韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

>心配無用

投稿者： namenna_ora 投稿日時： 2003/08/11 10:33 投稿番号： [5719 / 38959]

>なにしろ、ここは日本のメーカーが何百億もかける開発費がいらないんだから。

よくわからんな。なんで開発費が要らないんだ？
タダで技術移転なんて誰もしてくれないよ！

こんなに労使関係が滅茶苦茶でもなんとかやっていけるんだったらどこの会社も倒産なんてしないぜ。。

来年になりゃなったで絶対なんだかんだ文句つけてまたストやるぜ。。＞現代の労働組合連中

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心配無用

投稿者： sinnpaigomuyounida 投稿日時： 2003/08/09 21:53 投稿番号： [5718 / 38959]

現代の台所事情が苦しいのは分かったが、何とかやっていけるんじゃあないの。
なにしろ、ここは日本のメーカーが何百億もかける開発費がいらないんだから。
三菱へのパテント料もしれたもんだし、トヨタの技術がほしければ、日本人技術者を金で雇えばいいのだから。
その技術者に１億、２億だしても安いでしょ。

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負けるな　起亜自動車労働組合

投稿者： acura95_87 投稿日時： 2003/08/09 11:28 投稿番号： [5717 / 38959]

起亜（キア）車労組が会社側に「一日休む」として‘突然のスト’を一方的に通報した。

労組は８日、会社側との交渉が決裂すると、中央争議対策委の指針を通じて組合員に対し、９日の土曜日に休務するよう指示した。この指針で労組は「会社側が週休２日制の要求を受け入れないなど、一貫して誠意のない態度を見せた」とし「週休２日制実践のため、土曜日には２万４０００人の組合員が休業する」と明らかにした。

http://japanese.joins.com/html/2003/0808/20030808203943300.html

起亜自動車労働組合　御中

暑中見舞い申し上げます。

夏の暑さに負けず突然のストをされ　『週休２日制導入と現代自動車労働組合要求項目』以上の条件闘争勝利を心より、赤い色の十字架にお祈りしております。

会社を傾かせても勝利を獲得しょう！！

『追い越せ現代自動車労働組合　めざせ　高賃金低品質』

　　　　　　　　　　　　　　　祝

　　　　チョッパリ共産党　チョッパリ社民党　
　　　チョッパリ連合　　チョッパリ自動車総連　
　　在日右ウイング同盟　組員ならびに構成員一同

　　　　　　　　　　　　　ついでに

　　　　　　　　親韓　嫌韓　イルボン一同

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れ：余裕の韓国

投稿者： jirai013 投稿日時： 2003/08/09 11:06 投稿番号： [5716 / 38959]

現代自動車の労働争議が引き金となり、韓＞国経済はどうなるんでしょ。
＞後ろに控える中国をわかっていての賃上げ待遇改善闘争？
＞会社がなくなったらそれどころじゃないのにね。

＞韓国って『余裕』あるね。(w

となりにドラえもん（日本）がいますから（泣）
トンチャモンじゃないですよ（ｗ

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余裕の韓国

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2003/08/09 10:57 投稿番号： [5715 / 38959]

現代自動車の労働争議が引き金となり、韓国経済はどうなるんでしょ。
後ろに控える中国をわかっていての賃上げ待遇改善闘争？
会社がなくなったらそれどころじゃないのにね。

韓国って『余裕』あるね。(w

韓国はこれからどうやって生き残れるか
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/08/20030808000077.html
> 　これに加え、最近現代（ヒョンデ）自動車の労使が合意した賃金団体交渉の結果は、企業にまたもの試練を予告している。現行の労働条件を維持した週休２日制の即時施行と労組の経営参加の許容は大多数の企業に事業場閉鎖を迫るも同然だ。
>
> 　にもかかわらず、労組は現代自動車の「モデル」を拡散させるための大々的な攻勢をかけている。週休２日制と経営参加が法制化することを待つのでなく、力ずくで押し通すことでより多くのものを手にいれようとする狙いだ。
>
> 　この現実が企業競争力を低下させ、経済が崖っぷちに追い詰めている。国内企業までもこの国を離れる状況で、外国企業はなおさらだ。このままでは失業者の絶望と苦痛が韓国社会を覆うことになるはずだ。

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もっと頑張れ　現代自動車労働組合

投稿者： acura95_87 投稿日時： 2003/08/08 14:29 投稿番号： [5714 / 38959]

９月１日より　週休２日制導入　年間休日・休暇日数は１６５〜１７７日に
労使共同委員会設置による経営参加　賃上げ率８．６％
従業員１人　約１０００万ウォン上乗せ年俸　平均年俸５０００万ウォン(５００万円)

２００４　闘争方針　『追い越せイルボン　めざせ　高賃金低品質』

　　　　　　　　　　　　　　　祝

　　　　チョッパリ共産党　チョッパリ社民党　
　　　チョッパリ連合　　チョッパリ自動車総連　
　　在日右ウイング同盟　組員ならびに構成員一同

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そして

投稿者： kado5991 投稿日時： 2003/08/08 13:14 投稿番号： [5713 / 38959]

　当然ながらこういう風になる。

　 http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/07/20030807000080.html

　自業自得としか言いようがないが
これも日帝の謀略だぁ！なんていいそうで怖い。

　早く赤字垂れ流しの日本市場からの撤退をお薦めしますよ。

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下請は厳しー。

投稿者： jaway 投稿日時： 2003/08/08 00:37 投稿番号： [5712 / 38959]

ヒエラルキーを重要視する社会だとなおさら。
------------
【記者手帳】現代自動車の利己主義
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/07/20030807000031.html
　「２００４年式の価格をどれほど引上げるつもりか…」（消費者）
　「部品価格をどれほど下げようとするか、心配です」（協力部品メーカー）
　現代（ヒョンデ）自動車の賃金団体交渉の結果に対する懸念の声だ。同社は５日夜妥結した賃金団体交渉で現行の賃金水準を維持した週休２日制、非正規労働者の処遇改善、労組の経営参加など、労組の要求事項をほとんど鵜呑みにした。
　現代自動車によると、賃金団体交渉の妥結で今年、従業員１人が以前より約１０００万ウォン上乗せされた年俸を受け取るという。これを同社の従業員全体（５万人）で換算すれば５０００億ウォンに上る。
　現代自動車は毎年、労組の過度の賃上げ要求をほとんど受け入れた後、これを補填するために年式モデルの変更過程で自動車の価格を数十万ウォンずつ引き上げてきた。また、協力部品メーカーに対しては、毎年「ＣＲ（コスト削減）」という名目で納品単価を５〜１０％ずつ切り下げてきた。
　これにより、協力会社は研究開発の余力がなく、部品の品質を高めることが難しいため、消費者はただその部品で作られた車を高い価格で購買するといった悪循環が繰り返されている。
　現代自動車がこのように気ままに車価格を引上げ、部品価格を削減するにもかかわらず、消費者と協力会社が対抗できない理由は、現代・起亜（キア）自動車が国内市場の７５％を占める独占的な地位にあるためだ。
　特に現代自動車の部品を下請けで供給する第２、第３の協力会社の従業員は、現代自動車の賃金団体交渉を見守りながら虚脱感を隠せずにいる。
　「私達は劣悪な作業環境で腰が折れるほど働いても低い賃金を受けているのに、現代自動車労組はここ４０日間の部分・ゼネストを行っても『ノーワーク・ノーペイ」はおろか、何倍もの結果物を手にするのは矛盾ではありませんか」。下請け会社に勤務するというある人の言葉だ。

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あ〜あ、

投稿者： namenna_ora 投稿日時： 2003/08/07 15:49 投稿番号： [5711 / 38959]

駄目だなこりゃ。。
いつ潰れるかな？？

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世界で最大のシェアを誇る日本自動車

投稿者： mous_masterjp 投稿日時： 2003/08/07 14:56 投稿番号： [5710 / 38959]

対して、愛国心の強い自国民族にしか売れないチョン公自動車。

勝負になりませんな。これからも。

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高価格低品質？

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2003/08/07 13:54 投稿番号： [5709 / 38959]

現代自動車の利己主義
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/07/20030807000031.html

　「２００４年の年式モデルの価格をどれほど引上げるつもりか…」（消費者）

　「部品価格をどれほど下げようとするか、心配です」（協力部品メーカー）

　現代（ヒョンデ）自動車の賃金団体交渉の結果に対する懸念の声だ。同社は５日夜妥結した賃金団体交渉で現行の賃金水準を維持した週休２日制、非正規労働者の処遇改善、労組の経営参加など、労組の要求事項をほとんど鵜呑みにした。

　現代自動車によると、賃金団体交渉の妥結で今年、従業員１人が以前より約１０００万ウォン上乗せされた年俸を受け取るという。これを同社の従業員全体（５万人）で換算すれば５０００億ウォンに上る。

　現代自動車は毎年、労組の過度の賃上げ要求をほとんど受け入れた後、これを補填するために年式モデルの変更過程で自動車の価格を数十万ウォンずつ引き上げてきた。また、協力部品メーカーに対しては、毎年「ＣＲ（コスト削減）」という名目で納品単価を５〜１０％ずつ切り下げてきた。
　
　これにより、協力会社は研究開発の余力がなく、部品の品質を高めることが難しいため、消費者はただその部品で作られた車を高い価格で購買するといった悪循環が繰り返されている。

　現代自動車がこのように気ままに車価格を引上げ、部品価格を削減するにもかかわらず、消費者と協力会社が対抗できない理由は、現代・起亜（キア）自動車が国内市場の７５％を占める独占的な地位にあるためだ。

　特に現代自動車の部品を下請けで供給する第２、第３の協力会社の従業員は、現代自動車の賃金団体交渉を見守りながら虚脱感を隠せずにいる。

　「私達は劣悪な作業環境で腰が折れるほど働いても低い賃金を受けているのに、現代自動車労組はここ４０日間の部分・ゼネストを行っても『ノーワーク・ノーペイ」はおろか、何倍もの結果物を手にするのは矛盾ではありませんか」。下請け会社に勤務するというある人の言葉だ。

金宗浩（キム・ジョンホ）産業部記者

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賃金水準

投稿者： mugennosato 投稿日時： 2003/08/06 16:14 投稿番号： [5708 / 38959]

>がんばってくださいね。（？）

私も何となく応援したくなります。

>賃上げ率も8.6％と高率で、経営側が譲歩した。

8.6%といわず30%でも50%でも上げてやればいいのに(w
『日本の賃金水準は低いニダ』って言える日が来ると良いですね。

車両価格に賃金が反映されればって？
そんなこと私は知りません(w

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現代自動車の労使交渉が妥結

投稿者： jaway 投稿日時： 2003/08/06 15:25 投稿番号： [5707 / 38959]

がんばってくださいね。（？）
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現代自動車の労使交渉が妥結、労組が一部経営参加へ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030806AT2M0600T06082003.html
　【ソウル＝内山清行】難航していた韓国の現代自動車の労使交渉が5日深夜、妥結した。海外生産などを決める際には「労使共同委員会」の審議で議決するとし、労組の一部経営参加を韓国の大手企業で初めて認めた。産業界に抵抗の強い週休2日制を9月1日から導入するとしたほか、賃上げ率も8.6％と高率で、経営側が譲歩した。
　合意内容は、労働組合寄りの盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権の政策を映した格好だ。韓国政府はストが長期化する場合、労使交渉を仲介する意向も示していた。
　最大の対立点だった労組の経営参加では、労組の取締役会への参加は見送ったものの、取締役会開催を事前通報し、決定内容も労組に伝えるとした。「労使共同委員会」は新技術導入や新車種開発、海外進出を含む事業拡張や工場移転を審議、議決する。整理解雇や希望退職も労組と共同決定する。

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チョン兄弟。

投稿者： menystars 投稿日時： 2003/08/04 22:50 投稿番号： [5706 / 38959]

もう少し、まともに生きなさい。

　　　　　　　　　と神様が言ってます。

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チョンの兄貴、自殺だってね！？

投稿者： repuresu 投稿日時： 2003/08/04 22:36 投稿番号： [5705 / 38959]

悪いことは出来ないもんだ！

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コリアンの車には気を付けろ

投稿者： jaway 投稿日時： 2003/08/03 15:15 投稿番号： [5704 / 38959]

コリアンの車には気を付けろ〜運転荒過ぎるとLAラジオ・コリア
http://www.usfl.com/Daily/News/03/07/0731_014.asp
　米最大の車社会ロサンゼルスで車を運転するとき、忘れてならないのが次の５ヵ条。
　１）ラッシュ・アワーは午前５時から翌日の午前５時まで、２）遅刻は覚悟すべし。ハンバーガー店でも交通渋滞がある、３）フリー・ウェイ（高速道路）の路線番号に０か５が入っていたら避ける（ところが主要道路にはすべて０か５が入っている）、４）当然ながらカー・プール（相乗り通勤）は計２人以上でなければならない。ただし助手席にビニール製の人形を乗せている車を見ても驚くな、５）雨天の場合は外出しない。
　 LAの交通事情を知らない人にとってはあきれる内容だが、LAのコリアン系社会で有名なラジオ司会者ソン・アン・ジョー氏（通称：運転博士）によると、もう１つの常識がある。それは「コリアン系は運転が下手」。彼自身もコリアン系で、ビジャ自動車学校の所有者でもある。
　ジョー氏は「一般市民の34％は交通規則に違反している」と言う。統計や科学的根拠があるわけではなく、あくまでも彼の20年にわたる観察から出た推計だ。ところが、LAでも韓国出身者を中心にコリアン系米国人が多いコリアタウンに近づくにつれて、その数字は70％近くにまで急上昇する。
　死角を確認しない、歩行者がいても徐行しない、対向車の切れ目に余裕がなくても平気で左折する、方向指示器を出さない、一時停止も無視。とにかくコリアン系ドライバーの運転はひどいというのが、ジョー氏の意見だ。人種でなく文化が原因で、韓国が急激な経済成長を遂げたことが高速運転を喜んだり規則を無視するといった習慣を生み出したと、彼は分析する。
　韓国から米国に移住した人々がLAの交通社会に早く溶け込めるよう、ジョー氏はAM局ラジオ・コリアの番組で９年間、安全運転を呼びかけている。放送は１日３回、朝、昼、夕方に約２分間ずつ。「左の車線は追い越し車線だから一番危ない。皆さんはそこを走らないように」といったアドバイスが流れる。
　聴取者から番組に「何でも知っていると思うな」とか「本当は何にも知らないくせに」といった手紙が届くこともある。にもかかわらず、コリアン系他局が類似の番組を作ってもかなわないほど、ジョー氏の番組は高い人気を保っている。

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日本車絶好調！

投稿者： namenna_ora 投稿日時： 2003/08/02 11:16 投稿番号： [5703 / 38959]

それに引きかえどこぞの国は何やってんだか。。
車はただ安けりゃ良いってもんじゃないことに気付いたかな？？
２０年位前に日本車の最大のライバルって言われてた事自体なつかしくさえ思えるよ。。

↓

米の新車販売４．５％減　トヨタ・ホンダは最高更新
http://www.asahi.com/business/update/0802/007.html

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ホンダ三番目は・・・

投稿者： iroirotaihendane 投稿日時： 2003/08/02 08:38 投稿番号： [5702 / 38959]

日産にリンクしてますな。

恐るべし台湾ヤフー。

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さすが拉致民族車、現代

投稿者： pursue_truth 投稿日時： 2003/08/02 01:04 投稿番号： [5701 / 38959]

さすがです。感動した！

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犯罪ニダ

投稿者： kikikirin20022002 投稿日時： 2003/08/01 23:57 投稿番号： [5700 / 38959]

誰かホンダに通報するニダ！

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犯罪っていうか…

投稿者： kjm_2002_japan 投稿日時： 2003/08/01 22:51 投稿番号： [5699 / 38959]

　ここまでする人って何者なんでしょう？

ついウィルスチェックしてしまいました。

IPアドレス抜かれて後で苛められたり

するとこわいなぁ…。

いきなりアンケートとかカタログとか送りつけられたりして(^_^;

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これは犯罪でしょう。。

投稿者： sokokubanzai2003jp 投稿日時： 2003/08/01 22:20 投稿番号： [5698 / 38959]

台湾のヤフーで "HONDA"と検索すると　なんと一番上にくるのが
HONDAの名を語るHYUNDAI工作員のサイトが....

http://tw.yahoo.com/

検索すると本田技研、、一番上をヒットしてください。現代にリンクするようになっています。

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大丈夫？

投稿者： namenna_ora 投稿日時： 2003/08/01 10:52 投稿番号： [5697 / 38959]

その分、日本車とかが品質・サービス等色々な意味で再認識されるんだろうね。

↓

現代自動車、スト長期化で海外市場にも深刻な影響http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2003072869848

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自業自得

投稿者： namenna_ora 投稿日時： 2003/08/01 10:33 投稿番号： [5696 / 38959]

汎用のDRAMの大量生産しかできないのに強国だのと勘違いしてるからだ。。

↓

「半導体強国の韓国」が揺れる　貿易赤字が昨年の倍
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003080129488

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無理

投稿者： rooo223h 投稿日時： 2003/07/31 07:06 投稿番号： [5695 / 38959]

以前テレビの特集で日本車のエンジンを、
分解して徹底的に調べていろいろやってたけど、
そこには技術者の誇りもなんも感じられなかった。というより日本車のよさを引き立てるだけで、価格以外で魅力は自分にはまったくない。

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ちょっと壊れ気味に回答。

投稿者： jirai013 投稿日時： 2003/07/30 16:37 投稿番号： [5694 / 38959]

＞りそなフォールディングス。

？

現代自動車の板にいきなりやってきて、「りそな」と叫ばれてもよくわからんのですが・・・。
株か投資にでも失敗したの？

＞あ、血税投入されたから、
＞国民の敵だな。

そうですね。
朝銀とか（ｗ

「投入される奴（銀行）は敵だ。投入されないのは訓練された敵だ」ってカンジで（自分でも意味不明）。

あ、朝鮮銀行は、最初から敵でスが（モちのロン　コれかラも）。
ワタシは岩城コーイチ死のやうに、朝鮮系信金に借りタばかりにハウスを競売にかけられるようなマネはゴメンでございますルかラ。

＞ドクの大木。ｗ

？

ベトナム人ですか？

こんな回答でいいですか？

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>ウドの大木って言葉もあるし。

投稿者： tourisugari_1gou 投稿日時： 2003/07/30 16:13 投稿番号： [5693 / 38959]

りそなフォールディングス。

あ、血税投入されたから、
国民の敵だな。

ドクの大木。ｗ

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れ：現代自動車スト突入

投稿者： jirai013 投稿日時： 2003/07/30 16:07 投稿番号： [5692 / 38959]

現代、まだスト中らしいです。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2003072869848

＜以下引用＞

現代自動車、スト長期化で海外市場にも深刻な影響

週４０時間勤務制などをめぐる対立で現代（ヒョンデ）自動車労働組合のストが１ヵ月以上続き、
現代自動車がこれまで築いてきた海外の生産基地の一部で稼動が中断する事態が発生して輸出に支障をきたすなど、海外市場でストによる影響が出ている。

＜引用終わり＞

ストが一ヶ月・・・（呆）
ま、頑張れや。

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＞＞米国にて。。。

投稿者： toraneko_yh 投稿日時： 2003/07/30 11:49 投稿番号： [5691 / 38959]

＞ホンダイと発音するのはアメリカでのホンダ人気に便乗しようとする確信犯で、浅ましい韓国人の性質そのもの。

　民族的特性ですからね。

　朝鮮人に卑怯、浅ましいって言っても通用しないので、アメリカ人に現代はホンダブランドに便乗しようとしている韓国の腐れ車だと注意を呼びかけるＣＭを打つしかないなあ。

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＞米国にて。。。

投稿者： kimuchi_e 投稿日時： 2003/07/30 11:00 投稿番号： [5690 / 38959]

ホンダの高級ブランドがアキュラなら、ホンダの低価格ブランドがホンダイ(HUNDAI)とバカなアメリカの消費者が思って買っても不思議ではない。ホンダイと発音するのはアメリカでのホンダ人気に便乗しようとする確信犯で、浅ましい韓国人の性質そのもの。

ブランド名の発音は世界共通にしろよ、日本でも「ホンダイを知らないのは日本人だけ」ってＣＭ流したら売上伸びるんじゃない？

ん？

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米国にて。。。

投稿者： sokokubanzai2003jp 投稿日時： 2003/07/30 09:19 投稿番号： [5689 / 38959]

TVを見ていたら、現代自動車のTVコマーシャルって、ホンダイ、、GET 　Ａ　ホンダイって宣伝してました。まるでホンダと関係があるとばかりに。。。。。

ますます韓国人が嫌いになりました。

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ウドの大木って言葉もあるし。

投稿者： jirai013 投稿日時： 2003/07/30 02:16 投稿番号： [5688 / 38959]

＞模倣から始まったヒュンダイも
＞見事に師匠（三菱）よりも
＞大きな企業になったねぇ。

「なり」ばかり　でかくてもねえ・・・。

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＞それより

投稿者： lsdkc 投稿日時： 2003/07/29 16:48 投稿番号： [5687 / 38959]

北朝鮮のテレビの字幕と文の雰囲気が変わらないね。　国際文化を拒絶してきた北、
交流してきたはずの南。　この違いの無さは何？　技術パクリにはご執心だが、文芸面は成長の跡がないというか、よくいえば伝統を守ってるのか・・。

それとも単に日本語に訳すとこうなってしまうのか。

別件ですが

＞現代＝青？三菱＝藍？

競争激しい日本に来たら青も糞だな。

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それより

投稿者： saru_timbanco2000gt_turbo 投稿日時： 2003/07/29 15:33 投稿番号： [5686 / 38959]

空が開き、土が生じ、この世が始まった！
これを、私たち人類は天地創造と称する。
あの夜空、永遠の輝きを発する、数えられない未知の星と星雲！
一本一本流れ行く無数の流れ星！
あの広い宇宙の神秘の中へ去ってゆく！
私たちは宇宙の深遠を見ながら、湧き出す創造の翼を広げ、この世が始まり、また、
今日に至るまで、この美しい地球と運命を一緒にしてきた。

----

この、へっぽこな詩というかコピーで脱力。

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れ：藍・・・

投稿者： jaway 投稿日時： 2003/07/29 15:33 投稿番号： [5685 / 38959]

三菱が朱に染まって凋落したのかもね。

>大きな企業になったねぇ。

今まで保護されすぎてましたから、実力が分かるのは自由化したこれからでしょう。

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藍・・・

投稿者： japan_foolist2 投稿日時： 2003/07/29 15:29 投稿番号： [5684 / 38959]

青より出でて青より青し。

手習いはまず模倣から始まる。

模倣から始まったヒュンダイも
見事に師匠（三菱）よりも
大きな企業になったねぇ。

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三菱の次は

投稿者： jirai013 投稿日時： 2003/07/27 01:53 投稿番号： [5682 / 38959]

ホンダですた・・・。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=57585&work=list&st=&sw=&cp=1

「KOREA AIN ROBOT」て会社だそうで。

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韓国の起亜自動車、時限ストに突入

投稿者： jaway 投稿日時： 2003/07/25 09:14 投稿番号： [5681 / 38959]

韓国の起亜自動車、時限ストに突入
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20030723d2m2301g23.html
　【ソウル＝山口真典】韓国の起亜自動車労働組合は23日、週休2日制導入や賃金引き上げなどを求めて時限ストに突入した。同日のストには組合員2万5000人が参加。24日に会社側と開く交渉の結果次第でストを継続するかどうか決める考えだ。
　一方、現代自動車労組も同様の待遇改善を要求する時限ストを今週初めから継続している。会社側によると6月下旬から始まった残業拒否やストにより、合わせて8万4800台の生産に支障が生じた。被害総額は1兆1200億ウォン（約1120億円）に達したという。
　現代自労組は23日、蔚山工場に全国の工場で働く組合員ら約1万5000人が集まって決起集会を開いた。同日の労使交渉も決裂に終わっており、さらに被害が拡大する恐れもある。

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

わかってないね。