあるので非常に楽でストレスは感じません。
排気量がそれなりにあるので当たり前ですけど。
エンジンは明確なトルク谷があり、古臭い印象。
峠道ではお遊び程度に飛ばそうと思ったのですが・・・アンダーステアのお陰で踏めずに、そこそこのスピードしか出せません。
アクセルを踏むほどに、ステアリングを切るほどにアンダー。
フロントヘビーで腰高なディメンションが、さらにアンダーを助長しているようで、古い国産ＦＦ乗用車に乗っている感じがしました。
構わずに振り回すと、室内からミシミシという音が・・・
（ちなみに室内パネル・ボードの組みつけによる音。いわゆるボディ剛性とはあまり関係無し）
興醒めですので、即刻改善してほしいところ。

山を越えて高速道路に入ると、ちょっと印象が変わりました。
サスが比較的高い速度域に設定されているため乗り心地が良く感じられてきます。
鼻っ面が重いのとトルクのお陰で安定していて楽です。風切り音も押さえ込まれていてなかなか快適。
ただし時速約１３０キロ以上ではサスの設定域から外れていき、段々と不快になってゆきます。
ちなみにバネ、ダンパー共にザックス製とのこと。
（以前乗っていたバイクの前後サスがザックスでしたけど概ねこんな感じでした。単なる偶然か？）

あとブレーキは制動性能に問題は無いのですが、タッチが悪いです。
ある程度踏むと制動力が一気に立ち上がる感じで、こちらも古い国産車のようでした。

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総合評価としては、肝心なところで手を抜いた、運転して楽しくない車。
カタログを飾るような高いスペック（個人的にはスペックは重視しませんが、一般的にはこの手の車にはオマケとして必要だと思います）も五感に訴えるような運動性も無く、情緒も個性も無し。
「売り」である値段は正直言ってまだまだ高い。
150万以下ならば、適正価格かな？ 　 と思います。

余談ですが、個人的に車体デザインは割と好きなので、カブリオレが出れば結構欲しいです。
屋根ぶった切って、足りない剛性は補強材を入れまくって、重くなった分は排気量拡大か過給機で補うという乱暴なものでいいから。
ただしシート、ブレーキ、サス設定の改善が前提で、定価180万。
今のヒュンダイじゃ無理かな？